Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak655 FtBenzin árak636 FtEUR411.35 FtUSD399.52 FtCHF437.83 FtGBP488.76 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Domi.106 #1257. hozzászólásáraClaasnál a katalógus névleges teljesítménye köszönő viszonyban nincs a mérhető teljesítménnyel. 175 névleges teljesítménytől 160 volt a leadott maximum. Jd nél a feltüntetett számok nagyjából stimmelnek. Ezt vedd figyelemben.
Válasz Domi.106 #1253. hozzászólásáraValamit engednek kell. 70 ezerért nem lesz fokozatmentes homlokrakós géped. Mondjuk mindenes gépnél azért a fokozatmentes nem terül ám meg olyan gyorsan mint fentebb. 22 millió forint körül egy 4 hengeres m-es jd t tudsz venni homloktakóval.
Válasz Domi.106 #1252. hozzászólásárahomlokrakodó, és a mai standard rugózot híd, nem tudom melyik traktor teljesítené. Nagyon le lenne koppasztva. Legyen szerencséd
Válasz csoppika #1247. hozzászólásáraGreven által említett 5455-ben ültem. Mit mondjak, olyan Zetor szint volt, de a kezelőegység számomra nem volt anyira kézenfekvő, de szokás minden. Ugyan úgy ültem Steyer kék változatában NH-ban. Szép tágas kényelmes fülke, jól kézreeső kezelőszervek, és az egész szerkezete bejött. Nem beszél hülyeséget.
Válasz Bigiboy77 #1245. hozzászólásáraTegnap és ma volt Komáromban JD nyílt napok. A megvásárolt gépek 10% árkedvezményel indulnak, a következő 20 majd 30%. Volt ott elég 120M amilyet én is vettem. Elöl a karokon 900 kg van kiengedve, ezel a súlyan egyhamar biztosan nem esik hanyat. De te 160 lovasala szeretnél sorközmüvelni? Ha jól tudom DS-GA környékéről vagy. Ott egyenes a terep, és a földek se a legkötöttebek /kivétel akad/. 120-as nem lenne elég? De ha felhívnád az üzletkötőt, biztosan közelebbi infót tudna adni, mint én.
Válasz Bigiboy77 #1245. hozzászólásáraCase ih maxxum, Steyr profi vagy cvt, John Deere-nál a 6r-nek van fokozatmentese. Én ezek közül választanék, de mennyi pénzt szánsz rá?
Válasz Domi.106 #1242. hozzászólásáraSteyr. Épp ma néztem körbe egy 125 lovasat a kúton. Nagyon vagányul összerakott gépnek tűnnek, gazdája dicséri. 5455 MF helyére jött. A fergusson ehhez képest nokedli volt azt mondta.
5455-ös pl igazán jót 8millió alatt nem találsz. Gondolok itt az újabb fajta Dyna4 váltós gépekre 2008 utániakra, vagy pl 6497-6499-es traktorból sincsen nagyon eladó, esetleg a régebbi dynashift-es VP adagolsokból, azok nem voltak közel sem olyan jók mint az újabb Dyna6-osok és CR motorral szerelt változataik 2007-es modellévektől. Egyszerűen megbízható, strapabíró, olcsón fenntartható és üzemeltethető traktorok, főleg egy felszerelt 6497-99-es a mai napig az új gépek mellett is megállják helyüket, anno megelőzték korukat képességben felszereltségben digitalizációban, és tizenévesen is minden funkciójuk működik.
Pistabátyjánk annak idején megmondta, kategóriájában ettől nincs jobb traktor(6497-es amit hozott demóra és megvettük)
Válasz szanberg #1235. hozzászólásáraIlyen jól tartja nálatok a Ferguszon az árakat? Minálunk csak nehezen eladhatók. Amik nálunk gond nélkül eladható értelmes árban, az a JD és a Zetor.
Válasz _NB_ #1234. hozzászólásáraHát igen, később kiderül majd de szerintem nagyon jó strapás gépek lesznek ezek, bár azt már egyik sem fogja tudni mint az 5455-ös volt pl, hogy a mostani 10éves használt gép értéke mindössze 20%-al alacsonyabb talán mint újkorában volt...Persze új gumikkal, szervízelve hibátlan kifogástalan állapotban, nem lelakva...
Válasz szanberg #1231. hozzászólásáraLehet még befektetésnek is megérte volna, teleraktad volna velük gabonatárolót.
Most csak rákérdeztél volna Heccire, hogy nem-e kell Kubi 94999euroért csak úgy ugrott volna
Hecci. Van egy nagyobb volumenü szállitási tesztem. Ez gramra, decire pontos.
