Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak630 FtBenzin árak614 FtEUR414.94 FtUSD394.94 FtCHF445.63 FtGBP501 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Az adagolóban kb 4 deci gázolaj volt az 1 deci motorolaj helyett, ez azt jelenti hogy fel kellene újítani? Gondolom az adagolóból lefolyik a gázolaj tömítetlenség miatt a bütykös tengelyhez.
A légszűrőt is kitakarítottam, a felső szivacsok tejesen eltűntek, szétmállottak és felkenődtek a felső rácsra amin keresztül a szívótorokba megy a levegő. Kellett bele olaj ezt pótoltam.
A motorolaj szűrőt is takarítottam, de a gépkönyvvel ellentétben ez nem forog 30 másodperccel a gép leállítása után is. Volt benne bőven kosz, lehet tudni valahonnan ha nem megfelelően működik?
Szerintem most mivel megy bele az MTZ 3 körös tömb a hidraulika olajat teljesen lecserélem motorolajra.
Ősszel például azt tapasztaltam hogy a földfúrót szépen nyomta lefelé a hidraulika, de csak míg hideg volt. Bemelegedett aztán elgyengült látványosan, ez mire utalhat, vagy ez normális? (a hűtő ki van iktatva így vettem a gépet)
Válasz dritta87 #22567. hozzászólásáraMtz hidraulika tömb került be nekem is, a rakodó miatt. Kicsit babrálni kellett a felfogatással, meg a padlólemezből faragni pár centit aztán szépen bement.
Válasz dritta87 #22567. hozzászólásáramtz tömb 180-200+ BAR ra van állítva, de a t-25 szivattyúja akkora nyomáson percek alatt tönkremegy. le kell szabályozni 120 BAR ra, s akkor jó az mtz tömb bele gond nélkül.
sonkákba minnél sűrűbb cuccot keress olaj terén. mert azt szereti.
váltó is minimum 80w90 et szereti.
hidraulikába motorolaj kell neki.
turbós motorlaj amit szeret a hidraulika meg a motor is.
Válasz dritta87 #22570. hozzászólásáraSzia. A harangban a kuplung van, de az száraz.
Hidraulikára sztem legtöbben csak rátöltenek. Amíg nincs vele baj, nem habos v vizes akkor fölösleges. Nem megy olyan sokat. A szűrőjét takarítsd azért.
Vontatott ribizli kombájnhoz kellenek a plusz körök
Válasz ND #22568. hozzászólására
Ezekszerint ha jól értem a váltó egy olajtér az őt megelőző közvetítő művel ami a harang után van közvetlen.
A hidraulika olajat érdemes cserélni időnként, vagy csak elég rátöltögetni?
A szuszogóghoz miböl raktok új szűrőt?
A hidraulika olajat elég a kihajtás fölötti csavarnál leengedni?
Köszönöm a segítséget, ma akkor lecserélgetem az olajakat.
Volt olyan gép ahol a plusz 3 körre is szükséged volt?
Válasz dritta87 #22567. hozzászólásáraMi egy targonca vezértömböt tettünk fel a hátsó szabad körre így lett +3, igaz hátra ki kell nyúlni érte az ablakon. Az mtz-s a fülkében kényelmesebb.
Váltónak nincs külön nívója, tele kell tölteni beöntőig. Az a jobb oldalon a hidraulika szivattyútól lejjebb és hátrébb van a kerék előtt az öntvényben egy 30-32es csavar.
Olaj amotorba váltóba hidraulikába adagolóba légszűrőbe kell
keresgéltem a hozzászólások között, de végül feladtam. Két dolgot kellene megoldanom:
Az egyik, a nagyobb feladat, hogy a +1 helyett +2 kört kellene egy 145-ös rézsűvágóhoz csiholnom a traki hátuljához. Az ötletem az lenne, hogy a nagy mtz 3 körös majdnem ugyan így kinéző csak oldalra szélesebb vezérlőtömbjét építeném be a meglévő helyett. Szerintetek jó lehet?
