Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak630 FtBenzin árak614 FtEUR410.85 FtUSD392.16 FtCHF442.09 FtGBP491.88 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Üdv BÚÉK igen erről a rugorol beszélek ennek a rugonak a feszessége határizza meg hogy bent maradjon a váltó a meghatározott pozicioban,a te gépeden ez nem látszik..de a jobb oldalán láthatonak kell lennie a reteszelö szerkezetnek ami nálad valoszinű beállitásra vár ezért dobja ki a sebességet ez tuti...
Válasz #15473. hozzászólásra
Boldog új évet NAgyon köszönjük a képeket! Megpróbáltuk mi is lencsevégre kapni a traktor alját. De igazából nekem nem annyira hasonlít.Bár nem csoda mert a mi gépünk már nem egy mai gyerek
Szóval itt kellene lenni valahol egy törött rugónak?
Az alsó rajzon lévö hármas számú kart huzza felfelé a fülkéhez az a rugó törhetett el ( ez nincs a rajzon ) ez a kar müködteti a váltó másik felén lévö rudazatot ami a váltoban meg a reteszelöt...A hármas számu kar össze van kötve eggy rugoval a fülke aljához..
Válasz #15463. hozzászólásra
Köszönöm Mindenkinek a segítségét.
Kicsit küszködünk a nyelvi problémákkal a férjem csak kicsit tud magyarul nekem viszont az egész kínaiul van.
No de: a reteszelő rugót szeretném pontosítani a képek alapján. Az az amiből négy van és kis golyókon ülnek? mert azok épek.
Vagy az ami a kuplingnál van? 30-as?
Holnap lefotozom a fülkét is mert a mi traktorunk nem hagyományos.
Még egyszer mindenkinek kellemes estét fejfájás nélküli holnapot
A sebességet azért dobja ki mert a sebválzó reteszelö rugoja eltört az a hang volt amit hallottatok,az a rugó a fülke bal oldalán található a kuplung pedállal együtt mozog vagyis az a rugó húzza vissza a reteszelö villa tengelyét fülke alatt található de külőnden meg van diferenciál zár is a fülkében taposos az üllésben űlve található pont előtte egy csapon lévö gonb amire rá lehet lépni és ezt is egy rugó nyomja vissza
Válasz #15458. hozzászólásra
Tudtommal minden T25-ben van pedál a diffihez.Szerintem nem is a differenciál zárral van a gond. Szerintem a terep {lassú} és az országuti {gyors} fokozatokat dobálja ki.
A válltókarral lehet válltani a terep és az országuti fokozatokat és ezen belül a sebességet is. Jobb oldalon a kabin alatt van a reteszelő,azon kell állítani.
Válasz #15455. hozzászólásra
Ebben a T 25-ösben nincs pedál a diffihez. A váltókart előre jobbra illetve balra nyomva kell gyorsra vagy lassúra váltani. Ezt álló helyzetben meg lehet tenni. HA elindul a traktor ugyanezzel a karral lehet sebességet váltani. Még ez is megy, de amikor felengedi a gázt akkor a diffi kiugrik, és nincs meghajtás. A kiugrást nem lehet látni, mert a kar, amivel berakjuk utána sebváltóként működik, de hallani lehet, hogy szétkapcsolódik valami. Leállítva ismét be lehet tenni. Valaminek csúnya csapágy hangja is van.
Amikor a ferjem szédszedte a képen látható tengely nagyon nyúzottnak, kopottnak tűnt, de ezt kicserélve a probléma maradt. Azt gondolta ez a tengely felelős a bajért , de lehet, hogy ez csak egy tünet volt.
Amikor tönkre ment a gép álló helyzetben dolgozott a kardánnal és egy hangos PÁU-t tehetett hallani mielőtt leállt.
Bármilyen tanácsot szívesen veszünk az alábbi problémánkhoz:
T 25 traktorjának differenciál váltója állandóan kiugrik a helyéről. Pontosabban: ha nem megy a motor, be lehet tenni lassú vagy gyorsba, de ha elidul és kiengedi a gázt, akkor kiugrik.
