Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR411.02 FtUSD394.48 FtCHF438.79 FtGBP494.07 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Sziasztok!
Ahogy olvasom az írásokat, totál osszekeveredik bennem
minden a tengelykapcsolóval kapcsolatban.Nekem T25-os
trakim van, amin egy baloldali pedál van és ha kinyomom
akkor a traki is megáll meg a kardántegely is le áll
forogni.Így kell ennek lenni,illetve van e más megoldás?
Jobb lenne ha a pedál kinyomásánál a kardántengely
forgása nem állna le.Koszonom a választ.
Tisztelettel Kiskér.
segítséget szeretnék kérni, mert nemrégiben vettünk egy T-25-ös traktort és a hidraulika szaggatottan emel. Mi arra gyanakszunk, hogy nincsen benne elég olaj, de nem tudjuk hol lehet utána önteni. Ennek a típusnak külön olajozású rendszere van vagy a váltóval van egyben?
Előre is köszönöm a választ.
Válasz #11721. hozzászólásra SZia Árpy!A bal oldali pedál működteti az országúti-terep valamint a sebesség fokozatokat.Ennek a rudazata csatlakozik az alsó kinyomó villára tehát a nagy csapágyra.{zsírzógombos}A jobb oldali pedál csatlakozik a felső kinyomó villára ami kapcsolja a Tlt-ét és a mászó fokozatot.Próbáld meg a jobb oldali pedál nélkül csak a bal pedált használva bekapcsolni a Tlt-ét vagy a mászót. Kis fordulaton lehet hogy,sikerül bekapcsolni mind kettőt, de recseg a mászót pedig alig tudod kivenni.Szétszedve olyan mint ha ellentétesen működne mint ahogy írtad.
T-25 tulajoktól elnézést kérek, hogy ide írom le, de sűrűbben olvassák T30-as tulajok ezt a fórumot.
Na most.. infókból és tapasztalt emberektől hallva, a két kuplung pedál közül a bal oldalival kell elváltani a sebességi fokozatokat. A Jobb pedállal pedig a mászófokozatot és a TLT-t tudjuk kapcsolni.
Na most.. Így széthúzva a trakit és a működést nézve ennek épp fordítva kellene lennie.
T30-asok! Ti hogyan melyiket használjátok vagy, hogy hogyan?
A mellékelt ábrán is látjátok, hogy a gépkönyvbe a bal oldali a TLT és a mászófokozat kuplung kapcsolója.
Üdv. Gerimur!
Rendben, szerelőmnek említem, bár biztos tudja, de biztos ami biztos.
Amúgy elkészült a tárcsa is hozzá, megkapta a 8-as szegeket, meg a löty9ögés mentesítést.
Az egyéb dolgokat is beszereztem, a kinyomócsapágyat, ellendarabot. Holnap megy össze ha minden igaz a traki és jön a teszt, folytatom a szántást, ha minden jól megy.
Szia Árpy! Ha elfogadsz egy jó tanácsot akkor összetolásnál figyeljetek a nyeles tengelyre ne hogy,feszüljön vagy akadjon mert a másik végén van egy bordázott alátét seeger gyűrű biztosítással ami könnyen eltörhet.Utána a nyeles tengely előre-hátra tud csúszkálni a csőtengelyben.Ilyenkor hol megy a traki hol nem.Én ezen már túl vagyok.
Azért van kettő kinyomó csapágy{1kisebb és 1nagyobb}mert két kuplungpedál van.Az egyiket a sebességek válltásakor használod.A másikat pedig a kardán és a mászófokozat kapcsolásakor.Ennél ha benyomod a kuplungot a kardán nem áll meg.
Szia Árpy!
Ahogy nézem a széthúzott traktorodról a képet valamit nem értek.Miért van ketto kinyomócsapágy illetve két tengely/vékonyabb tengely és csotengely/.A Zetor5611
traktoromnál tudom hogy miért van ez így,de a T25 traktornál hogyan van ez.Segítséged elolre is koszonom .
Szia Kiskér.
Válasz #11713. hozzászólásra
Szia.Én amikor a gépemet felújítottam ,csak a henger dugattyú,dugattyú csapszeg,hajtókar csapágy,dugattyú csapszeg persely,hengerfej takarítása és az üzemanyag szűrök voltak cserélve.Máshoz nem nyúltam, párüzem órát járattam és kész.De ilyen problémáim nem voltak amit le írtál.
A porlasztókat megnézettük egy másik műszerrel.
