Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak637 FtBenzin árak617 FtEUR413.56 FtUSD400.96 FtCHF441.31 FtGBP497.51 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz atti212. #21471. hozzászólására A kuplungal annyi volt hogy,kicsit rákellett állítani.A mászó fokozatom sokszor beragadt de,nem a kuplung miatt hanem a kardán nem kapcsolt ki teljesen.Állítottam a karon és most jól működik és a mászó sem ragad be.A fékeket cserélnem kellett mert,bevoltak rágódva. A szerkezetet felkellett szabályozni,rugót,golyót,féktárcsát cserélni.{Nem volt olcsó}.A fékházban nem volt olaj,tiszta por volt az egész de, azért új szimmeringet kapott.
Válasz Bubi_ #21472. hozzászólásáraAkkor az végülis nem a fék hibája, a szimering rossz vagy a szimeringház moslék ? Ott van a műanyag ház ?
Nekem volt ott csomó olaj ( természetesen fáradt motorolaj, mert az volt a váltóban is hidraulikában is, kormányban is) meg volt benne viz is, csak ugy csorgott kifelé mikor lehuztam, be is rohadt egy két dolog szépen.
Válasz atti212. #21471. hozzászólásáraA fékkel kb már mindenki megtapasztalta, hogy a tengely szimeringje kiengedi az olajat amit a féktárcsák jól magukba szívnak. Nem vészes költség de nagy meló, más gond nincs vele.
Válasz atti212. #21467. hozzászólására A T-30A70 annyiban különbözik az A80-as változattól hogy,nincs első hajtása.Másban nem.Nem szervós hanem orbitos.Külön szivattyúja és olajtartálya van.A kormánya állítható.T-25-nél az orbitosra alakítás tipusmódosításnak minősül.
De,ahány ház annyi szokás.
Válasz dávidka234567 #21462. hozzászólásáraA T-25 A70 es változata gyárilag szervós eleve, na most ha az ember szépen megcsinálja, mondjuk a szivattyút elrejti, munkahenger tartó gyári kinézetű, kormányoszlop marad az eredeti csak annak a végére alul ráteszi az orbitot és mindez egyben lefestve szerintem megoldható az a műszaki, de az enyémen nincs rendszám, így nem tudom igaziban, hogy megy ez.
Válasz dávidka234567 #21462. hozzászólásáraVizsgáztatótól erősen függ minden. Nálam összesen abból állt a műszaki, hogy megnézték a világítás (és irányjelző) jó-e és fékezzek egyet az udvaron.
Válasz atti212. #21457. hozzászólásáraEn egy 7,5t man tehertauto szervojan gondokodom erosen. Kb ugyan akkora kocka mint a t25 eredeti kormanymuve. Es raadasul kb ugyan akkora a kar is ami mozgatja a kormany osszekotot. Elsore ugy tunik szinte eszrevetlenul lehetne atalakitani. De meg nem lattam sehol sem ilyen megoldast, lehet hogy van valami altalam nem ismert akadalya?
Sziasztok, mentem hazafelé ha esetleg érdekell valakit! Sajnos két részletben mert hívtak útközben s jelenleg még nincs programom amivel össze tudnám vágni ha esetleg véletlenül tud valaki egy jó, egyszerű, INGYENES programot, azt meg köszönném ha meglinkelné! :) https://youtu.be/mKHqCzZ6U_U https://www.youtube.com/edit?o=U&video_id=86-RZsfYS9M
Válasz atti212. #21444. hozzászólásáraCsináltál már ilyent? szervó
youtube.com találni elég videót, és találsz érdekes megoldásokat is, lehet másolni. Nos ezért imádom az agroinformot
a miénk azért dobálta a sebességet terhelés alatt, mert el voltak kopva a fogaskerekek (le volt gömbölyödve a szélle, nem fogott össze).
váltófelújítás- új tengelyek, fogaskerekek - oldotta meg
Válasz dávidka234567 #21443. hozzászólásáraEz egy kormány, ha át akarod alakítani akkor csináld meg rendesen, ha problémát jelent egy plusz szivattyú felrakása akkor szerintem bele se fogj. A szivattyú csak egy töredéke az egész költségnek.
