Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR410.68 FtUSD394.79 FtCHF438.21 FtGBP494.32 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Sziasztok.
Nincs valamelyikőtöknek egy t25-ös orosz javítási kézikönyve?
Persze nem kérném ingyen.
Mindenképp orosz kell,magyar van,de ne kérdezzétek,hogy miért.
Köszönöm.
Válasz stefi69 #18822. hozzászólására Helló!
Igen jól tudod Török gumi.Egyik ismerősöm már második éve használja de, egyenlőre nem panaszkodott rá.Sacc/kb 140-150 üzemórát megy a szerkezet évente.
Lehet hogy, megkockáztatom?!
Köszi a választ!
Válasz Gerimur #18821. hozzászólásáraEzek a gumik az alsó sorból valók,a BKT-vel együtt.De ettől még az is drágább.Bár az már elég sok gépen megtalálható. Elég elfogatható minőség,ár érték arányban. Nem MICHELIN .De az ára sem. Tehát így kell a minőséget is elvárni. Ha túl teljesít az csak jó!
Válasz Gerimur #18821. hozzászólásáraHelló.
Ha jól tudom akkor Török gumi,az Özka is az.Láttam már gépen Az ARMATRAC gépeken ilyen gumik vannak.Múltjuk még itt MO-n nem nagyon van.Özka van 1 ismerősnek kb6-7 éves lehet ,azt mondta pár éve ,hogy neki tetszik,nem olyan kemény mint az Orosz. Az ára nagyon baráti.
Sziasztok!
Erről a gumiról van valakinek tapasztalata?Érdemes megvenni?
https://alkatreszek.hu/6_00_16_knk30_6pr_seha_gumi_kormanyzott_traktor_gumiabroncs_seha/60016knk306_un
Üdv a héten vásároltam egy T25A traktort még soha nem volt ilyen gépem nagyon kezdő vagyok ezzel a tipussal nagyon hálás lennék ha valaki segítene rajtam egy gépkönyvel, szerelési útmutatóval.Persze nem ingyen gondoltam!
Válasz a2457 #18804. hozzászólásáraNekem akarod bemutatni a T-25 T-30 on az MTZ adagolót. Én hoztam be először a fórumra ezt az átalakítást! Akkor te még véletlen sem jártál erre felé !
Válasz Gerimur #18800. hozzászólásáraMondjuk az alapjárat az én fejemben erős 850-900-as fordulat. Nem is tudom elképzelni,hogy 4-500-on elketyeg. Ezek nem a Dutrák. Még 700 nál is java része sétál.
Válasz Gerimur #18798. hozzászólásáraMost is azt mondom,hogy a jó motor nem kapja fel az olajat. Olvasd vissza mit írtál,mind a három verzió amit felsoroltál,néhány Üó volt bennük. Hol vannak azok a csúszó alkatrészek összekopva ennyi idő alatt ,sehol ! Az új vagy felújított henger v hüvely is képes ,és nem ritka az olajfogyasztása amíg nincs összekopva.De nem kéne összehasonlítani a pillanatnyi felhordást a tartóssal.Amikor azt írja a illető,hogy már a henger aljáról folyik le az olaj. Az nem éppen felkapás.Ha tudod mikor volt ,hogy azt írtam az új hengerezésedhez,hogy meg van ragadva az olajlehúzó gyűrű,légyszi mutasd már meg.Mert ezt én ritkán mondom. De nem lehetetlen. Bár tudok olyant itt a fórumon aki ezt sokszor elsütötte,bár már nem igen szólógat a dolgokhoz.Ha legközelebb fűrészelsz próbáld meg megint így az összeállt motorral.Bár ezek a 7-10e ft-os henger szettek már meg sem közelítik az eredetit.De ennyi pénzért nem is lehet minőségi az is biztos.Egy Japán robogó hengerszett 8-10e ft.
