Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak655 FtBenzin árak636 FtEUR411.35 FtUSD399.52 FtCHF438.02 FtGBP488.04 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Gerimur #19085. hozzászólásáraSzia.
A szivattyú az így néz ki,de a szívócső az nem éppen. Én legalábbis még ilyent nem láttam. A cső vége leszokott lenni hajlítva a teknő középvonalánál,majdnem a teknő aljánál,majd megint meghajlítva az önindító irányába,és befűzve a drótos szűrőbe,amit a teknőn kívülről 2db 8-as csavar fog.És oldalra ki is húzható.
tévedtem, csak a d-130 as motorhoz van rajzom, az sem beszédes.
de ha lekapod az olajteknőt látni fogod magad is a csövet amin felkapja az olajat, oldalról megy rá a szivattyúra, két csavar rögzíti. megkell nézni nem repedt e meg, illetve hogy nem lazultak e fel a csavarok.
szószerint pofon egyszerű.
Válasz Márk91 #19074. hozzászólásáraLehet hogy egyszerűen csak "ruszki" ilyen apró finomságokkal nem mindig kell foglalkozni, legyen mindig egy minimális olajnyomása. Ettől függetlenül a tiédnél lehet hogy épp van valami konkrét hiba is, azt innen senki meg nem mondja.
Válasz Márk91 #19065. hozzászólásáraA tiéd milyen műszerfalas, már az újabb, a magas? mert abban más órák vannak, mint a régiben. Egy ismerősnek is olyan van, neki se áll meg a mutató, de amúgy semmi baja.
Válasz Wendelke #19070. hozzászólásáraSzia!Ez puszta véletlen,hogy ilyen motor van benne.
Ezt tudtam olcsón szerezni.Nád arató gépben volt,amit ki akartak vinni a méh telepre.
Válasz Dutrás-Pisti #19052. hozzászólásáraVéleményem szerint nem érdemes ilyen órákkal játszadozni, legjobb egy sima mechanikus manométer, ahhoz egy cső kell (azt a csövet rendesen elvezetni), és üzembiztosan mér esetleg világítás hogy sötétben is lehessen látni, az meg egy szál vezeték valami világítás szálról. Olyan gépnél ahol közel van a motor ez százszor jobb és egyszerűbb, mint az elektromos. Ha elektromost kötnék be akkor meg nem oroszt, hanem van ez a magyar, néhai VDO licensz Ganz, asszem most KMGY néven fut, ez elég megbízható.
Az olajnyomásutató rezgéséről annyit, Én egyszer kíváncsiságból a T-25 gyári orosz manométerje mellé betettem egy Yenkay órát (ami elég precíz szerkezet). A két óra közt volt egy kis eltérés (kb. fél bar) és a Yenkay mutatója folyamatosan rezgett, míg az orosz nem.
Ha lámpát is akarsz bekötni mellé, akkor egy jeladó kell ami megadott nyomásra kapcsol, ettől viszel egy vezetéket a jelzőlámpához (ez adja a testet ha nincs meg a nyomás) a lámpának meg adsz egy fix áramot (+). A jeladót betenni marha könnyű, csináltatsz egy új közcsavart amibe bele van fúrva az adónak megfelelő menet, és kicseréled a blokk oldalán a csavart ahol kijön az órához a cső, vagy ahol a hengerfejhez felmegy.
mm nekem a t-25 szívócsövének a végén volt egy fémhálós szűrő is, isten tudja minek. a vtz- ben nem volt, vagy kivették, nemtudom. ábrákon még nem láttam ilyent, várj még a szétszedéssel, holnap este több időm lesz, elvileg van nekem erről rajzom. bescannelem és felteszem neked.
Válasz Márk91 #19064. hozzászólásáraAzt elfelejtettem mondani, hogy ilyen 2-3 tizedet ugrál csak, de azt fordulatszám függvényében változó sebességgel. Pl. alapjáraton nagyobb kitéréssel ugrál de lassabban, fordulaton meg elég gyorsan ugrál a mutató de kevesebbet tér ki.
Válasz a2457 #19061. hozzászólásáraEnnek örülök :(( Új olajat akkor lehet leengedni...
