Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak618 FtEUR414.59 FtUSD394.63 FtCHF445.24 FtGBP499.75 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Milyen permetező ez? Csak mert ha jól látom nekünk is van egy ilyen, de már jó ideje nem használtuk. Nem érdekelne esetleg donornak? Ha jól tudom van hozzá 2db kézi fújó is gyorscsatival, meg gyomirtozó keret is, bár az házi...
Üdv: Balázs
Válasz #14759. hozzászólásra
Sziasztok! Bocsi, hogy ide pofátlankodok, de megírnád a szárzúzód méretét és azt, hogy milyen kések vannak rajta? Előre is köszi!!
A munkahenger száron van nekünk, azzal állítjuk hogy mennyire engedje le pl. a kaszát úszóban. megnyomja azt a kis gombot a munkahengeren és akkor ott abban az állásban lezárja, nem engedi lejjebb.
Kalapácsok vannak rajta :)
Motor megjavult.
Most nincs kartergáz csövön füst, olajat eddig sem ette nállunk.
Szóval megy :) igaz sokat kap, pörög rendesen.
A trakink hidraolikája enged kicsit, és kímélve a rendszert pl, miután felemeltük a pótkocsit lezárjuk a munkahenger tetején lévő "pöcök" benyomásával. Ez két emberes mutatvány, mert csak úgy lehet lezárni, hogy engedni kell le a kart az egyik személynek, a másiknak meg be kell nyomni ez alatt a "pöcköt". Állítólag van valami szárnyas anyás kütyü amit rá kell szerelni a mozgó részre, és akkor ez lenyomná a pöcköt, így egy ember elég hozzá. Ismeri ezt valaki?
Tudtok erre megoldást?
Köszi előre is! Balázs
Hellosztok! Ha esetleg valakinek van kombinátorja T-25 után, legyen szíves nekem leírni milyen messze vannak a kapák egymástól és milyen széles? Előre is köszönöm.
volt melegedéssel problémája valakinek igen.
arra tudok még gyanakodni hogy a turbina oldali légterelőt amikor leveszik -hogy kipucolják a hűtő lamellákat - nemjól teszik vissza, nem illeszkedik a helyére rendesen, és emiatt csökken a hűtés hatásfoka.
nekem sem a t-25 öst, sem a vtz-t nem sikerült még 80 fokra felkűzdeni nyár közepén sem, semmivel.
sőt, gondolkoztam rajta hogy vellanyosra kéne megcsinálnom a hűtő turbinát, mert télen szinte megsem mozdul a mutató, amikor meg erősen dolgozik akkor is talán ha 40-50 fokra feltud szegény melegedni.
kézrátétellel is megnéztem, nem hazudik a mutató.
ha egy ilyen motor melegszik akkor bizony baj van.
Válasz #14747. hozzászólásra Gyuri 1975 köszönöm! Én a gépet nem szidom magamon keresem a hibát. Sokan lenézik az orosz technikát ,de bírják a strapát.
Válasz #14742. hozzászólásra
Üdv! Állóhelyzetben,sebességbe tételnél,ha mozdul a kerék,akkor a kuplung nem emel ki tökéletesen.Ennek több oka lehet:nem megfelelően beállított holtjáték(túl nagy),vagy a kuplungszerkezet 3db kinyomókarja nincs egyforma magasságba állítva, és amikor a kinyomócsapággyal működtetve van a nyomólap nem egyenletesen válik el a kuplungtárcsától (egy picit hozzá ér ). De lehet olyan is,hogy a nyeles tengelyen kopás van és a kuplungtárcsa nem tud könnyen elválni a lendkeréktől mert akad a kopási barázdában.Ezen hibák öszz jellemzője recsegő sebbváltó,nehézkes váltás,és szidjuk a sebváltót,holott a tengelykapcsoló a ludas.
Válasz #14740. hozzászólásra Köszönöm! Mai is volt legalább 100 váltásom előre hátra simán működött, egyszer megmakacsolta magát nem tudtam irány válton kapcsolni, le kellett állítanom a motort és akkor sikerült. 10 éve ezt a fokozatot használom( 2-es lassú) nehéz munkáknál. Amióta megvettem a gépet állóhelyzetben való sebesség kapcsolásnál a kerekek megmozdulnak Kuplung teljes benyomásánál. Tanácsot kértem már mástól is de nem tudták megmondani mi az oka. Még egyszer köszönöm a tanácsot , régebben is néztem már, és nem tudtam minek van az a rudazat ,
megpróbálom.