A másik gondom pedig hogy a sebességváltón és az azt megelőző egységen (amiről a hidraulika is kapja a hajtást) nem találom a betöltő/nivó vagy külön nívó csavarokat.
A hidraulika és a sonkák leengedő és nivó csavarjai megvannak, azokat is cserélném. A motorolajon kívül kelhet még valamit? Esetleg trükkök vagy tippek amire figyelnem kellene?
Válasz noncseng #22561. hozzászólásáravaaaan a munkahengeren egy gallér. a szárán. ott van egy szelep. lehet benyomódott, az hivatott rögzíteni illetve végállást szabályozni. lehet benyomódott.
ha nem, akkor még a tömb lehet befosott.
Sziasztok!
Két hónapja felemeltem a munkahengerrel a bálatüskét teljesen... most akarom leengedni, de nem jön, fenn marad a munkahenger. Mi lehet a gond? Mit csináljak vele?
Válasz kecso978 #22557. hozzászólásáraSzerintem gallyra azért ment mert levevős volt. Hát olvastam már itt különböző veleményeket,tágra nyíló szemekkel. 300 kg teherbírással,de személy szerint,saját tapasztalatom 500 kg kb. A permetezősúlya, 440 liter víz meg egy kis műtrágya a hátulján. Igaz akkor már szervós a kormány,de hát valamit valamiért
Kiszereltem az üzemanyag szint mérőt mert nem akar müködni.Szerintetek igy kell,hogy kinézzen vagy le van törve valami rólla?Miért nem müködik az üzemanyag szintjelzö?
Köszönöm a segitséget tökéletes levegős volt. Azon gondolkodtam hány kg amit lehetne vele emelni mert lehet kicsit nehéz a tárcsa az előző rendszer gallyra ment.
Válasz a2457 #22555. hozzászólásáraBiztos igazad,mert én is így jártam. És tényleg szívott levegőt. Pedig "mindent" megnéztem (majdnem mindent). És légtelenítve lett és azóta szépen emel. Azzal a pici hibával hogy a kart sajna tartani kell,mert fenn maradni nem óhajt,így tartani kell
Válasz kecso978 #22554. hozzászólásárakitudja dolgozni, megjárattad úszó állásban kézzel a munkahengert akkor már tulajdonképpen meg is van. azt kell még megnézni hogy tuti nem tud e falsot szívni a szivattyú, biztosan van e elég olaj a rendszerben és a szűrő tiszta e.ha járatás után az olaj fehér s habos akkor levegős a rendszer.
Válasz kecso978 #22551. hozzászólásáraLevegő van a rendszerben ,valószínü mindenhol ,akkor szokott ilyeneket produkálni ,én mindent feltőltök ,majd motor beindítás nélkül vezér tömb úszó állásában az emelő karok alsó ,és felső állásba mozgatom ,légtelenítés ,és újra ,majd a motort beindítva ,Próba !!!
Tisztelt tagok segitségre lenne szükségem természezesen t25 hodraulika problémám lenne vacakolt visza engedett ugy kezdtem szivattyu csere utána hodraulika, csövek uj olaj és mindig vosszaenged na majd ma uj vezértömb és meg sem emeli csak egy picit kész vagyok mi lehet jó lenne 1-2 ötlet uj tömben esetleg a nyakas szelep ??? Megköszöném nagyon mert igy rosszab mint volt csak ujj minden
Van valakinek olyan gépe amin gyári légfékendszer van? Amennyiben igen, tudna nekem képet feltenni vagy küldeni, hogy mi pontosan hova, mekyik csavarral van felfogatva?
Válasz belarus1525 #22546. hozzászólásáraTöbbféle adagolóbeállítással jöttek ki a gépek. Úgy tudom (javítsatok ha tévedek), hogy régebben voltak 25 lóerősek, utána már zömében 31 volt majdnem mind, a T30 asok pedig 36 lóerősek általában. Fordulatszámmal variáltak.
