Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak655 FtBenzin árak636 FtEUR411.35 FtUSD399.52 FtCHF438.02 FtGBP488.04 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Mdc 50 tipusu mtor olajrol mi a véleményetek mert most nekem clas 10w40 turbo isel van benne szerintem ez nagyon hig és ezvéget ugrál az olaj nyomás mérő orám
Válasz Istvánka 30 #18984. hozzászólásáraÜdv.!
Autósboltban keress ilyet, majd rá 2 db saru és fel kell csavarozni csak a biztosítéktáblához!
A megfelelő késes biztosítékot kell hozzá venni természetesen.
Szerintem a legegyszerűbb megoldás, én így csináltam meg a traktoron.
Heló.Olyan problémám van hogy hol lehet beszerezni 25-höz világítás biztosítékot,20 A,volt benne még a gyári de megadta magát,ha valakinek van vagy tud olyan helyet ahol beszerezhető,ne tartsa magában.Előre is köszönöm.
Véleményt kérnék erről a lengyel akpil ekéröl épp párnapja sikerült hozzá jutnom arra lenék kiváncsi hogy a kukorica maradványokat be e forgsa a foldbe? Amugy könyedén viszi a gép 30 cm ményen kötött talajba is csak a kerekekre kellet mtz sujokat rakni
Udv valaki dobna felnekem képet a guzsolást ki hogy oldotta meg mert ez a ixkötés meg ez oldalra kikötés is kalapszar nekem arrol kelene ķép hogy középen vanak a lakatok mint az mtz nek a fénképeket előre is köszönöm
Válasz a2457 #18972. hozzászólásáralátom jó témát dobtam föl.volt járatva nem egyszerre munka,60 fokos olaj az meg pont jó.most már megy a fürészelés vele könnyedén simán viszi más dolga nem lesz.mozdony hengerfejet csináltunk már százat ez meg kicsi,anyyi a különbség ovatosabban kell szerelni!
Van nekem egy Bagodi Bea 25/25-s kétfejes kis ekém, ami gyárilag elég idióta módon lett megcsinálva. A szögállítós kivitelű, illetve már csak volt mert át lett alakítva. Valamint a mélységállító kerék felfogatását is átalakítottam, hogy könnyebben lehessen állítani.
Az ekéhez gyárilag van egy késes csoroszlya, amit nem tudom, hogy felszereljek rá, vagy nem.
Jelenleg az új Bagodi ekéken nem látok gyárilag ilyent, illetve a trakihoz javasolt Akpil ekénél sem.
Válasz mtz 552 #18958. hozzászólásáraén csak gratulálni tudok, neki nem mertem volna állni a szelepvezetőnek.
ahogy írod azalapján rendben van minden, végülis nem szentségtörés ha az elején füstölget.
elvileg járatni kéne, ha felmelegedett akkor megállni várni hogy kihüljön és újra járatni és így tovább egy darabig, különös terhelés nélkül. de már semmiben se vagyok biztos :D
Válasz Maszek Zs #18967. hozzászólásáravezetö felsö részének az ellendarabját kell megcsinálni.itt pontosan mérni rajzolni kell.de egy esztergályosnak oda adod elmondod mit akarsz megcsinálja fél óra.
Válasz Maszek Zs #18960. hozzászólásárahengerfej alu gyorsan tágul.vezetö lehütve itt pár század elég h aránylag könnyen beüsd.dolomittal ami a vezetö profiljára lett esztergálva.
Válasz mtz 552 #18959. hozzászólásáraÜdv!
Azért érdekelne,hogy cserélted ki a szelep vezetőt?!Merthogy kivetted a hűtőből és csak simán beleMert itt pár fok is tud galibát okozni.Végül is marás csiszolás után össze szereled nem folyik át a benzin akkor jó!
Válasz stefi69 #18955. hozzászólására5gyürüs,a dugó.jó a szelepszár szelepek is,sokkal egyszerübb mint az 50es elökamrás mtz.dolgozok vele kezd beálni 60 fokos az olaj nem nagyon látni már a füstöt.köszi a tippeket!
Válasz a2457 #18956. hozzászólásáraÉn sem ! Pedig van 2db T-25 hengerfejem aminek csak ez a problémája van. Hogy lóg a kipufogó szelep a vezetőben. De én akarok szívni vele.Itt nálunk a profi felújítása meg annyiba kerül mint az Új! Kicsi pénzért eladom ha kell valakinek !
Válasz mtz 552 #18954. hozzászólásáraA dugattyú 4 v 5 gyűrűs ? Az 5 gy-s az dupla olajlehúzós ,tehát sokkal jobb. De a 4-es el is jónak kell lennie. A szelepvezetőt nem kellett hozzá illeszteni a szelep méretéhez ? Mert pont annak az illesztésére is gondoltam,hogy nagyon problémás./vékony hosszú furat / Mert ha laza akkor ott becsordogál az olaj. És a szelepfészek és a szelepvezető közti foknak is tökéletesnek kell lenni ahhoz hogy tökéletesen zárjon a szelep
,teljes felületen. De persze ez mind megoldható,csak nem egyszerű.