120 at mutatott.Ezért volt gyenge,és füstölt jobban.
Meg a porlasztó sem volt meghúzva rendesen,kinyomta a gázolajat a tövénél.
A szerelők meg a műszereik is hibázhatnak.
Adagolót nem bántottuk.Most végre minden a gyári értéken.
Most már szépen jár, és erőben is rendben van.
Mindenkinek köszi a tippeket.
Kuplungtárcsára megoldást Szekszárdon találtam, újra lesz szegecselve, nagyobb átmérőjűvel. 7-es volt, most 8-as lesz. De indokoltan persze, mert a furatokat is elnyalta az előző szegecs.
A tárcsa többi részével nincs probléma.
A sebváltó ahogy Gerimur is írta "összekeveredhet" oka, hogy a mászó fokozat kapcsoló tengelye (vele szemben van a 2, és 4) megcsúszik, nem reteszel rendesen. Szántás vagy egyéb dőlt állásban előfordult a T25-ön velem is. Ilyenkor a váltó oldalsó kisdeknit le kell venni, és meglátszok melyik kapcsoló tengely nincs a helyén meg van csúszva a középállásból. Azt kell visszaütni, kalapácsnyél elég hozzá, csak be kell nyomni a kuplungot.
Ha sürün előfordul akkor ajánlom a reteszelést megnézni. Nekem 1-2 évente 1-1 szer volt ilyen.
Üdv. Béla
Egy kis segítségre lenne szükségem. Szeretném tavaszig leműszakiztatni a trakit. Milyen feltételeknek kell feltétlenül megfelelnie a sikeres vizsgához? Gondolom fék, világítás rendbe legyen. Apró kiegészítés mint poroltó, elsősegélyláda, izzókészlet, (matrica hátra?).
Mik lehetnek még?
Feltétlenül újra kellene festenem is? Ez mennyire fontos? A kuplung miatt lett széthúzva, ott feljött néhon a festék, de nem rozsdás és nem rohad sehol. De eredeti festés van rajta.
Válasz #11703. hozzászólásra Hali! Én is jártam már így.De, ezeknél a gépeknél be kell tartani az él- szöglet-sarok elvet. Ha egy picit kapkodsz és a sebesség váltó karral nem derékszögbe kapcsolsz hanem egy kicsit átlósan ez előfordul.Eleinte én is gyorsan váltottam és amikor másodszorra is spájszerrel szedtem ki a sebességet a fedél levételével, akkor egy öreg "szaki"javasolta ezt a sémát. Eddig bevált!
Üdv. Dini!
Nem függ össze a két dolog!
Mert nálam a tárcsa adta meg magát, így sebességbe be tudtam rakni , csak hát sehova nem tudtam menni, mert a kuplungtárcsa szétesett!
Azért tudtam mászófokozatban menni, mert a TLT-nek a kuplungtárcsája az jó.
Válasz #11694. hozzászólásra
Szia Árpy.Szántás közben nálam is volt hasonló probléma a váltással.Terepben csak előre,hátra,1-es és 5-ös fokozatot tudtam kapcsolni,többit nem.Később parton befelé sikerült mindent rendesen kapcsolni.Szerinted nálam is ez várható?
Béla66
Hali. Az alsó képen a tengely fogai ,a fénykép miatt
néznek ki furcsán? (11-óránál).
Hát nem valami BRUTÁL vastagra öntötték a házat!
Már az Orosz sem arról híres ,hogy nagyon túlméretez.
Pedig pont azon a részen kapja a legnagyobb igénybevételt,
és még a hajtás miatt is oldalirányba kényszeríti a tengelyt
Szerintem elfáradt az anyag.
A kinyomócsapágy is kuka, de ez már régebbi probléma lehetett.. a tipp az, hogy volt már állítva a kuplung a szerelő ablakon keresztül és nem túl precízen működött a két kinyomócsapágy.
Ez azt eredményezte, hogy a nagyobbik kinyomócsapágy letolta a kisebbiket a helyéről, feszülés jött létre, így szépen szétment a kisebbik..
Majd ez magával vitte az ellendarab gyűrűt is, ahogy a képen jól látni, hogy hogy elkoptatta.
Lassan adta meg magát, a 2. képen, jól látni, hogy idő kellett, mire így elnyíródtak.
Aki ismer engem, tudja, hogy törekszem nem túlterhelni a gépet, de hiába, ez elhasználódott.
Még szerencse, hogy mászó fokozattal be tudtam ballagni a kertből.