Már egyszer szédszedte a traktort és kicserélte az alábbi képen látható alkatrészt. Sajnos a probléma nem oldódott meg.
nézd, ha kezdett kopott lenni, kioválosodni, és szerencsétlen esetben 90 fokkal elfordítva került összerakásra az ha még most nem is jelentkezik annyira, hamarosan majd fog.
ha gyorsabban tekerő önindítóval indul és munkára fogható, egy kis ideig még elmegy. de fölöslegesen koptatni olyan részeit amik amúgy tökéletes állapotban vannak nem érdemes. a generál drága dolog. de ha rendesen megcsinálod akkor párezer üzemóráig nyugodt lehetsz, fog indulni bárimkor, és az ereje is meglessz. a kéthengeres motornak amúgysem valami jó a nyomaték eloszlása, ha ebből a kettőből is csak 1 dolgozik igazán az nemsok jóra vezet.
ezek a kis masinák legendásn jó fogyasztással bírnak és nagyon kezes nyomaték karakterrel. ha ígyhagyod, akkor ez a kettő, ami az erőssége, fogja megsínyleni.
nem véletlen hogy egy komplett t-25 ös motor (d-120 44 a listán) 105 ezer rubel újonnan. az barátok közt 680 ezer magyar forint.
ennek a gépnek a kicsiel újabb változata,
30 lóerővel de még mindíg csak hátsó kerék meghajtással vtz márkanév alatt vtz-2032 néven fut. az új ára 489 ezer rubell. ami 3,2 milió forint.
magas áraknak tűnhet, de tökéletesen reálisnak találom.
(jegyzem meg a legfrisebb tagja a családnak már nagygép, 85lóerős, vízhűtéses, turbós, 24/24 es váltó van benne, kérhető sisu motorral is, 3 tonnát nyom, és 1035800 rubel, azaz cirka 6.8 milió pénz az ára.)
Ma beszéltem egy helyi szakival, holnap megnézzük mi lehet a gond, de a generálról annyit mondott hogy ha nem eszi nagyon az olajat akkor jobb nem kicserélni. Ha más nem lesz, akkor marad az önindító csere, aztán meglátjuk.
Tisztelem!
Nyelvi akadályok miatt férjem problámáját tolmácsolnám: (elnézést a rossz szakkifejezésekért)
T 25 traktorjának differenciál váltója állandóan kiugrik a helyéről. Pontosabban: ha nem megy a motor, be lehet tenni lassú vagy gyorsba, de ha elidul és kiengedi a gázt, akkor kiugrik.
Már egyszer szédszedte a traktort és kicserélte az alábbi képen látható alkatrészt. Sajnos a probléma nem oldódott meg.
Nemcsak szép de nagyon haszno is a VTZ ét kicsit nehezeb lenne csinálni az másképp néz ki,majd ha lessz idöm akkor az enyémre eggy 50Leshordó lessz a front hidraulikára rakva betonnal kiöntve.
időnként felmerül bennem hogy mégis..
mennyivel lett volna drágább megcsinálni a gyárban úgy eleve az egész vlagyit hogy létravázas legyen, mondjuk ez a váz nyomjon alatta 600 kilót.
kuplungházat is kímélné, lehajtásokat hátul még egy helyen lehetett volna rögzíteni, robosztusabb lenne, és nem utolsó sorban elég nehéz az erejéhez.
Köszönöm a tanácsokat! Akkor lehet először megpróbálom az önindítót kicserélni, aztán ha úgy sem indul akkor motorfelújítás. Így is, úgyis jobb ha kicserélem az önindítót, így legalább az le lesz tudva! Én a dekompresszort használom télen-nyáron.
Nincs ólombányám ezt úgy találtam egy bontásban levő viskóban.Összesen 96kg orrsúlyt csináltam a Vlagyira belőle+4db gyári.
Még maradt 6kg.
Ez lett belőle:
Válasz #15443. hozzászólásra
Szia!
Lehet hogy, a motorral nem is kell csinálnod semmit.{ ez nem biztos} Áttételes önindítóval sokkal jobban indulna.
Ilyenkor már a dekompresszort nem árt használni!
túl lassan forgat.
a kismotoros gyorsabban tekeri, sokkal jobban indul vele.