Olyan kérdésem volna hogy megszeretném szervosra a gépet szerintetek működne úgyis hogy nemtenékneki külön szivatyut hanem a meglévö szivatyubol csapolnák olajat mert pont malátm ilyen t25 trakit és azon is nem volt külön szivatyu szerintetek müködne vagy az emelést befolyásolná?
Válasz Gepi #21439. hozzászólásáraMa leakasztottam a gázrudazatot, és az volt megszorulva. Még szerencse, hogy ez volt csak a baj, mert sokba fájt volna a dolog. Kicsit megfürödtem a gázolajba, de nem számít.
Sziasztok. Egy pár nappal ezelőtt észre vettem hogy a kuplung holtjátéka naprol napra nagyobb lett. Tegnap már nem tudtam sebességbe tenni a rudazaton már nem volt állitási lehetőség teljesen be volt tekerve a szerelő a ablakon állitott a villákon (kb 8mm re volt a csapágytol) ezután a kuplungpedál nagyon könnyü lett és nem lehetet beteni sebeségbe.Holnap széthuza. Szerintetek mi lehet a gond ????
Válasz Nándi #21434. hozzászólásáraSajnos a múltkor mi is így jártunk, valami szétugrott benne. Áldom a szerencsémet hogy volt nálam egy 19 villáskulcs, csak úgy szikrázott mikor használtam
Válasz fazekassandor15 #21433. hozzászólásáraValószínű a csapágy miatt. Ha már a 90-es években gyártott a géped akkor a csapág a fészekben löttyenik. Én benne hagytam az eredeti csapágyat és csapágrögzitővel beragasztottam. Nem kell szétszedni a váltót, oldalról kijön a csapágy ha levesze a fedelet. Ha jól emlékszem a jobb oldali alsó volt nekem a rossz.
Válasz Nándi #21434. hozzászólásáraTöbb féle baja is lehet.pl megszorult az elem azon a ponton,v a gázrudazat mechanikája szorult meg az adagolóban
v akadt ki valahol,de még az adagoló előtti rudazat is szorulhatott meg valahol.
Sziasztok. T-30 traktorommal történt a minap, hogy teljes gázadáskor fennakadt a gáz, és teljes fordulaton ment, míg el nem távolítottam az üzemanyag csövet. Így sikerült leállítani. Van valakinek ötlete mi történhetett? Meg sem mozdul a gázkar az adagolón. Nem mertem hozzányúlni. Köszi a segítséget.
Sziasztok. T25-ös traktorom váltójával van némi problémám. Nagyobb terhelés esetén mindig kidobja a sebességet a terep fokozatból üresbe (a sebességbe bent marad) illetve az országúti fokozat egyáltalán nem kapcsolható. Mi lehet a baja? Köszönöm.
Válasz Sanyi74 #21431. hozzászólásáraegyik ismerősömnek,bungartz kistrakija van,olyan japán méret,kb. Méter széles,valami 30akárhány gombot számolt rajt össz,minden ami mozog,zsirzós. Orosz testvér,ehhez képest elég gyér. Gondolom tele volt a *** a sok zsirgombot legyártani,inkább nem raktak rá...
Válasz csoppika #21429. hozzászólásáraejnye bejnye. A nagy zsirzógomb rengetegben pont az maradt ki? 2Tengelyszár,vagy függőcsapnál,2 hidrajuliska fordítótengely,meg 1a kinyomó. Több elő sem fordulhat,mert minek. Pedig kéne a királyhoz is valami.
Válasz farkaspityu66 #21426. hozzászólásáraA kinyomócsapágyat mikor cserélted/zsíroztad?