Válasz mtz 552 #18937. hozzászólásáraTöbb féle problémája is lehet. Nem írod mennyit ment az összerakás óta.Van hogy össze kell kopni az alkatrészeknek,de az már nem az igazi.A jól sikerült motorok rögtön hibátlanul működnek ! Azt írod,hogy "uj szelepvezetö csere" Na én erre gyanakodnék elsőnek. Hogyan cserélték,milyen szerszámokkal stb. Kicsit írnál róla. Mert ez a művelet igen nagy pontosságot,és nagyon komoly gépi felszereltségű műhelyben lehet tökéletesen végrehajtani.Mai árakat figyelembe véve olcsóbb az új hengerfej mint a felújítása.Ezt tapasztalatból írom!Szerintem ott a baj. De a hiba mindig a részletekben van. Milyen dugattyúval van szerelve?Új hengereket is kapott v csak fel lettek fúrva,honolva?
Válasz Dani1980 #18945. hozzászólásáraahol kinyomja az anyagot vagyis a szuszogónál, amit felraktam képet a 15 szám alatt 19-es csillag-villás kulccsal kitekered.
Válasz Myrrdin #18939. hozzászólásáracsak gyürü csere volt.hbr-t raktam fel.kb fél éve felújitották a motort.látszik a hónolás a hengerbe,dugók is szépek.azért cseréltem mert az olajlehuzó alatt egyiken nem volt rugó.másik hengerbe meg más fajta volt.komplett lecseréltem a két hengeren 1600 egy szett.lehet még nincs össze kopva.
Válasz Myrrdin #18939. hozzászólásáracsak gyürü csere volt.hbr-t raktam fel.kb fél éve felújitották a motort.látszik a hónolás a hengerbe,dugók is szépek.azért cseréltem mert az olajlehuzó alatt egyiken nem volt rugó.másik hengerbe meg más fajta volt.komplett lecseréltem a két hengeren 1600 egy szett.lehet még nincs össze kopva.
Válasz Myrrdin #18941. hozzászólásáraAddig nincs baj amíg a motorolajba nem kezdi belenyomni a gázolajat...
Ha, növekszik a motorolajszint a karterban és az olajnyomás melegen meg hintázik, vagy csökken akkor a szimmering is KO.
25336 hozzászólás
Válasz dávidka234567 #18990. hozzászólásárakérdéses hogy elektromos vagy mechanikus e az óra.
amúgy szerintem túl híg a 10w olaj, de nem indokol ugrálást.
olyan viszont van hogy a motortartó nyúlvány meglazul, vagy megrepedt az előtétház és emiatt a feszültség miatt járkál az olajnyomás.
Mdc 50 tipusu mtor olajrol mi a véleményetek mert most nekem clas 10w40 turbo isel van benne szerintem ez nagyon hig és ezvéget ugrál az olaj nyomás mérő orám
Válasz Istvánka 30 #18984. hozzászólásáraÜdv.!
Autósboltban keress ilyet, majd rá 2 db saru és fel kell csavarozni csak a biztosítéktáblához!
A megfelelő késes biztosítékot kell hozzá venni természetesen.
Szerintem a legegyszerűbb megoldás, én így csináltam meg a traktoron.
Válasz Myrrdin #18985. hozzászólására
Válasz stefi69 #18986. hozzászólásáraLemaradt
1000-1500 ft komplett.
Válasz Istvánka 30 #18984. hozzászólásáraSehol nem árulnak,nekem van valahol 2db ,nemrég cseréltem le 1 gépen,mert eltört az 1-ik bizti.Én ezt szoktam felrakni:B tábla
Válasz Istvánka 30 #18984. hozzászólásáraez a fajta? jó bele?
Heló.Olyan problémám van hogy hol lehet beszerezni 25-höz világítás biztosítékot,20 A,volt benne még a gyári de megadta magát,ha valakinek van vagy tud olyan helyet ahol beszerezhető,ne tartsa magában.Előre is köszönöm.
Válasz dávidka234567 #18980. hozzászólásáraMiért nem nézel visszafelé is?
Kb 20 db olyan kép van már fent !!!!
Válasz mtz 552 #18979. hozzászólásáraAdj email címet.
