Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak639 FtBenzin árak631 FtEUR403.39 FtUSD390.78 FtCHF427.9 FtGBP484.5 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Sziasztok! Ultra nagy gáz van! Megugrott a menet az üzemanyag filter öntvényházán középen, ahová a szívócső csatlakozik. Mit lehet ezzel kezdeni? Ki kell cserélni az egészet?
össze szedegettem a felújítás során készült képeket. Ha kíváncsiak vagytok rá nézzétek meg ezen a linken: https://www.youtube.com/watch?v=QtSWI6K5pzs
Amiket megcsináltam nagy vonalakban a következők:
módosítások:
- kapott egy irányváltó kart (ezt még nem azzal szerelték a gyárban)
- tető
- nyitható lett a hátsó ablak
- kormánykapcsoló
- minden kezelő kar az ülés mellé került (dekompresszor, difizár, szivattyú kapcsoló)
- szivattyú belülről kapcsolható
- új műszerfal
- új kapcsoló és visszajelző konzol
- kormányoszlop
- ifa ülés
- hangszigetelés, kárpitozás
- tükörtartók
- hűtőrács
- golf gázolajszűrő
- szellőzés, fűtés
- gázpedál
- oldalablak kitámasztó
- királycsap zsírzógomb
- voltmérő óra
- üzemanyagszint mérő óra ( ehhez nem kaptam még jeladót)
amikkel foglalkoztam, javítottam vagy cseréltem:
- hengerfejtömítés
- elsőfutómű perselyek és királycsap cseréje
- ventillátor csapágy és ékszíj
- festés
- vezetékezés
- relék
- új biztosítéktábla
- minden kédergumi cseréje
- új fékszallagok
- porlasztó beállítás
- tank tisztítás
- szűrők olajak cseréje
- olajfolyások (ez szélmalom harc)
- kormányösszekötő gömbfejek felújítása
- sárvédő ajtó motorháztető kasznizása
- hajtómű szimmeringek cseréje
- néhány beleszakad csavar cseréje
- kidörzsölődött fém hidraulika csövek felhegesztése
- új kézi tápszivattyú
- hidraulika munkahenger felújítása
- vezérlőtömb felújítása
- km óra spirál
- új gumicsövek
- új indító kapcsoló és áramtalanító
- kb 5 kiló csavar cseréje.
- új féklámpa kapcsoló
- új első indexek
- elsőlámpák cseréje
- új munkalámpák
- vízszigetelés alul felül
- meg még sok apróság
Válasz atti212. #20479. hozzászólásárael vertem pár száz órát mire kész lett a gép. a régi még meg van, de a pereme már csipkésre van rohadva, vagy már nincs is és be ereszti a vizet.
Válasz atti212. #20473. hozzászólásáraHello. En alakitottam at, mert az eredeti eleg korhadt volt mar. Ez most 2mm- es horganyzott lemezbol van. Vegig fenykepeztem a felujitast es a modositasokat, a kepek egy resze elveszett, de ossze szedem a maradekot es teszek fel ide a tetorol parat.
Válasz bs80.td #20464. hozzászólásáraA fülkéd tetejéről nem tudnál pár képet feltenni ? Kivül is belül is érdekelne ha lehet. Ez is olyan volt mint a gyári csak te átalakitottad ? vagy hogy lett ilyen?
