Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak628 FtBenzin árak608 FtEUR409 FtUSD392.62 FtCHF440.14 FtGBP493.83 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
sziasztok
kellene egy kis segítség.
most jutottunk egy ilyen traktorhoz.
A probléma az,hogy nagyobb terhelésnél kidolja a váltót sebességből.
Mi lehet a megoldás ?
üdv csaba
Válasz Magister #23623. hozzászólásáraHa még gyári bontatlan motor akkor hagyd a fenébe ne b*sz ki magaddal. Én ennyiért le nem venném az olajteknőt, igaz tudnál rajta csökkenteni de akkor is máshol menne el az olaj. Kartergáz nincs, olajat nem eszi lehet vele nyugodtan dolgozni.
Válasz Gepi #23622. hozzászólásáraEz egy használt motor, jó kompresszióval, semmi kartergázzal. Csak mértem a főtengely axiális játékát és 0,8mm löttyen..
Foglalkozzak vele? Vagy hagyjam a fenébe. Olajnyomás hidegen4 melegen fordulaton (1400) 2,5Bar.
Válasz ND #23615. hozzászólásáraBeereszti az adagoló a gázolajat. Keveredik az olajjal. Engedd le azt ami benne van!!!! Legalább 50 munkaóránként cseréld ki az adagolóban az olajat !
Elmulasztottam pár éve. Megy ez még,még ezt még azt és majd kicserélem. Nem kellett mert le kellett cserélni újra. Ugyanis elört benne egy csapágy és az rendet csinált benn
Egyébként személyes tapasztalat ha már sok gázolaj van benne trokirozik(ugrál az alapgáz). Az már intő jel hogy le kell engedni ami benne van
Válasz kamus #23614. hozzászólásáraNem lehet hogy Valamelyik nyugvó(esetleg hajtókar) csapágy? Mert ha igen, akkor lehet h most is ugyanez történt, és akkor meg is van hogy miért szorult meg.
Válasz Maszek Zs #23613. hozzászólásáraKöszi, így lesz.
Az olajat minden indulás előtt reggel nézzük, nem hígul, vastagon befogja a nívót.
Csak az az érdekes számomra, h koromfekete olaj jön ki az adagolóból. Ez mitől lehet?
Válasz Tom250 #23611. hozzászólásáraValami csapágy elfordult. Vagy csapágyak? Nem igazán emléxem, akkoriban nem én foglalkoztam vele. De vmi csapágysort cseréltek. És azóta sem az igazi.
Válasz ND #23609. hozzászólásáraSzerintem GYORSAN!!! Enged le az adagolóból a gázolajat és minden második tankolásnál újra! Lehet olaj nyomás probléma,ha csak egy kicsi bele jut a motorba!!
Válasz ND #23609. hozzászólásáraAzért nyomja ki a tetején,mert már csordultig van gázolajjal. Engedd ki belőle azt a trutyit és tegyél bele 1 deci olajat és mehet tovább.
Az igazság az hogy tavaly előtt én is megfőztem kicsit. Vidékre menet elakadt az olajnyomásmérő óra csöve és csak akkor vettem észre amikor kiszálltam a trakiból. 5 liter elfolyt belőle. Na azóta tud felmelegedni 80 fokra és aztán kellett utána állítani az olajnyomásnak
Válasz Titán76 #23608. hozzászólásáraMár állítottunk. Korábban hidegen is csak 2-2,5 volt, most 3,5 körül, de ahogy melegszik úgy esik le. 80nál 1300 fordulaton már csak 1, alapjáraton fél. Korábban ez fél volt, alapjáraton alig lendült ki. Szóval elég kopott a motor, meg valsz a szivattyú is forgott már eleget. 20w50 turbódízel olaj van benne
Csak ugye idő soha nincs elég, mindig megelőzi vmi ezt, meg tartok az új alkatrészektől a habis Váltó felújítás után.
de talán idén. Vagy nem.
Mert most építkezés van, meg az adagoló jelentkezett be, nyomja az olajat a tetején. De már annyi kijött, hogy annyi nem is volt benne, meg jó fekete, mint a motorba. Fel tud jutni oda a motorból?