Véleményt kérnék erről a lengyel akpil ekéröl épp párnapja sikerült hozzá jutnom arra lenék kiváncsi hogy a kukorica maradványokat be e forgsa a foldbe? Amugy könyedén viszi a gép 30 cm ményen
kötött talajba is csak a kerekekre kellet mtz sujokat rakni
Udv valaki dobna felnekem képet a guzsolást ki hogy oldotta meg mert ez a ixkötés meg ez oldalra kikötés is kalapszar nekem arrol kelene ķép hogy középen vanak a lakatok mint az mtz nek a fénképeket előre is köszönöm
Válasz stefi69 #18977. hozzászólásáraok tárgyaljuk le mint hogy legyen a vétel!!
Válasz Maszek Zs #18976. hozzászólásáraegyenlöre lemarad estig fa hasitás van mtz-vel.igazából látsz egy kb 20cm rudat amibe megfelelö mélységü furatvan sz,vezetö átmérövel.tömören ennyi!
Válasz mtz 552 #18959. hozzászólására5e ft/2db /üresen/ az 1-iknek a kipufogó torok tőcsavarja fel van fúrva 10-es re.Eredeti Orosz.
Válasz mtz 552 #18975. hozzászólásáraA kép le marad?!
Válasz a2457 #18972. hozzászólásáralátom jó témát dobtam föl.volt járatva nem egyszerre munka,60 fokos olaj az meg pont jó.most már megy a fürészelés vele könnyedén simán viszi más dolga nem lesz.mozdony hengerfejet csináltunk már százat ez meg kicsi,anyyi a különbség ovatosabban kell szerelni!
Hali Vlagyisok!
Újra kérdeznék, most ekével kapcsolatban.
Van nekem egy Bagodi Bea 25/25-s kétfejes kis ekém, ami gyárilag elég idióta módon lett megcsinálva. A szögállítós kivitelű, illetve már csak volt mert át lett alakítva. Valamint a mélységállító kerék felfogatását is átalakítottam, hogy könnyebben lehessen állítani.
Az ekéhez gyárilag van egy késes csoroszlya, amit nem tudom, hogy felszereljek rá, vagy nem.
Jelenleg az új Bagodi ekéken nem látok gyárilag ilyent, illetve a trakihoz javasolt Akpil ekénél sem.
Szóval, kinek mi a javaslata?
Válasz Myrrdin #18971. hozzászólásáraMiért,ha beválik ezzel még sok pénzt lehet vele keresni
Persze,ha nincs levédve
Válasz mtz 552 #18958. hozzászólásáraén csak gratulálni tudok, neki nem mertem volna állni a szelepvezetőnek.
ahogy írod azalapján rendben van minden, végülis nem szentségtörés ha az elején füstölget.
elvileg járatni kéne, ha felmelegedett akkor megállni várni hogy kihüljön és újra járatni és így tovább egy darabig, különös terhelés nélkül. de már semmiben se vagyok biztos :D
Válasz Maszek Zs #18970. hozzászólásáralemásolod a technológiát?
Válasz mtz 552 #18969. hozzászólásáracsinálj már egy képet erről a beütőről lehet ,hogy egyre gondolunk de nem biztos.
Válasz Maszek Zs #18967. hozzászólásáravezetö felsö részének az ellendarabját kell megcsinálni.itt pontosan mérni rajzolni kell.de egy esztergályosnak oda adod elmondod mit akarsz megcsinálja fél óra.
Van egy új és egy fel ujitot 25 re adagolom eladó
Válasz mtz 552 #18961. hozzászólásáraItt a profilra arra gondolsz,hogy vállasra meg csinálni(bele menjen a szelep helyére)??
Válasz Maszek Zs #18965. hozzászólásáranem olyan ördöngös,kis odafigyelés.
Válasz mtz 552 #18964. hozzászólásáraHátha egyszer lesz olyan amibe cserélni kell meg próbálom.Egy próbát meg ér!!
Válasz Maszek Zs #18963. hozzászólásárakupos az eleje vezeti magát.oda figyelsz és bele megy!!
Válasz mtz 552 #18962. hozzászólásáraÉs semmi meg vezetés,csak puff bele?
Válasz mtz 552 #18961. hozzászólásárafejet azt melegiteni kell szépen ha dtáguljon a furat
Válasz Maszek Zs #18960. hozzászólásárahengerfej alu gyorsan tágul.vezetö lehütve itt pár század elég h aránylag könnyen beüsd.dolomittal ami a vezetö profiljára lett esztergálva.
Válasz mtz 552 #18959. hozzászólásáraÜdv!
Mert itt pár fok is tud galibát okozni.Végül is marás csiszolás után össze szereled nem folyik át a benzin akkor jó!
Azért érdekelne,hogy cserélted ki a szelep vezetőt?!Merthogy kivetted a hűtőből és csak simán bele
Válasz stefi69 #18957. hozzászólásáraérdekel a kicsi pénzért
Válasz stefi69 #18955. hozzászólására5gyürüs,a dugó.jó a szelepszár szelepek is,sokkal egyszerübb mint az 50es elökamrás mtz.dolgozok vele kezd beálni 60 fokos az olaj nem nagyon látni már a füstöt.köszi a tippeket!
