Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak618 FtEUR414.94 FtUSD394.48 FtCHF446.43 FtGBP499.75 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
1. megnézed van e benn elég hidro. olaj. hátul van a betöltősapka a fülke alatt. megfogod találni.
2. megnézed hogy nem ereszt e tömlő vagy olajáteresztő csavar.
3. munkahngernél is megnézed nem ereszt e semmi.
4. ha egyik se segít, akkor a vezérlőtömb kopott el. nem érdemes javítgatni. 20 ezer körül kapsz egy másikat. ha már úgyis szétszeded a hidro. rendszert, akkor a szivattyút is cseréld ki. ne csak feltedd az új alkatrészeket, az olajat cseréld le. nem azért mert jó poén, hanem azért mert lehet benne reszelék ami hamar megeszi az új cuccokat is.
ha a traki mögött állsz akkor ha jól emlékszem balkéznél van a hidro. szűrő. oda is kuksizz be. merev fém csöveket érdemes kompresszorral kifújatni, hidro.tartályt is hagyni kicsepegni rendesen, utánna kis friss olaj bele, aztis hagyni kijönni, és figyelni hogy fénylik e.
ha nem sürget az idő, akkor a fix fém csöveket kicserélni tömlőre.
elég necces időnként a fix fém cső.
rézalátéteket mielőtt visszateszed megkell nézni hogy simák e, ha mély bemarás van rajta akkor inkább cseréld ki. csiszolgatni is lehet, csak nembiztos hogy sikerül párhuzamosra a két felét, aztán úgy nemigen lehet szivárgásmentesre összerakni. új réz alátétet is PB lánggal vagy ami épp akad jóóól ki kell melegíteni.
a hiba azonr észe hogy emelés előtt kicsit visszaejt midnenképpen a tömb hibája. a lassú visszaejtés inkább valahol szivárgás szokott lenni.
50-60 ezer közt megúszod, ha ügyes vagy 1 szorgosabb délelőttnyi munkával.
Helló mindenkinek!
Most regeltem az oldalra, eddig csak olvasgattam a fórumot.
most problémák adódtak a vasammal.:
amikor emelni akarok vele először mindig le engedi hirtelen és csak utána emel, ez elég rossz mert közúton haladva rá-rá kell emelni és ilyenkor szinte leejti a fűggesztményt az aszfaltba.
valaki tudja mi lehet a probléma??
sürgős javításra van szükségem mert sok a munka
Tényleg jó a t-25 nagyon szeresük "mindent " megoldunk vele !! Nem is azért agonizálok ,hogy nem veszi az országúti sebességet hanem inkább az fura hogy nagyon sokáig ez nem volt probléma! De semmi gond majd megszokjuk !! I LOVE YOU T-25 !
hah, nekem a vtz-nél pont fordítva volt.
első 200 üzemóránál csak leejtőn kapcsoltam országút és terep közt, azt is kínkeservesen, baró nehezen járt a váltókar.
mostmár ott tartok hogy menetközben teljesen simán megy.
a t25 ösöm sokkal régebbi, sokezer üzemórával, nagyjából most ugyanolyan mindkettőn.
kár ezen filózni, álló helyzetbe megeshet hogy pont úgy állnak a fogaskerekek hogy sehogyan se tudnád átteni egyikből a másikba, sőt még megeshet az is ha nem vagy szerecsés hogy csak annyit mozdul hogyha kivetted, akkor sehova sem tudod tenni. elég ciki tud lenni :D
a t25 és a vtz is egy kaptafa. a világon semmire sem jó.
de BÁRMIT meglehet velük csinálni.
pontosan ez az amiért szeretjük őket.
persze, vannak ilyen kis szépséghibák, de ez mind eltörpül mindamellett amit tudnak ezek a masinériák. azt szoktam mondani amikor fikázzák, hogy olyanok mint az igazi nagy dívák. mindnek vannak hisztis dolgai.
Mikor megvettük a T-25 ötöt olyan nagyon könnyen lehetett váltani a két fokozat között ,és ezért csodálkozom ,hogy most az országúti fokozatot nehezen veszi ! De látom ez nem egyedi dolog !
