Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak639 FtBenzin árak631 FtEUR407 FtUSD392 FtCHF433.28 FtGBP489.48 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz #14588. hozzászólásra
Szia!
A tárcsa topikban írtad a tárcsa beállítást az enyém így van beállítva:
Szépen dolgozik és nem húz félre,csak lapokat kellene cserélnem.
A csapágytartókat ne nézd mert, anno hirtelen kellett és csak ilyen anyagom volt. Azóta is így maradt.
A felsőhöz pedig ilyent:
Annyi a különbség hogy az eredeti vonószár egyik vége 24mm átmérőjű a másik 29mm átmérőjű.Az MTZ -é pedig mind a kettő 29mm.Ehhez kell a csap.
A felső függesztőhöz fejből nem tudom a méreteket de, én úgy csináltam hogy, a tengely menjen bele a golyóba. A két vége pedig ugyan olyan mint az eredeti, a perselyekkel,sasszeggel együtt.
Ha kell holnapra lemérem és lerajzolom azt is.
Hello Gerimur!
Engem nagyon érdekelne, hogy át van alakítva a vonó részedre MTZ, és én is szeretném vmi hasonlóképpen megoldani mert most készülök cserél a vonórudakat és a gyári helyett szeretnék vmi erősebbet. Szóval lényeg az, hogy engem méretek érdekelnének főleg a vonórúdban lévő gömb belső átmérője, hogy az megegyezik a gyári rúd méretével, vmit a vonórúd belső tagjának a vastagsága ahol az emelő rész csatlakozik hozzá!
Nagyon megköszönném ha ezeket megtudnád nekem írni!
Üdv. Kicsiogre
Már érdeklődtem egy két dologról T30/A70-ről, önindító ügyben! Most generátor miatt érdeklődök mivel a régi kezdni megadni magát, szóval az érdekelne, hogy megtudja nekem valaki mondani, hogy hány wattos generátor kell rá, mert akkor rendelnék a HABI-ról!???
Eladó egy t-25 höz ideális kultivátor.állítható szélességű 160-230cm között.A két szélső tag leszerelhető a 2 kapával.Adok hozzá egy tartalék kapát és egy kapaszárat. Ár:80eFt
Válasz #14578. hozzászólásra
Szia!
Réz vagy alumínium tömítő alátétet vegyél.
A méretét nem tudom de,talán 30-as vagy nagyobb.
Kenési táblázat szerint 2000 üzemóra a csereperiódusa.
Köszi a segítséget. Azt olvastam, hogy 1000óránként kell cserélni, ez igaz? Milyen gyakran célszerű cserélni?
Megpróbálom beszerzem az olajat, meg nézek valami tömítést a leeresztő csavar alá, vagy vennem kell direkt ehhez valót? Gondolom lehet ilyet találni autós boltokban.... Köszi még1x!
Válasz #14576. hozzászólásra
Szia!
Az olajcseréhez nagy tapasztalat nem kell.Én mindig munka után szoktam leengedni az olajat mert, akkor meleg és könnyebben kifolyik.
Szoktam vele várni 1/2 órát vagy még többet is hogy csöpögjön ki. A leeresztő csavart tisztítsd meg és nézd meg a mágnesen nincs-e valami.
A leeresztő csavarra új tömítő alátét és vissza a helyére.Hátulról nézve jobb oldalt van a beöntője és egyben a nívója is. 80w90-es vagy kicsit sűrűbb olaj is mehet bele.A nívó alján ha megjelenik az olaj akkor az elég bele. {kb:10liter}
Sziasztok!
Ma megtörtént a vásárolt eke beállítása:
Munkára készen levő állapotban:
Munka közben:
Munka után:{egy éves tarlótörés 0.6 ha.}
Elvégzett munka:
Válasz #14544. hozzászólásra
Köszönöm szépen a választ, az a helyzet hogy fönt van a pedál lehet hogy olajos a szalag bár üres trakit jól fogja!Mekkorát blokkol a hátsó ha jó a fék??? megcsúszik???
Válasz #14559. hozzászólásra
Szia. Féltengelyt le kell szedni a váltóról és utána a féltengelyt a sonkáról.Azért törtek el a tőcsavarok mert a tehermentesítő csap ki jött.