Válasz #14739. hozzászólásra Üdv!A kezelési útmutató szerint a mászó fokozatokkal nem szabad nagy vonóerő igényű munkát végezni (pl szántást). Mert a két mászófokozat kúp fogaskerékpárral kapja a hajtást,ami nem olyan teherbíró,mint a többi fokozat homlok fogaskerekei,ezért könnyen törhetnek. Egyébként a sebváltókar reteszelődik,miután a kuplungpedál felengedődik,ha rosszul van a reteszelés beállítva akkor dobálja ki a fokozatokat a váltó.Ezt könnyű leellenőrizni,ha kuplung benyomása nélkül ki lehet lökni a sebváltókart üresbe,akkor be kell állítani a reteszelést.Ez kívülről elvégezhető a váltóház oldalán.A kuplungpedál lenyomásakor megfigyelhető egy rudazat mozgása,na annak a hosszát kell tekergetéssel belőni.
Sziasztok!
Szeretnék tanácsot kéni. Van egy T 25 traktorom amivel idáig nem volt komolyabb gondom ,de ma előjött, a sebességet kidobja menet közben , szántás közben lehetett észrevenni lassú fokozat kiment a helyéről. Újra kellet sebességbe tenni. Valaki tud tanácsot adni szívesen veszem.Köszönöm!
Válasz #14733. hozzászólásra
Üdv!Nekem is volt hasonló gondom a difivel,kipotyogtak a csavarok bent a váltóban.A fülke padlólemezét ki kell bontani,a fém hidraulikacsöveket leszedni,ami a váltó tetején fut,a váltó tetejét leszedni és már javítható is.Alaposan le kell tisztítani a váltó tetejét,hogy kosz ne potyogjon a fogaskerekek közé.6db 10-es menetű csavar van benne ami nem éri keresztül a fogaskereket(kb 15-20mm hosszúak)és le vannak biztosítva lemezzel kettesével. Ezek a csavarok igen lágyak és a fogaskerék menetéből kihúzódtak mint a borosüvegdugója.Lepotyogtak alulra az olajleeresztő mágnese fogta meg,így galibát nem okoztak.A fogaskerékben a menetek épek maradtak,és tettem bele acél csavarokat akkorát ,hogy átérjenek rajta,és van annyi hej,hogy kontra anyával lehessen biztosítani a csavarokat,a kontraanyák meneteit leragasztottam menetrögzítővel,soha többet semmi gond nem volt a difizárral.
Szeretném megkérdezni hogyan kell megjavítani a diferenciazárat a T25-on.
A padló alatt a mukodteto karnál nem találtam hibát.A hibát a hátsó hídban
gondolom. Mindennemu segítséget elolre is koszonok.
Tisztelettel Kiskér.
!["Kétszer ad, aki most gyorsan ad!" – interjú Horváth Győzővel, a CIB Bank agrárszakértőjével](https://static.agroinform.hu/data/cikk/7/7103/cikk_77103/horvathgyozo-lead_jpg_fill_540x300_0.webp ""Kétszer ad, aki most gyorsan ad!" – interjú Horváth Győzővel, a CIB Bank agrárszakértőjével")
25322 hozzászólás
Válasz #14776. hozzászólásra
Ok meglesz. Bár én azt sem tudom, milyen a típusa, de mintha így nézne ki. Holnapra megnézem.
B.
Válasz #14768. hozzászólásra
Permetezőről csinálj egy pár képet.
Válasz #14773. hozzászólásra
Ja az más, bocsi és köszi.
Válasz #14772. hozzászólásra
Na ha volt korom azt most nállam kiköhögte
Válasz #14770. hozzászólásra
Nem.
Önkormányzaté a gép, (céges).
Gazos, elhanyagolt kaszálókat rakunk rendbe vele.
Üres portákat, útszéleket.
Válasz #14764. hozzászólásra
Kormosak lehetek a gyűrűk azért volt egy kicsit füst.
Válasz #14768. hozzászólásra
Szia Balázs!
Pilmet Lengyel 3.5hl gép.
Válasz #14769. hozzászólásra
Köszi! Az enyém is ilyen csak 20cm-el keskenyebb. Kukiszárat próbáltad zúzni?
Válasz #14766. hozzászólásra
125-ös, és kések helyett kalapácsokkal vettük.
Válasz #14763. hozzászólásra
Szia Sanyi,
Milyen permetező ez? Csak mert ha jól látom nekünk is van egy ilyen, de már jó ideje nem használtuk. Nem érdekelne esetleg donornak? Ha jól tudom van hozzá 2db kézi fújó is gyorscsatival, meg gyomirtozó keret is, bár az házi...
Üdv: Balázs
Á, értem!, akkor holnap felrakom én is!
Válasz #14759. hozzászólásra
Sziasztok! Bocsi, hogy ide pofátlankodok, de megírnád a szárzúzód méretét és azt, hogy milyen kések vannak rajta? Előre is köszi!!