Melyik részen szokott elrepedni körülbelül? Bontatlan még a motorja, így nem vagyok tisztában vele mi arra a dörgés...
Válasz Márk91 #19055. hozzászólásárailyet akkor szokott csinálni ha falsot szív.
olajteknőben van egy cső amin felszíjja az olajat a szivattyú, az szokott elrepedni.
Köszönöm a hozzászólásokat.Megoldottam mechanikusan.Volt egy 15 báros órám,ami mutatja a nyomást.Ami adta a jelet, az sem volt jó!Igy begazultam és át alakítottam mechanikusra.Szerintem sokkal pontosabb!Még egyszer nagyon köszönöm a segítséget István.
Válasz Wendelke #19054. hozzászólásáraAzért van két csatlakozó azon a fajta gombán, mert direkt kap egy testet. Az az egyik kivezetés, a másik meg megy az órába. Ahhoz hogy menjen a piros lámpa is az órában, ahhoz még egy gomba kell. Olajnyomás vészgomba a neve. De nem biztos hogy annak megvan neked a helye
Olaj és olajszűrő cserén vagyok túl, 15w-40est tettem bele, és arra lettem figyelmes amint kicsit bemelegszik az olaj ugrál az olajnyomásmérő mutatója. Alapjáraton megvan a 3 bar, fordulaton 2,1. Mitől lehet az ugrálás ?
Válasz medikus #19053. hozzászólásáraDutrás Pisti a Habi honlapjáról linkelte a képet, felteszem onnét van az óra. Nézegettem ott az olajnyomás adókat és van olyan ami kettő csatlakozós. Az kellhet ehhez? Sajnos nem sok infót van a honlapon a csatlakozók tekintetében.
Én is kiszaladtam a trakihoz megnézni az olajnyomás órát, de az enyém nem elektromos.
Válasz Dutrás-Pisti #19052. hozzászólásáraAlul 2 a mutatós műszer csatlakozója.egyikre áramot kap,a másik meg megy az adóra.Kell hogy kapjon testet az óra.Van benne egy műszerfal világítás foglalat,a baloldali,és van benne egy lámpa ami a 3 as kivezetésen kap pozitívot,és egy olajgombáról negatívot az izzó fenékérintkezője!Tehát ehhez az órához 2 darab olajnyomás adó szükséges!!Mint régen a Zsiguliban!
Sziasztok T-25 szakik!Még mindig szenvedek az olajnyomásmérő műszerrel.Kérdésem a következő hozzátok,hogy ezt az új órát ismeri-e valaki?Vagy tudja-e a bekötést?Nem látok az órán semmilyen jelölést.Ha tudnátok segíteni megköszönném.Raktam fel képeket:
Válasz a2457 #19042. hozzászólására A 10-15 perc a melegítés idejére vonatkozik nem az olajnyomás hiányára.
Szép lenne ennyi ideig menne olajnyomás nélkül!
15w-és olajjal nagy hidegben izzítással,dekompresszorral is kb.4-5másodperc amíg van olajnyomás.Melegítéssel pedig azonnal van.
Csak -10C° felett szoktam melegíteni az olajat.Feleslegesen nem szenvedtetem a gépezetet.
Válasz Wendelke #19041. hozzászólásárajaja, 85 AH bőven elég a 3 hengeresnek is.
a kéthengerest indítottam már 55 AH s akksiról is télen, ha áttételes önindító van rajta simán indul.
Válasz Gerimur #19028. hozzászólására10-15 perc??
visszalököm a dekompresszort, utánna max 2 másodperc és van olajnyomásom.
a t-25 ön is, meg a vtz-n is.
hogyan indítottok amúgy ?
rendben, dekompresszor, mert az kell. én várni szoktam nagyjából egy másodpercet onnantól hogy nem tekeri már gyorsabban az önindító a motort, addigra felkapja az olajat a szivattyú.
hát pont ezért jó mindíg dekompresszorral indítani, tekerteted az olajszivattyút is, aztán mire indul a diesel már eleve felkapta az olajat, nincsen szárazonfutás.