Eleve nincs is reteszelve az urszág uti meg a munka fukozat mert mozgás nélkűli fogaskerekek nem tolhatok egymásba ,tehát ezért kell a mozgásban lévő traktornál áthúzni munka vagy ország uti fokozatba a kart s eztán reteszelődi a kapcsoló vila de a kar nem ,hiszen evvel váltunk tovább az egyes fokozatok kőzőtt de ha valaki le veszi a váltó fedelét szemre vételezheti a mehanikáját,de a forumon találhato ijen fotó.
Én úgy vagyok vele, hogy így a tökéletes, mert érezni, hogy biztosan bent van a fokozatban.
Gondolom a fogaskerekek helyzete is nagyban befolyásoló tényező, mivel nem szinkronizált a váltó.
Sziasztok.
Mi lehet olyankor ha nehezen tudom áttenni a munkafokozatból országúti fokozatba ??? Úgy vettem észre ha munkafokozatban van és még gurul a gép akkor könnyen átmegy az országútiba ,de álló helyzetben nehezen vagy nem is veszi be! :(
Válasz #14594. hozzászólásra Így első olvasatra,hogy rendben a töltésed.Indítás áramot vesz fel ,majd ezt pótolja a generátor ezért van a pozitív kibillenés,de mikor már többet nem vesz fel az aksi a mutató vissza áll nullára.
Helóka! Nekem is van egy kis problémám a váltóolaj eltűnésével.
nekem is a kuplungharangnál szökik ( de nem kicsit).
Ami érdekes, hogy nem mindig. Már négyszer húztam szét a szimering miatt. De nem ott van a baj. A kuplung is csupa olaj lett. Tehát szerintem a nyeles tengely és a gardán tengely között szökik az olaj. Valaki tud segíteni? Erről esetleg rajzot küldeni.
Jó estét minden fórumozónak!
Ismét tanácsot szeretnék kérni,T30 traktoromon az újabb fajta papírfilteres olajszűrő van ,a harangja alá égen földön nem kapok gumigyűrűt hol lehetne beszerezni v mivel lehetne helyettesíteni ötleteket előre is köszönöm!
Válasz #14597. hozzászólásra
Köszi a választ. Nekem a sebességváltóból eltűnt az olaj és ezen a sasszegen szabályosan folyott. Nagy meló lesz megcsinálni?
Sziasztok!
Köszi srácok a sok hasznos tanácsot, ha lesz időm az átalakításra jelentkezni fogok, hogy hogyan sikerült! Közben azért megtudtam melyik generátor kell a trakira mert halványan de a régi fedelén rajta vannak az adatok!
Sziasztok!
Kuplungszerkezet és tárcsa csere volt a traktoron, de azóta csúszik a kuplung, és nem lehet jobban utánállítani! Volt aki azt mondta, hogy rosszul van összerakva, van aki az alkatrészre mondja hogy nem hozzávaló...? Volt már valakinél hasonló?
Az említett sasszeg a kuplungharang alján található,és mindössze annyi funkciója lehet,hogy lásd,ha a motorból,vagy a váltóból a szimmeringen keresztül szivárogna az olaj.
Ha 1-1 csepp mutatkozik,azért még nem kell széthúzni.
Sziasztok! Segítséget szeretnék kérni. A traktor váltójának alján van egy sasszeg. Az mi célt szolgál? Igazából a gondom az, hogy menet közben folyik belőle ott az olaj. Ezt hogyan lehet megszüntetni?
cb_kicsiogre!
Azzal , majd számolj, hogy az MTZ karok 8 cm-rel hosszabbak a t-25 gyárijától, így a 3. pont függesztést is annyival jobban ki kell majd tekerni.
Én most meghosszabbítottam a az orsót 10 cm-rel.
Érdeklődni szeretnék mi lehet annak az oka hogy ha beindítom a traktort akkor szépen kibillenik a töltést jelző mutató és ha dolgozom vele akkor egy helyben a nullán áll vagy néha kibillen majd vissza áll?
Üdv.!
Az én ötletem ez volt, nem rég alakítottam át én is ezekre az emelőkarokra.
Gerimur említette, hogy lerajzolja a felső függesztőhöz való csapot, de megmutatnám, hogy én milyet esztergáltattam.:
Annyi, hogy a 16-os átmérőre rámegy az a persely, ami az eredeti T-25 felső függesztőjén volt! A 16-os átmérőn meg fúrtam egy furatot, ahova a biztosító szeg került. A 22-es átmérő az a mostani perselynek is az átmérője neked.
