Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak651 FtBenzin árak635 FtEUR412.37 FtUSD402.25 FtCHF438.98 FtGBP489 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
annak a csavarnak nem sok jelentösége van mikor beindul pörög rátettük másik gépre a adagolot ott szépen jár. ez azota van miota mtz nyomástartót tettem bele ma majd visszateszem a régit de sztem a gyujtás sem jo helyen van
sziasztok tegnap meg ma irtam ide. na csináltam még beállitásokat. igaz egy csavaron kiszakadt a menet de vágtam ujat meg furtam rá egy kis jukat videoban 2xer is rámutatok arra a csavarra. csövek remne ijenkor még pörög szépen de mikor megyek vele egy kicsit majd meglássátok ugy irom a buzaföldnél mikor kiszállok már hallatszik hogy már nem tud pörögni rendesen video linkje: http://youtu.be/J4MfH1L0Fbs nézzétek meg köszönöm a segitségeket. amit látszik füstöll is de igy sem jo
Szoktam olvasgatni itt a fórumotokat, ne haragudjatok hogy beleszólok a témába, de lenne egy észrevételem.
Kínai kistrakim van és alkatrész beszerzés végett jutottam el egyszer az ukrán kistraktor kereskedőkhöz. Mikor vettem a kisgépet, akkor nézegettem T25-öt is, de végül egy kis kínait vettem. Az ukrán piacra néha-néha ránézek, és amit ott látok az a2457 szavait igazolja. A VTZ-k hozzájuk még közelebb is állnának, de ez a piac például egy kereskedőnél:
3 oldalon 1 fajta új 35 lovas VTZ, 25db 16-24-40 lovas kínai, 1 japán és 3 koreai gép. Ha nem a Cheryt nézzük, ami itt nálunk horror áron van, akkor a többi kis kínai 24-35 lovas összkerekes gép 1-1,5 millió vadi újan náluk. És van bőven választék, csak felénk ismeretlen márkák: van belőle jobb-rosszabb olcsóbb-drágább. De vannak felénk is ismertebbek ilyen áron, mint pl a j.... Új igények vannak a piacokon, és ezt már csak valamilyen fejlesztéssel lehetne lekövetni. Mennyibe is kerül egy 20-25 éves kis vlagyi?
Mindazonáltal amikor kistrakit kerestem én is komolyan fontolóra vettem a T-25-öst, mert amit hallottam és olvastam róla az alapján nagyon hálás kisgépnek tűnik számomra. Szüleimnél pl. terveztem is többször,de ott nagy terület van, amire már kicsi. Nekem meg kis területem van amire meg nagy, és felesleges is ekkora gép.
néztem rembe vannak ez azota van miota mtz nyomástartót beletettem . ma kilököm beteszem a régit ami még a gyárija gyujtását jelre tekerem van egy videó maszek zs tol ha ugy jo lessz akk jo ha nem akk feladom. am körösladányban lakom
ezek a gépek erősen túl vannak árazva.
megmondom őszintén én nagyon szeretem a kis vlagyikat, de be kell látni hogy a kisrába elmegy fóliasátorban és házmögötti kiskertben.
ahol a t-25 már nem.
mindnek megvan a maga előnye de nem látom be miért kerüllnek ennyibe.
nemcsak a t25 hanem a kisrába és társai is túl vannak erősen árazva.
talán UE28 as dutrát lehet még találni 600 körül, amire azt mondom hogy áránál van.
szerintem ez azért van mert szeretetre méltó és jó gépek. ennek okán fölé vannak rendesen árazva.
de hozzáteszem énse adnám olcsón egyiket sem. a vtz-ért elkérném egy 82 es mtz árárt simán :d
holott tudom hogy reálisan nézve annak kéne 1 guriga körül mozogni.
vitát nem fogsz generálni, attól nem kell tartani. s attól sem hogy nagyon értenék ezekhez a masinákhoz. messze van az még hogy ilyet merjek állítani :D
elvileg itt csak beszélgetünk, nekem a fenti a nézőpontom, az ha neked vagy másnak más, igazából csak jót jelent.