Köszönöm a rengeteg infót. Most ott tart a helyzet, hogy "befenekeltük" még olajjal kell feltölteni és próba, de első hajtás nélkül. A házra több visszajelzét kaptam de horror árakon. 130 eFt+áfa-tól felfelé. Ugyanakkor cimborám talált kinti orosz honlapon kb 6-10000 rubeles áron anyagot. Ha valaki esetleg menne Ukrajna felé talán ott is olcsóbban fellehető. Az árkülönbözet futná a fuvar, és beszerzési kölségeket, és talán maradna is valami.
Szántás végén sebességbe tettem a gépet hátramenetbe, ház sehova se indult a gép.
Semelyik fokozatban se előre se hátra. Viszont mászófokozatban be tudtam ballagni.
Rögtön szét is húztuk a traktort, a probléma eléggé egyértelmű volt!
A kuplungtárcsáról a belső rész leszakadt, vagyis ahol a szegek rögzítik a tárcsát.
Képeket csináltam, mindent megosztok veletek, de majd lehet, hogy csak este vagy holnap!
De más problémáim is vannak a kuplung szerkezetnél, amiket orvosolnunk kell. Anyagbeszerzés folyamatban..
Válasz #11683. hozzászólásra Az adagoló tetején a kettős műanyag kupak alatt{ez le van blombálva} van kettő csavar{fordulat-szállított mennyiség}azokat kell állítani.De ezeket az állításokat ne TI hanem egy hozzáértő adagolós csinálja.Ilyen munkánál azt hiszem kell szelepházagot is állítani bár ebbe nem vagyok biztos.
Második szerelési napon nem voltunk ott,és a szerelő nem cserélt ki sok tömítést.
Mire hazaértünk orrán száján jött a gázolaj.
Kicserélgettük amit tudtunk meg a laza csavarokat meghúztuk.
A porlasztó tövénél is jön fel a gázolaj terhelésnél.
A porlasztó alatti tömítés is lehet h cserés.
Hiába kértük meg h mindenhova új tömítést tegyen.
Most meg csodálkozunk h nincs erő a gépben.
A blokk oldalára van írva nekünk egy lemezre h 22.5 kw.
A szerelő szerintem nem a régi 30 le re állította hanem a kevesebbre.Érezhető a különbség.
Jó lenne megtudni hogy mik a gyári motor beállítási értékek.Nyomás fordulatszám stb.
Valaki esetleg tudja?
Köszönöm a választ Gerimur!Bélának meg csak annyit hogy ha megvan a cikkszám akkor atkáron(gyöngyöstől 10km) van egy mtz bolt ahol tudnak az alapján rendelni vlagyikhoz is. Katalógusaik is vannak. Sok mtz boltban lehet csak nem mindenhol tudatják.Fel kell hívni többet is, aztán ahol a legolcsobb.(meg az se mindegy milyen messze van).Majd ha sikerül valamit intézni azért írj,kíváncsian várjuk szerintem.
Jó a video Quiet!
25322 hozzászólás
Sziasztok!
Ahogy olvasom az írásokat, totál osszekeveredik bennem
minden a tengelykapcsolóval kapcsolatban.Nekem T25-os
trakim van, amin egy baloldali pedál van és ha kinyomom
akkor a traki is megáll meg a kardántegely is le áll
forogni.Így kell ennek lenni,illetve van e más megoldás?
Jobb lenne ha a pedál kinyomásánál a kardántengely
forgása nem állna le.Koszonom a választ.
Tisztelettel Kiskér.
Sziasztok,
segítséget szeretnék kérni, mert nemrégiben vettünk egy T-25-ös traktort és a hidraulika szaggatottan emel. Mi arra gyanakszunk, hogy nincsen benne elég olaj, de nem tudjuk hol lehet utána önteni. Ennek a típusnak külön olajozású rendszere van vagy a váltóval van egyben?
Előre is köszönöm a választ.
Válasz #11721. hozzászólásra SZia Árpy!A bal oldali pedál működteti az országúti-terep valamint a sebesség fokozatokat.Ennek a rudazata csatlakozik az alsó kinyomó villára tehát a nagy csapágyra.{zsírzógombos}A jobb oldali pedál csatlakozik a felső kinyomó villára ami kapcsolja a Tlt-ét és a mászó fokozatot.Próbáld meg a jobb oldali pedál nélkül csak a bal pedált használva bekapcsolni a Tlt-ét vagy a mászót. Kis fordulaton lehet hogy,sikerül bekapcsolni mind kettőt, de recseg a mászót pedig alig tudod kivenni.Szétszedve olyan mint ha ellentétesen működne mint ahogy írtad.