Válasz Fabian79 #20470. hozzászólásáraKérdezd meg a biztosítót, hogy másik traktor bérlést vagy a bérmunkát fizetik-e (kellene nekik). Ha esetleg azt mondja nem, nyugodtan mondd meg neki, hogy nem probléma, majd a bíróság megítéli, csak hozzájön még a perköltség is. Eszméletlen pofátlan belső szabályok vannak ám a biztosítóknál. Bepróbálkoznek elsőre x Ft-al, holott pontosan tudják hogy 1,5x lenne a reális, de az emberek többsége elfogadja, egyrészt mert nem tudják, hogy ez valójában csak ajánlat amit nem kötelező elfogadni, másrészt mert egy nyakkendőssel nem szívesen vitatkoznak. Egy percig sem kell szarul érezned magad amiatt, hogy meg akarod téríttetni velük az összes kárt ami ért mivel pontosan ez az amit ők vállaltak a szerződésben, és a jogszabályok inkább téged védenek mint őket. Ha a trakitok szemlátomást jó állapotban volt (a képekről úgy tűnt) akkor az avultatási módszerükkel is mehetnek a sunyiba, főleg hogy a t-25 alkatrészellátása nem éppen zavartalan, és a normális használattól cserélendőkön kívül jópár dolog eredeti állapota egyszerűen pótolhatlan (ld ablak kéder, ajtótömítés, ajtó, zár, de fülkéből is csak valami lengyelt kapsz amitől nemhogy nőni fog a gép értéke hanem csökken, nem is hasonlít az eredetire - szóval effélék miatt nincs jogalapjuk a kárérték avultatására, neked viszont bőven van alapod az értékcsökkenés megállapítására).
Válasz Myrrdin #20469. hozzászólásáraA fülke az teljesen összetörött. A bal oldali féltengelyház törött ketté, mert onnan kapta az ütést. Jobb elején a gólyaláb görbűlt el, és 3 felni tekeredett meg nagyon. A többi "csak" apróság, de ha mindenből ujjat akarok venni akkor közel 600-ba fáj. A többi fődarab ugy néz ki rendben van. Most várjuk a biztósítós "szakembert", mert addig nem lehet elkezdeni a javítást, de a gépnek mennie kellene, mert most kezdődne az őszi munka.
Válasz Fabian79 #20468. hozzászólásáraÉrtem. Motorblokkot tudok eladót ha ez segít. Olyan kérdésem lenne hogy mennyire tört amúgy össze? Azt írtad TK, de nem látni a képen hogy kitört volna a kerék. öntvény törött/repedt? lehajtások? váltóház?
Válasz nagy0szilard #20465. hozzászólásáraÉn a fülke felső, elülső sarkaihoz tettem fel, de szerintem szinte mindenhol így van megoldva, vagy hasonlóan. Amikor kukoricát szártépőztem ( lábon álló, kézzel szedettet ) ott jól jön.
Válasz bs80.td #20448. hozzászólásáraSzia!
Ma kicseréltem az olajat a szivattyúnál és amit bejelöltem az nem a nívó volt.Alig öntöttem bele és már folyt is a luknál.Kimértem és 3dl öntöttem bele!
Válasz ND #20453. hozzászólásáraezek még nem kidolgozott rajzok, csak vázlatok, tehát sok ponton nem felel meg a műszaki rajzolás szabályainak de ezt csak saját részre készítettem. arra jó, hogy mi hogyan viselkedik a különböző pozíciókban és mekkora munkahengerek kellenek és hol legyen azok rögzítése.
elég sok munka van benne mire összeállt, de a főbb befoglaló méretei így már jók, azokhoz a munkahengerekhez amik nekem vannak. illetve itt már végleges a gyors eszköz csere mechanikája is. csak a leoldáshoz kell kiszállni, a felcsatoláshoz nem. az a négyszögű vonalas a traktor előtt pótkocsimat jelképezi. A harmadik képen három kanál állás van három emelési magasságban kiszerkesztve. nehéz volt eltalálni a fordító háromszög méreteit, hogy nagyjából jó legyen a szint tartás.
Válasz bs80.td #20457. hozzászólásáraCsapoktól nem kell félni. A fülke előtt 30 as úgy emlékszem de akár kisebb is elég lenne.
Középen ugye adott a munkahenger szem mérete.
A gém végén pedig már csak 20 as. Elég ez is bőven. A legközönségesebb köracélokból van csinálva, semmi extra.
Válasz bs80.td #20452. hozzászólására90x50 es-ek a zártszelvények 4 es fallal. Mindent kibírt már, pedig volt mikor az udvart ástuk, hogy két keréken tolta a kanált a földbe egész nap. A traktor a gyenge pont minden esetben.