annak nem volna értelme ha ugyanúgy látná mindenki a dolgokat.
igazából szerintem a t25 és egyébb kistraktorok valós értékéhez sokat hozzátesz az "érzelmi" szál, és az hogy pl. a t25 új gépek terén egyszerűen hiánykategória.
van ez az ostoba lóerő mánia, és nincsen kínálat alternatív gépekből.
ha most kellene traktorgyártóként üzemelnem akkor bepróbálkoznék egy olyan típussal aminek 2 ütemű diesel motorja van, a kompresszorja főtengely hajtott, adott fordulatnál centrifugál kuplunggal a hajtása pedig gázturbinára kapcsol át.
váltó tekintetében hajlanék egy 4 sebességes szinkronizálatlan csoport váltóra, ami egy 4 sebességes szinkronizált fokozatváltóval van párosítva, és szinkronizált irányváltóval. 16x16 sebességet adna ki, természetesen ez összkerekes volna, egyszerű fogaskerék áttételes lehajtás helyett bolygóműves lehajtással. elektromotoros kompresszorral, ami csak akkor megy ha leesik a nyomás a kívánt érték alá, robosztus létravázra telepítve, frontloadernek hellyel felkészítve. 30 lovas kategóriában ez volna szerintem ami válthatná a t25 öt, sajnos egyszerűen ilyen masinákat nem fejlesztenek ki.
megszűnt ez az erőkategória.
ez egy mesterséges hiányt teremt, ami szintén dob az eladási árakon, de nem a traktor értékén,. ami valljuk be minden évvel csak avul elfele.
ha volna belőle modernizált, fejlesztett változat, akkor ezek a kevésbé fejlett gépek a használtpiacon a valós értékükön futnának.
elméletileg a t-30 lenne ennek a kategóriának a váltópajtása, de sajnos ott meg is állt az élet.
a vtz-k közt voltak még hasonló szerkezetek, de hozzánk nem jutottak el, csak néhány 50 lovas változat.
egyik sem hatalmas műszaki előrelépés, és ott tartunk hogy egy t-25 öst annyiért akarnak eladni mint egy 50 es mtz-t.
speciális esetben megéri így is, de az egyre ritkább.
az újraértékesíthetőség, és az alkatrész ellátottság hiányának kéne elfogadható szintre csökkentenie az eladási árat, de váltótípus híjján ez nem történik meg.
Nem akarok vitát generálni, főleg, hogy nekem sokkal, de sokkal kevesebb tudásom és tapasztalatom van a T/25-ös trakikhoz, mint Neked.
Abban egyet értek, hogy kicsit talán túlárazottak az utóbbi időben a T/25-ösök, de a japán trakik rendszám nélkül 20-22 le-s gépek 28-30 évesen 850-900 ezer Ft-ok. Összkerekesen meg arany ár.
Aztán az öreg 45-50 éves Ford, Steyer, stb veteránok 450-500 ezer Ft-ok.
Egy TZ4K rendszámmal 600 ezertől fölfelé van.
/Azért a TZ4K a T/25-öshöz igen gyengécske./
Szóval szerintem a T/25-ös még vállalható kategória anyagilag, ha valakinek belefér a tevékenységi körébe egy ilyen masina.
Én már évek óta olvasom a japán trakis, T/25-ös, T/30-as fórumot itt. Napi szinten böngészem a hirdetéseket. Nem találni olcsó gépet, azt nagyon ki kell fogni.
Most én is meg vagyok lőve. Amit vettem T/25-öst egy év alatt 6 üzemórát ment. Nem azért, mert rossz, hanem anyu eladja az erdőt, ahova a traki kellett volna.
Most van jó trakim, de nincs igazán munka rá.
Ha megmarad és nem használom a szívem fáj csak, hogy nem használom ki.
Ha eladom és később lenne rá meló, akkor kezdhetem hónapokig a hirdetéseket túrni, hogy nehogy leharcolt gépet vegyek arany áron.