Válasz a2457 #18956. hozzászólásáraÉn sem ! Pedig van 2db T-25 hengerfejem aminek csak ez a problémája van. Hogy lóg a kipufogó szelep a vezetőben. De én akarok szívni vele.Itt nálunk a profi felújítása meg annyiba kerül mint az Új!
Kicsi pénzért eladom ha kell valakinek ! 
Válasz stefi69 #18955. hozzászólásáraén neki sem állnék otthoni körülmények közt szelepvezetőt cserélni :D
Válasz mtz 552 #18954. hozzászólásáraA dugattyú 4 v 5 gyűrűs ? Az 5 gy-s az dupla olajlehúzós ,tehát sokkal jobb. De a 4-es el is jónak kell lennie. A szelepvezetőt nem kellett hozzá illeszteni a szelep méretéhez ? Mert pont annak az illesztésére is gondoltam,hogy nagyon problémás./vékony hosszú furat / Mert ha laza akkor ott becsordogál az olaj. És a szelepfészek és a szelepvezető közti foknak is tökéletesnek kell lenni ahhoz hogy tökéletesen zárjon a szelep
,teljes felületen. De persze ez mind megoldható,csak nem egyszerű.
Válasz stefi69 #18951. hozzászólásárapár üzem órát ment eddig körfürészt hajt.szelepvezetöt én cseréltem.heng fejet felmelegitettem szelep vezetöt fagyasztóba.dolomit ruddal beütöttem könnyedén.szelep ülést bemartam utána uj szeleppel összecsiszoltam.dugó márkályát nemtom.gyürübe MAR_MOT gravir van.talán lengyel.most ennyi este tudok irni még róla.
Valaki nemtud esetleg lengyel ekét eladot t25 után kéne
Válasz Dani1980 #18950. hozzászólásáraaztán majd megírd hogy mennyi idő alatt nyomja újra tele
Válasz mtz 552 #18937. hozzászólásáraTöbb féle problémája is lehet. Nem írod mennyit ment az összerakás óta.Van hogy össze kell kopni az alkatrészeknek,de az már nem az igazi.A jól sikerült motorok rögtön hibátlanul működnek ! Azt írod,hogy "uj szelepvezetö csere" Na én erre gyanakodnék elsőnek. Hogyan cserélték,milyen szerszámokkal stb. Kicsit írnál róla. Mert ez a művelet igen nagy pontosságot,és nagyon komoly gépi felszereltségű műhelyben lehet tökéletesen végrehajtani.Mai árakat figyelembe véve olcsóbb az új hengerfej mint a felújítása.Ezt tapasztalatból írom!Szerintem ott a baj. De a hiba mindig a részletekben van.
Milyen dugattyúval van szerelve?Új hengereket is kapott v csak fel lettek fúrva,honolva?
Válasz Maszek Zs #18948. hozzászólásáraKöszi
Válasz mtz 552 #18944. hozzászólásáraezt a kérdést az mtz topicba is írd ki ott több választ kapsz majd
Válasz Maszek Zs #18947. hozzászólásáraBekarikázott helyen van egy csavar csak odáig töltsd.
Válasz Dani1980 #18945. hozzászólására
Válasz Dani1980 #18945. hozzászólásáraahol kinyomja az anyagot
vagyis a szuszogónál, amit felraktam képet a 15 szám alatt 19-es csillag-villás kulccsal kitekered.
Válasz Myrrdin #18941. hozzászólásáraok. és hol toltsem fel?
Válasz Myrrdin #18939. hozzászólásáracsak gyürü csere volt.hbr-t raktam fel.kb fél éve felújitották a motort.látszik a hónolás a hengerbe,dugók is szépek.azért cseréltem mert az olajlehuzó alatt egyiken nem volt rugó.másik hengerbe meg más fajta volt.komplett lecseréltem a két hengeren 1600 egy szett.lehet még nincs össze kopva.
Válasz Myrrdin #18939. hozzászólásáracsak gyürü csere volt.hbr-t raktam fel.kb fél éve felújitották a motort.látszik a hónolás a hengerbe,dugók is szépek.azért cseréltem mert az olajlehuzó alatt egyiken nem volt rugó.másik hengerbe meg más fajta volt.komplett lecseréltem a két hengeren 1600 egy szett.lehet még nincs össze kopva.
Válasz Myrrdin #18941. hozzászólásáraAddig nincs baj amíg a motorolajba nem kezdi belenyomni a gázolajat...
Ha, növekszik a motorolajszint a karterban és az olajnyomás melegen meg hintázik, vagy csökken akkor a szimmering is KO.