Válasz #11719. hozzászólásra
Köszönöm!
Mert eddig mindig csak a bal oldalival láttam elváltani a sebességeket videón, de képeken is az van kikoptatva.
T-25 tulajoktól elnézést kérek, hogy ide írom le, de sűrűbben olvassák T30-as tulajok ezt a fórumot.
Na most.. infókból és tapasztalt emberektől hallva, a két kuplung pedál közül a bal oldalival kell elváltani a sebességi fokozatokat. A Jobb pedállal pedig a mászófokozatot és a TLT-t tudjuk kapcsolni.
Na most.. Így széthúzva a trakit és a működést nézve ennek épp fordítva kellene lennie.
T30-asok! Ti hogyan melyiket használjátok vagy, hogy hogyan?
A mellékelt ábrán is látjátok, hogy a gépkönyvbe a bal oldali a TLT és a mászófokozat kuplung kapcsolója.
Válasz #11718. hozzászólásra
Üdv. Gerimur!
Rendben, szerelőmnek említem, bár biztos tudja, de biztos ami biztos.
Amúgy elkészült a tárcsa is hozzá, megkapta a 8-as szegeket, meg a löty9ögés mentesítést.
Az egyéb dolgokat is beszereztem, a kinyomócsapágyat, ellendarabot. Holnap megy össze ha minden igaz a traki és jön a teszt, folytatom a szántást, ha minden jól megy.
170 re állítottuk a porlasztót.
Szia Árpy! Ha elfogadsz egy jó tanácsot akkor összetolásnál figyeljetek a nyeles tengelyre ne hogy,feszüljön vagy akadjon mert a másik végén van egy bordázott alátét seeger gyűrű biztosítással ami könnyen eltörhet.Utána a nyeles tengely előre-hátra tud csúszkálni a csőtengelyben.Ilyenkor hol megy a traki hol nem.Én ezen már túl vagyok.
Azért van kettő kinyomó csapágy{1kisebb és 1nagyobb}mert két kuplungpedál van.Az egyiket a sebességek válltásakor használod.A másikat pedig a kardán és a mászófokozat kapcsolásakor.Ennél ha benyomod a kuplungot a kardán nem áll meg.
Szia Árpy!
Ahogy nézem a széthúzott traktorodról a képet valamit nem értek.Miért van ketto kinyomócsapágy illetve két tengely/vékonyabb tengely és csotengely/.A Zetor5611
traktoromnál tudom hogy miért van ez így,de a T25 traktornál hogyan van ez.Segítséged elolre is koszonom .
Szia Kiskér.
Válasz #11713. hozzászólásra
Szia.Én amikor a gépemet felújítottam ,csak a henger dugattyú,dugattyú csapszeg,hajtókar csapágy,dugattyú csapszeg persely,hengerfej takarítása és az üzemanyag szűrök voltak cserélve.Máshoz nem nyúltam, párüzem órát járattam és kész.De ilyen problémáim nem voltak amit le írtál.
Sziasztok.
120 volt a porlasztó, mennyire állítottátok most?
A porlasztókat megnézettük egy másik műszerrel.
120 at mutatott.Ezért volt gyenge,és füstölt jobban.
Meg a porlasztó sem volt meghúzva rendesen,kinyomta a gázolajat a tövénél.
A szerelők meg a műszereik is hibázhatnak.
Adagolót nem bántottuk.Most végre minden a gyári értéken.
Most már szépen jár, és erőben is rendben van.
Mindenkinek köszi a tippeket.
Válasz #11708. hozzászólásra
Üdv Béla!Köszönöm a tanácsot.
Válasz #11710. hozzászólásra
Igen, bár ez se lesz olcsó, de legalább közel van, meg bízok benne, hogy erősebb lesz így ez a része, mint a gyári.
Válasz #11709. hozzászólásra Ha így meglehet oldani akkor jó, mert az újnak elég borsos az ára. Ráadásul kettő van bent.
Kuplungtárcsára megoldást Szekszárdon találtam, újra lesz szegecselve, nagyobb átmérőjűvel. 7-es volt, most 8-as lesz. De indokoltan persze, mert a furatokat is elnyalta az előző szegecs.
A tárcsa többi részével nincs probléma.