Szóval nem akarom tovább szaporítani a szót, de szerintem nem drága a T/25-ös a többi trakihoz képest. Szerintem.
János,
nem lett véletlenül felcserélve a két henger üzemanyagellátása?
a miénk tavaly télen lett apróra szedve, és hasonló tüneteket produkált összerakás után.
minden be volt lőve, de még sem muzsikált rendesen. végső elkeseredésben az adagolón megcseréltük a két csövet egymással, és láss csodát.
nem jókor kapta a naftát...
csere után kellett egy kis finomhangolás, de azóta is megy.
egy próbát megér
akkor az úgy jó ahogy régen volt, viszont fordítva nem indulhat be mert az az önindító miatt nem lehet , bár egyszer sikerült de akkor be lett húzva és az irányváltókar rossz állásba volt
szia arréb tettem a ora járásával megegyezöen egy jukkal be se indul va mg nagyin vissza akk meg forditva indult be most a kettö közt van fütsölvisszatettem a régi gyári belövésre ugy meg a jelenség ugyan az mint amit kitettem videót mostmár föladom
Válasz #17366. hozzászólásra
Régebben jártam egy ifá-val annak elrakták az adagolóját 180°-al el elindult igaz nagyon füstölt de ment mire meg engedték,hogy mi hozzuk helyre.Da hát az 4 hengeres volt ez 2 csak arra lennék kíváncsi ez elindulna-e így 2 hengerrel?
akikkel eddig beszéltem a megyében és a szomszédban szerelők akik az életükben ezt csinálták a tsz idején is ,mindegyiknél az volt a közös hogy nem használtak kapilláris csövet a beállításra inkább "hangra" szokták jól pörögjön.
na most fogod a két csavart biztosító lemezt vágóval lehatod róluk,utána 14-es kulccsal meglazítod mindkettő csavart(kitekered 2-4mm) utána fogod kicsavarod amelyikat akarod telesen és odébb rakod egy furattal a mellete levőbe persze az üzemóra meghajtó lemez nélkül azt majd ráérsz késöbb vissza tenni.
mivel megvan lazítva a másik annyit tudsz elmozdítani a tárcsán és miután betererted a csvart szépen kicsavarod a másik csavart is és azt is odébb rakod egy furattal.
azért mondom neked ezt mert ha kicsavarod miindkettöt akkor szépen leesik róla a furatos tárcsa és akkor nagyobb lesz a baj mint előtte. de a képen óramutató járásával megegyezően forgatod majd ,ha nem javul akkor meg ellenkezőleg tekered
"nyomást nem ejti már el csak a gáz végén nem is tudom megpadlozni mert valami oka van"
egyenlőre a kérdést sem értem.
próbálj meg összeszedetten írni,
ki se tudom hámozni mi a baj.
rendben, nem levegős semmi, üzemanyag eljut a motorig ha minden igaz.
mit csinál a gép s mit nem, ez a kérdés, de könyörgöm, úgy írjad le hogy érthető is legyen.
sziasztok tudnátok segiteni irtam multkor hogy nem jó a gép. na kicseréltem a szürök alatt a tömitést tömitöalátéteket a csöveknél és ugyan az a baj. nyomást nem ejti már el csak a gáz végén nem is tudom megpadlozni mert valami oka van porlasztók 170 re belöve adagolo jo gyujtás jó olyan mintha levegösz lenne de megkopresszoroztam és nem enged sehol? szerintetek?
Házi készítésű, de nagyon profin megcsinált kocsi. Az öregúr aki csinálta, annak idején az Afitnál volt valami műszaki főmufti. Kb. 1,5-2 köb közti fával megraktuk, simán vitte. Erős, de könnyű kocsi, ráfutófékes. Rakottan a lejtőn nem kell fékezni, simán belassítja a traktort is. Csak egy hibája van, nem papiros.