Nézd meg a motor oldalán (azt hiszem jobb oldalt alul) kis táblán ha látszik kw-ban és persze ha gyári beállítás még...
Üdv Urak. T25 traktor vásárlásán gondolkodok. Kisebb kertek művelésére lenne használva. Szántás, talajmarózás, szárzúzás és tárcsázás. Kinek mi a véleménye? Mennyire megbízható gép? Mire kell odafigyelni a vásárlásnál és az üzemeltetésnél? Kettes ekével hogy boldogul a gép?
Válasz Attikaa #22542. hozzászólásáraez a motor elromoolhatatlan konstrukció, ameddig... nincsen túlhűtve, nincsen megfőzve, tiszta az olaj + gázolaj+ levegő, van kielégítő olajnyomás.
magyarul ameddig a normális üzemeltetési paraméterek be vannak tartva addig nyugodtan lehet mondani hogy 10 ezer üzemórás motorok. kicsit ilyen, kicsit olyan.. de hűséges és hálás. mintha egy póni lóból csinálnál öszvért.
Válasz a2457 #22541. hozzászólásáraKöszönöm a gyors választ. Nem biztos hogy gázolaj csak ahogy később elmentem a traki mellett akkor láttam. De megnézem közelebbről és kezdjük a légszűrővel. Talajmarózást és talajlezárást csinál ami nagyobb porral jár reméljük akkor csak ennyi gondja lesz.
Válasz Attikaa #22540. hozzászólásárabiztos gázolaj ? nem a légszűrő olajat látod ?
szívó csonkon nem lehet gázolaj, onnan a levegő csak a hengerek fele tud menni, ha lenne is gázolaj beszippantotta volna a levegővel, a légmozgás ellenében nemhiszem hogy a szívószelepen át eltudna oda jutni gázolaj....
lehet túl sok az olaj a légszűrőben, és/vagy el van dugulva már a légszűrő. én ott kezdeném. ne feletjsd el, ha levetted az alját akkor nyúljál bele alulról és szedd ki a betéteket is mindet.
Ma meg lett egy kicsit dolgoztatva a gép és a levegő szívó csőnél ahol gumival van összetoldva elkezdett csepegni a gázolaj. Nem volt még időm szédszedni de így elsőre nagy lehet a baj? A hengereknél nem stimmel valami?
Válasz LehelLehel #22537. hozzászólásáraha egyszerre sikerül kétoldalról megütnöd kiugrik simán. énis úgy csinálom, 2 darab 3 kilós kalapáccsal. ha nincsen rutin is megy 3-4 próba után.
Helló!
Ki szeretném cserélni a gömbcsuklókat a trakin.Leveszem az alsó csavart és utánna ki lehet emelni vagy ki kell ütni?Ti,hogy állítsátok be a kerékösszetartást?
Válasz dávidka234567 #22533. hozzászólásáraebbe a csodás világba megesik hogy elfelejtették leedzeni gyártáskor.
ártani nem fogsz azzal ha új villát megedzed magad. narancs/citrom szinre hevíteni, mélyhűtott olajba bevágni.
Válasz dávidka234567 #22533. hozzászólásáraEsetleg co-val felhegeszteni es egy olajban hutes utan formara koszorulni? Biztos hogy a villa kopik? Mert az ujakban az allito csavar annyitra puha, hogy szetlapul a vege. Ismerosomnek is vennie kellett uj csavarokat helyette
Válasz Blaise79 #22532. hozzászólásáraPróbálj meg pont olyan keresztmetszetűt hozzátoldani, de legyen fém tiszta, és leforrasztva a kötés, mert különben szívni fogsz vele.