Viszont nagyon jó amikor kis helyekről kell kihoznom valamit, más géppel esélytelen lenne. Mindent meg lehet vele oldani.
Volt olyan, hogy megemeltem vele a kombájn vágóasztalát egy 20 centire majd a gép felállt a két elsőkerekére. Nem tudtam mennyi a súlya, mint kiderült utólag 10 mázsa volt, de simán kibirta a gém, persze utána két géppel lett felemelve.
Ha te építetted a homlokrakodót akkor gratula, strapabíró lett!
én is tervezek egyet építeni. olyat ami emeléskor tartja a kanál dőlésszögét és könnyen lehet cserélni az eszközöket. a tervezőprogis működési szimulációk, így a méretek már megvannak. ott akadtam el, hogy milyen falvastagságú anyagból kellene csinálni és milyen csapszeg átmérőkkel (pl. C45- ös anyagból), hogy ha elakad a kanál ne rogyjon meg a szerkezet, de ne is legyen indokolatlanul nehéz. megtudnád adni hogy neked hányszor hányas és milyen falvastagságú zártszelvényből van? köszi előre is!
Válasz vlasztika #20447. hozzászólásáralehet. az is olyan csavar mint a leeresztő ha jól emlékszem. én kimértem a 3 decit és bele öntöttem. nem ellenőriztem hogy hol van a szint ahhoz a csavarhoz képest. de ha te megteszed várom a tapasztalataidat. előre is köszi!
ebbe a részbe be tud folyni a víz, ha valaki magasnyomásúval mosóval szokta tisztítíni a gépet.
a kormánymű alatt van egy mélyedés/ fészek, aminek az alján van ennek az olajtérnek a szellőzője. de a szellőző teteje alacsonyabban van mint a mélyedés pereme. így a kormánymű és a kuplungharang között beszivárgó víz lejut az olajba. én fúrtam egy hatos lyukat az öntvénybe a szellőző szintje alatt.
25336 hozzászólás
Sziasztok! Ultra nagy gáz van! Megugrott a menet az üzemanyag filter öntvényházán középen, ahová a szívócső csatlakozik. Mit lehet ezzel kezdeni? Ki kell cserélni az egészet?
Válasz bs80.td #20485. hozzászólásáraelírtad a hengerfejtömítés, nem hengertalp tömítés akar lenni?
Válasz nagy0szilard #20486. hozzászólásáraélőben még nem találkoztam vele, de ez talán segít:
Sziasztok! Ezt a fajta fesz szabályzót lehet állítani??
össze szedegettem a felújítás során készült képeket. Ha kíváncsiak vagytok rá nézzétek meg ezen a linken: https://www.youtube.com/watch?v=QtSWI6K5pzs
Amiket megcsináltam nagy vonalakban a következők:
módosítások:
- kapott egy irányváltó kart (ezt még nem azzal szerelték a gyárban)
- tető
- nyitható lett a hátsó ablak
- kormánykapcsoló
- minden kezelő kar az ülés mellé került (dekompresszor, difizár, szivattyú kapcsoló)
- szivattyú belülről kapcsolható
- új műszerfal
- új kapcsoló és visszajelző konzol
- kormányoszlop
- ifa ülés
- hangszigetelés, kárpitozás
- tükörtartók
- hűtőrács
- golf gázolajszűrő
- szellőzés, fűtés
- gázpedál
- oldalablak kitámasztó
- királycsap zsírzógomb
- voltmérő óra
- üzemanyagszint mérő óra ( ehhez nem kaptam még jeladót)
amikkel foglalkoztam, javítottam vagy cseréltem:
- hengerfejtömítés
- elsőfutómű perselyek és királycsap cseréje
- ventillátor csapágy és ékszíj
- festés
- vezetékezés
- relék
- új biztosítéktábla
- minden kédergumi cseréje
- új fékszallagok
- porlasztó beállítás
- tank tisztítás
- szűrők olajak cseréje
- olajfolyások (ez szélmalom harc)
- kormányösszekötő gömbfejek felújítása
- sárvédő ajtó motorháztető kasznizása
- hajtómű szimmeringek cseréje
- néhány beleszakad csavar cseréje
- kidörzsölődött fém hidraulika csövek felhegesztése
- új kézi tápszivattyú
- hidraulika munkahenger felújítása
- vezérlőtömb felújítása
- km óra spirál
- új gumicsövek
- új indító kapcsoló és áramtalanító
- kb 5 kiló csavar cseréje.