160 as talajmarót mondjuk elviszi, semmi gondja vele.
erdőn nekem csak a fickókat szokta fuvarozni, szóval teherrel nem járkál, nincsen tapasztalat.
sárban ügyes, volt már hogy elment ott simán ahol a 82 es megállt és semerre se ment.
bár gondolom ez sovány vigasz...
nehéz talajmunka ennek igazából nyilván nem való. megcsinálgatja de tényleg nem való rá.
igazából nekem is feleslegessé vált szinte, de jó a tudat hogy van olyan gép az udvarban ami biztosan bármikor harcra fogható. leginkább embereket szállít pótkocsin, körfűrészt hajt, talajmarózik.
mondjuk nekem bolgár talajmaróm van ami össz 1 métert fed le, viszont levettem a csúszótalpakat meg megvan döntve. igazából így cefett hatásos szekér. megy vagy évi 30 üzemórát, de nem válnék meg tőle mert ez biztos pont mindíg. + szinte nincsen üzemeltetési költsége.
Köszi szépen az összegzést! Az a gond, hogy nekem tényleg semmire sme jó. Gyümölcsösöm akkora, hogy háti permetezővel lenyomom, nem tétel. Fóliába nagy, szántóföldre, erdőre ott a 82-es. 25Le semmire nem elég, a 35 lovas Valpadana is kevés sokszor akár talajmarózok, szárzúzózok, szántok a kis területen, fóliában.
már úgyértem hogy egy t-25 ért elkérnek 800 at, de igazából nem ér 400 nál többet.
pont azért mert ha tényleg rendbe akarod rakni az sok pénz.
olyat hogy valóban rendben van egy gép, tehát tényleg semmi baja, nem találsz eladót. mert azt megtartják, vagy ha valami oknál fogva eladó sorba kerül akkor szűk körön belül marad.
ez mondjuk minden gépre igaz.
25336 hozzászólás
Válasz #17390. hozzászólásra
pedig azt mondtad hogy visszatetted már a régi helyére a előtöltést?!
Válasz #17388. hozzászólásra
annak a csavarnak nem sok jelentösége van mikor beindul pörög rátettük másik gépre a adagolot ott szépen jár. ez azota van miota mtz nyomástartót tettem bele ma majd visszateszem a régit de sztem a gyujtás sem jo helyen van
Válasz #17388. hozzászólásra
megnézettem azért van leblombázva ja 200 ah aksi van benne 10 éves
Válasz #17386. hozzászólásra
az indítással az akksit kímélhetnéd de
adagolóssal nézesd meg, nem pörög rendessen
vlagyi
https://www.youtube.com/watch?v=J4MfH1L0Fbs&feature=youtu.be
most talán megjelenik a videó
sziasztok tegnap meg ma irtam ide. na csináltam még beállitásokat. igaz egy csavaron kiszakadt a menet de vágtam ujat meg furtam rá egy kis jukat videoban 2xer is rámutatok arra a csavarra. csövek remne ijenkor még pörög szépen de mikor megyek vele egy kicsit majd meglássátok ugy irom a buzaföldnél mikor kiszállok már hallatszik hogy már nem tud pörögni rendesen video linkje: http://youtu.be/J4MfH1L0Fbs nézzétek meg köszönöm a segitségeket. amit látszik füstöll is de igy sem jo
Válasz #17384. hozzászólásra
Bocs, a 35 lovas az egy harkovi utód.
Válasz #17382. hozzászólásra
Sziasztok!
Szoktam olvasgatni itt a fórumotokat, ne haragudjatok hogy beleszólok a témába, de lenne egy észrevételem.