_jpg_fill_540x300_0.webp "Magyar gazdák által termelt, kiváló minőségű tej")
25336 hozzászólás
Válasz stefi69 #19087. hozzászólásáraA T25-é ez:
A T30/A80-ba és a VTZ-be van olyan amit feltettem.
Sziasztok valakinek nincs véletlenül egy t25-ös köradagolóhoz felfogatópajzs?
Halihó! Ti hogy oldottátok meg a rádiót illetve a hangfalakat? Kérhetnék képeket aki már szerelt bele?
Válasz stefi69 #19087. hozzászólásáravtz-n nekem is így nézett ki, és a könyvemben is ilyen rajz van.
úgyfest akkor létezik belőle többféle is :D
Válasz Gerimur #19085. hozzászólásáraSzia.
A cső vége leszokott lenni hajlítva a teknő középvonalánál,majdnem a teknő aljánál,majd megint meghajlítva az önindító irányába,és befűzve a drótos szűrőbe,amit a teknőn kívülről 2db 8-as csavar fog.És oldalra ki is húzható.
A szivattyú az így néz ki,de a szívócső az nem éppen. Én legalábbis még ilyent nem láttam.
Válasz dávidka234567 #19063. hozzászólására Szia!
Amibe a ventillátor van az van felül,a hátsó része van alul és ezt egy kb:30mm-es lemez csík fogja le.
De, ha érdekel holnap lefényképezem.
Válasz Márk91 #19064. hozzászólására Szia!
Így néz ki az olajszivattyú:
Válasz Gerimur #19082. hozzászólásáraÍgy van!
Válasz Gerimur #19082. hozzászólásáraKöszönöm!
Válasz nagy0szilard #19077. hozzászólására Szia!
Ott egy műanyag zarócsavar van aminek nálad levan törve a feje.
Vedd ki a törött részt és tegyél bele újat.
Válasz stefi69 #19080. hozzászólására
KERESEK ELADÓ JAVÍTÁSRA VÁRÓ T-25 TRAKIT
KERESEK JAVÍTÁSRA VALÓ T-25 TRAKIT
Válasz a2457 #19076. hozzászólásáraKöszi :) Hétvégére akkor gyűjtök erőt :D
Válasz nagy0szilard #19077. hozzászólásárahihetetlen hogy mindenkinek az adagoló problémája van
Sziasztok! A képen jelölt helyről csepeg a gázolaj! Gondot jelent ez? Hogyan tudom megszüntetni ha igen?
tévedtem, csak a d-130 as motorhoz van rajzom, az sem beszédes.
de ha lekapod az olajteknőt látni fogod magad is a csövet amin felkapja az olajat, oldalról megy rá a szivattyúra, két csavar rögzíti. megkell nézni nem repedt e meg, illetve hogy nem lazultak e fel a csavarok.
szószerint pofon egyszerű.
Válasz Márk91 #19074. hozzászólásáraLehet hogy egyszerűen csak "ruszki" ilyen apró finomságokkal nem mindig kell foglalkozni, legyen mindig egy minimális olajnyomása. Ettől függetlenül a tiédnél lehet hogy épp van valami konkrét hiba is, azt innen senki meg nem mondja.
Válasz Tomszi #19073. hozzászólásáraIgen. A döntött. Eddig nekem jó volt, kb egy hónapja kapott epilepsziás rohamot :D
Válasz Márk91 #19065. hozzászólásáraA tiéd milyen műszerfalas, már az újabb, a magas? mert abban más órák vannak, mint a régiben. Egy ismerősnek is olyan van, neki se áll meg a mutató, de amúgy semmi baja.
Válasz Wendelke #19070. hozzászólásáraSzia!Ez puszta véletlen,hogy ilyen motor van benne.
Ezt tudtam olcsón szerezni.Nád arató gépben volt,amit ki akartak vinni a méh telepre.
Válasz Tomszi #19069. hozzászólásáraDe nekem gyárilag egy mechanikus orosz van benne :)
Válasz Dutrás-Pisti #19067. hozzászólásáraEz egy TZ4K, ami kicsit erősebb lett a Vlagyi motorral?