Válasz #14588. hozzászólásra
Szia!
A tárcsa topikban írtad a tárcsa beállítást az enyém így van beállítva:
Szépen dolgozik és nem húz félre,csak lapokat kellene cserélnem.
A csapágytartókat ne nézd mert, anno hirtelen kellett és csak ilyen anyagom volt. Azóta is így maradt.
A felsőhöz pedig ilyent:
Annyi a különbség hogy az eredeti vonószár egyik vége 24mm átmérőjű a másik 29mm átmérőjű.Az MTZ -é pedig mind a kettő 29mm.Ehhez kell a csap.
A felső függesztőhöz fejből nem tudom a méreteket de, én úgy csináltam hogy, a tengely menjen bele a golyóba. A két vége pedig ugyan olyan mint az eredeti, a perselyekkel,sasszeggel együtt.
Ha kell holnapra lemérem és lerajzolom azt is.
Hello Gerimur!
Engem nagyon érdekelne, hogy át van alakítva a vonó részedre MTZ, és én is szeretném vmi hasonlóképpen megoldani mert most készülök cserél a vonórudakat és a gyári helyett szeretnék vmi erősebbet. Szóval lényeg az, hogy engem méretek érdekelnének főleg a vonórúdban lévő gömb belső átmérője, hogy az megegyezik a gyári rúd méretével, vmit a vonórúd belső tagjának a vastagsága ahol az emelő rész csatlakozik hozzá!
Nagyon megköszönném ha ezeket megtudnád nekem írni!
Üdv. Kicsiogre
Már érdeklődtem egy két dologról T30/A70-ről, önindító ügyben! Most generátor miatt érdeklődök mivel a régi kezdni megadni magát, szóval az érdekelne, hogy megtudja nekem valaki mondani, hogy hány wattos generátor kell rá, mert akkor rendelnék a HABI-ról!???
Eladó egy t-25 höz ideális kultivátor.állítható szélességű 160-230cm között.A két szélső tag leszerelhető a 2 kapával.Adok hozzá egy tartalék kapát és egy kapaszárat. Ár:80eFt
Válasz #14578. hozzászólásra
Szia!
Réz vagy alumínium tömítő alátétet vegyél.
A méretét nem tudom de,talán 30-as vagy nagyobb.
Kenési táblázat szerint 2000 üzemóra a csereperiódusa.
Köszi a segítséget. Azt olvastam, hogy 1000óránként kell cserélni, ez igaz? Milyen gyakran célszerű cserélni?
Megpróbálom beszerzem az olajat, meg nézek valami tömítést a leeresztő csavar alá, vagy vennem kell direkt ehhez valót? Gondolom lehet ilyet találni autós boltokban.... Köszi még1x!
25322 hozzászólás
Válasz #14622. hozzászólásra
Szia!
Vegyes {vékony-vastag} fa: 1.300/m3
Válasz #14623. hozzászólásra
1. megnézed van e benn elég hidro. olaj. hátul van a betöltősapka a fülke alatt. megfogod találni.
2. megnézed hogy nem ereszt e tömlő vagy olajáteresztő csavar.
3. munkahngernél is megnézed nem ereszt e semmi.
4. ha egyik se segít, akkor a vezérlőtömb kopott el. nem érdemes javítgatni. 20 ezer körül kapsz egy másikat. ha már úgyis szétszeded a hidro. rendszert, akkor a szivattyút is cseréld ki. ne csak feltedd az új alkatrészeket, az olajat cseréld le. nem azért mert jó poén, hanem azért mert lehet benne reszelék ami hamar megeszi az új cuccokat is.
ha a traki mögött állsz akkor ha jól emlékszem balkéznél van a hidro. szűrő. oda is kuksizz be. merev fém csöveket érdemes kompresszorral kifújatni, hidro.tartályt is hagyni kicsepegni rendesen, utánna kis friss olaj bele, aztis hagyni kijönni, és figyelni hogy fénylik e.
ha nem sürget az idő, akkor a fix fém csöveket kicserélni tömlőre.
elég necces időnként a fix fém cső.
rézalátéteket mielőtt visszateszed megkell nézni hogy simák e, ha mély bemarás van rajta akkor inkább cseréld ki. csiszolgatni is lehet, csak nembiztos hogy sikerül párhuzamosra a két felét, aztán úgy nemigen lehet szivárgásmentesre összerakni. új réz alátétet is PB lánggal vagy ami épp akad jóóól ki kell melegíteni.
a hiba azonr észe hogy emelés előtt kicsit visszaejt midnenképpen a tömb hibája. a lassú visszaejtés inkább valahol szivárgás szokott lenni.