2 ilyen masinám van, egyik t-25 másik meg egy rokona.
mindkettőn már áttételes önindító van, akármilyen hideg is volt 50 AH-s akksiról is teljesen simán indultak.
ha kismotor indító van rajta akkor indulni fog utánna - végtelenben is...
dugó hülvely gyűrű csapszeg.
de ha bármi egyébb van ami kopottas, lehetséges hogy érdemes akkor azt is belevenni...
ilyesmi meghálálja magát azért.
Igen, sajnos én is így jártam...ezek után most már biztosan fogom tudni, pedig csak 650 üzemóra van benne, dehát ez van. Elég akkor a megbontott részt kicserélni? Ez a 4 leglényegesebb dolog? Mennyibe kerülhet ez...tavaly még hidegen is úgy ahogy beindult, minusz 5 alatt hidegindítóval, de ma már plussz 5-nél sem akar, ez pedig nem mehet így tovább, inkább kicserélem, úgyis megy műszakira, van rajta más javítani való is, így egyben megpróbálom letudni. Köszönöm a segítséget!
Válasz #15435. hozzászólásra
Sajnos erre az egyik kolléga is rá faragott.Ö is hengertalp tömítést cserélt és semmit nem jelölt össze.Egy darabig jó időben üzemelt úgy ahogy de, hidegebb időben nem indult.Generál lett a vége.{henger,dugó,gyűrű,csapszeg}.
Ha a motor szét van szedve és ugyan azokkal az alkatrészekkel lesz összerakva minden alkatrészt be kell jelölni mi, hol, hogyan volt.
Tudna valaki tanácsot adni? A következő problémám van: tavaly az egyik hengertalp tömítés ki lett cserélve, azóta ilyen időben már nem tudom beindítani a gépet, itt most 2-3 fok van...tudom hogy akkor kellett volna megjelölni a dugattyút a hüvellyel és úgy összerakni mert tojásalakban kopik a hüvely és szökik a kompresszió, ezt hallani is amikor annak a dugattyúnak kellene sűríteni... A kérdésem inkább az lenne hogy ezt gondolom úgy tudom megszüntetni ha újat veszek. Mit kell pontosan vennem? Hüvely, dugattyú, gyűrűk? Mire van még szükségem? Előre is köszönöm!
Böngészgettem a minap és mit találtam?! Kicsit hiányos darab, de ha esetleg sikerül belőle alkudni egy kb. jó 10%-ot akkor nagy vétel lehetne 350 körül... Lenne ennyim, nagyon elgondolkoznék rajta. Gondoltam közzéteszem, hátha "jól jön" valakinek.
_fill_540x300_0.jpg)
25322 hozzászólás
Boldog Új Évet és problémamentes szezont kívánok az összes T-25-ös tulajdonosnak!
Üdv BÚÉK igen erről a rugorol beszélek ennek a rugonak a feszessége határizza meg hogy bent maradjon a váltó a meghatározott pozicioban,a te gépeden ez nem látszik..de a jobb oldalán láthatonak kell lennie a reteszelö szerkezetnek ami nálad valoszinű beállitásra vár ezért dobja ki a sebességet ez tuti...
Válasz #15473. hozzászólásra
NAgyon köszönjük a képeket! Megpróbáltuk mi is lencsevégre kapni a traktor alját. De igazából nekem nem annyira hasonlít.Bár nem csoda mert a mi gépünk már nem egy mai gyerek 
Boldog új évet
Szóval itt kellene lenni valahol egy törött rugónak?
Boldog Új Évet minden Fórumozónak!
Válasz #15466. hozzászólásra
Ezt a rugót kézzel simán ki és be akasztom.
Szerintem Szeki2 ezekre gondolt:
bal oldal a rugóval:
jobb oldal az állítóval:
Boldog Új Évet mindenkinek!
Boldog Új Évet Nektek!
Boldog Új Évet Kívánok!! BÚÉK!!! Nektek és családotoknak!!
Boldog Új Évet Nektek!:)
Csatlakozom én is az előző jókívánságokhoz, mindenkinek BOLDOG BÉKÉS HIBAMENTES
ÚJESZTENDŐT!
Boldog Új Évet Minden Fórumtársnak és Kedves Családjának.
Az alsó rajzon lévö hármas számú kart huzza felfelé a fülkéhez az a rugó törhetett el ( ez nincs a rajzon ) ez a kar müködteti a váltó másik felén lévö rudazatot ami a váltoban meg a reteszelöt...A hármas számu kar össze van kötve eggy rugoval a fülke aljához..