Kínai kistrakim van és alkatrész beszerzés végett jutottam el egyszer az ukrán kistraktor kereskedőkhöz. Mikor vettem a kisgépet, akkor nézegettem T25-öt is, de végül egy kis kínait vettem. Az ukrán piacra néha-néha ránézek, és amit ott látok az a2457 szavait igazolja. A VTZ-k hozzájuk még közelebb is állnának, de ez a piac például egy kereskedőnél:
http://minitraktor.com.ua/
3 oldalon 1 fajta új 35 lovas VTZ, 25db 16-24-40 lovas kínai, 1 japán és 3 koreai gép. Ha nem a Cheryt nézzük, ami itt nálunk horror áron van, akkor a többi kis kínai 24-35 lovas összkerekes gép 1-1,5 millió vadi újan náluk. És van bőven választék, csak felénk ismeretlen márkák: van belőle jobb-rosszabb olcsóbb-drágább. De vannak felénk is ismertebbek ilyen áron, mint pl a j.... Új igények vannak a piacokon, és ezt már csak valamilyen fejlesztéssel lehetne lekövetni. Mennyibe is kerül egy 20-25 éves kis vlagyi?
Mindazonáltal amikor kistrakit kerestem én is komolyan fontolóra vettem a T-25-öst, mert amit hallottam és olvastam róla az alapján nagyon hálás kisgépnek tűnik számomra. Szüleimnél pl. terveztem is többször,de ott nagy terület van, amire már kicsi. Nekem meg kis területem van amire meg nagy, és felesleges is ekkora gép.
Moderátor által módosítva: 2015-04-14 15:27:40
Válasz #17380. hozzászólásra
néztem rembe vannak ez azota van miota mtz nyomástartót beletettem . ma kilököm beteszem a régit ami még a gyárija gyujtását jelre tekerem van egy videó maszek zs tol ha ugy jo lessz akk jo ha nem akk feladom. am körösladányban lakom
Válasz #17381. hozzászólásra
ezek a gépek erősen túl vannak árazva.
megmondom őszintén én nagyon szeretem a kis vlagyikat, de be kell látni hogy a kisrába elmegy fóliasátorban és házmögötti kiskertben.
ahol a t-25 már nem.
mindnek megvan a maga előnye de nem látom be miért kerüllnek ennyibe.
nemcsak a t25 hanem a kisrába és társai is túl vannak erősen árazva.
talán UE28 as dutrát lehet még találni 600 körül, amire azt mondom hogy áránál van.
szerintem ez azért van mert szeretetre méltó és jó gépek. ennek okán fölé vannak rendesen árazva.
de hozzáteszem énse adnám olcsón egyiket sem. a vtz-ért elkérném egy 82 es mtz árárt simán :d
holott tudom hogy reálisan nézve annak kéne 1 guriga körül mozogni.
vitát nem fogsz generálni, attól nem kell tartani. s attól sem hogy nagyon értenék ezekhez a masinákhoz. messze van az még hogy ilyet merjek állítani :D
elvileg itt csak beszélgetünk, nekem a fenti a nézőpontom, az ha neked vagy másnak más, igazából csak jót jelent.
annak nem volna értelme ha ugyanúgy látná mindenki a dolgokat.
igazából szerintem a t25 és egyébb kistraktorok valós értékéhez sokat hozzátesz az "érzelmi" szál, és az hogy pl. a t25 új gépek terén egyszerűen hiánykategória.
van ez az ostoba lóerő mánia, és nincsen kínálat alternatív gépekből.
ha most kellene traktorgyártóként üzemelnem akkor bepróbálkoznék egy olyan típussal aminek 2 ütemű diesel motorja van, a kompresszorja főtengely hajtott, adott fordulatnál centrifugál kuplunggal a hajtása pedig gázturbinára kapcsol át.
váltó tekintetében hajlanék egy 4 sebességes szinkronizálatlan csoport váltóra, ami egy 4 sebességes szinkronizált fokozatváltóval van párosítva, és szinkronizált irányváltóval. 16x16 sebességet adna ki, természetesen ez összkerekes volna, egyszerű fogaskerék áttételes lehajtás helyett bolygóműves lehajtással. elektromotoros kompresszorral, ami csak akkor megy ha leesik a nyomás a kívánt érték alá, robosztus létravázra telepítve, frontloadernek hellyel felkészítve. 30 lovas kategóriában ez volna szerintem ami válthatná a t25 öt, sajnos egyszerűen ilyen masinákat nem fejlesztenek ki.