- új féklámpa kapcsoló
- új első indexek
- elsőlámpák cseréje
- új munkalámpák
- vízszigetelés alul felül
- meg még sok apróság
Válasz bs80.td #20483. hozzászólásáraKöszi megkaptam már vissza is irtam
Válasz atti212. #20476. hozzászólásáraMent a levél. ha esetleg kellenek a tervek olvasható formátumban csak szólj.
Válasz atti212. #20479. hozzászólásárael vertem pár száz órát mire kész lett a gép. a régi még meg van, de a pereme már csipkésre van rohadva, vagy már nincs is és be ereszti a vizet.
Válasz atti212. #20476. hozzászólásáramost nézem hogy levélben is kéred. megpróbálom elküldeni, ha túl nagy akkor a linket küldök.
Válasz bs80.td #20478. hozzászólására
Válasz bs80.td #20478. hozzászólásáraNa ez szép meló, elvoltál vele gondolom jópár órát.
A régi már meg sincs? Nagyon csúnya ?
Válasz bs80.td #20477. hozzászólására
Válasz atti212. #20473. hozzászólásáraaz össze hegesztésről nem találtam képeket, csak a későbbi állapotokról.
Válasz bs80.td #20475. hozzászólásáraKöszi előre is!
Ha esetleg tudnád küldd el mailre: atti212@gmail.com
Válasz atti212. #20473. hozzászólásáraHello. En alakitottam at, mert az eredeti eleg korhadt volt mar. Ez most 2mm- es horganyzott lemezbol van. Vegig fenykepeztem a felujitast es a modositasokat, a kepek egy resze elveszett, de ossze szedem a maradekot es teszek fel ide a tetorol parat.
Válasz Fabian79 #20470. hozzászólásáraA fülkét én is kutatom régóta, nem egy egyszerű dolog sajnos.
Válasz bs80.td #20464. hozzászólásáraA fülkéd tetejéről nem tudnál pár képet feltenni ? Kivül is belül is érdekelne ha lehet. Ez is olyan volt mint a gyári csak te átalakitottad ? vagy hogy lett ilyen?
köszi
Válasz Bubi_ #20471. hozzászólásáraEz mán beszéd
Válasz Fabian79 #20470. hozzászólásáraKérdezd meg a biztosítót, hogy másik traktor bérlést vagy a bérmunkát fizetik-e (kellene nekik). Ha esetleg azt mondja nem, nyugodtan mondd meg neki, hogy nem probléma, majd a bíróság megítéli, csak hozzájön még a perköltség is. Eszméletlen pofátlan belső szabályok vannak ám a biztosítóknál. Bepróbálkoznek elsőre x Ft-al, holott pontosan tudják hogy 1,5x lenne a reális, de az emberek többsége elfogadja, egyrészt mert nem tudják, hogy ez valójában csak ajánlat amit nem kötelező elfogadni, másrészt mert egy nyakkendőssel nem szívesen vitatkoznak. Egy percig sem kell szarul érezned magad amiatt, hogy meg akarod téríttetni velük az összes kárt ami ért mivel pontosan ez az amit ők vállaltak a szerződésben, és a jogszabályok inkább téged védenek mint őket. Ha a trakitok szemlátomást jó állapotban volt (a képekről úgy tűnt) akkor az avultatási módszerükkel is mehetnek a sunyiba, főleg hogy a t-25 alkatrészellátása nem éppen zavartalan, és a normális használattól cserélendőkön kívül jópár dolog eredeti állapota egyszerűen pótolhatlan (ld ablak kéder, ajtótömítés, ajtó, zár, de fülkéből is csak valami lengyelt kapsz amitől nemhogy nőni fog a gép értéke hanem csökken, nem is hasonlít az eredetire - szóval effélék miatt nincs jogalapjuk a kárérték avultatására, neked viszont bőven van alapod az értékcsökkenés megállapítására).