Vkinek ilyen tapasztalat?
Válasz ND #23595. hozzászólásáraNem értem ezt az olajnyomás dolgot. Ha valóban egyes miért nem állítasz utána? A vligyinál ez nem bonyolult dolog. Tudom hogy mást is rendbe kellene tenni mellé,de gyors megoldásnak jó és talán meg lehetne előzni a komolyabb problémát
Válasz kamus #23606. hozzászólásáraAz gáz
Szerintem szétbordítani sem sokkal több, bár szerencsére még nem kellett.
Meg előző jelleggel lehet nálunk sem ártana, csak az alkatrészek minőségétől tartok.
Vkinek tapasztalat ezzel honnan milyet?
Sajnos a motor állt be. olaj leengedve, Leszedtük a kartert. meg sem mozdul.... Egész blokkot ki kéne szedni a javításhoz. Idő az nincs rá. Azt mondják motor csere max 2 nap az esetleg belefér...
Van vkinek eladó komplett motor? Sajnos ezzel már volt 1x gond, nem bízom benne, hogy fel lehet újítani úgy, hogy üzembiztos legyen.
Szval ha vki tudna eladót szóljon!
Köszi!
Válasz ND #23604. hozzászólásáraHolnap sztem leszedem az önindítót és megnézem mi van mögötte, megpróbálom kihúzott dekomprival megforgatni....
Aztán meglátjuk.....
Köszi a segítségeteket!
Amúgy szerintetek mennyiért lehetne motorhibásként eladni? Felújított traktor, új gumik, új festés, levegőrendszer, iylenek... Valami tipp?
Válasz kamus #23601. hozzászólásáraha a váltó van befeszülve, akkor fogja a főtengelyt is.
Kinyomott kuplungnál próbáljátok forgatni a motort, így elvileg függetleníted a váltótól, és kiderül h motor v. váltó a ludas.
Vagy a kuplung, vagy az önindító, lendkerék, stb, stb
mert ha a lendkereket blokkolja a leszakadt indítófogaskerék, akkor is minden áll, mint Katiba a gyerek.
Ez kizárható azzal, hogy leveszed az önindítót, és megnézed, mindene meg van-e, nem maradt-e a harangban belőle, ami beszorult vhová.
Nekem olyan is volt, hogy nem talált be az önindító fogaskereke a lendkerék fogához, felütközött, így csak koppant egyet, indítani már nem tudott, mert nem mozdult annyit előre, hogy a behúzótekercs zárja az önindító áramkörét.
kis himbálás, nyektetés után megint összeállt a csillagállás hogy helyére talált, és azóta indít
Az összes többi tipp amit leírtam mind meg volt már nekem is, saját bőrömön tapasztaltam őket...
az a baj, hogy sokváltozós az egyenlet, és végig kell menni minden pontján, oszt egyszer valamelyik meghozza a várt (vagy ha zsebbenyúlós akkor nem igen várt) eredményt
Válasz kamus #23601. hozzászólásáraKapd le az önindítót, sokkal egyszerűbb, és a fogaskoszorúnál fogva próbáld megmozdítani, dekompresszor legyen felhúzva.
Válasz kamus #23594. hozzászólására1. Szűrd ki hogy a motor körbeforgatható-e kézzel!
2. Szűrd ki hogy az indítórendszer jó! Összezárással, külső akksiról bikázva, akárhogy.
Traki tólható... Igen van a nagy tárcaán anya, de lefedi a kistárcsa amit meg ráfog vagy 6 csavar.... Majd lehet leszedem és próbálom fordítani.
De marhára azt érzem, hogy a főtengely van befeszülve.... Próbálom azért kulcccsal majd!
Válasz kamus #23599. hozzászólásáraÉkszíjnál fogva nem bírod megforgatni, csak kulccsal a nagy Ékszíj tárcsa rögzítő anyájánál.
Az neked is kell h legyen.
Dekompresszort húzd rá, úgy könnyebb forgatni.
Trakit tudjátok tolni?