megszűnt ez az erőkategória.
ez egy mesterséges hiányt teremt, ami szintén dob az eladási árakon, de nem a traktor értékén,. ami valljuk be minden évvel csak avul elfele.
ha volna belőle modernizált, fejlesztett változat, akkor ezek a kevésbé fejlett gépek a használtpiacon a valós értékükön futnának.
elméletileg a t-30 lenne ennek a kategóriának a váltópajtása, de sajnos ott meg is állt az élet.
a vtz-k közt voltak még hasonló szerkezetek, de hozzánk nem jutottak el, csak néhány 50 lovas változat.
egyik sem hatalmas műszaki előrelépés, és ott tartunk hogy egy t-25 öst annyiért akarnak eladni mint egy 50 es mtz-t.
speciális esetben megéri így is, de az egyre ritkább.
az újraértékesíthetőség, és az alkatrész ellátottság hiányának kéne elfogadható szintre csökkentenie az eladási árat, de váltótípus híjján ez nem történik meg.
Válasz #17342. hozzászólásra
Szia a2457!
Nem akarok vitát generálni, főleg, hogy nekem sokkal, de sokkal kevesebb tudásom és tapasztalatom van a T/25-ös trakikhoz, mint Neked.
Abban egyet értek, hogy kicsit talán túlárazottak az utóbbi időben a T/25-ösök, de a japán trakik rendszám nélkül 20-22 le-s gépek 28-30 évesen 850-900 ezer Ft-ok. Összkerekesen meg arany ár.
Aztán az öreg 45-50 éves Ford, Steyer, stb veteránok 450-500 ezer Ft-ok.
Egy TZ4K rendszámmal 600 ezertől fölfelé van.
/Azért a TZ4K a T/25-öshöz igen gyengécske./
Szóval szerintem a T/25-ös még vállalható kategória anyagilag, ha valakinek belefér a tevékenységi körébe egy ilyen masina.
Én már évek óta olvasom a japán trakis, T/25-ös, T/30-as fórumot itt. Napi szinten böngészem a hirdetéseket. Nem találni olcsó gépet, azt nagyon ki kell fogni.
Most én is meg vagyok lőve. Amit vettem T/25-öst egy év alatt 6 üzemórát ment. Nem azért, mert rossz, hanem anyu eladja az erdőt, ahova a traki kellett volna.
Most van jó trakim, de nincs igazán munka rá.
Ha megmarad és nem használom a szívem fáj csak, hogy nem használom ki.
Ha eladom és később lenne rá meló, akkor kezdhetem hónapokig a hirdetéseket túrni, hogy nehogy leharcolt gépet vegyek arany áron.
Szóval nem akarom tovább szaporítani a szót, de szerintem nem drága a T/25-ös a többi trakihoz képest. Szerintem.
volt már rá precedens hogy maga a nyomócső volt szar.
nézd meg azokat is, lehet hogy valahol horpadt aztán nem tud elég naftát átereszteni.
lassan ott tartok hallod hogy ha közel vagy hétvégén már megyek megnézem ezt a gépet meg hogy mibaja van.
Válasz #17375. hozzászólásra
nyomócsöre gondolsz? annyira nem szedtem szét csak nem értek hozzá
Válasz #17374. hozzászólásra
lehet nem tudok rájönni
Válasz #17371 hozzám miota kicseréltem anyomástartót mtzjé van benne
Válasz #17370. hozzászólásra
dekovall inditottam és alégszürön föstölt de leállitottam
Válasz #17347. hozzászólásra
János,
nem lett véletlenül felcserélve a két henger üzemanyagellátása?
a miénk tavaly télen lett apróra szedve, és hasonló tüneteket produkált összerakás után.
minden be volt lőve, de még sem muzsikált rendesen. végső elkeseredésben az adagolón megcseréltük a két csövet egymással, és láss csodát.
nem jókor kapta a naftát...
csere után kellett egy kis finomhangolás, de azóta is megy.
egy próbát megér
Válasz #17369. hozzászólásra
Hát szerintem pedig valami apró szar baja van csak!!!!!!!