1000-es fordulatszám alatt nem érdemes szenvedtetni.700-asfordulat {alapjárat}is csak addig van amíg átmegyek egy kereszteződésen vagy amíg átszerelek.
Ezeket csak magasabb fordulatszámon szabad üzemeltetni.{a 400-600-as fordulatszámokon erősen ingadozhat az alapjárat}.
jam, ez jellemző az orosz dieselre.
1100-1200 alatt nemigen szabad dolgoztatni mert fossssa az olajat.
ezt szeretem alapjáratnak is belőni amikor indulok, és akkor biztosan nem kapja fel.
"És a jó motornak nem szabad felkapnia az olajat,ha felkapja ott már bajok vannak."
Na ebben részben nem értek egyet.Attól független igazatok van hogy, több dolog is okozhatja az olajfolyást.{henger,szelepvezető,gyűrűk stb}.
Az ismerőseim között van olyan{2-is} hogy még új korában pár tíz üzemóra után felkapta az olajat,de olyan szinten hogy, még a szélvédő is kapott egyik esetben.Alapjáraton terhelték a motort.Nekiállt vele szántani kidolgozta magát és azóta is szépen megy nekik.Azóta magasabb fordulatszámon üzemeltetik és sacc/kb 1500-1600 üzemóra van bennük.
Én is jártam így a felújitott motorral.900-as fordulaton fűrészeltem és a csonknál nekiált folyni az olaj.Aztán felvittem a fordulatot 1000-re és megszünt a folyásAnno még Te montad hogy kopottak az olajlehúzó gyűrűim.
Bocs,nem kötekedésképp írtam csak eddig ez volt a tapasztalatom.
Sziasztok.Van egy t-30 traktorom. Érdeklődnék, hogy hidro motoros csonkázót miként tudnék hajtani vele.
Valakinek van ilyennel tapasztalata?
Mi lenne ha a hidraulika szivattyúval hajtatnám a hátsó kivezetések közül valamelyikből? Csak a visszafolyást kellene megoldanom. Nem forralná fel az olajat?
Sziasztok.Van egy t-30 traktorom. Érdeklődnék, hogy hidro motoros csonkázót miként tudnék hajtani vele.
Valakinek van ilyennel tapasztalata?
Mi lenne ha a hidraulika szivattyúval hajtatnám a hátsó kivezetések közül valamelyikből? Csak a visszafolyást kellene megoldanom. Nem forralná fel az olajat?
Sziasztok.Van egy t-30 traktorom. Érdeklődnék, hogy hidro motoros csonkázót miként tudnék hajtani vele.
Valakinek van ilyennel tapasztalata?
Mi lenne ha a hidraulika szivattyúval hajtatnám a hátsó kivezetések közül valamelyikből? Csak a visszafolyást kellene megoldanom. Nem forralná fel az olajat?
Válasz stefi69 #18792. hozzászólásárabiztosítalak, nem a papíros oldalon állok, semmi végzettségem nincsen a javításhoz.
odaírtam hogy kalibrált kulcs legyen, nemtudom miért kötsz bele.
Válasz a2457 #18791. hozzászólására"azért a -kalibrált- nyomatékkulcs nem luxus"
Az nem luxus. Ez így igaz! És van is belőle.500-as is + 1000-is.Csak azt is illik-illene tudni a dologról ha már megszólod a tényeket,hogy néhány csavar lehúzása után újra kalibráltatni kellene,ami nem kis pénz,és idő, stb. Aki ezzel foglalkozik az kapásból érzi ,hogy mit mennyire kell erőltetni v sem. De tudom te a papiros oldalon állsz, és ez által jobban is értesz a javításhoz ! Volt 1-2 ilyen főnököm ,amikor arra került a sor,hogy mutassa meg a dolgot nagy volt a baj ! Ja amit feltettél képet az a csavarok meghúzásáról szólnak,nem pedig a hengerfej lehúzásáról.