5 nap alatt, 50 munkaóra, 1500 km, 550 liter diesel, 11 liter/óra fogyasztás, 2 összeakasztott mbp 6,5 meg egy 16 tonnás kassbohler kocsi felváltva húzva napraforgóval.
Ezek alapján 100 km-en 36 liter evett.
A kép lemaradt,késön értem haza már.
Válasz *** HM *** #1227. hozzászólásáraCsak a müszakin ne b@szogatnák az embert, mert 8 évnél öregeb a traki.
A pótokot meg ne is mondjam, hogy milyen körülményekhez van besorolva a traktorpót. Mintha 100 km/ó felett járna, olyan normát kaptak...... mert dobfékek vanak a póton és nem tárcsás fékek
Szóval akkor ....a rosseb ott egye meg a 95000eus 4hengereseket... Ismét oda lyukadtunk... Inkább szervizeltetünk 3 25000es zetort 200kmről a függőágyból lazán....
Várva a bombabevételt.... Még mindig..... folyamatosan....
Szóval akkor ....a rosseb ott egye meg a 95000eus 4hengereseket... Ismét oda lyukadtunk... Inkább szervizeltetünk 3 25000es zetort 200kmről a függőágyból lazán....
Várva a bombabevételt.... Még mindig..... folyamatosan....
Gyümölcsösbe tudnátok valami traktort ajánlani?
Olyan max 2,5 milla körül mi jöhetne szóba? Fizikailag előny ha nem nagy de van benne kraft.
Klíma se ártana (ha nem túl extra) illetve legyen jó az alkatrész ellátottsága. Egyelőre T25 vladival tolom csak legalább tudjam mire fogok gyűjteni. A nyomtáv (160) maradhatna akkor legalább az eszközöket nem kell cserélnem.
Mire gyűjtsek?
Na de pld a franciáknál ez állítólag teljesen másképp van mert a gyártókkal van valami kooperáció.
Így nem hiába ott a legolcsóbb a hsznált(most nem a nagy területen agyon nyúzotra gondoltam)
Válasz Tobszi #1218. hozzászólásáraEbben lesz egy változtatás! A farmer expon az egyik agros eladó mondta, hogy az új csomagban nem lesz benne a szervíz költség, annyival olcsóbb lesz. A szervízet külön kell fizetni.Ez akkor jó, ha annyit nem tolsz bele a vasba egy év alatt, hogy 3-4-szer kelljen olajat cserélni, csak 1-2-szer,akkor csak annyiért fizetel! Ez tök korrekt nem?
Válasz szanberg #1217. hozzászólásáraLehet hogy csak 400ha, pontosan nemtudom, de nemis ez a lényeg. Nem mindegy a körülmény az biztos, meg az se ki mikor kezdte, mióta csinálta. Nem az Alföldön vagyunk, de azt mondjuk szokták mondani az öregebbek, hogy nálunk aki nem felejt el vetni, annak terem 50 mázsa búza (hektáronként). Fel felszabdaltak a földek itt is, mert magángazdában talán senkinek nincs a telepje körül összefüggően 300 ha se.
De az is biztos, hogy nem mindig a közgazdaságban előírt módon csinálja mindenki a dolgait, mégis összességében mehet jól a gazdasága. Beszélgettünk itt korábban is amortizációról, megtérülésről, nem mindig csak ezt veszik figyelembe, használt gépnél se, nem csak az újnál.
Ugye közgazdasági szempontból az a jó, ha egy új gépet minél jobban kihasználsz, mert a fajlagos költségek így lesznek optimálisak. Na most egy nagyteljesítményű, talajművelésre használt gépnél ez évi 2000-2200 üzemóra, esetleg 2500 a plafon. Ennyit éjjel-nappal tudtak beletenni a gépekbe a nagyüzemi gazdálkodáskor (tsz és ÁG idők). Ma azért kevés helyen tesznek bele egy gépbe évente ennyit, van ilyen is, de nem ez az általános, mégis megéri nekik.
Vagy azt mondják szintén költségoldalról, hogy egy haszonjárművet (konkrétan buszra teherautóra mondták anno) kb. 8 évig optimális használni, mert a fajlagos költségek addig csökkennek , utána emelkedni kezdenek. Ez nagyjából így is van. Na de mégse mindenhol így csinálják.