Válasz #17372. hozzászólásra
mármint a 180 elállított adagolóval
Válasz #17367. hozzászólásra
MaszekZs,
elindul. nem szándékosan, de kipróbáltuk :-)
Válasz #17369. hozzászólásra
régen is ezt csinálta vagy most kezdte?
Válasz #17369. hozzászólásra
akkor az úgy jó ahogy régen volt, viszont fordítva nem indulhat be mert az az önindító miatt nem lehet , bár egyszer sikerült de akkor be lett húzva és az irányváltókar rossz állásba volt
Válasz #17368. hozzászólásra
szia arréb tettem a ora járásával megegyezöen egy jukkal be se indul va mg nagyin vissza akk meg forditva indult be most a kettö közt van fütsölvisszatettem a régi gyári belövésre ugy meg a jelenség ugyan az mint amit kitettem videót mostmár föladom
Válasz #17367. hozzászólásra
nem indul el a motor csak füst ön a kipufogón vagy még az se
Válasz #17366. hozzászólásra
Régebben jártam egy ifá-val annak elrakták az adagolóját 180°-al el elindult igaz nagyon füstölt de ment mire meg engedték,hogy mi hozzuk helyre.Da hát az 4 hengeres volt ez 2 csak arra lennék kíváncsi ez elindulna-e így 2 hengerrel?
Válasz #17363. hozzászólásra
mármint hogy érted a 180°? az adagoló tárcsán forgatva? nem hinnném csak füstölne de nem menne.
Válasz #17362. hozzászólásra
oké köszönöm
Válasz #17361. hozzászólásra
köszönöm hát még van egy kis dolgom asztán olyan 10 fele leirom az eredményt
köszönöm
Válasz #17361. hozzászólásra
Üdv!
Amúgy szerinted ez a traki el indulna,ha el lenne rakva 180°-al?
Válasz #17360. hozzászólásra
Ehhez nem kell a felső holtpontra tekerni.
Csak mindent úgy csinálj mint Myrrdin írta.
Válasz #17360. hozzászólásra
felesleges,csak állítod és kész
Válasz #17359. hozzászólásra
ok holdpontra álitsam elöbb asztán tegyem át a két csavart?
Válasz #17356. hozzászólásra
Az óra járásával egyező mert a következő körnél előbb el éri a töltés
Szerintem!
Válasz #17356. hozzászólásra
akk tekerjem fölsö holdpontra és asztán tegyem egy jukkal arrébb?
Válasz #17356. hozzászólásra
oké kösz
Válasz #17355. hozzászólásra
akikkel eddig beszéltem a megyében és a szomszédban szerelők akik az életükben ezt csinálták a tsz idején is ,mindegyiknél az volt a közös hogy nem használtak kapilláris csövet a beállításra inkább "hangra" szokták jól pörögjön.
na most fogod a két csavart biztosító lemezt vágóval lehatod róluk,utána 14-es kulccsal meglazítod mindkettő csavart(kitekered 2-4mm) utána fogod kicsavarod amelyikat akarod telesen és odébb rakod egy furattal a mellete levőbe persze az üzemóra meghajtó lemez nélkül azt majd ráérsz késöbb vissza tenni.
mivel megvan lazítva a másik annyit tudsz elmozdítani a tárcsán és miután betererted a csvart szépen kicsavarod a másik csavart is és azt is odébb rakod egy furattal.
azért mondom neked ezt mert ha kicsavarod miindkettöt akkor szépen leesik róla a furatos tárcsa és akkor nagyobb lesz a baj mint előtte. de a képen óramutató járásával megegyezően forgatod majd ,ha nem javul akkor meg ellenkezőleg tekered
Válasz #17353. hozzászólásra
hogyan kell neki nagyobbat adni elmagyaráznád? köszi
Válasz #17353. hozzászólásra
akk elö gyujtás? tegyem arrébb egy furattal?