50-60 ezer közt megúszod, ha ügyes vagy 1 szorgosabb délelőttnyi munkával.
Válasz #14623. hozzászólásra
green #13587 hozzászólásnál van egy kép rajta egy szelep még az szokót szórakozni.
Válasz #14623. hozzászólásra
Szia.Olaj mennyiség rendben van?
Helló mindenkinek!
Most regeltem az oldalra, eddig csak olvasgattam a fórumot.
most problémák adódtak a vasammal.:
amikor emelni akarok vele először mindig le engedi hirtelen és csak utána emel, ez elég rossz mert közúton haladva rá-rá kell emelni és ilyenkor szinte leejti a fűggesztményt az aszfaltba.
valaki tudja mi lehet a probléma??
sürgős javításra van szükségem mert sok a munka
köszöntem csőzet!!
Írjatok!!
Sziasztok!
Valaki szokott szalagfűrészél bérben dolgozni?
Milyen árban?
Köszönöm!
B
Hej emberek nem kell túl cifrázni a dolgokat egyszerűen jó gép
Tényleg jó a t-25 nagyon szeresük "mindent " megoldunk vele !! Nem is azért agonizálok ,hogy nem veszi az országúti sebességet hanem inkább az fura hogy nagyon sokáig ez nem volt probléma! De semmi gond majd megszokjuk !! I LOVE YOU T-25 !
a t25 egy élmény.
tudni kell élvezni.
Válasz #14615. hozzászólásra
Nekünk volt már 6db T-25-ös és egy VTZ,de ilyenen soha nem aggódtunk.
hah, nekem a vtz-nél pont fordítva volt.
első 200 üzemóránál csak leejtőn kapcsoltam országút és terep közt, azt is kínkeservesen, baró nehezen járt a váltókar.
mostmár ott tartok hogy menetközben teljesen simán megy.
a t25 ösöm sokkal régebbi, sokezer üzemórával, nagyjából most ugyanolyan mindkettőn.
kár ezen filózni, álló helyzetbe megeshet hogy pont úgy állnak a fogaskerekek hogy sehogyan se tudnád átteni egyikből a másikba, sőt még megeshet az is ha nem vagy szerecsés hogy csak annyit mozdul hogyha kivetted, akkor sehova sem tudod tenni. elég ciki tud lenni :D
a t25 és a vtz is egy kaptafa. a világon semmire sem jó.
de BÁRMIT meglehet velük csinálni.
pontosan ez az amiért szeretjük őket.
persze, vannak ilyen kis szépséghibák, de ez mind eltörpül mindamellett amit tudnak ezek a masinériák. azt szoktam mondani amikor fikázzák, hogy olyanok mint az igazi nagy dívák. mindnek vannak hisztis dolgai.
Mikor megvettük a T-25 ötöt olyan nagyon könnyen lehetett váltani a két fokozat között ,és ezért csodálkozom ,hogy most az országúti fokozatot nehezen veszi ! De látom ez nem egyedi dolog !
Eleve nincs is reteszelve az urszág uti meg a munka fukozat mert mozgás nélkűli fogaskerekek nem tolhatok egymásba ,tehát ezért kell a mozgásban lévő traktornál áthúzni munka vagy ország uti fokozatba a kart s eztán reteszelődi a kapcsoló vila de a kar nem ,hiszen evvel váltunk tovább az egyes fokozatok kőzőtt de ha valaki le veszi a váltó fedelét szemre vételezheti a mehanikáját,de a forumon találhato ijen fotó.
ez gyárilag ilyen. kár kísérletezni, nem fog máshogy menni.
és nincs is ezzel semmi baj.
Válasz #14611. hozzászólásra
Én úgy vagyok vele, hogy így a tökéletes, mert érezni, hogy biztosan bent van a fokozatban.
Gondolom a fogaskerekek helyzete is nagyban befolyásoló tényező, mivel nem szinkronizált a váltó.
Reteszeléssel lenne a probléma? Bár akkor szerintem menet közben sem lehetne kivenni !! ?? Na ki fog valami okosat mondani erre a problémára ?!