Válasz stefi69 #18790. hozzászólásáraazért a -kalibrált- nyomatékkulcs nem luxus, főleg ha valaki szerelésből él.
ahol fontos a jó feszültség elosztás ott nyomatékra húzok +10 fok.
elvileg a t-25 és hasonló rendes, nem hisztis motorok beérik jóval kevesebb törődéssel is, de nyugodtabb vagyok így.
főleg ha darunak a csavarjairól van szó :)
Válasz czferi #18778. hozzászólásáraHa kipufogó toroknál jön az olaj ott nem csak felkapott mennyiségről van szó ! És a jó motornak nem szabad felkapnia az olajat,ha felkapja ott már bajok vannak. Nagy a valószínűsége ,hogy a szelepvezetők mellett folyik be az olaj ,és még hozzá a kipufogó szelepnél.Meg lehet tudni,ha leveszed a szelephimbát.És a szelepet megfogod egy patent fogóval,majd erősen megrángatod oldal irányba,hogy mennyit mozog,elvileg nem szabad kotyogásnak sem lennie.
Ja és én is ,és 1-2 nagy szerelő akit tudok ,pl a T-25 hengerfejet kb 50-60cm karon ,úgy jó izomból ,2x-3x lehúzom.
"20-kg-al"
Válasz Myrrdin #18787. hozzászólásáraHelló Myrrdin!Csak a motort szeretném eladni!Traktor nem eladó!Azért kérdeztem a fórum társakat.A hirdetés az enyém!Csak nem vagyok tisztában az árakkal.Persze írhattam volna jóval kevesebbet is!Akkor újra érdeklődnék a fórum társaktól,hogy mit tartanak reálisnak?
Sziasztok!Csak egy kérdésem lenne hozzátok?Hirdetek itt is egy T-25-ös 22,5Kw/30Le-ös dizel motort+hozzá egy sachs kuplungot .Mi lenne a reális ára?Előre is köszönöm a válaszokat István.
Válasz czferi #18783. hozzászólására Szia!
Akkor az szivárgott menet közben is.Lehet hogy, egy kevés olajat felkapott.A kipufogónál szivároghat az olajlehúzó gyűrűk miatt is.
Használd tovább és ha ugyanúgy folyik a kipufogónál és fogy a motorból az olaj akkor gyűrű gond lesz.
Válasz Gerimur #18780. hozzászólásáraSzia Gerimur!
Megnéztem pontosan a kipufogó tömitésnél folyt .Kicseréltem a kipufogó és a szívó tömitést is. Csak azt nem tudom mért álló motornál szivárgott???
Válasz a2457 #18781. hozzászólásáraez van . de majd ha kapunk képet a hibáról akkor letisztul minden de nem értelek hiába van itt háttérelméletbe is belátás ha szerencsétlen előbb cselekszik mint kérdez . a könyv kb 110Nm ír hengerfejre amit maganak lementettem képet és vissza emlékezve a trakin M14 10,9 csavar van több mint 180Nm kellene meghúzni, (korábban egy márkatárs írta hogyan raktak erre a ø13 anyagra 14-es menetet emlékeim szerint) ja és teljesen ez a fórum halott néha több nap is eltelik míg írnak
Válasz Myrrdin #18775. hozzászólásáraigazából inkább együtt jó a kettő.
a táblázatból kiderül mennyire kell meghúzni, de önmagában az azért kevés ha korrektek akarunk lenni. a cikkből kiderül miért kell ennyire húzni.
mondjuk a kép így sem teljes, de szerintem azért jobb ha van a háttérelméletbe is belátás.
mivel én nem vagyok gépész, nyilván szükségem van ilyen háttéranyagokra :D
Válasz czferi #18778. hozzászólására Szia!
A hengerfejcsavaroknak csak akkor húzz utána ha meggyőződtél róla hogy, valóban onnan folyik az olaj.A kipufogótömítésnél és a csonknál is jöhet ha túl alacsony fordulatszámon van üzemeltetve a gép.Felkaphatja az olajat.