Én mtz-vel cumiztattam magam, mert a csapágyat "elfelejtettem" kenegetni, oszt összeesett, majd óvatosan belassult(részlegesen megszorult), mikor kuplungoltam(b@szott visítani), így lezabálta mindig a megfelelőre állított holjátékot...
_jpg_fill_540x300_0.webp "Már csak két heted maradt ennek a támogatási kérelemnek a benyújtására")
25322 hozzászólás
Sziasztok? A t 25 mekkora nyomatékot ad le a TLT-n?
Barátnőm életében először vezeti a fenevadat! :)
https://www.youtube.com/watch?v=mmXSjfErbQQ
Válasz atti212. #21471. hozzászólására A kuplungal annyi volt hogy,kicsit rákellett állítani.A mászó fokozatom sokszor beragadt de,nem a kuplung miatt hanem a kardán nem kapcsolt ki teljesen.Állítottam a karon és most jól működik és a mászó sem ragad be.A fékeket cserélnem kellett mert,bevoltak rágódva. A szerkezetet felkellett szabályozni,rugót,golyót,féktárcsát cserélni.{Nem volt olcsó}.A fékházban nem volt olaj,tiszta por volt az egész de, azért új szimmeringet kapott.
Válasz Bubi_ #21472. hozzászólásáraAkkor az végülis nem a fék hibája, a szimering rossz vagy a szimeringház moslék ? Ott van a műanyag ház ?
Nekem volt ott csomó olaj ( természetesen fáradt motorolaj, mert az volt a váltóban is hidraulikában is, kormányban is) meg volt benne viz is, csak ugy csorgott kifelé mikor lehuztam, be is rohadt egy két dolog szépen.
Válasz atti212. #21471. hozzászólásáraA fékkel kb már mindenki megtapasztalta, hogy a tengely szimeringje kiengedi az olajat amit a féktárcsák jól magukba szívnak. Nem vészes költség de nagy meló, más gond nincs vele.
Válasz Gerimur #21470. hozzászólásáraA dupla kuplungszerkezet jól birja ?
Akkor a féked is tárcsás ugye ? Azzal volt e már vmi gond ?
Nekem is van egy ilyen csak a 80 as tipus, de még nagyon darabokban szegény. Felismerhetetlen állapotban sikerült hozzájutni, jól elbántak vele.
Válasz atti212. #21469. hozzászólására Igen.
Válasz Gerimur #21468. hozzászólásáraA tiéd az 70 es ?
Válasz atti212. #21467. hozzászólására A T-30A70 annyiban különbözik az A80-as változattól hogy,nincs első hajtása.Másban nem.Nem szervós hanem orbitos.Külön szivattyúja és olajtartálya van.A kormánya állítható.T-25-nél az orbitosra alakítás tipusmódosításnak minősül.
De,ahány ház annyi szokás.
Válasz dávidka234567 #21462. hozzászólásáraA T-25 A70 es változata gyárilag szervós eleve, na most ha az ember szépen megcsinálja, mondjuk a szivattyút elrejti, munkahenger tartó gyári kinézetű, kormányoszlop marad az eredeti csak annak a végére alul ráteszi az orbitot és mindez egyben lefestve szerintem megoldható az a műszaki, de az enyémen nincs rendszám, így nem tudom igaziban, hogy megy ez.
Válasz dávidka234567 #21462. hozzászólásáraVizsgáztatótól erősen függ minden. Nálam összesen abból állt a műszaki, hogy megnézték a világítás (és irányjelző) jó-e és fékezzek egyet az udvaron.
Eladó nagykanizsán 06302555182
Eladó az eke.06302555182
Válasz dávidka234567 #21462. hozzászólásáraVagy okosba
, vagy hivatalosan lehet megoldani.
Ha először megy azóta műszakira, hogy fényképeztek volna, akkor nem gond.
Műszakin nemszolnak a kormány átalakitásért?