Válasz #17352. hozzászólásra
nagyobb elő befecskendezési szöget neki,holtpont és utána nyoma neki az anyagot
http://youtu.be/h1L1rnpSZdU erre gondoltam
Válasz #17348. hozzászólásra
tetem föl egy videót aki tudj anézze meg segitségeket megköszönöm
Válasz #17348. hozzászólásra
nem pörög ki tejjesen valamiért olyan mitha levegözne nagy gázon érted
Válasz #17348. hozzászólásra
nem tud kipörögnii teljesen 1600 a max onnan már csak töf töf van fura a hangja 18 50 kéne neki
"nyomást nem ejti már el csak a gáz végén nem is tudom megpadlozni mert valami oka van"
egyenlőre a kérdést sem értem.
próbálj meg összeszedetten írni,
ki se tudom hámozni mi a baj.
rendben, nem levegős semmi, üzemanyag eljut a motorig ha minden igaz.
mit csinál a gép s mit nem, ez a kérdés, de könyörgöm, úgy írjad le hogy érthető is legyen.
sziasztok tudnátok segiteni irtam multkor hogy nem jó a gép. na kicseréltem a szürök alatt a tömitést tömitöalátéteket a csöveknél és ugyan az a baj. nyomást nem ejti már el csak a gáz végén nem is tudom megpadlozni mert valami oka van porlasztók 170 re belöve adagolo jo gyujtás jó olyan mintha levegösz lenne de megkopresszoroztam és nem enged sehol? szerintetek?
Válasz #17343. hozzászólásra
Házi készítésű, de nagyon profin megcsinált kocsi. Az öregúr aki csinálta, annak idején az Afitnál volt valami műszaki főmufti. Kb. 1,5-2 köb közti fával megraktuk, simán vitte. Erős, de könnyű kocsi, ráfutófékes. Rakottan a lejtőn nem kell fékezni, simán belassítja a traktort is. Csak egy hibája van, nem papiros.
Válasz #17344. hozzászólásra
160 as talajmarót mondjuk elviszi, semmi gondja vele.
erdőn nekem csak a fickókat szokta fuvarozni, szóval teherrel nem járkál, nincsen tapasztalat.
sárban ügyes, volt már hogy elment ott simán ahol a 82 es megállt és semerre se ment.
bár gondolom ez sovány vigasz...
nehéz talajmunka ennek igazából nyilván nem való. megcsinálgatja de tényleg nem való rá.
igazából nekem is feleslegessé vált szinte, de jó a tudat hogy van olyan gép az udvarban ami biztosan bármikor harcra fogható. leginkább embereket szállít pótkocsin, körfűrészt hajt, talajmarózik.
mondjuk nekem bolgár talajmaróm van ami össz 1 métert fed le, viszont levettem a csúszótalpakat meg megvan döntve. igazából így cefett hatásos szekér. megy vagy évi 30 üzemórát, de nem válnék meg tőle mert ez biztos pont mindíg. + szinte nincsen üzemeltetési költsége.
Válasz #17339. hozzászólásra
Köszi szépen az összegzést! Az a gond, hogy nekem tényleg semmire sme jó. Gyümölcsösöm akkora, hogy háti permetezővel lenyomom, nem tétel. Fóliába nagy, szántóföldre, erdőre ott a 82-es. 25Le semmire nem elég, a 35 lovas Valpadana is kevés sokszor akár talajmarózok, szárzúzózok, szántok a kis területen, fóliában.
Válasz #17341. hozzászólásra
Mekkora, milyen pótkocsid van hozzá? :)
Válasz #17341. hozzászólásra
már úgyértem hogy egy t-25 ért elkérnek 800 at, de igazából nem ér 400 nál többet.
pont azért mert ha tényleg rendbe akarod rakni az sok pénz.
olyat hogy valóban rendben van egy gép, tehát tényleg semmi baja, nem találsz eladót. mert azt megtartják, vagy ha valami oknál fogva eladó sorba kerül akkor szűk körön belül marad.
ez mondjuk minden gépre igaz.