Válasz Tomszi #1215. hozzászólásáraHááááát ja. Annyi van itt, hogy elmaradott egy térség vagyunk, alföldi régebben befutott 500 hektáros cég már régóta stabil és kiépült, nekünk most kell ezeket megoldanunk, felzárkóznunk. Szokták is mondani a terménykereskedők, integrátorok, hogy 15-20éve borsodban alig volt potenciál így nem is nagyon jöttek ide, ebből kifolyólag még hatványozódott a lemaradás, most pedig viszonylag nagy tömegek kerülnek piacra innen is már az utóbbi időkben. Na ez látszik. Mi kissebbek vagyunk mint a szomszédod 500 hektáros gazdasága valamivel, viszont a körülményeink látatlanba is megmondom, hogy nehezebbek.
Kezdem azzal, nincsen átvevőhely, szolgáltató cég a környéken, régen még így se volt, így kotonstoppolás ment mindig illetve kamionnal meg EB pótkocsikkal utaztattuk a terményt, de akkor még kombájn kapacitás sem volt sofőr szentségelt napot állni a föld szélén, mama otthon csuklott többet nem jött el aratásra az hótziher… Ezek már alakulóban vannak, gépkapacitás kezd átlagos lenni kisebb gazdákat beleértve is.
Aztán. Földek minősége szegényesebb és nemcsak a tul.lapon kisebb az aranykorona érték, ez is borítékolható. Tovább viszem, domborzati tényezők. Totál heterogén minden, ha a hegyre tervezel akkor a sík táblákon nincs gépkihasználtság és teljesítmény, ha meg a laposra, akkor nembírod a hegyet megművelni. Ezekre tromfol rá a vad és a kissébbségi kérdéskörök nehézsége. Nem azt vetek amit akarok, nemtudok 300 hektár kukoricát rakni az 500-ból mert felét a vadkáros területek nem teszik lehetővé, felét meg a "c-vágányok" mellé nem tehetem, illetve ezek ötvöződnek is. Ezt aki nem ebben él fel sem tudja fogni, el sem tudja képzelni, mit jelent egy gazdaságot szét szabdalni több kicsire virtuálisan, ugyanis bizonyos helyeken ez a repce búza tritikálé vonal megy , aztán van a kukorica övezetünk ahol azt erőltetjük mert jó neki jól terem és ott nincs vad és lopáskár nagyon, illetve vannak az átmenetek ahol időnként muszály a vetésforgó végett bele-bele csípni egyikből a másikba. Ez szét szabdal teljesen mert teljes köröket, teljes pályát kell befutni minden növénnyel és időnként alternatív növényekre is ezek végett szorulunk rá termeszteni.
Plusz ezek miatt összességében alföldön homogénebb térségben 500 hektárt 2-3traktoros megművel profin komoly géppark mellett maradéktalanul precízen, itt pedig 5-8 ember is kell adott esetben a sok különbözőség és egyszerre párhuzamosan futtatott munkafolyamatok miatt, igaz jószág is van takarmánysort is tolni kell egész évben ez megint egy más történet.
Nem ragozom, ezeket csak azért írtam, hogy nagyon megkell mindent gondolni, stabil a vállalkozás de nem mindenható és nem végtelen az anyagi lehetőség, igazából nekünk drága egy 60milliós traktor, nagyon drága de ha gyors spéci és minnél kisebb szinten történő kompromisszumokat akarsz megélni a munkák során akkor meg nincs más megoldás, főleg mert a régebbi gépek is idősödnek, azt sem szabad megvárni, hogy rád rohadjon egyszerre 4-5traktor 15-20éves koruk felett mert azt egyszerre lekezelni meg totál lehetetlen is volna. Ezért agyalok olyan sokat, nem azért mert nincs jobb dolgom.
Válasz Tomszi #1215. hozzászólásáraSzolgáltatást is meg kell gondolni, kinek hová mész el szolgáltatni. Nem minden a minél nagyobb kihasználtság a gépnek. Vannak olyan esetek is, hogy jobban jársz, ha a gép az udvaron áll, mint "némelyiknél" bérvállalkoz.
Tudom miről beszélek. Amikor megvetem a nagytraktort én is próbáltam minél jobb kihasználás véget minél töbet elvállalni. Pár hónap után inkáb felhagytam vele. Így mostan nyugodtan csinálom az enyémet, esetleg egy két régi kliensnek ha kell besegítek.
Válasz szanberg #1204. hozzászólásáraAnélkül hogy bárki pénztárcájában turkálnék, de ez mégiscsak egy fórum, tehát beszélgetünk. És nemis az irigység beszél belőlem, mielőtt valakinek ez jönne le, de a külsőleg látható tényekből ez jön le.