Ha a váltó feszült be, nem lehet
Vezetékek szemre rendben vannak. Viszont nekem a főtengely végét nem lehet kulccsal megforgatni, mert hajt egy kompresszort. Nem tudom amúgy mekkora erő kellene, de nekem ez baromi szorosnak tűnik. És ha jól emléxem volt picci lötty a főtengelynél előre-hátra irányba, de az most nincs.
Kardán nem tudom ki volt e kapcsolva, de most kikapcsolt állapotban van, és kézzel a csonk forgatható.
Az olajnyomás, meg nem hírtelen ment el sztem, hanem szépen visszaesett ahogy melegedett.
Ami baj még, hogy nagyon régen már 1x volt vele ilyen, már, hogy nem volt nyomás, nem emléxem mit javíottak rajta, de vmi motor felújítás lehetett és nagyon sok időbe telt. Vkit próbálok majd keresni aki ránéz, hogy kizárjuk biztosra amiket lentebb írtatok...
Köszönöm a segítséget!
Válasz ND #23597. hozzászólásáraHa nem forog kulccsal kinyomott kuplunggal is próbáld, ha úgy megy, a váltóban feszült össze vmi.
Kardán ment mikor leállítottad?
Ha igen, az feszült be, himbálás mellett jó esetben ki lehet kapcsolni, és megy tovább.
1x jártam így, azóta első a kardán ki, utána leállít
Válasz kamus #23594. hozzászólásáraÉn évek óta 1es olajnyomással hajtom, ha meleg, de még mindig megy.
Áramtalanító v önindító v gyújtás kapcsoló sztem
Mai napon kaszálás közben azt tapasztaltam, hogy az olajnyomás 1 bar-ra visszaesett. Traki megállít, de már az is olyan hírtelen történt, már a megállás... Utána újra akartam indítani, de csak egy kattanással jelezte, hogy NEEEM! Gyanítom nem az önindító adta meg magát! :( Inkább gondolom beállt vmi….
Szerintetek mit tegyek? Persze próbáltam pár óra elteltével is, de semmi.... Vkinek ötlet? Illetve ki a fene tud ilyet javítani?
Válasz Lala5995 #23590. hozzászólásáraSzeretném itt is megköszönni a segítségedet és a többiekét is. Sikerült visszaállítani a reteszelő kart a tengely visszatolásával. Elsőre nem sikerült egy mágnessel visszahúzva-mozgatva a tengelyt ugrott helyére a kar. Lajos nagyon segítőkész volt, sokat telefonáltunk és részletes tájékoztatása segítségével sikerült könnyen visszaállítanom az eredeti állapotot.
Üdvözlet
A véleményetekre lennék kícáncsi. Szerintetek a tömszelence ház hegeszthető? Ezt csak azért kérdem mert abból szeretnék csinálni gúzslánctartót. De ha öntvény akkor nem vergődöm vele. Akkor inkább esztergáltatok
Válasz dritta87 #23589. hozzászólásáraSebességváltó jobb oldalán a beöntő- nívócsavar felett van egy zárócsavar. Első oldal, a darázsderéknál. Azt vedd ki! Valaki segítsen! A reteszelőkart mozgatva, hátratolni a reteszelőtengelyt!De óvatosan! Ha nem mozdul, a kuplungot ki kell nyomni! Ha elakadsz, segítek!
Válasz bs80.td #23578. hozzászólásáraSziasztok,
a hidraulikám újra a régi, kivettem a nyomásszabályzó szelepet eltörölgettem, összeraktam és máris jó lett ahogy írtátok.
Most még a váltóval vagyok gondban.
A reteszelő rudacska stiftjét kivettem és ahogy hátratoltam egy kis kattanással be akadt és most már nem tudom visszahúzni. Tehát most maxon hátrafelé áll és valami megakasztotta. Nem is tudom a felezőt a lassabb és gyorsabb fokozatok között váltani.
Van ötletetek hogyan tudom visszahozni vagy le kell mindenképp szednem a váltó tetejét?