Válasz Myrrdin #20469. hozzászólásáraA fülke az teljesen összetörött. A bal oldali féltengelyház törött ketté, mert onnan kapta az ütést. Jobb elején a gólyaláb görbűlt el, és 3 felni tekeredett meg nagyon. A többi "csak" apróság, de ha mindenből ujjat akarok venni akkor közel 600-ba fáj. A többi fődarab ugy néz ki rendben van. Most várjuk a biztósítós "szakembert", mert addig nem lehet elkezdeni a javítást, de a gépnek mennie kellene, mert most kezdődne az őszi munka.
Válasz Fabian79 #20468. hozzászólásáraÉrtem. Motorblokkot tudok eladót ha ez segít. Olyan kérdésem lenne hogy mennyire tört amúgy össze? Azt írtad TK, de nem látni a képen hogy kitört volna a kerék
. öntvény törött/repedt? lehajtások? váltóház?
Válasz Myrrdin #20435. hozzászólásáraIgen, kapni külön fülkét, de azt 300-700 ezerért adják.
Válasz Wendelke #20466. hozzászólására
Válasz nagy0szilard #20465. hozzászólásáraÉn a fülke felső, elülső sarkaihoz tettem fel, de szerintem szinte mindenhol így van megoldva, vagy hasonlóan. Amikor kukoricát szártépőztem ( lábon álló, kézzel szedettet ) ott jól jön.
Sziasztok! Szerintetek hova téve a leghasznosabb az első munkalámpák? Ti hova milyen módon szereltétek fel??
Válasz vlasztika #20463. hozzászólásáraköszi, tehát kontrollnak nem jó...
Válasz bs80.td #20448. hozzászólásáraSzia!
Ma kicseréltem az olajat a szivattyúnál és amit bejelöltem az nem a nívó volt.Alig öntöttem bele és már folyt is a luknál.Kimértem és 3dl öntöttem bele!
szívesen veszem az észrevételeket.
nemtom miért lettek ilyen homályosak a rajzok...
Válasz atti212. #20458. hozzászólásáraköszi, 25-30- ra gondoltam én is.
Válasz ND #20453. hozzászólásáraezek még nem kidolgozott rajzok, csak vázlatok, tehát sok ponton nem felel meg a műszaki rajzolás szabályainak de ezt csak saját részre készítettem. arra jó, hogy mi hogyan viselkedik a különböző pozíciókban és mekkora munkahengerek kellenek és hol legyen azok rögzítése.
elég sok munka van benne mire összeállt, de a főbb befoglaló méretei így már jók, azokhoz a munkahengerekhez amik nekem vannak. illetve itt már végleges a gyors eszköz csere mechanikája is. csak a leoldáshoz kell kiszállni, a felcsatoláshoz nem. az a négyszögű vonalas a traktor előtt pótkocsimat jelképezi. A harmadik képen három kanál állás van három emelési magasságban kiszerkesztve. nehéz volt eltalálni a fordító háromszög méreteit, hogy nagyjából jó legyen a szint tartás.
Válasz bs80.td #20457. hozzászólásáraCsapoktól nem kell félni. A fülke előtt 30 as úgy emlékszem de akár kisebb is elég lenne.
Középen ugye adott a munkahenger szem mérete.
A gém végén pedig már csak 20 as. Elég ez is bőven. A legközönségesebb köracélokból van csinálva, semmi extra.