Válasz LehelLehel #22529. hozzászólásáraSzia! Épp ma csináltam meg az enyémet, fentről indulva 10-20-10. A biztositéktábla, és a régi drotos biztositékok megvannak számozva(1,2,3) igy megvan hogy melyik biztositéknak hol a helye és felisvan tüntetve rajtuk hogy hány amperosak. Én meguntam ezeket, és ma vettem hozzá késes biztositéktáblát:
Ha már biztositék a téma.Nektek középen hány amperos biztositék van?Nekem 10A egyik ismerősömnek meg 20A.Most akkor 10 vagy 20 amperos biztositék kell?Fentröl lefelé mi a helyes biztositék eröségi sorrend?
_jpg_fill_540x300_0.webp "Mit vár el minden pályázótól az új AKG felhívás?")
_jpg_fill_540x300_0.webp "Kiderült, kik kapták az év szaktanácsadója díjakat")
25322 hozzászólás
Válasz ND #22571. hozzászólásáraMa sikerült több helyen az olajat cserélnem.
Az adagolóban kb 4 deci gázolaj volt az 1 deci motorolaj helyett, ez azt jelenti hogy fel kellene újítani? Gondolom az adagolóból lefolyik a gázolaj tömítetlenség miatt a bütykös tengelyhez.
A légszűrőt is kitakarítottam, a felső szivacsok tejesen eltűntek, szétmállottak és felkenődtek a felső rácsra amin keresztül a szívótorokba megy a levegő. Kellett bele olaj ezt pótoltam.
A motorolaj szűrőt is takarítottam, de a gépkönyvvel ellentétben ez nem forog 30 másodperccel a gép leállítása után is. Volt benne bőven kosz, lehet tudni valahonnan ha nem megfelelően működik?
Szerintem most mivel megy bele az MTZ 3 körös tömb a hidraulika olajat teljesen lecserélem motorolajra.
Ősszel például azt tapasztaltam hogy a földfúrót szépen nyomta lefelé a hidraulika, de csak míg hideg volt. Bemelegedett aztán elgyengült látványosan, ez mire utalhat, vagy ez normális? (a hűtő ki van iktatva így vettem a gépet)
Válasz a2457 #22572. hozzászólásáraKöszi a tanácsot, akkor a nyomásra figyelünk mindenképpen.
A hidraulikába és a motorba akkor ezek szerint egy 15w40 turbós motorolaj kerüljön? Vagy más viszkozitás mondjuk egy vékonyabb 10w40 legyen?
Válasz atti212. #22573. hozzászólására
Válasz dritta87 #22567. hozzászólásáraMtz hidraulika tömb került be nekem is, a rakodó miatt. Kicsit babrálni kellett a felfogatással, meg a padlólemezből faragni pár centit aztán szépen bement.
Válasz dritta87 #22567. hozzászólásáramtz tömb 180-200+ BAR ra van állítva, de a t-25 szivattyúja akkora nyomáson percek alatt tönkremegy. le kell szabályozni 120 BAR ra, s akkor jó az mtz tömb bele gond nélkül.
sonkákba minnél sűrűbb cuccot keress olaj terén. mert azt szereti.
váltó is minimum 80w90 et szereti.
hidraulikába motorolaj kell neki.
turbós motorlaj amit szeret a hidraulika meg a motor is.
Válasz dritta87 #22570. hozzászólásáraSzia. A harangban a kuplung van, de az száraz.
Hidraulikára sztem legtöbben csak rátöltenek. Amíg nincs vele baj, nem habos v vizes akkor fölösleges. Nem megy olyan sokat. A szűrőjét takarítsd azért.
Vontatott ribizli kombájnhoz kellenek a plusz körök
Válasz ND #22568. hozzászólására
Ezekszerint ha jól értem a váltó egy olajtér az őt megelőző közvetítő művel ami a harang után van közvetlen.
A hidraulika olajat érdemes cserélni időnként, vagy csak elég rátöltögetni?
A szuszogóghoz miböl raktok új szűrőt?
A hidraulika olajat elég a kihajtás fölötti csavarnál leengedni?
Köszönöm a segítséget, ma akkor lecserélgetem az olajakat.
Volt olyan gép ahol a plusz 3 körre is szükséged volt?