Válasz Bandita81 #23584. hozzászólásáraRészleteiben nem ismerem, itteni javaslatra használom én is. De a turbósnak jobb a hőtűrése, ami egy léghűtéses trakinál jól jön. Illetve azért MOL ( nem reklám) mert jó (minőségű) ár-érték arányú.
Válasz Wendelke #23583. hozzászólásáraSzia!Én csak sima 15W40 diesel motorolajat használok a trakiba nem turbosat.Eddig akkor nem jó motorolajat tettem bele turbós kellett volna?Mennyivel jobb a turbos a sima motorolajtól?
Válasz LehelLehel #23582. hozzászólásáraA 15w-40 MOL turbo diesel tökéletes bele. A könyv szerint a MK2 karbantartásnál kéne olajat cserélni, ami 500 üzemóra.
Én keveset használom, így azért kétévente mindenképpen, bár az évenkénti csere lenne az igazi.
Válasz dritta87 #23577. hozzászólásáraNekem is ezt csinálta tegnap. Elég volt levenni a kupakot amit írnak, a kifolyó olaj kimosta.
A benti kerek kupak a lyukkal úgy jön ki h beletekered az egyik csavart a fedélből.
Válasz dritta87 #23577. hozzászólásáraUdv! Sztem a nyomassabalyzohoz kerult valami kosz. A veztomb tetejen, jobb oldalon 2db m8 csavar rogzit egy kupakot. Alatta egy kerek dugo egy lyukkal meg rugó meg ez az. Azokat kiveszed, megtisztitod ha van rajta valami es belekukkanthatsz a lyukba is. Sok mindent nem latni. A fokozat kidobalast pedig a valto jobb oldalan, a kuplung pedal tengelyet a reteszelo mechanikaval osszekoto csavar szétfelé allitasaval tudod orvosolni.
olyan gondom van hogy az egyik pillanatról a másikra nem emel a hidralikám, egyik körön sincs nyomás, szivattyúm jó. Olyan mintha a vezérlőtömb átengedne vagy nem tudom. Van tapasztalatotok ezzel kapcsolatban?
Másik gondom, ugyan ekkor jelentkezett de nem függhet össze, hogy terhelve, hegymenetben kidobálja a felezőt vagy nem tudom minek mondjátok, a lassabb vagy gyorsabb kapcsolót. Menet közben egyik pillanatról a másikra megszűnik a hajtás. A fokozat bent marad de a választót újra be kell rakni majd újra fokozat és megy mintha nem történt volna semmi. Terhelés mentesen nem produkálta még ha mondjuk csak simán megyek akár dombnak. De ha a mulcsozó is rajta van dombnak felfele lassú 1-ben terhelve időnként kidobja a fokozatot.
Nagy lehet a baj szét kell nagyon szedni vagy állítással megoldható a probléma?
_fill_540x300_0.jpg)
25322 hozzászólás
Válasz nemcsa #23625. hozzászólásáraHa nem a reteszeléssel van a gond, akkor kopott a fogaskerék(pár)...
sziasztok
kellene egy kis segítség.
most jutottunk egy ilyen traktorhoz.
A probléma az,hogy nagyobb terhelésnél kidolja a váltót sebességből.
Mi lehet a megoldás ?
üdv csaba
Válasz Magister #23623. hozzászólásáraHa még gyári bontatlan motor akkor hagyd a fenébe ne b*sz ki magaddal. Én ennyiért le nem venném az olajteknőt, igaz tudnál rajta csökkenteni de akkor is máshol menne el az olaj. Kartergáz nincs, olajat nem eszi lehet vele nyugodtan dolgozni.
Válasz Gepi #23622. hozzászólásáraEz egy használt motor, jó kompresszióval, semmi kartergázzal. Csak mértem a főtengely axiális játékát és 0,8mm löttyen..
Foglalkozzak vele? Vagy hagyjam a fenébe. Olajnyomás hidegen4 melegen fordulaton (1400) 2,5Bar.
Válasz Magister #23620. hozzászólásáraNem felújított motorról van szó?