Válasz #14762. hozzászólásra
A munkahenger száron van nekünk, azzal állítjuk hogy mennyire engedje le pl. a kaszát úszóban. megnyomja azt a kis gombot a munkahengeren és akkor ott abban az állásban lezárja, nem engedi lejjebb.
Válasz #14763. hozzászólásra
Szia Sanyi!
Kalapácsok vannak rajta :)
Motor megjavult.
Most nincs kartergáz csövön füst, olajat eddig sem ette nállunk.
Szóval megy :) igaz sokat kap, pörög rendesen.
Válasz #14759. hozzászólásra
Szia.Szépen leviszi,motor hogy bírja?
Válasz #14761. hozzászólásra
Szia,
Ok. A működése?? Ha meglazítom, tudok fel-le engedni, ha meghúzom, akkor nem? Vagy mi??
Elvileg meg van a kütyű, csak meg kell keresni...
Válasz #14760. hozzászólásra
Szia!
Holnp le tudom fotózni ha jó.
Sziasztok,
A trakink hidraolikája enged kicsit, és kímélve a rendszert pl, miután felemeltük a pótkocsit lezárjuk a munkahenger tetején lévő "pöcök" benyomásával. Ez két emberes mutatvány, mert csak úgy lehet lezárni, hogy engedni kell le a kart az egyik személynek, a másiknak meg be kell nyomni ez alatt a "pöcköt". Állítólag van valami szárnyas anyás kütyü amit rá kell szerelni a mozgó részre, és akkor ez lenyomná a pöcköt, így egy ember elég hozzá. Ismeri ezt valaki?
Tudtok erre megoldást?
Köszi előre is! Balázs
Sziasztok!
Esőben egy kis gaztalanítás a GEO masinával :)
Hellosztok! Ha esetleg valakinek van kombinátorja T-25 után, legyen szíves nekem leírni milyen messze vannak a kapák egymástól és milyen széles? Előre is köszönöm.
Válasz #14756. hozzászólásra
Télire tedd be a szűkítőt!
volt melegedéssel problémája valakinek igen.
arra tudok még gyanakodni hogy a turbina oldali légterelőt amikor leveszik -hogy kipucolják a hűtő lamellákat - nemjól teszik vissza, nem illeszkedik a helyére rendesen, és emiatt csökken a hűtés hatásfoka.
nekem sem a t-25 öst, sem a vtz-t nem sikerült még 80 fokra felkűzdeni nyár közepén sem, semmivel.
sőt, gondolkoztam rajta hogy vellanyosra kéne megcsinálnom a hűtő turbinát, mert télen szinte megsem mozdul a mutató, amikor meg erősen dolgozik akkor is talán ha 40-50 fokra feltud szegény melegedni.
kézrátétellel is megnéztem, nem hazudik a mutató.
ha egy ilyen motor melegszik akkor bizony baj van.
Nekem sikerült a kép feltöltés
Szántás utáni hőmérséklet, mert láttam volt ilyen téma is.
Válasz #14753. hozzászólásra
Nem vagy egyedül
Miért nem lehet képet feltölteni?
Válasz #14751. hozzászólásra
Köszi a gyors választ.
Válasz #14750. hozzászólásra
2 tonna
Sziasztok!
Kérdésem a következő lenne mekkora súlya van a T25-nek plusz súlyok nélkül. Előre is köszi a választ.
Sziasztok!
Nem tudok képet feltölteni :(
Valami hiba van.
Válasz #14747. hozzászólásra Gyuri 1975 köszönöm! Én a gépet nem szidom magamon keresem a hibát. Sokan lenézik az orosz technikát ,de bírják a strapát.
Válasz #14742. hozzászólásra
Üdv! Állóhelyzetben,sebességbe tételnél,ha mozdul a kerék,akkor a kuplung nem emel ki tökéletesen.Ennek több oka lehet:nem megfelelően beállított holtjáték(túl nagy),vagy a kuplungszerkezet 3db kinyomókarja nincs egyforma magasságba állítva, és amikor a kinyomócsapággyal működtetve van a nyomólap nem egyenletesen válik el a kuplungtárcsától (egy picit hozzá ér ). De lehet olyan is,hogy a nyeles tengelyen kopás van és a kuplungtárcsa nem tud könnyen elválni a lendkeréktől mert akad a kopási barázdában.Ezen hibák öszz jellemzője recsegő sebbváltó,nehézkes váltás,és szidjuk a sebváltót,holott a tengelykapcsoló a ludas.
Válasz #14743. hozzászólásra
Kis költségvetésből készült hodjárónak nézem.
Mindíg is azt vallottam,hogy ez 1 űűűűrtechnika!
Válasz #14743. hozzászólásra
Akna szedő
Válasz #14743. hozzászólásra
Jégtörő....
Ez meg mi a frász??
Annyit látni, hogy T-45 -ös 3 hengeres traktor van rajta, de az ami alatta van, az?