Én külsősként (mivel nem vettem még 300 lovas traktort sajna) azt látom hogy igen sok magángazdánál új gép vásárlásánál nem a kihasználtság a döntő. Ha meg tudja venni, ki tudja gazdákodni, megfinanszírozni akkor megveszi. Mert akinél ott áll mondjuk 500 ha-ra a JD traktorsor, kicsitől a 8R-ig, és valamelyik vételekor a 8-10 éves szintén hasonlóan kihasználtat cserélte le, illetve bővített. És nem megy évi 1500 órát egyik se, hanem kb 2-3-400-at. Egyik csak permetez, akkor az csak arra van. Kombájnnál ugyanígy a 6-8 éves Lexiont lecserélte JD-re, és nem arat bérbe, hogy legyen nagyobb kihasználtság.
És csak növénytermesztést, csinál, nem szolgáltat bérbe, és nincs neki más üzlete amiből tolhatná a pénzt a gazdaságba. Persze mindenki másképp csinálja. A könyveléshez nem értek, hogy mit hogy lehet, de ez látszik.
Válasz szanberg #1210. hozzászólásáraFú hàt nekünk egy vastag kazánlemezszerűségből van csinálva, vagy 30 as anyag van odaalakítva. Nem nagyot kottyan, de egy kis zsír mindig megy rá, nem árt neki
_jpg_fill_540x300_0.webp "Magyar gazdák által termelt, kiváló minőségű tej")
6512 hozzászólás
Válasz ### #1260. hozzászólásáraIgen, volt egy 640 és egy 650 is mindkettő max 160 körül adott le 4-5 lóerő különbséggel 650 javára.
Válasz Drisa #1258. hozzászólásáraGondolom, a különböző szabványok szerinti adatok miatt van ez. (ISO, ECE R24, stb.)
Válasz Drisa #1258. hozzászólásáraMérettétek háznál kardánon?
Válasz Drisa #1258. hozzászólásáraÉrtem. Megbízhatóságban nagy a külömbség?
Válasz Domi.106 #1257. hozzászólásáraClaasnál a katalógus névleges teljesítménye köszönő viszonyban nincs a mérhető teljesítménnyel. 175 névleges teljesítménytől 160 volt a leadott maximum. Jd nél a feltüntetett számok nagyjából stimmelnek. Ezt vedd figyelemben.
Válasz Drisa #1256. hozzászólásáraA homlokrakorol lehet,hogy lemondhatok,a legnagyobb kérdésem claas vs jd. összehasonlítás!
Válasz Domi.106 #1253. hozzászólásáraValamit engednek kell. 70 ezerért nem lesz fokozatmentes homlokrakós géped. Mondjuk mindenes gépnél azért a fokozatmentes nem terül ám meg olyan gyorsan mint fentebb. 22 millió forint körül egy 4 hengeres m-es jd t tudsz venni homloktakóval.
Válasz Domi.106 #1252. hozzászólásárahomlokrakodó, és a mai standard rugózot híd, nem tudom melyik traktor teljesítené. Nagyon le lenne koppasztva. Legyen szerencséd
Válasz csoppika #1247. hozzászólásáraGreven által említett 5455-ben ültem. Mit mondjak, olyan Zetor szint volt, de a kezelőegység számomra nem volt anyira kézenfekvő, de szokás minden. Ugyan úgy ültem Steyer kék változatában NH-ban. Szép tágas kényelmes fülke, jól kézreeső kezelőszervek, és az egész szerkezete bejött. Nem beszél hülyeséget.
Válasz TDavid #1250. hozzászólásáraMax 70ezer "ajro" ebben benne kell legyen egy homlokrakodo,es levegofék is
Válasz TDavid #1250. hozzászólásáraMax 70ezer "ajro" ebben benne kell legyen egy homlokrakodo,es levegofék is
Válasz Bigiboy77 #1245. hozzászólásáraTegnap és ma volt Komáromban JD nyílt napok. A megvásárolt gépek 10% árkedvezményel indulnak, a következő 20 majd 30%. Volt ott elég 120M amilyet én is vettem. Elöl a karokon 900 kg van kiengedve, ezel a súlyan egyhamar biztosan nem esik hanyat. De te 160 lovasala szeretnél sorközmüvelni? Ha jól tudom DS-GA környékéről vagy. Ott egyenes a terep, és a földek se a legkötöttebek /kivétel akad/. 120-as nem lenne elég? De ha felhívnád az üzletkötőt, biztosan közelebbi infót tudna adni, mint én.
Válasz Bigiboy77 #1245. hozzászólásáraCase ih maxxum, Steyr profi vagy cvt, John Deere-nál a 6r-nek van fokozatmentese. Én ezek közül választanék, de mennyi pénzt szánsz rá?
Válasz Bigiboy77 #1245. hozzászólásáraCase Maxxum?