Válasz Dutrás-Pisti #19052. hozzászólásáraVéleményem szerint nem érdemes ilyen órákkal játszadozni, legjobb egy sima mechanikus manométer, ahhoz egy cső kell (azt a csövet rendesen elvezetni), és üzembiztosan mér esetleg világítás hogy sötétben is lehessen látni, az meg egy szál vezeték valami világítás szálról. Olyan gépnél ahol közel van a motor ez százszor jobb és egyszerűbb, mint az elektromos. Ha elektromost kötnék be akkor meg nem oroszt, hanem van ez a magyar, néhai VDO licensz Ganz, asszem most KMGY néven fut, ez elég megbízható.
Az olajnyomásutató rezgéséről annyit, Én egyszer kíváncsiságból a T-25 gyári orosz manométerje mellé betettem egy Yenkay órát (ami elég precíz szerkezet). A két óra közt volt egy kis eltérés (kb. fél bar) és a Yenkay mutatója folyamatosan rezgett, míg az orosz nem.
Ha lámpát is akarsz bekötni mellé, akkor egy jeladó kell ami megadott nyomásra kapcsol, ettől viszel egy vezetéket a jelzőlámpához (ez adja a testet ha nincs meg a nyomás) a lámpának meg adsz egy fix áramot (+). A jeladót betenni marha könnyű, csináltatsz egy új közcsavart amibe bele van fúrva az adónak megfelelő menet, és kicseréled a blokk oldalán a csavart ahol kijön az órához a cső, vagy ahol a hengerfejhez felmegy.
Válasz Márk91 #19064. hozzászólásáraolajteknőt leszeded látni fogod egyből.
olaj mehet vissza bele, nem lesz annak semmi baja ettől.
mm nekem a t-25 szívócsövének a végén volt egy fémhálós szűrő is, isten tudja minek. a vtz- ben nem volt, vagy kivették, nemtudom. ábrákon még nem láttam ilyent, várj még a szétszedéssel, holnap este több időm lesz, elvileg van nekem erről rajzom. bescannelem és felteszem neked.
Válasz Myrrdin #19060. hozzászólásáraHelló!Nekem csak ilyen csettegőre telik!Hidd el hogy hálás kis gép.
Válasz dávidka234567 #19063. hozzászólásáraÉrtem köszi
Válasz Márk91 #19064. hozzászólásáraAzt elfelejtettem mondani, hogy ilyen 2-3 tizedet ugrál csak, de azt fordulatszám függvényében változó sebességgel. Pl. alapjáraton nagyobb kitéréssel ugrál de lassabban, fordulaton meg elég gyorsan ugrál a mutató de kevesebbet tér ki.
Válasz a2457 #19061. hozzászólásáraEnnek örülök :(( Új olajat akkor lehet leengedni...
Melyik részen szokott elrepedni körülbelül? Bontatlan még a motorja, így nem vagyok tisztában vele mi arra a dörgés...
ja még valaki legyen szives lefényképezni a t25 tetejét ara lennék kiváncsi melyik tető megy egyik alá vagy fölé
hali én terep 1 be szoktam szántani nekem egy lengyel 2 fejes ekémvan 2x35 ha 30cm kötötalajba bőven elégneki
Válasz Márk91 #19055. hozzászólásárailyet akkor szokott csinálni ha falsot szív.
olajteknőben van egy cső amin felszíjja az olajat a szivattyú, az szokott elrepedni.
Válasz Dutrás-Pisti #19058. hozzászólásáraés milyen csettegő van építve belőle?
Válasz Tomi81 #19057. hozzászólásáraAha! Az túl szép lett volna, ha egy olajgombával meg van mindkét funkció.
Köszönöm a hozzászólásokat.Megoldottam mechanikusan.Volt egy 15 báros órám,ami mutatja a nyomást.Ami adta a jelet, az sem volt jó!Igy begazultam és át alakítottam mechanikusra.Szerintem sokkal pontosabb!Még egyszer nagyon köszönöm a segítséget István.