A sebváltó ahogy Gerimur is írta "összekeveredhet" oka, hogy a mászó fokozat kapcsoló tengelye (vele szemben van a 2, és 4) megcsúszik, nem reteszel rendesen. Szántás vagy egyéb dőlt állásban előfordult a T25-ön velem is. Ilyenkor a váltó oldalsó kisdeknit le kell venni, és meglátszok melyik kapcsoló tengely nincs a helyén meg van csúszva a középállásból. Azt kell visszaütni, kalapácsnyél elég hozzá, csak be kell nyomni a kuplungot.
Ha sürün előfordul akkor ajánlom a reteszelést megnézni. Nekem 1-2 évente 1-1 szer volt ilyen.
Üdv. Béla
Válasz #11705. hozzászólásra.
Üdv Gerimur.Köszönöm a tanácsodat.
Sziasztok!
Egy kis segítségre lenne szükségem. Szeretném tavaszig leműszakiztatni a trakit. Milyen feltételeknek kell feltétlenül megfelelnie a sikeres vizsgához? Gondolom fék, világítás rendbe legyen. Apró kiegészítés mint poroltó, elsősegélyláda, izzókészlet, (matrica hátra?).
Mik lehetnek még?
Feltétlenül újra kellene festenem is? Ez mennyire fontos? A kuplung miatt lett széthúzva, ott feljött néhon a festék, de nem rozsdás és nem rohad sehol. De eredeti festés van rajta.
Köszönöm a segítségeteket!
Válasz #11703. hozzászólásra Hali! Én is jártam már így.De, ezeknél a gépeknél be kell tartani az él- szöglet-sarok elvet. Ha egy picit kapkodsz és a sebesség váltó karral nem derékszögbe kapcsolsz hanem egy kicsit átlósan ez előfordul.Eleinte én is gyorsan váltottam és amikor másodszorra is spájszerrel szedtem ki a sebességet a fedél levételével, akkor egy öreg "szaki"javasolta ezt a sémát. Eddig bevált!
Válasz #11703. hozzászólásra
Sajnos nekem nincs fogalmam, de aki találkozott már ilyennel, biztos tud segíteni!
Válasz #11702. hozzászólásra
Szia.Úgylátom nem jól értelmeztem, bocsi.De van valami gondolatod,hogy mért akadt be a váltó?
Válasz #11701. hozzászólásra
Üdv. Dini!
Nem függ össze a két dolog!
Mert nálam a tárcsa adta meg magát, így sebességbe be tudtam rakni , csak hát sehova nem tudtam menni, mert a kuplungtárcsa szétesett!
Azért tudtam mászófokozatban menni, mert a TLT-nek a kuplungtárcsája az jó.
Válasz #11694. hozzászólásra
Szia Árpy.Szántás közben nálam is volt hasonló probléma a váltással.Terepben csak előre,hátra,1-es és 5-ös fokozatot tudtam kapcsolni,többit nem.Később parton befelé sikerült mindent rendesen kapcsolni.Szerinted nálam is ez várható?
Válasz #11696. hozzászólásra
Nézd meg mennyi a rubel! / 7-ft körül/
Válasz #11688. hozzászólásra
Béla66
Hali. Az alsó képen a tengely fogai ,a fénykép miatt
néznek ki furcsán? (11-óránál).
Hát nem valami BRUTÁL vastagra öntötték a házat!
Már az Orosz sem arról híres ,hogy nagyon túlméretez.
Pedig pont azon a részen kapja a legnagyobb igénybevételt,
és még a hajtás miatt is oldalirányba kényszeríti a tengelyt
Szerintem elfáradt az anyag.
Egy gyöngyszem. Bár csak tarlóhántás.http://www.youtube.com/watch?v=xqQpiOZMGMk
Válasz #11687. hozzászólásra
forintban mennyi pénz az?
Sziasztok!
Ha valakit érdekel :http://gyongyos.olx.hu/mezogazdasagi-gumik-minden-meretben-iid-263587606
A kinyomócsapágy is kuka, de ez már régebbi probléma lehetett.. a tipp az, hogy volt már állítva a kuplung a szerelő ablakon keresztül és nem túl precízen működött a két kinyomócsapágy.
Ez azt eredményezte, hogy a nagyobbik kinyomócsapágy letolta a kisebbiket a helyéről, feszülés jött létre, így szépen szétment a kisebbik..
Majd ez magával vitte az ellendarab gyűrűt is, ahogy a képen jól látni, hogy hogy elkoptatta.