Válasz atti212. #21457. hozzászólásáraEn egy 7,5t man tehertauto szervojan gondokodom erosen. Kb ugyan akkora kocka mint a t25 eredeti kormanymuve. Es raadasul kb ugyan akkora a kar is ami mozgatja a kormany osszekotot. Elsore ugy tunik szinte eszrevetlenul lehetne atalakitani. De meg nem lattam sehol sem ilyen megoldast, lehet hogy van valami altalam nem ismert akadalya?
Válasz Masina93 #21458. hozzászólásáraA második (hosszabbik link) helyett! erre kell menni!
https://www.youtube.com/watch?v=86-RZsfYS9M
Sziasztok, mentem hazafelé ha esetleg érdekell valakit! Sajnos két részletben mert hívtak útközben s jelenleg még nincs programom amivel össze tudnám vágni ha esetleg véletlenül tud valaki egy jó, egyszerű, INGYENES programot, azt meg köszönném ha meglinkelné! :)
https://youtu.be/mKHqCzZ6U_U
https://www.youtube.com/edit?o=U&video_id=86-RZsfYS9M
Válasz a2457 #21456. hozzászólásáraOrbitos, de mi mást is tenne t-25 re az ember.
Válasz stefi69 #21455. hozzászólásárajár a pont erősen.
Válasz atti212. #21454. hozzászólásáraSzervós v orbitos ? Nem összekeverendő!
Válasz Gepi #21452. hozzászólásáraMár kb 7-8 éve szervós a gép. Soha vissza nem cserélném a régire, azóta mintha nyugati gépbe ülnék.
Válasz stefi69 #21450. hozzászólásáraNem még nem bontottuk meg. De köszönöm a válaszodat. Nálatok ez megoldotta a problémát?
Válasz atti212. #21444. hozzászólásáraCsináltál már ilyent? szervó
. Nos ezért imádom az agroinformot
youtube.com találni elég videót, és találsz érdekes megoldásokat is, lehet másolni
Válasz atti212. #21444. hozzászólására
Válasz fazekassandor15 #21433. hozzászólásáraNem tudom,hogy a rudazatot húztátok-e már összébb ? Ezen túl vagytok már ?
Válasz Nándi #21442. hozzászólásáraSzívesen ! Máskor is !
Válasz .Richard. #21446. hozzászólásáraEmelis
Válasz fazekassandor15 #21433. hozzászólásáraKedves Sándor,
a miénk azért dobálta a sebességet terhelés alatt, mert el voltak kopva a fogaskerekek (le volt gömbölyödve a szélle, nem fogott össze).
váltófelújítás- új tengelyek, fogaskerekek - oldotta meg
Válasz dávidka234567 #21443. hozzászólásáraAz,hogy működik? Csak vontat,nem emel Hàtul?
Válasz dávidka234567 #21443. hozzászólásáraLehet az emelés befolyásolná a kormányzást...
Válasz dávidka234567 #21443. hozzászólásáraEz egy kormány, ha át akarod alakítani akkor csináld meg rendesen, ha problémát jelent egy plusz szivattyú felrakása akkor szerintem bele se fogj. A szivattyú csak egy töredéke az egész költségnek.
Olyan kérdésem volna hogy megszeretném szervosra a gépet szerintetek működne úgyis hogy nemtenékneki külön szivatyut hanem a meglévö szivatyubol csapolnák olajat mert pont malátm ilyen t25 trakit és azon is nem volt külön szivatyu szerintetek müködne vagy az emelést befolyásolná?
Válasz Gepi #21439. hozzászólásáraMa leakasztottam a gázrudazatot, és az volt megszorulva. Még szerencse, hogy ez volt csak a baj, mert sokba fájt volna a dolog. Kicsit megfürödtem a gázolajba, de nem számít.