Válasz #15463. hozzászólásra
Az az amiből négy van és kis golyókon ülnek? mert azok épek.
30-as? 
Köszönöm Mindenkinek a segítségét.
Kicsit küszködünk a nyelvi problémákkal a férjem csak kicsit tud magyarul nekem viszont az egész kínaiul van.
No de: a reteszelő rugót szeretném pontosítani a képek alapján.
Vagy az ami a kuplingnál van?
Holnap lefotozom a fülkét is mert a mi traktorunk nem hagyományos.
Még egyszer mindenkinek kellemes estét fejfájás nélküli holnapot
Békés Boldog Újévet Kívánok mindenkinek....
A sebességet azért dobja ki mert a sebválzó reteszelö rugoja eltört az a hang volt amit hallottatok,az a rugó a fülke bal oldalán található a kuplung pedállal együtt mozog vagyis az a rugó húzza vissza a reteszelö villa tengelyét fülke alatt található de külőnden meg van diferenciál zár is a fülkében taposos az üllésben űlve található pont előtte egy csapon lévö gonb amire rá lehet lépni és ezt is egy rugó nyomja vissza
Válasz #15458. hozzászólásra
Tudtommal minden T25-ben van pedál a diffihez.Szerintem nem is a differenciál zárral van a gond. Szerintem a terep {lassú} és az országuti {gyors} fokozatokat dobálja ki.
A válltókarral lehet válltani a terep és az országuti fokozatokat és ezen belül a sebességet is. Jobb oldalon a kabin alatt van a reteszelő,azon kell állítani.
Válasz #15458. hozzászólásra
Az irányváltó kapcsolót (előre-hátra) kellene megnézni, néha szétkapcsol.
Válasz #15458. hozzászólásra
Sziasztok !
Ezt a hirdetést az apródon találtam gondoltam közzé teszem hátha valaki pont ilyet keres.
http://aprod.hu/hirdetes/munkahenger-t25-ID1xqpW.html#4f8ba93eb0
Válasz #15455. hozzászólásra
Ebben a T 25-ösben nincs pedál a diffihez. A váltókart előre jobbra illetve balra nyomva kell gyorsra vagy lassúra váltani. Ezt álló helyzetben meg lehet tenni. HA elindul a traktor ugyanezzel a karral lehet sebességet váltani. Még ez is megy, de amikor felengedi a gázt akkor a diffi kiugrik, és nincs meghajtás. A kiugrást nem lehet látni, mert a kar, amivel berakjuk utána sebváltóként működik, de hallani lehet, hogy szétkapcsolódik valami. Leállítva ismét be lehet tenni. Valaminek csúnya csapágy hangja is van.
Amikor a ferjem szédszedte a képen látható tengely nagyon nyúzottnak, kopottnak tűnt, de ezt kicserélve a probléma maradt. Azt gondolta ez a tengely felelős a bajért , de lehet, hogy ez csak egy tünet volt.
Amikor tönkre ment a gép álló helyzetben dolgozott a kardánnal és egy hangos PÁU-t tehetett hallani mielőtt leállt.
Békés Boldog Újévet Kívánok Mindenkinek!
Válasz #15454. hozzászólásra
Fényképezd le, hogy melyik pedál/kar ugrik ki.
Válasz #15454. hozzászólásra
A differenciálmű kapcsoló pedálját bekapcsolt helyzetben folyamatosan nyomni kell. Ellenkező esetben automatikusan kiold.
Nem tudom hogy jól értelmeztem-e a kérdést?
Bármilyen tanácsot szívesen veszünk az alábbi problémánkhoz:
T 25 traktorjának differenciál váltója állandóan kiugrik a helyéről. Pontosabban: ha nem megy a motor, be lehet tenni lassú vagy gyorsba, de ha elidul és kiengedi a gázt, akkor kiugrik.
Már egyszer szédszedte a traktort és kicserélte az alábbi képen látható alkatrészt. Sajnos a probléma nem oldódott meg.