Válasz Wendelke #19054. hozzászólásáraAzért van két csatlakozó azon a fajta gombán, mert direkt kap egy testet. Az az egyik kivezetés, a másik meg megy az órába. Ahhoz hogy menjen a piros lámpa is az órában, ahhoz még egy gomba kell. Olajnyomás vészgomba a neve. De nem biztos hogy annak megvan neked a helye
Üdv
Ki milyen sebessègbe szokott szàntani a vlagyi-val vàlaszokat elöre us köszönöm
Sziasztok!
Olaj és olajszűrő cserén vagyok túl, 15w-40est tettem bele, és arra lettem figyelmes amint kicsit bemelegszik az olaj ugrál az olajnyomásmérő mutatója. Alapjáraton megvan a 3 bar, fordulaton 2,1. Mitől lehet az ugrálás ?
Válasz medikus #19053. hozzászólásáraDutrás Pisti a Habi honlapjáról linkelte a képet, felteszem onnét van az óra. Nézegettem ott az olajnyomás adókat és van olyan ami kettő csatlakozós. Az kellhet ehhez? Sajnos nem sok infót van a honlapon a csatlakozók tekintetében.
Én is kiszaladtam a trakihoz megnézni az olajnyomás órát, de az enyém nem elektromos.
Válasz Dutrás-Pisti #19052. hozzászólásáraAlul 2 a mutatós műszer csatlakozója.egyikre áramot kap,a másik meg megy az adóra.Kell hogy kapjon testet az óra.Van benne egy műszerfal világítás foglalat,a baloldali,és van benne egy lámpa ami a 3 as kivezetésen kap pozitívot,és egy olajgombáról negatívot az izzó fenékérintkezője!Tehát ehhez az órához 2 darab olajnyomás adó szükséges!!Mint régen a Zsiguliban!
Én négy csatlakozási pontot találtam.
Bocsi a kép lemaradt.
Sziasztok T-25 szakik!Még mindig szenvedek az olajnyomásmérő műszerrel.Kérdésem a következő hozzátok,hogy ezt az új órát ismeri-e valaki?Vagy tudja-e a bekötést?Nem látok az órán semmilyen jelölést.Ha tudnátok segíteni megköszönném.
Raktam fel képeket:
Válasz zolyko #19037. hozzászólásáraHa még nincs meg a válasz:7liter és szerintem itt többen is 15w legalább is én olyat használok.
Válasz Gerimur #19046. hozzászólásárahát, azért néztem furán mert mondom annyi idő alatt beállna mint a vasvella a ganyédombba.
Köszi a válaszokat, gyári önindítóm van még benne inkább legyen nagyobb az akku, fő a biztonság :)
Válasz a2457 #19042. hozzászólására A 10-15 perc a melegítés idejére vonatkozik nem az olajnyomás hiányára.
Szép lenne ennyi ideig menne olajnyomás nélkül!
15w-és olajjal nagy hidegben izzítással,dekompresszorral is kb.4-5másodperc amíg van olajnyomás.Melegítéssel pedig azonnal van.
Csak -10C° felett szoktam melegíteni az olajat.Feleslegesen nem szenvedtetem a gépezetet.
Válasz Wendelke #19041. hozzászólásárajaja, 85 AH bőven elég a 3 hengeresnek is.
a kéthengerest indítottam már 55 AH s akksiról is télen, ha áttételes önindító van rajta simán indul.
Válasz Arpy #19033. hozzászólásáraaz ízítás nem jo
Válasz Attikaa #19039. hozzászólására100 amperes is jó
Válasz Gerimur #19028. hozzászólására10-15 perc??
visszalököm a dekompresszort, utánna max 2 másodperc és van olajnyomásom.
a t-25 ön is, meg a vtz-n is.
hogyan indítottok amúgy ?
rendben, dekompresszor, mert az kell. én várni szoktam nagyjából egy másodpercet onnantól hogy nem tekeri már gyorsabban az önindító a motort, addigra felkapja az olajat a szivattyú.
hát pont ezért jó mindíg dekompresszorral indítani, tekerteted az olajszivattyút is, aztán mire indul a diesel már eleve felkapta az olajat, nincsen szárazonfutás.