Válasz #14608. hozzászólásra
Nálam is ugyan ez a helyzet!
Érdekes jelenség!
Válasz #14606. hozzászólásra
Szia. Nálam is ez a helyzet a váltóval
hát, ezt én is tapasztaltam mind a t-25 nél, mind a testvérkéjénél, a vtz- nél.
egy idősebb szaki viszont megmondta a frankót:
"Szokjad öcsém!"
énse tudok mit mondani, ez a terepváltó dolog nekem is csak gurulva akar működni :)
Sziasztok.
Mi lehet olyankor ha nehezen tudom áttenni a munkafokozatból országúti fokozatba ??? Úgy vettem észre ha munkafokozatban van és még gurul a gép akkor könnyen átmegy az országútiba ,de álló helyzetben nehezen vagy nem is veszi be! :(
Válasz #14594. hozzászólásra Így első olvasatra,hogy rendben a töltésed.Indítás áramot vesz fel ,majd ezt pótolja a generátor ezért van a pozitív kibillenés,de mikor már többet nem vesz fel az aksi a mutató vissza áll nullára.
Válasz #14602. hozzászólásra
Akkor muszáj széthúzni
Kösz a tippet!
Válasz #14597. hozzászólásra
Helóka! Nekem is van egy kis problémám a váltóolaj eltűnésével.
nekem is a kuplungharangnál szökik ( de nem kicsit).
Ami érdekes, hogy nem mindig. Már négyszer húztam szét a szimering miatt. De nem ott van a baj. A kuplung is csupa olaj lett. Tehát szerintem a nyeles tengely és a gardán tengely között szökik az olaj. Valaki tud segíteni? Erről esetleg rajzot küldeni.
Válasz #14598. hozzászólásra
Hali.
Nekem az újat át kellett szegecselni, mert agyárin kilógtak.
Jó estét minden fórumozónak!
Ismét tanácsot szeretnék kérni,T30 traktoromon az újabb fajta papírfilteres olajszűrő van ,a harangja alá égen földön nem kapok gumigyűrűt hol lehetne beszerezni v mivel lehetne helyettesíteni ötleteket előre is köszönöm!
Válasz #14597. hozzászólásra
Köszi a választ. Nekem a sebességváltóból eltűnt az olaj és ezen a sasszegen szabályosan folyott. Nagy meló lesz megcsinálni?
Sziasztok!
Köszi srácok a sok hasznos tanácsot, ha lesz időm az átalakításra jelentkezni fogok, hogy hogyan sikerült! Közben azért megtudtam melyik generátor kell a trakira mert halványan de a régi fedelén rajta vannak az adatok!
Sziasztok!
Kuplungszerkezet és tárcsa csere volt a traktoron, de azóta csúszik a kuplung, és nem lehet jobban utánállítani! Volt aki azt mondta, hogy rosszul van összerakva, van aki az alkatrészre mondja hogy nem hozzávaló...? Volt már valakinél hasonló?
Válasz #14596. hozzászólásra
Szia!
Az említett sasszeg a kuplungharang alján található,és mindössze annyi funkciója lehet,hogy lásd,ha a motorból,vagy a váltóból a szimmeringen keresztül szivárogna az olaj.
Ha 1-1 csepp mutatkozik,azért még nem kell széthúzni.
Sziasztok! Segítséget szeretnék kérni. A traktor váltójának alján van egy sasszeg. Az mi célt szolgál? Igazából a gondom az, hogy menet közben folyik belőle ott az olaj. Ezt hogyan lehet megszüntetni?
cb_kicsiogre!
Azzal , majd számolj, hogy az MTZ karok 8 cm-rel hosszabbak a t-25 gyárijától, így a 3. pont függesztést is annyival jobban ki kell majd tekerni.
Én most meghosszabbítottam a az orsót 10 cm-rel.
Érdeklődni szeretnék mi lehet annak az oka hogy ha beindítom a traktort akkor szépen kibillenik a töltést jelző mutató és ha dolgozom vele akkor egy helyben a nullán áll vagy néha kibillen majd vissza áll?
Sziasztok!
T25 traktor mennyi üzemanyagot fogyaszt el 1 hold felszántásához?
Válasz #14588. hozzászólásra
Üdv.!
Az én ötletem ez volt, nem rég alakítottam át én is ezekre az emelőkarokra.