Válasz czferi #18778. hozzászólásárainkább fotózd le szerintem. többet mond.
olajat klafán féktisztítóval lehet eltüntetni, hogy lehessen is látni hogy akkor most mégis honnan folyik az olaj.
Válasz Gerimur #18773. hozzászólásáraMegpróbálok utána húzni. De ma lemostam még egyszer megtörölgettem és olyan lehetséges,hogy a kipufogó tömítésnél jön az olaj?? Mert úgy láttam mintha onnan folyna rá a hengerre.
Előre is köszönöm a segítséget mindenkinek!!!!!!!!
25322 hozzászólás
Sziasztok.
Nincs valamelyikőtöknek egy t25-ös orosz javítási kézikönyve?
Persze nem kérném ingyen.
Mindenképp orosz kell,magyar van,de ne kérdezzétek,hogy miért.
Köszönöm.
Válasz stefi69 #15774. hozzászólásáraMeg van még a t25 kormánymű?Érdkelne.
Válasz stefi69 #18822. hozzászólására Helló!
Igen jól tudod Török gumi.Egyik ismerősöm már második éve használja de, egyenlőre nem panaszkodott rá.Sacc/kb 140-150 üzemórát megy a szerkezet évente.
Lehet hogy, megkockáztatom?!
Köszi a választ!
Válasz stefi69 #18814. hozzászólásáraSzia Stefi!
mail címem:desnx51@gmail.com
Válasz Gerimur #18821. hozzászólásáraEzek a gumik az alsó sorból valók,a BKT-vel együtt.De ettől még az is drágább.Bár az már elég sok gépen megtalálható. Elég elfogatható minőség,ár érték arányban. Nem MICHELIN .De az ára sem. Tehát így kell a minőséget is elvárni. Ha túl teljesít az csak jó!
Válasz Gerimur #18821. hozzászólásáraHelló.
Ha jól tudom akkor Török gumi,az Özka is az.Láttam már gépen Az ARMATRAC gépeken ilyen gumik vannak.Múltjuk még itt MO-n nem nagyon van.Özka van 1 ismerősnek kb6-7 éves lehet ,azt mondta pár éve ,hogy neki tetszik,nem olyan kemény mint az Orosz. Az ára nagyon baráti.
Sziasztok!
Erről a gumiról van valakinek tapasztalata?Érdemes megvenni?
https://alkatreszek.hu/6_00_16_knk30_6pr_seha_gumi_kormanyzott_traktor_gumiabroncs_seha/60016knk306_un
Válasz stefi69 #18817. hozzászólására
Válasz drajkotam #18818. hozzászólásáraMegoldható ! Keress itt: kimi69 kukac gmail.hu
Üdv a héten vásároltam egy T25A traktort még soha nem volt ilyen gépem nagyon kezdő vagyok ezzel a tipussal nagyon hálás lennék ha valaki segítene rajtam egy gépkönyvel, szerelési útmutatóval.Persze nem ingyen gondoltam!
Maszek Zs !
Remélem Poénnak vetted te is .
Válasz Maszek Zs #18815. hozzászólásáraHelló !
Hallani semmi képen sem !!!
Max olvashatod. "Bocsi ezt nem hagyhattam ki".
Válasz stefi69 #18814. hozzászólásáraMiért a háttérben sugdoloztok??? Más nem halhatja?????
Válasz Nándi #18796. hozzászólásáraNándi.
Keress privátban,vagy adj email címet.