Jó estét!Kérdésem lenne h találkozott már valaki olyan problémával h a sonkát fogó négy csavar eltört?Hát nekem sajnos ilyen problémám van és nem tudom h hogyan lehetne leszedni a sonkát és új menetet vágni a csavarok helyére?Szóval a sonka leszedésben tudna valaki segiteni SOS?Elöre is köszi
Email-ben leírtam a felragasztás menetét.
A képet pedig itt, a nevemre rákattintva nézheted meg. Lejjebb láthatod az összes hozzászólásomat, a 2. oldalra menj itt, és ott böngéssz, két kép van fent mintának.
Vártam a jelzést tőled, de nem jött, így inkább rákérdeztem.
Szia.
Igen megkaptam !!!! Csak nem volt még idöm felragsztani de ha minden jól megy holnap megteszem !!! Hol is tudom megnézni a képet rola ,hogy is kell pontossan??
Erről egy élettapasztalatom jutott eszembe. Régebben gépkocsivezetőként dolgoztam, egy ifa teherkocsit kaptam elsőnek, amin fék nem igazán volt. Szóltam a főnöknek, hogy nincs fék, ezt volt a válasza: luxusra nincs pénzünk, nem tudtam ez a luxus kategóriába tartozik. Tudom nem ide való és nem is segítség, csak eszembe jutott a fékkel kapcsolatba és gondoltam megosztom veletek, mai napig jókat mosolygok rajta.
Válasz #14543. hozzászólásra
A fékfedelet le kell venni(4db M8-as csavar rögzíti)alatta 27-es kulcsnyílású lekontrázott anya van,na ezt kell lejjebb húzni,ha van még menet,ha nem lehet,akkor fékszalag csere.A kérdezett 3db csavart csak ezután kell állítani.mert azok csak megtámasztják a fékszalagot,hogy központosan álljon.Csavarok kiálló hosszának különbsége nem lehet több 1mm-nél.Célszerű felemelni a traki hátulját,hogy mind a két kerék a levegőben legyen és közben forgatni,hogy nem szorul-e a fék,meg hogy egyformán fogjon.Ha elolajosodtak a fékdobok,akkor nagyobb lélegzetvételű a szerelés,mert szimmeringet kell cserélni,de ahhoz szét kell szedni a féltengelyeket.Remélem tudtam segíteni.Üdv:Gyuri.
Szia.
Én úgy állítottam az enyémen ,hogy amiben található a fékszalag annak van három csavarja lent és elöl hátul kontrázva . Kerék felemelve három csavart fellazítod (fontos ,hogy az első és hátsó kb. egyenlően befele legyen csavarva ) aztán az alsót . Ha csavart tekered befele kereket forgatod mikor súrmmál egy fél kört vissza a csavaron és kontrázod .Ezután jön ,hogy leveszed a fedelet a fékszalagról (4 db 8-as csavar) és van összekontrázva egy kúpos csavar talán 22-es 17-es kulcs ezt szétkontrázod és az alsó csavart addig hajtod mig ismét nem kezd ell surolni a fék ,kicsit viszább csavarod összekontrázod . Féket megnyomkodod kisebbnek kell lenni a pedálutnak és ellenörzöd nem e fog nyomkodás után ha szépen forog akkor oké visszarakod a fedelet és kész a féloldal ! :) Én igy csináltam és bevált !!! Nekem is alig volt fék a gépen már a lendkereket érte a nagylábujjam anyíra kellet nyomni !!:) De igy bevált !
Sziasztok!
Légyszi írjátok le nekem hogy lehet a fékszalagot állítani?
Tudom hogy volt már régen ez fórum téma de nem találtam meg!
A hajtóműházon látok 10.-es csavart,kontraanyával,azzal lehet???
Ha igen akkor kifelé vagy befelé tekerve szorít vagy lazít??
Nem mentem még más T25.-ösével,ezért nem tudom összehasonlítani a fékhatást,az enyémmel egy T-4-K pótkocsin 10-12 mázsa fát vittem,de időbe lassítás volt a megoldás,mert a fék szinte semmit nem ért.