Gerimur említette, hogy lerajzolja a felső függesztőhöz való csapot, de megmutatnám, hogy én milyet esztergáltattam.:
Annyi, hogy a 16-os átmérőre rámegy az a persely, ami az eredeti T-25 felső függesztőjén volt! A 16-os átmérőn meg fúrtam egy furatot, ahova a biztosító szeg került. A 22-es átmérő az a mostani perselynek is az átmérője neked.
Válasz #14588. hozzászólásra
Szia!
A tárcsa topikban írtad a tárcsa beállítást az enyém így van beállítva:
Szépen dolgozik és nem húz félre,csak lapokat kellene cserélnem.
A csapágytartókat ne nézd mert, anno hirtelen kellett és csak ilyen anyagom volt. Azóta is így maradt.
Válasz #14587. hozzászólásra
Az egyik ismerősöm kb:2 hónapja vett a Habinál. Azt hiszem 700W-os de, nem vagyok benne biztos.
Válasz #14588. hozzászólásra
Szia!
A vonószárhoz én ilyen csapokat esztergáltam önzáró anyával rögzítve:
A felsőhöz pedig ilyent:
Annyi a különbség hogy az eredeti vonószár egyik vége 24mm átmérőjű a másik 29mm átmérőjű.Az MTZ -é pedig mind a kettő 29mm.Ehhez kell a csap.
A felső függesztőhöz fejből nem tudom a méreteket de, én úgy csináltam hogy, a tengely menjen bele a golyóba. A két vége pedig ugyan olyan mint az eredeti, a perselyekkel,sasszeggel együtt.
Ha kell holnapra lemérem és lerajzolom azt is.
Hello Gerimur!
Engem nagyon érdekelne, hogy át van alakítva a vonó részedre MTZ, és én is szeretném vmi hasonlóképpen megoldani mert most készülök cserél a vonórudakat és a gyári helyett szeretnék vmi erősebbet. Szóval lényeg az, hogy engem méretek érdekelnének főleg a vonórúdban lévő gömb belső átmérője, hogy az megegyezik a gyári rúd méretével, vmit a vonórúd belső tagjának a vastagsága ahol az emelő rész csatlakozik hozzá!
Nagyon megköszönném ha ezeket megtudnád nekem írni!
Üdv. Kicsiogre
Sziasztok!
Már érdeklődtem egy két dologról T30/A70-ről, önindító ügyben! Most generátor miatt érdeklődök mivel a régi kezdni megadni magát, szóval az érdekelne, hogy megtudja nekem valaki mondani, hogy hány wattos generátor kell rá, mert akkor rendelnék a HABI-ról!???
Sziasztok!
Eladó egy t-25 höz ideális kultivátor.állítható szélességű 160-230cm között.A két szélső tag leszerelhető a 2 kapával.Adok hozzá egy tartalék kapát és egy kapaszárat. Ár:80eFt
Válasz #14580. hozzászólásra
Szia!
Az enyém gyárilag ilyen csak kisebb gázrugókat nem találok hozzá.MTZ-é van bent de,egyenlőre ez is jól tartja.
Válasz #14583. hozzászólásra
Köszönöm! Benned bíztam Sanyi!
Válasz #14582. hozzászólásra
Ez a legegyszerűbb meg oldás 18x110x3 heg.pánt.
Válasz #14581. hozzászólásra
Üdv. Sanyi!
Szét tekertem az egeret, de megtaláltam!
Zsanérról, felfogatásról nincs v. képed?
Válasz #14580. hozzászólásra
Szia.Nézd meg nálam a képeket én csináltam.
Sziasztok!
Gerimur! A hátsó szélvédőt te alakítottad át nyithatóra?
Válasz #14578. hozzászólásra
Szia!
Réz vagy alumínium tömítő alátétet vegyél.
A méretét nem tudom de,talán 30-as vagy nagyobb.
Kenési táblázat szerint 2000 üzemóra a csereperiódusa.
Válasz #14577. hozzászólásra
Szia,
Köszi a segítséget. Azt olvastam, hogy 1000óránként kell cserélni, ez igaz? Milyen gyakran célszerű cserélni?
Megpróbálom beszerzem az olajat, meg nézek valami tömítést a leeresztő csavar alá, vagy vennem kell direkt ehhez valót? Gondolom lehet ilyet találni autós boltokban.... Köszi még1x!