Válasz Myrrdin #18810. hozzászólásárapassz, semmi provokálót nem tettem.
http://www.jofogas.hu/szabolcs_szatmar_bereg/11_2x20_Orosz_mezogazdasagi_abroncs_tomlovel_Akcio_27004033.htm
Válasz janos34 #18809. hozzászólásárafeltöltöd a képet és ki lesz írva hogy "beilleszt" katt rá és kész
Válasz a2457 #18806. hozzászólásárajaj ne veszekedjetek már ,azért nem jár ide senki
itt egy kép 12,4×28 taurusz
itt egy kép 12,4×28 taurusz
üdvözlet a fórumozóknak volna 2db 12,4×24 gumim taurusz márkában ha valakit érdekel+rábaman kerekek aminek a felnije hozá van alakitva az is 2db
Válasz stefi69 #18805. hozzászólására?
nem akarok én neked semmit bemutatni.
Válasz a2457 #18804. hozzászólásáraNekem akarod bemutatni a T-25 T-30 on az MTZ adagolót. Én hoztam be először a fórumra ezt az átalakítást! Akkor te még véletlen sem jártál erre felé !
Válasz stefi69 #18802. hozzászólásáraadagolótól függ.
mtz adagolósból van ami simán jár 500 on.
máskérdés hogy nincsen értelme :D
Válasz a2457 #18799. hozzászólására
Válasz Gerimur #18800. hozzászólásáraMondjuk az alapjárat az én fejemben erős 850-900-as fordulat. Nem is tudom elképzelni,hogy 4-500-on elketyeg. Ezek nem a Dutrák. Még 700 nál is java része sétál.
Válasz Gerimur #18798. hozzászólásáraMost is azt mondom,hogy a jó motor nem kapja fel az olajat. Olvasd vissza mit írtál,mind a három verzió amit felsoroltál,néhány Üó volt bennük. Hol vannak azok a csúszó alkatrészek összekopva ennyi idő alatt ,sehol ! Az új vagy felújított henger v hüvely is képes ,és nem ritka az olajfogyasztása amíg nincs összekopva.De nem kéne összehasonlítani a pillanatnyi felhordást a tartóssal.Amikor azt írja a illető,hogy már a henger aljáról folyik le az olaj. Az nem éppen felkapás.Ha tudod mikor volt ,hogy azt írtam az új hengerezésedhez,hogy meg van ragadva az olajlehúzó gyűrű,légyszi mutasd már meg.Mert ezt én ritkán mondom. De nem lehetetlen. Bár tudok olyant itt a fórumon aki ezt sokszor elsütötte,bár már nem igen szólógat a dolgokhoz.Ha legközelebb fűrészelsz próbáld meg megint így az összeállt motorral.Bár ezek a 7-10e ft-os henger szettek már meg sem közelítik az eredetit.De ennyi pénzért nem is lehet minőségi az is biztos.Egy Japán robogó hengerszett 8-10e ft.
1000-es fordulatszám alatt nem érdemes szenvedtetni.700-asfordulat {alapjárat}is csak addig van amíg átmegyek egy kereszteződésen vagy amíg átszerelek.
Ezeket csak magasabb fordulatszámon szabad üzemeltetni.{a 400-600-as fordulatszámokon erősen ingadozhat az alapjárat}.
jam, ez jellemző az orosz dieselre.
1100-1200 alatt nemigen szabad dolgoztatni mert fossssa az olajat.
ezt szeretem alapjáratnak is belőni amikor indulok, és akkor biztosan nem kapja fel.
"És a jó motornak nem szabad felkapnia az olajat,ha felkapja ott már bajok vannak."
Anno még Te montad hogy kopottak az olajlehúzó gyűrűim.
Na ebben részben nem értek egyet.Attól független igazatok van hogy, több dolog is okozhatja az olajfolyást.{henger,szelepvezető,gyűrűk stb}.
Az ismerőseim között van olyan{2-is} hogy még új korában pár tíz üzemóra után felkapta az olajat,de olyan szinten hogy, még a szélvédő is kapott egyik esetben.Alapjáraton terhelték a motort.Nekiállt vele szántani kidolgozta magát és azóta is szépen megy nekik.Azóta magasabb fordulatszámon üzemeltetik és sacc/kb 1500-1600 üzemóra van bennük.