Válasz #14740. hozzászólásra Köszönöm! Mai is volt legalább 100 váltásom előre hátra simán működött, egyszer megmakacsolta magát nem tudtam irány válton kapcsolni, le kellett állítanom a motort és akkor sikerült. 10 éve ezt a fokozatot használom( 2-es lassú) nehéz munkáknál. Amióta megvettem a gépet állóhelyzetben való sebesség kapcsolásnál a kerekek megmozdulnak Kuplung teljes benyomásánál. Tanácsot kértem már mástól is de nem tudták megmondani mi az oka. Még egyszer köszönöm a tanácsot , régebben is néztem már, és nem tudtam minek van az a rudazat ,
megpróbálom.
http://www.expressz.hu/belarus-t-25-hasznalt-47234083/
Válasz #14739. hozzászólásra Üdv!A kezelési útmutató szerint a mászó fokozatokkal nem szabad nagy vonóerő igényű munkát végezni (pl szántást). Mert a két mászófokozat kúp fogaskerékpárral kapja a hajtást,ami nem olyan teherbíró,mint a többi fokozat homlok fogaskerekei,ezért könnyen törhetnek. Egyébként a sebváltókar reteszelődik,miután a kuplungpedál felengedődik,ha rosszul van a reteszelés beállítva akkor dobálja ki a fokozatokat a váltó.Ezt könnyű leellenőrizni,ha kuplung benyomása nélkül ki lehet lökni a sebváltókart üresbe,akkor be kell állítani a reteszelést.Ez kívülről elvégezhető a váltóház oldalán.A kuplungpedál lenyomásakor megfigyelhető egy rudazat mozgása,na annak a hosszát kell tekergetéssel belőni.
Sziasztok!
Szeretnék tanácsot kéni. Van egy T 25 traktorom amivel idáig nem volt komolyabb gondom ,de ma előjött, a sebességet kidobja menet közben , szántás közben lehetett észrevenni lassú fokozat kiment a helyéről. Újra kellet sebességbe tenni. Valaki tud tanácsot adni szívesen veszem.Köszönöm!
Szia Gyuri 1975! Koszonom a válaszod,így már bátrabban neki merek
fogni a javításnak.Tisztelettel Kiskér.
Bocsi segítsetek már mert nem tudok képet feltölteni előre kösz
t25 +szárzuzó
Válasz #14733. hozzászólásra
Üdv!Nekem is volt hasonló gondom a difivel,kipotyogtak a csavarok bent a váltóban.A fülke padlólemezét ki kell bontani,a fém hidraulikacsöveket leszedni,ami a váltó tetején fut,a váltó tetejét leszedni és már javítható is.Alaposan le kell tisztítani a váltó tetejét,hogy kosz ne potyogjon a fogaskerekek közé.6db 10-es menetű csavar van benne ami nem éri keresztül a fogaskereket(kb 15-20mm hosszúak)és le vannak biztosítva lemezzel kettesével. Ezek a csavarok igen lágyak és a fogaskerék menetéből kihúzódtak mint a borosüvegdugója.Lepotyogtak alulra az olajleeresztő mágnese fogta meg,így galibát nem okoztak.A fogaskerékben a menetek épek maradtak,és tettem bele acél csavarokat akkorát ,hogy átérjenek rajta,és van annyi hej,hogy kontra anyával lehessen biztosítani a csavarokat,a kontraanyák meneteit leragasztottam menetrögzítővel,soha többet semmi gond nem volt a difizárral.
Válasz #14732. hozzászólásra
3 traki 1 kicsit már luxus,a mi gazdaságunkhoz mérve.
Maradt 1 így is a családban,mert öcsémnek is van.
Szeretném megkérdezni hogyan kell megjavítani a diferenciazárat a T25-on.
A padló alatt a mukodteto karnál nem találtam hibát.A hibát a hátsó hídban
gondolom. Mindennemu segítséget elolre is koszonok.
Tisztelettel Kiskér.
najó de akkoris, egy t-25 bármikor jól jöhet :)
biztosan nem adtam volna el semmi pénzért...
Válasz #14724. hozzászólásra
Miért adtam el?
Lett helyette más...kicsit nagyobb,kicsit újabb!
DE ha azt is beleszámoljuk hogy egyszer megadja magát a turbó, és fel kell újítani vagy újat venni akkor nem is lesz értelme.
Válasz #14728. hozzászólásra
nagyjából 30 gramm / KwH fogyasztás csökkenést, meg talán 2 lóerő teljesítmény növekedést.
ez a gyakorlatban azt jelenti hogy mondjuk.. 15 liter helyett fog enni 14,5 et egy munkanapon. arányaiban.
csak akkor éri meg ha történetesen nem kerül pénzbe felrakni :)
25 pacinak mennyit számít a turbó