Válasz ND #22568. hozzászólásáraMeg a sonkába
Válasz dritta87 #22567. hozzászólásáraMi egy targonca vezértömböt tettünk fel a hátsó szabad körre így lett +3, igaz hátra ki kell nyúlni érte az ablakon. Az mtz-s a fülkében kényelmesebb.
Váltónak nincs külön nívója, tele kell tölteni beöntőig. Az a jobb oldalon a hidraulika szivattyútól lejjebb és hátrébb van a kerék előtt az öntvényben egy 30-32es csavar.
Olaj amotorba váltóba hidraulikába adagolóba légszűrőbe kell
Sziasztok,
keresgéltem a hozzászólások között, de végül feladtam. Két dolgot kellene megoldanom:
Az egyik, a nagyobb feladat, hogy a +1 helyett +2 kört kellene egy 145-ös rézsűvágóhoz csiholnom a traki hátuljához. Az ötletem az lenne, hogy a nagy mtz 3 körös majdnem ugyan így kinéző csak oldalra szélesebb vezérlőtömbjét építeném be a meglévő helyett. Szerintetek jó lehet?
A másik gondom pedig hogy a sebességváltón és az azt megelőző egységen (amiről a hidraulika is kapja a hajtást) nem találom a betöltő/nivó vagy külön nívó csavarokat.
A hidraulika és a sonkák leengedő és nivó csavarjai megvannak, azokat is cserélném. A motorolajon kívül kelhet még valamit? Esetleg trükkök vagy tippek amire figyelnem kellene?
Előre is köszönöm a segítségeteket.
Üdv:Gergő
Válasz noncseng #22563. hozzászólásáraEgy fogóval könnyen ki kell tudni húzni, csak ne legyen nyomás alatt.
Helló!
Ti hány szivacsos levegöszűröt szoktatok belerakni egyet vagy kettöt?
http://webaruhaz.habi.hu/termekek/13677/t_25_kiemelokar_155_mm_.html
Válasz a2457 #22562. hozzászólásáraKöszi! Szerintem megtaláltam egy kb. 1 cm kis tüskének tűnik... de, hogy lehet kihúzni?
Válasz noncseng #22561. hozzászólásáravaaaan a munkahengeren egy gallér. a szárán. ott van egy szelep. lehet benyomódott, az hivatott rögzíteni illetve végállást szabályozni. lehet benyomódott.
ha nem, akkor még a tömb lehet befosott.
Sziasztok!
Két hónapja felemeltem a munkahengerrel a bálatüskét teljesen... most akarom leengedni, de nem jön, fenn marad a munkahenger. Mi lehet a gond? Mit csináljak vele?
Válasz titanatlantis76 #22559. hozzászólásáraigen, ha levegős hamar megzabálja a szivattyút a kavitáció...
Válasz kecso978 #22557. hozzászólásáraSzerintem gallyra azért ment mert levevős volt. Hát olvastam már itt különböző veleményeket,tágra nyíló szemekkel. 300 kg teherbírással,de személy szerint,saját tapasztalatom 500 kg kb. A permetezősúlya, 440 liter víz meg egy kis műtrágya a hátulján. Igaz akkor már szervós a kormány,de hát valamit valamiért
Kiszereltem az üzemanyag szint mérőt mert nem akar müködni.Szerintetek igy kell,hogy kinézzen vagy le van törve valami rólla?Miért nem müködik az üzemanyag szintjelzö?
Köszönöm a segitséget tökéletes levegős volt. Azon gondolkodtam hány kg amit lehetne vele emelni mert lehet kicsit nehéz a tárcsa az előző rendszer gallyra ment.
Válasz a2457 #22555. hozzászólásáraBiztos igazad,mert én is így jártam. És tényleg szívott levegőt. Pedig "mindent" megnéztem (majdnem mindent). És légtelenítve lett és azóta szépen emel. Azzal a pici hibával hogy a kart sajna tartani kell,mert fenn maradni nem óhajt,így tartani kell
Válasz kecso978 #22554. hozzászólásárakitudja dolgozni, megjárattad úszó állásban kézzel a munkahengert akkor már tulajdonképpen meg is van. azt kell még megnézni hogy tuti nem tud e falsot szívni a szivattyú, biztosan van e elég olaj a rendszerben és a szűrő tiszta e.ha járatás után az olaj fehér s habos akkor levegős a rendszer.