Én is jártam így a felújitott motorral.900-as fordulaton fűrészeltem és a csonknál nekiált folyni az olaj.Aztán felvittem a fordulatot 1000-re és megszünt a folyás
Bocs,nem kötekedésképp írtam csak eddig ez volt a tapasztalatom.
Válasz stefi69 #18790. hozzászólásáraez a beszéd
Sziasztok.Van egy t-30 traktorom. Érdeklődnék, hogy hidro motoros csonkázót miként tudnék hajtani vele.
Valakinek van ilyennel tapasztalata?
Mi lenne ha a hidraulika szivattyúval hajtatnám a hátsó kivezetések közül valamelyikből? Csak a visszafolyást kellene megoldanom. Nem forralná fel az olajat?
Sziasztok.Van egy t-30 traktorom. Érdeklődnék, hogy hidro motoros csonkázót miként tudnék hajtani vele.
Valakinek van ilyennel tapasztalata?
Mi lenne ha a hidraulika szivattyúval hajtatnám a hátsó kivezetések közül valamelyikből? Csak a visszafolyást kellene megoldanom. Nem forralná fel az olajat?
Sziasztok.Van egy t-30 traktorom. Érdeklődnék, hogy hidro motoros csonkázót miként tudnék hajtani vele.
Valakinek van ilyennel tapasztalata?
Mi lenne ha a hidraulika szivattyúval hajtatnám a hátsó kivezetések közül valamelyikből? Csak a visszafolyást kellene megoldanom. Nem forralná fel az olajat?
Válasz stefi69 #18792. hozzászólásárabiztosítalak, nem a papíros oldalon állok, semmi végzettségem nincsen a javításhoz.
odaírtam hogy kalibrált kulcs legyen, nemtudom miért kötsz bele.
Válasz a2457 #18791. hozzászólására"azért a -kalibrált- nyomatékkulcs nem luxus"
Ja amit feltettél képet az a csavarok meghúzásáról szólnak,nem pedig a hengerfej lehúzásáról.
Az nem luxus. Ez így igaz! És van is belőle.500-as is + 1000-is.Csak azt is illik-illene tudni a dologról ha már megszólod a tényeket,hogy néhány csavar lehúzása után újra kalibráltatni kellene,ami nem kis pénz,és idő, stb. Aki ezzel foglalkozik az kapásból érzi ,hogy mit mennyire kell erőltetni v sem. De tudom te a papiros oldalon állsz, és ez által jobban is értesz a javításhoz ! Volt 1-2 ilyen főnököm ,amikor arra került a sor,hogy mutassa meg a dolgot nagy volt a baj !
Válasz stefi69 #18790. hozzászólásáraazért a -kalibrált- nyomatékkulcs nem luxus, főleg ha valaki szerelésből él.
ahol fontos a jó feszültség elosztás ott nyomatékra húzok +10 fok.
elvileg a t-25 és hasonló rendes, nem hisztis motorok beérik jóval kevesebb törődéssel is, de nyugodtabb vagyok így.
főleg ha darunak a csavarjairól van szó :)
Válasz czferi #18778. hozzászólásáraHa kipufogó toroknál jön az olaj ott nem csak felkapott mennyiségről van szó ! És a jó motornak nem szabad felkapnia az olajat,ha felkapja ott már bajok vannak
. Nagy a valószínűsége ,hogy a szelepvezetők mellett folyik be az olaj ,és még hozzá a kipufogó szelepnél.Meg lehet tudni,ha leveszed a szelephimbát.És a szelepet megfogod egy patent fogóval,majd erősen megrángatod oldal irányba,hogy mennyit mozog,elvileg nem szabad kotyogásnak sem lennie.
Ja és én is ,és 1-2 nagy szerelő akit tudok ,pl a T-25 hengerfejet kb 50-60cm karon ,úgy jó izomból ,2x-3x lehúzom.