Az lenne a terv, hogy a következő méretű támcsapágy cseréjével végeznéd?
t25 rendsodrózás göncöl 7el (ez esetben 6)
Hézagolt már valaki axiálisan főtengelyt?,
Nagy munka??
Ezt a fajtát tettem bele egybe 2017-be. Azóta még jó
Válasz Tom250 #23616. hozzászólásáraLehet igen... Szétszedjük majd. De utána lehet megint ez lesz. Már ha kapja terhelést.
Válasz ND #23615. hozzászólásáraBeereszti az adagoló a gázolajat. Keveredik az olajjal. Engedd le azt ami benne van!!!! Legalább 50 munkaóránként cseréld ki az adagolóban az olajat !
Elmulasztottam pár éve. Megy ez még,még ezt még azt és majd kicserélem. Nem kellett mert le kellett cserélni újra. Ugyanis elört benne egy csapágy és az rendet csinált benn
Egyébként személyes tapasztalat ha már sok gázolaj van benne trokirozik(ugrál az alapgáz). Az már intő jel hogy le kell engedni ami benne van
Válasz kamus #23614. hozzászólásáraNem lehet hogy Valamelyik nyugvó(esetleg hajtókar) csapágy? Mert ha igen, akkor lehet h most is ugyanez történt, és akkor meg is van hogy miért szorult meg.
Válasz Maszek Zs #23613. hozzászólásáraKöszi, így lesz.
Az olajat minden indulás előtt reggel nézzük, nem hígul, vastagon befogja a nívót.
Csak az az érdekes számomra, h koromfekete olaj jön ki az adagolóból. Ez mitől lehet?
Válasz Tom250 #23611. hozzászólásáraValami csapágy elfordult. Vagy csapágyak? Nem igazán emléxem, akkoriban nem én foglalkoztam vele. De vmi csapágysort cseréltek. És azóta sem az igazi.
Válasz ND #23609. hozzászólásáraSzerintem GYORSAN!!! Enged le az adagolóból a gázolajat és minden második tankolásnál újra! Lehet olaj nyomás probléma,ha csak egy kicsi bele jut a motorba!!
Válasz ND #23609. hozzászólásáraAzért nyomja ki a tetején,mert már csordultig van gázolajjal. Engedd ki belőle azt a trutyit és tegyél bele 1 deci olajat és mehet tovább.
Az igazság az hogy tavaly előtt én is megfőztem kicsit. Vidékre menet elakadt az olajnyomásmérő óra csöve és csak akkor vettem észre amikor kiszálltam a trakiból. 5 liter elfolyt belőle. Na azóta tud felmelegedni 80 fokra és aztán kellett utána állítani az olajnyomásnak
Válasz kamus #23606. hozzászólásáraMi gond volt vele korábban ha szabad kérdeznem?
Válasz ND #23609. hozzászólásáraKör adagolom van eladó :)Ha érdekel szólj! Nekem már MTZ van fent....
Válasz Titán76 #23608. hozzászólásáraMár állítottunk. Korábban hidegen is csak 2-2,5 volt, most 3,5 körül, de ahogy melegszik úgy esik le. 80nál 1300 fordulaton már csak 1, alapjáraton fél. Korábban ez fél volt, alapjáraton alig lendült ki. Szóval elég kopott a motor, meg valsz a szivattyú is forgott már eleget. 20w50 turbódízel olaj van benne
Csak ugye idő soha nincs elég, mindig megelőzi vmi ezt, meg tartok az új alkatrészektől a habis Váltó felújítás után.
de talán idén. Vagy nem.
Mert most építkezés van, meg az adagoló jelentkezett be, nyomja az olajat a tetején. De már annyi kijött, hogy annyi nem is volt benne, meg jó fekete, mint a motorba. Fel tud jutni oda a motorból?
Vkinek ilyen tapasztalat?
Válasz ND #23595. hozzászólásáraNem értem ezt az olajnyomás dolgot. Ha valóban egyes miért nem állítasz utána? A vligyinál ez nem bonyolult dolog. Tudom hogy mást is rendbe kellene tenni mellé,de gyors megoldásnak jó és talán meg lehetne előzni a komolyabb problémát
Válasz kamus #23606. hozzászólásáraAz gáz
Szerintem szétbordítani sem sokkal több, bár szerencsére még nem kellett.