Válasz kecso978 #22553. hozzászólására
Csak még egy kérďés valahol ki tudom engedni a levegőt vagy kidolgozza magátol??
Válasz szeki 2 #22552. hozzászólásáraNagyon köszi megprobálom erre nem gondoltam!!
Válasz kecso978 #22551. hozzászólásáraLevegő van a rendszerben ,valószínü mindenhol ,akkor szokott ilyeneket produkálni ,én mindent feltőltök ,majd motor beindítás nélkül vezér tömb úszó állásában az emelő karok alsó ,és felső állásba mozgatom ,légtelenítés ,és újra ,majd a motort beindítva ,Próba !!!
Tisztelt tagok segitségre lenne szükségem természezesen t25 hodraulika problémám lenne vacakolt visza engedett ugy kezdtem szivattyu csere utána hodraulika, csövek uj olaj és mindig vosszaenged na majd ma uj vezértömb és meg sem emeli csak egy picit kész vagyok mi lehet jó lenne 1-2 ötlet uj tömben esetleg a nyakas szelep ??? Megköszöném nagyon mert igy rosszab mint volt csak ujj minden
Köszönöm a befogadást!
Van valakinek olyan gépe amin gyári légfékendszer van? Amennyiben igen, tudna nekem képet feltenni vagy küldeni, hogy mi pontosan hova, mekyik csavarral van felfogatva?
Válasz belarus1525 #22546. hozzászólásáraTöbbféle adagolóbeállítással jöttek ki a gépek. Úgy tudom (javítsatok ha tévedek), hogy régebben voltak 25 lóerősek, utána már zömében 31 volt majdnem mind, a T30 asok pedig 36 lóerősek általában. Fordulatszámmal variáltak.
Nézd meg a motor oldalán (azt hiszem jobb oldalt alul) kis táblán ha látszik kw-ban és persze ha gyári beállítás még...
Válasz belarus1525 #22544. hozzászólásáraKis kertbe japánt v tzk t vegyél. Oda ez nagy meg esetlen
Válasz a2457 #22545. hozzászólásáraHírdetések amiket néztem, azok szerint 31 LE. Akkor ez most hogy van?
Válasz belarus1525 #22544. hozzászólásáraamennyiben belátjuk hogy összesen 25 lovas és annak megfelelően terheljük kb olyan mint egy öszvér.
Üdv Urak. T25 traktor vásárlásán gondolkodok. Kisebb kertek művelésére lenne használva. Szántás, talajmarózás, szárzúzás és tárcsázás. Kinek mi a véleménye? Mennyire megbízható gép? Mire kell odafigyelni a vásárlásnál és az üzemeltetésnél? Kettes ekével hogy boldogul a gép?
Válasz Attikaa #22542. hozzászólásáraez a motor elromoolhatatlan konstrukció, ameddig... nincsen túlhűtve, nincsen megfőzve, tiszta az olaj + gázolaj+ levegő, van kielégítő olajnyomás.
magyarul ameddig a normális üzemeltetési paraméterek be vannak tartva addig nyugodtan lehet mondani hogy 10 ezer üzemórás motorok. kicsit ilyen, kicsit olyan.. de hűséges és hálás. mintha egy póni lóból csinálnál öszvért.
Válasz a2457 #22541. hozzászólásáraKöszönöm a gyors választ. Nem biztos hogy gázolaj csak ahogy később elmentem a traki mellett akkor láttam. De megnézem közelebbről és kezdjük a légszűrővel. Talajmarózást és talajlezárást csinál ami nagyobb porral jár reméljük akkor csak ennyi gondja lesz.