"20-kg-al"
Válasz Dutrás-Pisti #18788. hozzászólásáracsak a motor
az egy 100e körül mennek még jó múltkor Mz/x is ennyiért hirdette
Válasz Myrrdin #18787. hozzászólásáraHelló Myrrdin!Csak a motort szeretném eladni!Traktor nem eladó!Azért kérdeztem a fórum társakat.A hirdetés az enyém!Csak nem vagyok tisztában az árakkal.Persze írhattam volna jóval kevesebbet is!Akkor újra érdeklődnék a fórum társaktól,hogy mit tartanak reálisnak?
Válasz Dutrás-Pisti #18786. hozzászólásáraerre gondolsz? traktor diesel
ez az árban is látszódnia kellene
érdekes gép de sokat változtatak rajta a videokat nézve, milyen traki volt ez eredetileg?? rendszámot nem látok rajta
Sziasztok!Csak egy kérdésem lenne hozzátok?Hirdetek itt is egy T-25-ös 22,5Kw/30Le-ös dizel motort+hozzá egy sachs kuplungot .Mi lenne a reális ára?Előre is köszönöm a válaszokat István.
Válasz czferi #18783. hozzászólásárahengerfej is lehet
Válasz czferi #18783. hozzászólására Szia!
Akkor az szivárgott menet közben is.Lehet hogy, egy kevés olajat felkapott.A kipufogónál szivároghat az olajlehúzó gyűrűk miatt is.
Használd tovább és ha ugyanúgy folyik a kipufogónál és fogy a motorból az olaj akkor gyűrű gond lesz.
Válasz Gerimur #18780. hozzászólásáraSzia Gerimur!
Megnéztem pontosan a kipufogó tömitésnél folyt .Kicseréltem a kipufogó és a szívó tömitést is. Csak azt nem tudom mért álló motornál szivárgott???
Válasz a2457 #18781. hozzászólásáraez van
. de majd ha kapunk képet a hibáról akkor letisztul minden de nem értelek hiába van itt háttérelméletbe is belátás ha szerencsétlen előbb cselekszik mint kérdez 
. a könyv kb 110Nm ír hengerfejre amit maganak lementettem képet és vissza emlékezve a trakin M14 10,9 csavar van több mint 180Nm kellene meghúzni, (korábban egy márkatárs írta hogyan raktak erre a ø13 anyagra 14-es menetet emlékeim szerint
) ja és teljesen ez a fórum halott 
néha több nap is eltelik míg írnak
Válasz Myrrdin #18775. hozzászólásáraigazából inkább együtt jó a kettő.
a táblázatból kiderül mennyire kell meghúzni, de önmagában az azért kevés ha korrektek akarunk lenni. a cikkből kiderül miért kell ennyire húzni.
mondjuk a kép így sem teljes, de szerintem azért jobb ha van a háttérelméletbe is belátás.
mivel én nem vagyok gépész, nyilván szükségem van ilyen háttéranyagokra :D
Válasz czferi #18778. hozzászólására Szia!
A hengerfejcsavaroknak csak akkor húzz utána ha meggyőződtél róla hogy, valóban onnan folyik az olaj.A kipufogótömítésnél és a csonknál is jöhet ha túl alacsony fordulatszámon van üzemeltetve a gép.Felkaphatja az olajat.
Válasz czferi #18778. hozzászólásárainkább fotózd le szerintem. többet mond.
olajat klafán féktisztítóval lehet eltüntetni, hogy lehessen is látni hogy akkor most mégis honnan folyik az olaj.
Válasz Gerimur #18773. hozzászólásáraMegpróbálok utána húzni. De ma lemostam még egyszer megtörölgettem és olyan lehetséges,hogy a kipufogó tömítésnél jön az olaj?? Mert úgy láttam mintha onnan folyna rá a hengerre.
Előre is köszönöm a segítséget mindenkinek!!!!!!!!