Meg előző jelleggel lehet nálunk sem ártana, csak az alkatrészek minőségétől tartok.
Vkinek tapasztalat ezzel honnan milyet?
Válasz kamus #23605. hozzászólásáraSziasztok,
Sajnos a motor állt be. olaj leengedve, Leszedtük a kartert. meg sem mozdul.... Egész blokkot ki kéne szedni a javításhoz. Idő az nincs rá. Azt mondják motor csere max 2 nap az esetleg belefér...
Van vkinek eladó komplett motor? Sajnos ezzel már volt 1x gond, nem bízom benne, hogy fel lehet újítani úgy, hogy üzembiztos legyen.
Szval ha vki tudna eladót szóljon!
Köszi!
Válasz ND #23604. hozzászólásáraHolnap sztem leszedem az önindítót és megnézem mi van mögötte, megpróbálom kihúzott dekomprival megforgatni....
Aztán meglátjuk.....
Köszi a segítségeteket!
Amúgy szerintetek mennyiért lehetne motorhibásként eladni? Felújított traktor, új gumik, új festés, levegőrendszer, iylenek... Valami tipp?
Köszi
Válasz kamus #23601. hozzászólásáraha a váltó van befeszülve, akkor fogja a főtengelyt is.
Kinyomott kuplungnál próbáljátok forgatni a motort, így elvileg függetleníted a váltótól, és kiderül h motor v. váltó a ludas.
Vagy a kuplung, vagy az önindító, lendkerék, stb, stb
mert ha a lendkereket blokkolja a leszakadt indítófogaskerék, akkor is minden áll, mint Katiba a gyerek.
Ez kizárható azzal, hogy leveszed az önindítót, és megnézed, mindene meg van-e, nem maradt-e a harangban belőle, ami beszorult vhová.
Nekem olyan is volt, hogy nem talált be az önindító fogaskereke a lendkerék fogához, felütközött, így csak koppant egyet, indítani már nem tudott, mert nem mozdult annyit előre, hogy a behúzótekercs zárja az önindító áramkörét.
kis himbálás, nyektetés után megint összeállt a csillagállás hogy helyére talált, és azóta indít
Az összes többi tipp amit leírtam mind meg volt már nekem is, saját bőrömön tapasztaltam őket...
az a baj, hogy sokváltozós az egyenlet, és végig kell menni minden pontján, oszt egyszer valamelyik meghozza a várt (vagy ha zsebbenyúlós akkor nem igen várt) eredményt
Válasz kamus #23601. hozzászólásáraKapd le az önindítót, sokkal egyszerűbb, és a fogaskoszorúnál fogva próbáld megmozdítani, dekompresszor legyen felhúzva.
Válasz kamus #23594. hozzászólására1. Szűrd ki hogy a motor körbeforgatható-e kézzel!
2. Szűrd ki hogy az indítórendszer jó! Összezárással, külső akksiról bikázva, akárhogy.
Válasz ND #23600. hozzászólásáraSzia,
Traki tólható... Igen van a nagy tárcaán anya, de lefedi a kistárcsa amit meg ráfog vagy 6 csavar.... Majd lehet leszedem és próbálom fordítani.
De marhára azt érzem, hogy a főtengely van befeszülve.... Próbálom azért kulcccsal majd!
Köszi!
Válasz kamus #23599. hozzászólásáraÉkszíjnál fogva nem bírod megforgatni, csak kulccsal a nagy Ékszíj tárcsa rögzítő anyájánál.
Az neked is kell h legyen.
Dekompresszort húzd rá, úgy könnyebb forgatni.
Trakit tudjátok tolni?
Ha a váltó feszült be, nem lehet
Köszi mindenkinek a gyors reagálást!