Válasz Attikaa #22540. hozzászólásárabiztos gázolaj ? nem a légszűrő olajat látod ?
szívó csonkon nem lehet gázolaj, onnan a levegő csak a hengerek fele tud menni, ha lenne is gázolaj beszippantotta volna a levegővel, a légmozgás ellenében nemhiszem hogy a szívószelepen át eltudna oda jutni gázolaj....
lehet túl sok az olaj a légszűrőben, és/vagy el van dugulva már a légszűrő. én ott kezdeném. ne feletjsd el, ha levetted az alját akkor nyúljál bele alulról és szedd ki a betéteket is mindet.
Ma meg lett egy kicsit dolgoztatva a gép és a levegő szívó csőnél ahol gumival van összetoldva elkezdett csepegni a gázolaj. Nem volt még időm szédszedni de így elsőre nagy lehet a baj? A hengereknél nem stimmel valami?
Válasz LehelLehel #22537. hozzászólásáraha egyszerre sikerül kétoldalról megütnöd kiugrik simán. énis úgy csinálom, 2 darab 3 kilós kalapáccsal. ha nincsen rutin is megy 3-4 próba után.
Válasz LehelLehel #22537. hozzászólásáraLegjobb a gömbfej kinyomó, ha nincs, akkor lehet feszíteni, közben ütni. Ha nagyon össze van rohadva, akkor melegítés.
A gyári érték 1-3 mm. Tetszőlegesen választható.
(Én 3 mm-re állítottam)
Helló!
Ki szeretném cserélni a gömbcsuklókat a trakin.Leveszem az alsó csavart és utánna ki lehet emelni vagy ki kell ütni?Ti,hogy állítsátok be a kerékösszetartást?
Válasz dávidka234567 #22533. hozzászólásáraebbe a csodás világba megesik hogy elfelejtették leedzeni gyártáskor.
ártani nem fogsz azzal ha új villát megedzed magad. narancs/citrom szinre hevíteni, mélyhűtott olajba bevágni.
Válasz dávidka234567 #22533. hozzászólásáraEsetleg co-val felhegeszteni es egy olajban hutes utan formara koszorulni? Biztos hogy a villa kopik? Mert az ujakban az allito csavar annyitra puha, hogy szetlapul a vege. Ismerosomnek is vennie kellett uj csavarokat helyette
Válasz Blaise79 #22532. hozzászólásáraPróbálj meg pont olyan keresztmetszetűt hozzátoldani, de legyen fém tiszta, és leforrasztva a kötés, mert különben szívni fogsz vele.
Kiholveszi a kinyomo villákat mert az enyém nagyon kopik most lettek cserélve nem Győzőm a rudazaton álitani
Én is megvettem az új biztosíték táblát.Egyik vezeték kicsit rövid bármilyen vezetéket toldhatok hozzá,hogy elég hosszú legyen?
vtz 2048 vetés.
https://www.youtube.com/watch?v=9k-d-rBBQis&t=12s
https://www.youtube.com/watch?v=qlzFSEkNc4I
Válasz LehelLehel #22529. hozzászólásáraSzia! Épp ma csináltam meg az enyémet, fentről indulva 10-20-10. A biztositéktábla, és a régi drotos biztositékok megvannak számozva(1,2,3) igy megvan hogy melyik biztositéknak hol a helye és felisvan tüntetve rajtuk hogy hány amperosak. Én meguntam ezeket, és ma vettem hozzá késes biztositéktáblát
:
Ha már biztositék a téma.Nektek középen hány amperos biztositék van?Nekem 10A egyik ismerősömnek meg 20A.Most akkor 10 vagy 20 amperos biztositék kell?Fentröl lefelé mi a helyes biztositék eröségi sorrend?
Válasz Gepi #22527. hozzászólásáraKöszönöm!
De az összefelé az mit jelent? Illetve mennyit tekerjek rajta?
Válasz Troy98 #22526. hozzászólásáraTessék, a féklámpa környékén keresd:
és össze felé tekerd