Igaz a pót féknélküli volt de tolta a trakit rendesen.
25336 hozzászólás
Válasz #14588. hozzászólásra
Szia!
A tárcsa topikban írtad a tárcsa beállítást az enyém így van beállítva:
Szépen dolgozik és nem húz félre,csak lapokat kellene cserélnem.
A csapágytartókat ne nézd mert, anno hirtelen kellett és csak ilyen anyagom volt. Azóta is így maradt.
Válasz #14587. hozzászólásra
Az egyik ismerősöm kb:2 hónapja vett a Habinál. Azt hiszem 700W-os de, nem vagyok benne biztos.
Válasz #14588. hozzászólásra
Szia!
A vonószárhoz én ilyen csapokat esztergáltam önzáró anyával rögzítve:
A felsőhöz pedig ilyent:
Annyi a különbség hogy az eredeti vonószár egyik vége 24mm átmérőjű a másik 29mm átmérőjű.Az MTZ -é pedig mind a kettő 29mm.Ehhez kell a csap.
A felső függesztőhöz fejből nem tudom a méreteket de, én úgy csináltam hogy, a tengely menjen bele a golyóba. A két vége pedig ugyan olyan mint az eredeti, a perselyekkel,sasszeggel együtt.
Ha kell holnapra lemérem és lerajzolom azt is.
Hello Gerimur!
Engem nagyon érdekelne, hogy át van alakítva a vonó részedre MTZ, és én is szeretném vmi hasonlóképpen megoldani mert most készülök cserél a vonórudakat és a gyári helyett szeretnék vmi erősebbet. Szóval lényeg az, hogy engem méretek érdekelnének főleg a vonórúdban lévő gömb belső átmérője, hogy az megegyezik a gyári rúd méretével, vmit a vonórúd belső tagjának a vastagsága ahol az emelő rész csatlakozik hozzá!
Nagyon megköszönném ha ezeket megtudnád nekem írni!
Üdv. Kicsiogre
Sziasztok!
Már érdeklődtem egy két dologról T30/A70-ről, önindító ügyben! Most generátor miatt érdeklődök mivel a régi kezdni megadni magát, szóval az érdekelne, hogy megtudja nekem valaki mondani, hogy hány wattos generátor kell rá, mert akkor rendelnék a HABI-ról!???
Sziasztok!
Eladó egy t-25 höz ideális kultivátor.állítható szélességű 160-230cm között.A két szélső tag leszerelhető a 2 kapával.Adok hozzá egy tartalék kapát és egy kapaszárat. Ár:80eFt
Válasz #14580. hozzászólásra
Szia!
Az enyém gyárilag ilyen csak kisebb gázrugókat nem találok hozzá.MTZ-é van bent de,egyenlőre ez is jól tartja.
Válasz #14583. hozzászólásra
Köszönöm! Benned bíztam Sanyi!
Válasz #14582. hozzászólásra
Ez a legegyszerűbb meg oldás 18x110x3 heg.pánt.
Válasz #14581. hozzászólásra
Üdv. Sanyi!
Szét tekertem az egeret, de megtaláltam!
Zsanérról, felfogatásról nincs v. képed?
Válasz #14580. hozzászólásra
Szia.Nézd meg nálam a képeket én csináltam.
Sziasztok!
Gerimur! A hátsó szélvédőt te alakítottad át nyithatóra?
Válasz #14578. hozzászólásra
Szia!
Réz vagy alumínium tömítő alátétet vegyél.
A méretét nem tudom de,talán 30-as vagy nagyobb.
Kenési táblázat szerint 2000 üzemóra a csereperiódusa.
Válasz #14577. hozzászólásra
Szia,
Köszi a segítséget. Azt olvastam, hogy 1000óránként kell cserélni, ez igaz? Milyen gyakran célszerű cserélni?
Megpróbálom beszerzem az olajat, meg nézek valami tömítést a leeresztő csavar alá, vagy vennem kell direkt ehhez valót? Gondolom lehet ilyet találni autós boltokban.... Köszi még1x!
Válasz #14576. hozzászólásra
Szia!