Válasz #11692. hozzászólásra
Lassan adta meg magát, a 2. képen, jól látni, hogy idő kellett, mire így elnyíródtak.
Aki ismer engem, tudja, hogy törekszem nem túlterhelni a gépet, de hiába, ez elhasználódott.
Még szerencse, hogy mászó fokozattal be tudtam ballagni a kertből.
Válasz #11690. hozzászólásra
Az igen jó nagyot fogott ,vagy lassacskán megadta magát?
A napi probléma a gépnél:
Elnyíródtak a szegek a kuplungtárcsánál..
Bocsi rosszul irtam a VTZ T35A-1802036
Még néhány fotó
egyébként a katalógus cikkszám ha T30 akkor
T25B-1802036
ha VTZ (megegyezik) T35A-182036
Köszönöm a rengeteg infót. Most ott tart a helyzet, hogy "befenekeltük" még olajjal kell feltölteni és próba, de első hajtás nélkül. A házra több visszajelzét kaptam de horror árakon. 130 eFt+áfa-tól felfelé. Ugyanakkor cimborám talált kinti orosz honlapon kb 6-10000 rubeles áron anyagot. Ha valaki esetleg menne Ukrajna felé talán ott is olcsóbban fellehető. Az árkülönbözet futná a fuvar, és beszerzési kölségeket, és talán maradna is valami.
Béla
Úgy tűnik, hogy T30-asok probléma hónapja van..
Szántás végén sebességbe tettem a gépet hátramenetbe, ház sehova se indult a gép.
Semelyik fokozatban se előre se hátra. Viszont mászófokozatban be tudtam ballagni.
Rögtön szét is húztuk a traktort, a probléma eléggé egyértelmű volt!
A kuplungtárcsáról a belső rész leszakadt, vagyis ahol a szegek rögzítik a tárcsát.
Képeket csináltam, mindent megosztok veletek, de majd lehet, hogy csak este vagy holnap!
De más problémáim is vannak a kuplung szerkezetnél, amiket orvosolnunk kell. Anyagbeszerzés folyamatban..
Válasz #11683. hozzászólásra Az adagoló tetején a kettős műanyag kupak alatt{ez le van blombálva} van kettő csavar{fordulat-szállított mennyiség}azokat kell állítani.De ezeket az állításokat ne TI hanem egy hozzáértő adagolós csinálja.Ilyen munkánál azt hiszem kell szelepházagot is állítani bár ebbe nem vagyok biztos.
Ezt akartam feltenni.
Eddig ezeket találtam a motorbeállításokról.
Honnan lehetne megszerezni a 3 fajta adagoló beállítást?
Második szerelési napon nem voltunk ott,és a szerelő nem cserélt ki sok tömítést.
Mire hazaértünk orrán száján jött a gázolaj.
Kicserélgettük amit tudtunk meg a laza csavarokat meghúztuk.
A porlasztó tövénél is jön fel a gázolaj terhelésnél.
A porlasztó alatti tömítés is lehet h cserés.
Hiába kértük meg h mindenhova új tömítést tegyen.
Most meg csodálkozunk h nincs erő a gépben.
A blokk oldalára van írva nekünk egy lemezre h 22.5 kw.
A szerelő szerintem nem a régi 30 le re állította hanem a kevesebbre.Érezhető a különbség.
Jó lenne megtudni hogy mik a gyári motor beállítási értékek.Nyomás fordulatszám stb.
Valaki esetleg tudja?
Válasz #11678. hozzászólásra
Én is várom, hogy sikerül-e szerezni , mert speckó alkatrész ugyebár.
Mert ha ilyet tudnak hozni, akkor megnyugtató, hogy mást is fognak tudni hozni!
Agramir Alkatrész Kft
Ott megtalálod amit keresel.
Köszönöm a választ Gerimur!Bélának meg csak annyit hogy ha megvan a cikkszám akkor atkáron(gyöngyöstől 10km) van egy mtz bolt ahol tudnak az alapján rendelni vlagyikhoz is. Katalógusaik is vannak. Sok mtz boltban lehet csak nem mindenhol tudatják.Fel kell hívni többet is, aztán ahol a legolcsobb.(meg az se mindegy milyen messze van).Majd ha sikerül valamit intézni azért írj,kíváncsian várjuk szerintem.
Jó a video Quiet!
Nos: izirájder öcsém...
http://www.youtube.com/watch?v=9yHl24QynOM&feature=player_embeddedhttp://www.youtube.com/watch?v=9yHl24QynOM&feature=player_embedded