Válasz atti212. #20454. hozzászólására:
köszönöm! csapszeg átmérőket esetleg tudsz még mondani?
Válasz bs80.td #20452. hozzászólására90x50 es-ek a zártszelvények 4 es fallal. Mindent kibírt már, pedig volt mikor az udvart ástuk, hogy két keréken tolta a kanált a földbe egész nap. A traktor a gyenge pont minden esetben.
Viszont nagyon jó amikor kis helyekről kell kihoznom valamit, más géppel esélytelen lenne. Mindent meg lehet vele oldani.
Volt olyan, hogy megemeltem vele a kombájn vágóasztalát egy 20 centire majd a gép felállt a két elsőkerekére. Nem tudtam mennyi a súlya, mint kiderült utólag 10 mázsa volt, de simán kibirta a gém, persze utána két géppel lett felemelve.
Válasz bs80.td #20452. hozzászólásáraesetleges rajzok, tervek, anyagok engem is érdekelnének :-)
Válasz atti212. #20451. hozzászólásáraHelló!
Ha te építetted a homlokrakodót akkor gratula, strapabíró lett!
én is tervezek egyet építeni. olyat ami emeléskor tartja a kanál dőlésszögét és könnyen lehet cserélni az eszközöket. a tervezőprogis működési szimulációk, így a méretek már megvannak. ott akadtam el, hogy milyen falvastagságú anyagból kellene csinálni és milyen csapszeg átmérőkkel (pl. C45- ös anyagból), hogy ha elakad a kanál ne rogyjon meg a szerkezet, de ne is legyen indokolatlanul nehéz. megtudnád adni hogy neked hányszor hányas és milyen falvastagságú zártszelvényből van? köszi előre is!
Válasz ND #20450. hozzászólásáraFelül közvetlenül a fülke alatt kikötni hátul a sonkák tetejéhez. Én a fülketartó lemezhezhez csavaroztam oda.
Alul meg a tartókonzol alját kötni hátul a vonószerkezet kiindulópontjához, ahonnan indulnak a hidraulika karok hátra.
Válasz atti212. #20440. hozzászólásáraSzia Atti,
hátul hová? ill mit értesz alul és felül alatt?
előre is köszi
Válasz bs80.td #20448. hozzászólásáraRendben és a hét folyamán kicserélem az olajat és megnézem,hogy az e a nívó.Majd jelentkezem!
Válasz vlasztika #20447. hozzászólásáralehet. az is olyan csavar mint a leeresztő ha jól emlékszem. én kimértem a 3 decit és bele öntöttem. nem ellenőriztem hogy hol van a szint ahhoz a csavarhoz képest. de ha te megteszed várom a tapasztalataidat. előre is köszi!
És ez mi lehet ahova a nyilat rajzoltam?Lehetséges,hogy az a nívó?
Válasz vlasztika #20444. hozzászólásáranívóról nem tudok. sztem nincs.
ebbe a részbe be tud folyni a víz, ha valaki magasnyomásúval mosóval szokta tisztítíni a gépet.
a kormánymű alatt van egy mélyedés/ fészek, aminek az alján van ennek az olajtérnek a szellőzője. de a szellőző teteje alacsonyabban van mint a mélyedés pereme. így a kormánymű és a kuplungharang között beszivárgó víz lejut az olajba. én fúrtam egy hatos lyukat az öntvénybe a szellőző szintje alatt.
Válasz bs80.td #20443. hozzászólásáraMegtaláltam a leeresztőt!És nívó az van rajta,hogy meddig öntsem vagy ki kell mérnem a 3 dl?
Válasz vlasztika #20442. hozzászólásáraa kuplung harang után és a váltó előtt találod alulról. Ahol a legvékonyabb a törzs. (piros nyíl)
Válasz bs80.td #20441. hozzászólásáraSzia!
És melyik a leeresztő csavar?
Válasz vlasztika #20438. hozzászólásárahelló!
3 deci. betölteni pedig a csatolt képen a 15- el jelölt csavar.