(megint megpróbálom feltölteni a képet)
nézd, ha kezdett kopott lenni, kioválosodni, és szerencsétlen esetben 90 fokkal elfordítva került összerakásra az ha még most nem is jelentkezik annyira, hamarosan majd fog.
ha gyorsabban tekerő önindítóval indul és munkára fogható, egy kis ideig még elmegy. de fölöslegesen koptatni olyan részeit amik amúgy tökéletes állapotban vannak nem érdemes. a generál drága dolog. de ha rendesen megcsinálod akkor párezer üzemóráig nyugodt lehetsz, fog indulni bárimkor, és az ereje is meglessz. a kéthengeres motornak amúgysem valami jó a nyomaték eloszlása, ha ebből a kettőből is csak 1 dolgozik igazán az nemsok jóra vezet.
ezek a kis masinák legendásn jó fogyasztással bírnak és nagyon kezes nyomaték karakterrel. ha ígyhagyod, akkor ez a kettő, ami az erőssége, fogja megsínyleni.
http://translate.google.hu/translate?sl=auto&tl=en&js=n&prev=_t&hl=hu&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Fwww.vmtz.ru%2Fprice.htm
nem véletlen hogy egy komplett t-25 ös motor (d-120 44 a listán) 105 ezer rubel újonnan. az barátok közt 680 ezer magyar forint.
ennek a gépnek a kicsiel újabb változata,
30 lóerővel de még mindíg csak hátsó kerék meghajtással vtz márkanév alatt vtz-2032 néven fut. az új ára 489 ezer rubell. ami 3,2 milió forint.
magas áraknak tűnhet, de tökéletesen reálisnak találom.
(jegyzem meg a legfrisebb tagja a családnak már nagygép, 85lóerős, vízhűtéses, turbós, 24/24 es váltó van benne, kérhető sisu motorral is, 3 tonnát nyom, és 1035800 rubel, azaz cirka 6.8 milió pénz az ára.)
Válasz #15445. hozzászólásra
Ma beszéltem egy helyi szakival, holnap megnézzük mi lehet a gond, de a generálról annyit mondott hogy ha nem eszi nagyon az olajat akkor jobb nem kicserélni. Ha más nem lesz, akkor marad az önindító csere, aztán meglátjuk.
A képet nem töltötte fel,de ez az alkatrész linkje:
http://webaruhaz.habi.hu/cikkek/lista/pag_cikklista.aspx?SZURES=38181
Tisztelem!
Nyelvi akadályok miatt férjem problámáját tolmácsolnám: (elnézést a rossz szakkifejezésekért)
T 25 traktorjának differenciál váltója állandóan kiugrik a helyéről. Pontosabban: ha nem megy a motor, be lehet tenni lassú vagy gyorsba, de ha elidul és kiengedi a gázt, akkor kiugrik.
Már egyszer szédszedte a traktort és kicserélte az alábbi képen látható alkatrészt. Sajnos a probléma nem oldódott meg.
Bármilyen tanácsot szívesen veszünk.
N. Kinga
Nemcsak szép de nagyon haszno is a VTZ ét kicsit nehezeb lenne csinálni az másképp néz ki,majd ha lessz idöm akkor az enyémre eggy 50Leshordó lessz a front hidraulikára rakva betonnal kiöntve.
időnként felmerül bennem hogy mégis..
mennyivel lett volna drágább megcsinálni a gyárban úgy eleve az egész vlagyit hogy létravázas legyen, mondjuk ez a váz nyomjon alatta 600 kilót.
kuplungházat is kímélné, lehajtásokat hátul még egy helyen lehetett volna rögzíteni, robosztusabb lenne, és nem utolsó sorban elég nehéz az erejéhez.
Válasz #15445. hozzászólásra
Köszönöm a tanácsokat! Akkor lehet először megpróbálom az önindítót kicserélni, aztán ha úgy sem indul akkor motorfelújítás. Így is, úgyis jobb ha kicserélem az önindítót, így legalább az le lesz tudva! Én a dekompresszort használom télen-nyáron.
Nincs ólombányám ezt úgy találtam egy bontásban levő viskóban.Összesen 96kg orrsúlyt csináltam a Vlagyira belőle+4db gyári.
Még maradt 6kg.
Ez lett belőle:
Válasz #15443. hozzászólásra
Szia!
Lehet hogy, a motorral nem is kell csinálnod semmit.{ ez nem biztos} Áttételes önindítóval sokkal jobban indulna.