Az olajcseréhez nagy tapasztalat nem kell.Én mindig munka után szoktam leengedni az olajat mert, akkor meleg és könnyebben kifolyik.
Szoktam vele várni 1/2 órát vagy még többet is hogy csöpögjön ki. A leeresztő csavart tisztítsd meg és nézd meg a mágnesen nincs-e valami.
A leeresztő csavarra új tömítő alátét és vissza a helyére.Hátulról nézve jobb oldalt van a beöntője és egyben a nívója is. 80w90-es vagy kicsit sűrűbb olaj is mehet bele.A nívó alján ha megjelenik az olaj akkor az elég bele. {kb:10liter}
Sziasztok,
Gondolom volt már szó 1000X itt, de megkérdezem újra...
Sebességváltóba hogyan kell olajat cserélni? Tapasztalat nélkül neki merjek állni? Mennyi időt vesz igénybe? Mennyi, milyen olajat javasoltok bele?
Köszönöm a segyítséget!
Balázs
Válasz #14574. hozzászólásra
Szépen meg dolgoztad a talajt.
Munka után:
Sziasztok!
Ma megtörtént a vásárolt eke beállítása:
Munkára készen levő állapotban:
Munka közben:
Munka után:{egy éves tarlótörés 0.6 ha.}
Elvégzett munka:
Válasz #14571. hozzászólásra
A tiéd is készül!
Árpi és az enyém?
Árpi és az enyém?
Az én gépemben bele van gyárilag préselve az Orosz betűk..
Válasz #14566. hozzászólásra
Árpy a fő szerzője a matricának !!!
Köszönöm ÁRPY !!!
Válasz #14565. hozzászólásra
Sziasztok! Ilyen matricát hol lehet venni? Válaszotok előre is köszönöm!
Válasz #14560. hozzászólásra
A kép a matricáról !
Hát így sikerült !
Válasz #14562. hozzászólásra
Szia! Ha jól fog a fék akkor csúszik a kerék ha rátaposol a fékre!
A T4k pótkocsit simán meg kell fogja, én attól nagyobb kocsit húzok vele
Válasz #14544. hozzászólásra
Köszönöm szépen a választ, az a helyzet hogy fönt van a pedál lehet hogy olajos a szalag bár üres trakit jól fogja!Mekkorát blokkol a hátsó ha jó a fék??? megcsúszik???
Válasz #14559. hozzászólásra
Szia. Féltengelyt le kell szedni a váltóról és utána a féltengelyt a sonkáról.Azért törtek el a tőcsavarok mert a tehermentesítő csap ki jött.
Válasz #14558. hozzászólásra
Most jó az idő a ragasztáshoz is.
Jó estét!Kérdésem lenne h találkozott már valaki olyan problémával h a sonkát fogó négy csavar eltört?Hát nekem sajnos ilyen problémám van és nem tudom h hogyan lehetne leszedni a sonkát és új menetet vágni a csavarok helyére?Szóval a sonka leszedésben tudna valaki segiteni SOS?Elöre is köszi
Válasz #14557. hozzászólásra
Nem egyszerű mostanában az élet ,nem volt idö szolni !
Válasz #14556. hozzászólásra
Email-ben leírtam a felragasztás menetét.
A képet pedig itt, a nevemre rákattintva nézheted meg. Lejjebb láthatod az összes hozzászólásomat, a 2. oldalra menj itt, és ott böngéssz, két kép van fent mintának.
Vártam a jelzést tőled, de nem jött, így inkább rákérdeztem.
Válasz #14552. hozzászólásra
Szia.
Igen megkaptam !!!! Csak nem volt még idöm felragsztani de ha minden jól megy holnap megteszem !!! Hol is tudom megnézni a képet rola ,hogy is kell pontossan??
ÉS NAGYON SZÉPEN KÖSZÖNÖM !!!!!
Válasz #14554. hozzászólásra
Én műszakira vittem a gépet muszáj volt.
Válasz #14550. hozzászólásra
Hát igy ahogy mondod nekem is sok idö kellet mig rászántam magm az állitásra !