Sziasztok. Egy pár nappal ezelőtt észre vettem hogy a kuplung holtjátéka naprol napra nagyobb lett. Tegnap már nem tudtam sebességbe tenni a rudazaton már nem volt állitási lehetőség teljesen be volt tekerve a szerelő a ablakon állitott a villákon (kb 8mm re volt a csapágytol) ezután a kuplungpedál nagyon könnyü lett és nem lehetet beteni sebeségbe.Holnap széthuza. Szerintetek mi lehet a gond ????
Válasz Nándi #21434. hozzászólásáraSajnos a múltkor mi is így jártunk, valami szétugrott benne
. Áldom a szerencsémet hogy volt nálam egy 19 villáskulcs, csak úgy szikrázott mikor használtam
Válasz fazekassandor15 #21433. hozzászólásáraValószínű a csapágy miatt. Ha már a 90-es években gyártott a géped akkor a csapág a fészekben löttyenik. Én benne hagytam az eredeti csapágyat és csapágrögzitővel beragasztottam. Nem kell szétszedni a váltót, oldalról kijön a csapágy ha levesze a fedelet. Ha jól emlékszem a jobb oldali alsó volt nekem a rossz.
Válasz stefi69 #21435. hozzászólásáraazt annyira nem szabad...
Válasz Nándi #21434. hozzászólásáraTöbb féle baja is lehet.pl megszorult az elem azon a ponton,v a gázrudazat mechanikája szorult meg az adagolóban
v akadt ki valahol,de még az adagoló előtti rudazat is szorulhatott meg valahol.
Válasz Nándi #21434. hozzászólásáraMiért nem húztad fel a dekot ?
Sziasztok. T-30 traktorommal történt a minap, hogy teljes gázadáskor fennakadt a gáz, és teljes fordulaton ment, míg el nem távolítottam az üzemanyag csövet. Így sikerült leállítani. Van valakinek ötlete mi történhetett? Meg sem mozdul a gázkar az adagolón. Nem mertem hozzányúlni. Köszi a segítséget.
Sziasztok. T25-ös traktorom váltójával van némi problémám. Nagyobb terhelés esetén mindig kidobja a sebességet a terep fokozatból üresbe (a sebességbe bent marad) illetve az országúti fokozat egyáltalán nem kapcsolható. Mi lehet a baja? Köszönöm.
Válasz Sanyi74 #21431. hozzászólásáraegyik ismerősömnek,bungartz kistrakija van,olyan japán méret,kb. Méter széles,valami 30akárhány gombot számolt rajt össz,minden ami mozog,zsirzós. Orosz testvér,ehhez képest elég gyér. Gondolom tele volt a *** a sok zsirgombot legyártani,inkább nem raktak rá...
Moderátor által módosítva: 2017-04-24 11:32:28
Válasz .Richard. #21430. hozzászólásáraSzia Én raktam a királyhoz is 2db-ot
Válasz csoppika #21429. hozzászólására
ejnye bejnye. A nagy zsirzógomb rengetegben pont az maradt ki? 2Tengelyszár,vagy függőcsapnál,2 hidrajuliska fordítótengely,meg 1a kinyomó. Több elő sem fordulhat,mert minek. Pedig kéne a királyhoz is valami.
Válasz farkaspityu66 #21426. hozzászólásáraA kinyomócsapágyat mikor cserélted/zsíroztad?
Én mtz-vel cumiztattam magam, mert a csapágyat "elfelejtettem" kenegetni, oszt összeesett, majd óvatosan belassult(részlegesen megszorult), mikor kuplungoltam(b@szott visítani), így lezabálta mindig a megfelelőre állított holjátékot...
Válasz farkaspityu66 #21426. hozzászólásáraMégvalami, ha nagyon kopottak a karok akkor azt a nyíláson keresztül ki tudod cserélni feltéve ha más baja nincs a kuplungnak.
Válasz farkaspityu66 #21426. hozzászólásáraÁllíts kb 3 mm hézagot a karok vége és a csapágy között, lehetőleg mindháromnál egyformán.