Ilyenkor már a dekompresszort nem árt használni!
túl lassan forgat.
a kismotoros gyorsabban tekeri, sokkal jobban indul vele.
2 ilyen masinám van, egyik t-25 másik meg egy rokona.
mindkettőn már áttételes önindító van, akármilyen hideg is volt 50 AH-s akksiról is teljesen simán indultak.
Válasz #15442. hozzászólásra
Még a gyári önindító van rajta, de társul hozzá egy 150 Ah-s akksi, annak azért tekernie kell!
Habi -nál kérdezd meg,
ha kismotor indító van rajta akkor indulni fog utánna - végtelenben is...
dugó hülvely gyűrű csapszeg.
de ha bármi egyébb van ami kopottas, lehetséges hogy érdemes akkor azt is belevenni...
ilyesmi meghálálja magát azért.
Válasz #15436. hozzászólásra
Igen, sajnos én is így jártam...ezek után most már biztosan fogom tudni, pedig csak 650 üzemóra van benne, dehát ez van. Elég akkor a megbontott részt kicserélni? Ez a 4 leglényegesebb dolog? Mennyibe kerülhet ez...tavaly még hidegen is úgy ahogy beindult, minusz 5 alatt hidegindítóval, de ma már plussz 5-nél sem akar, ez pedig nem mehet így tovább, inkább kicserélem, úgyis megy műszakira, van rajta más javítani való is, így egyben megpróbálom letudni. Köszönöm a segítséget!
Jó kis alapanyag, beszerzése?saját ólom bánya a kert végén?jók a sújok...
Válasz #15438. hozzászólásra
Bocsi!
Ez:
Holnap ez lesz a folytatás:
Ma elkészültek a plusz új orrsúlyok:
Végeredmény::21kg/db
Az olvasztásnál van némi veszteség!
Válasz #15435. hozzászólásra
Sajnos erre az egyik kolléga is rá faragott.Ö is hengertalp tömítést cserélt és semmit nem jelölt össze.Egy darabig jó időben üzemelt úgy ahogy de, hidegebb időben nem indult.Generál lett a vége.{henger,dugó,gyűrű,csapszeg}.
Ha a motor szét van szedve és ugyan azokkal az alkatrészekkel lesz összerakva minden alkatrészt be kell jelölni mi, hol, hogyan volt.
Tudna valaki tanácsot adni? A következő problémám van: tavaly az egyik hengertalp tömítés ki lett cserélve, azóta ilyen időben már nem tudom beindítani a gépet, itt most 2-3 fok van...tudom hogy akkor kellett volna megjelölni a dugattyút a hüvellyel és úgy összerakni mert tojásalakban kopik a hüvely és szökik a kompresszió, ezt hallani is amikor annak a dugattyúnak kellene sűríteni... A kérdésem inkább az lenne hogy ezt gondolom úgy tudom megszüntetni ha újat veszek. Mit kell pontosan vennem? Hüvely, dugattyú, gyűrűk? Mire van még szükségem? Előre is köszönöm!
Jó estét!
Böngészgettem a minap és mit találtam?! Kicsit hiányos darab, de ha esetleg sikerül belőle alkudni egy kb. jó 10%-ot akkor nagy vétel lehetne 350 körül... Lenne ennyim, nagyon elgondolkoznék rajta. Gondoltam közzéteszem, hátha "jól jön" valakinek.
T25 hirdetés
Akkor sokáig elég lesz a sör, egyikünk se piás.
Válasz #15431. hozzászólásra
Hali. Igen,elhoztam a gépet,amikor küldted a T számot rá 2 napra. Megbeszéltük az eladóval,hogy veled issza meg az áldomást.1láda sör. :-)
Köszi!
Válasz #15283. hozzászólásra
Szia Stefi! Összejött az üzlet?
Válasz #15427. hozzászólásra
Szia próbáld meg a traktorkernél ott van bontva t-25-ös.
http://www.agroinform.com/aprohirdetes/378443/T-25-bontott-alkatreszek-onindito-legszuro-motorhazteto-stb.htmlhttp://
http://www.traktor-ker.hu/termekek.php
Válasz #15426. hozzászólásra
Nem, nekem 3011 van, csak a hidraulika szivattyú miatt ugrottam be ide.