Válasz #14550. hozzászólásra
Szia Én régebben IFA fékrásegítőt és rúgó erőtárolót csináltam.
Válasz #14549. hozzászólásra
Üdv. László!
Ugye veled értekeztem matrica ügyben? Megkaptad a borítékot?
Válasz #14549. hozzászólásra
Igen nincs hozzá szólni pontosan így van.
Erről egy élettapasztalatom jutott eszembe. Régebben gépkocsivezetőként dolgoztam, egy ifa teherkocsit kaptam elsőnek, amin fék nem igazán volt. Szóltam a főnöknek, hogy nincs fék, ezt volt a válasza: luxusra nincs pénzünk, nem tudtam ez a luxus kategóriába tartozik. Tudom nem ide való és nem is segítség, csak eszembe jutott a fékkel kapcsolatba és gondoltam megosztom veletek, mai napig jókat mosolygok rajta.
Válasz #14548. hozzászólásra
Nagyából jol irtuk le nem Sanyí ??
Válasz #14547. hozzászólásra
Szia.A féket én is csináltam.
Válasz #14546. hozzászólásra
Igy van Sanya !!!
Kollégák ez már tetszik amikor van forgalom és segítség.
Válasz #14543. hozzászólásra
.A kérdezett 3db csavart csak ezután kell állítani.mert azok csak megtámasztják a fékszalagot,hogy központosan álljon.Csavarok kiálló hosszának különbsége nem lehet több 1mm-nél.Célszerű felemelni a traki hátulját,hogy mind a két kerék a levegőben legyen és közben forgatni,hogy nem szorul-e a fék,meg hogy egyformán fogjon.Ha elolajosodtak a fékdobok,akkor nagyobb lélegzetvételű a szerelés,mert szimmeringet kell cserélni,de ahhoz szét kell szedni a féltengelyeket.Remélem tudtam segíteni.Üdv:Gyuri.
A fékfedelet le kell venni(4db M8-as csavar rögzíti)alatta 27-es kulcsnyílású lekontrázott anya van,na ezt kell lejjebb húzni,ha van még menet,ha nem lehet,akkor fékszalag csere
Válasz #14543. hozzászólásra
Szia.
Én úgy állítottam az enyémen ,hogy amiben található a fékszalag annak van három csavarja lent és elöl hátul kontrázva . Kerék felemelve három csavart fellazítod (fontos ,hogy az első és hátsó kb. egyenlően befele legyen csavarva ) aztán az alsót . Ha csavart tekered befele kereket forgatod mikor súrmmál egy fél kört vissza a csavaron és kontrázod .Ezután jön ,hogy leveszed a fedelet a fékszalagról (4 db 8-as csavar) és van összekontrázva egy kúpos csavar talán 22-es 17-es kulcs ezt szétkontrázod és az alsó csavart addig hajtod mig ismét nem kezd ell surolni a fék ,kicsit viszább csavarod összekontrázod . Féket megnyomkodod kisebbnek kell lenni a pedálutnak és ellenörzöd nem e fog nyomkodás után ha szépen forog akkor oké visszarakod a fedelet és kész a féloldal ! :) Én igy csináltam és bevált !!! Nekem is alig volt fék a gépen már a lendkereket érte a nagylábujjam anyíra kellet nyomni !!:) De igy bevált !
Sziasztok!
Légyszi írjátok le nekem hogy lehet a fékszalagot állítani?
Tudom hogy volt már régen ez fórum téma de nem találtam meg!
A hajtóműházon látok 10.-es csavart,kontraanyával,azzal lehet???
Ha igen akkor kifelé vagy befelé tekerve szorít vagy lazít??
Nem mentem még más T25.-ösével,ezért nem tudom összehasonlítani a fékhatást,az enyémmel egy T-4-K pótkocsin 10-12 mázsa fát vittem,de időbe lassítás volt a megoldás,mert a fék szinte semmit nem ért.
Igaz a pót féknélküli volt de tolta a trakit rendesen.
Köszi előre is a választ!
Válasz #14540. hozzászólásra
Sanyi74!
Gond az van!
Csak ha megpiszkálnám még nagyobb lenne :)
Amíg lehet húzom.