Vezetékek szemre rendben vannak. Viszont nekem a főtengely végét nem lehet kulccsal megforgatni, mert hajt egy kompresszort. Nem tudom amúgy mekkora erő kellene, de nekem ez baromi szorosnak tűnik. És ha jól emléxem volt picci lötty a főtengelynél előre-hátra irányba, de az most nincs.
Kardán nem tudom ki volt e kapcsolva, de most kikapcsolt állapotban van, és kézzel a csonk forgatható.
Az olajnyomás, meg nem hírtelen ment el sztem, hanem szépen visszaesett ahogy melegedett.
Ami baj még, hogy nagyon régen már 1x volt vele ilyen, már, hogy nem volt nyomás, nem emléxem mit javíottak rajta, de vmi motor felújítás lehetett és nagyon sok időbe telt. Vkit próbálok majd keresni aki ránéz, hogy kizárjuk biztosra amiket lentebb írtatok...
Köszönöm a segítséget!
Válasz ND #23597. hozzászólásáraHa nem forog kulccsal kinyomott kuplunggal is próbáld, ha úgy megy, a váltóban feszült össze vmi.
Kardán ment mikor leállítottad?
Ha igen, az feszült be, himbálás mellett jó esetben ki lehet kapcsolni, és megy tovább.
1x jártam így, azóta első a kardán ki, utána leállít
Válasz ND #23595. hozzászólásáraVagy a ráindításgátló vezetéke lejött a generátorról.
Esetleg üres érzékelője.
Am a nyomás hirtelen esett le?
Ékszíj tárcsánál kulccsal ha körbe fordul nem hiszem h beállt
Válasz kamus #23594. hozzászólásáraNem próbáltad a főtengelyt kulccsal megforgatni?
Válasz kamus #23594. hozzászólásáraÉn évek óta 1es olajnyomással hajtom, ha meleg, de még mindig megy.
Áramtalanító v önindító v gyújtás kapcsoló sztem
Kedves Mindenki,
Mai napon kaszálás közben azt tapasztaltam, hogy az olajnyomás 1 bar-ra visszaesett. Traki megállít, de már az is olyan hírtelen történt, már a megállás... Utána újra akartam indítani, de csak egy kattanással jelezte, hogy NEEEM! Gyanítom nem az önindító adta meg magát! :( Inkább gondolom beállt vmi….
Szerintetek mit tegyek? Persze próbáltam pár óra elteltével is, de semmi.... Vkinek ötlet? Illetve ki a fene tud ilyet javítani?
Köszi előre is!
Válasz dritta87 #23592. hozzászólásáraNincs, mit köszönni! Azért vagyunk, hogy megosszuk a tapasztalatainkat!
Válasz Lala5995 #23590. hozzászólásáraSzeretném itt is megköszönni a segítségedet és a többiekét is. Sikerült visszaállítani a reteszelő kart a tengely visszatolásával. Elsőre nem sikerült egy mágnessel visszahúzva-mozgatva a tengelyt ugrott helyére a kar. Lajos nagyon segítőkész volt, sokat telefonáltunk és részletes tájékoztatása segítségével sikerült könnyen visszaállítanom az eredeti állapotot.
Köszönöm még egyszer mindenkinek.
Üdvözlet
A véleményetekre lennék kícáncsi. Szerintetek a tömszelence ház hegeszthető? Ezt csak azért kérdem mert abból szeretnék csinálni gúzslánctartót. De ha öntvény akkor nem vergődöm vele. Akkor inkább esztergáltatok
Válasz dritta87 #23589. hozzászólásáraSebességváltó jobb oldalán a beöntő- nívócsavar felett van egy zárócsavar. Első oldal, a darázsderéknál. Azt vedd ki! Valaki segítsen! A reteszelőkart mozgatva, hátratolni a reteszelőtengelyt!De óvatosan! Ha nem mozdul, a kuplungot ki kell nyomni! Ha elakadsz, segítek!
Válasz bs80.td #23578. hozzászólásáraSziasztok,
a hidraulikám újra a régi, kivettem a nyomásszabályzó szelepet eltörölgettem, összeraktam és máris jó lett ahogy írtátok.
Most még a váltóval vagyok gondban.
A reteszelő rudacska stiftjét kivettem és ahogy hátratoltam egy kis kattanással be akadt és most már nem tudom visszahúzni. Tehát most maxon hátrafelé áll és valami megakasztotta. Nem is tudom a felezőt a lassabb és gyorsabb fokozatok között váltani.
Van ötletetek hogyan tudom visszahozni vagy le kell mindenképp szednem a váltó tetejét?
Válasz Szikora Zsolt_40686 #23587. hozzászólásáraNagyon köszönöm!
Válasz fazekassandor15 #23586. hozzászólásáraÜdv! Nekem ilyen van hátul, Taurus. Tökéletes, még alsó állásban is elfér.
Sziasztok!
A T25-re a 12.4-28as gumi jó? Eddig 11.2-28as volt.
Köszönöm!
Válasz Bandita81 #23584. hozzászólásáraRészleteiben nem ismerem, itteni javaslatra használom én is. De a turbósnak jobb a hőtűrése, ami egy léghűtéses trakinál jól jön. Illetve azért MOL ( nem reklám) mert jó (minőségű) ár-érték arányú.
Válasz Wendelke #23583. hozzászólásáraSzia!Én csak sima 15W40 diesel motorolajat használok a trakiba nem turbosat.Eddig akkor nem jó motorolajat tettem bele turbós kellett volna?Mennyivel jobb a turbos a sima motorolajtól?
Válasz LehelLehel #23582. hozzászólásáraA 15w-40 MOL turbo diesel tökéletes bele. A könyv szerint a MK2 karbantartásnál kéne olajat cserélni, ami 500 üzemóra.
Én keveset használom, így azért kétévente mindenképpen, bár az évenkénti csere lenne az igazi.
Helló!15w40 vagy 20w50 turbo motorolaj jobb a motornak?Meg hány üzemóránként szoktátok cserélni a motorolajat?
Válasz bs80.td #23578. hozzászólásáraNagyon köszi mindenkinek a segítséget, a napokban megnézem.
Válasz dritta87 #23577. hozzászólásáraNekem is ezt csinálta tegnap. Elég volt levenni a kupakot amit írnak, a kifolyó olaj kimosta.
A benti kerek kupak a lyukkal úgy jön ki h beletekered az egyik csavart a fedélből.
Válasz dritta87 #23577. hozzászólásáraEgy kis segítség, bár megelőztek
Válasz dritta87 #23577. hozzászólásáraUdv! Sztem a nyomassabalyzohoz kerult valami kosz. A veztomb tetejen, jobb oldalon 2db m8 csavar rogzit egy kupakot. Alatta egy kerek dugo egy lyukkal meg rugó meg ez az. Azokat kiveszed, megtisztitod ha van rajta valami es belekukkanthatsz a lyukba is. Sok mindent nem latni. A fokozat kidobalast pedig a valto jobb oldalan, a kuplung pedal tengelyet a reteszelo mechanikaval osszekoto csavar szétfelé allitasaval tudod orvosolni.
Sziasztok,
olyan gondom van hogy az egyik pillanatról a másikra nem emel a hidralikám, egyik körön sincs nyomás, szivattyúm jó. Olyan mintha a vezérlőtömb átengedne vagy nem tudom. Van tapasztalatotok ezzel kapcsolatban?
Másik gondom, ugyan ekkor jelentkezett de nem függhet össze, hogy terhelve, hegymenetben kidobálja a felezőt vagy nem tudom minek mondjátok, a lassabb vagy gyorsabb kapcsolót. Menet közben egyik pillanatról a másikra megszűnik a hajtás. A fokozat bent marad de a választót újra be kell rakni majd újra fokozat és megy mintha nem történt volna semmi. Terhelés mentesen nem produkálta még ha mondjuk csak simán megyek akár dombnak. De ha a mulcsozó is rajta van dombnak felfele lassú 1-ben terhelve időnként kidobja a fokozatot.
Nagy lehet a baj szét kell nagyon szedni vagy állítással megoldható a probléma?
Előre is köszi a segítségeteket.
Üdv:Gergő