Válasz csoppika #1247. hozzászólásáraSzeretek veszélyesen élni
Válasz GREVEN #1246. hozzászólására...ebbű baj leszen meglátod...
Válasz Domi.106 #1242. hozzászólásáraSteyr. Épp ma néztem körbe egy 125 lovasat a kúton. Nagyon vagányul összerakott gépnek tűnnek, gazdája dicséri. 5455 MF helyére jött. A fergusson ehhez képest nokedli volt azt mondta.
En is csatlakoznak Domi kerdesehez...
csak egy kicsit pontositanam a kivansaglistat.
Univerzalis legyen - taljra es permetezesre/sorkozmuvelesre is.
- 130 - 160 loero
- beferjen a sorkozbe tehat hatul max 480as gumi (esetleg keskenyebb, lehetoleg muvelo szett nelkul talajra inkabb duplakerekkel)
- nehez fuggesztett eszkozzel se essen hanyatt
- front hidraulika
- valto ha lehet fokozatmentes (nemtudom ebben a meretben van-e ertelme, de olvastam szanberg tortenet)
Válasz Dekalb #1243. hozzászólásáraMa néztem a 135 kubi hátsó tengelyét. Hát nem valami vastag. Az M széria 150 lovasa már tetszetős, erősnek néz ki.
Válasz Domi.106 #1242. hozzászólásárakubota
Hello
Vasarolnek egy 140lovas uj traktort,de nem tudok donteni,hogy JD legyen vagy Claas,szerintetek?
Nem baj akkor én élvezem a gondtalan "időutazásom" és nem pedig hogy fínanszírozzam a szervízeseknek a családi nyaralásukat...
Válasz Pilátus #1239. hozzászólásáraTúl haladta már azt a világ...
Vaagy 3-at a 6910-ből...
Válasz szanberg #1231. hozzászólásáraÍgy van,kettőt venni tavaly DE használt 6920-asból!!
Válasz Sk Laci #1236. hozzászólásáraBizonyos szériák nem, egyébként az 5400 6400 sorozat tagjai értékállóságban nagyon ott vannak.
5455-ös pl igazán jót 8millió alatt nem találsz. Gondolok itt az újabb fajta Dyna4 váltós gépekre 2008 utániakra, vagy pl 6497-6499-es traktorból sincsen nagyon eladó, esetleg a régebbi dynashift-es VP adagolsokból, azok nem voltak közel sem olyan jók mint az újabb Dyna6-osok és CR motorral szerelt változataik 2007-es modellévektől. Egyszerűen megbízható, strapabíró, olcsón fenntartható és üzemeltethető traktorok, főleg egy felszerelt 6497-99-es a mai napig az új gépek mellett is megállják helyüket, anno megelőzték korukat képességben felszereltségben digitalizációban, és tizenévesen is minden funkciójuk működik.
Pistabátyjánk annak idején megmondta, kategóriájában ettől nincs jobb traktor(6497-es amit hozott demóra és megvettük)
és nagyon igaza volt.
Válasz szanberg #1235. hozzászólásáraIlyen jól tartja nálatok a Ferguszon az árakat? Minálunk csak nehezen eladhatók. Amik nálunk gond nélkül eladható értelmes árban, az a JD és a Zetor.
Válasz _NB_ #1234. hozzászólásáraHát igen, később kiderül majd de szerintem nagyon jó strapás gépek lesznek ezek, bár azt már egyik sem fogja tudni mint az 5455-ös volt pl, hogy a mostani 10éves használt gép értéke mindössze 20%-al alacsonyabb talán mint újkorában volt...Persze új gumikkal, szervízelve hibátlan kifogástalan állapotban, nem lelakva...
Válasz szanberg #1231. hozzászólásáraLehet még befektetésnek is megérte volna, teleraktad volna velük gabonatárolót.
Most csak rákérdeztél volna Heccire, hogy nem-e kell Kubi 94999euroért csak úgy ugrott volna
Válasz GREVEN #1232. hozzászólására
Hecci. Van egy nagyobb volumenü szállitási tesztem. Ez gramra, decire pontos.
5 nap alatt, 50 munkaóra, 1500 km, 550 liter diesel, 11 liter/óra fogyasztás, 2 összeakasztott mbp 6,5 meg egy 16 tonnás kassbohler kocsi felváltva húzva napraforgóval.
Ezek alapján 100 km-en 36 liter evett.
A kép lemaradt,késön értem haza már.
Válasz *** HM *** #1226. hozzászólásáraHát igen, 57-ért a 140-es Kubota jó döntés volt, kettőt kellett volna venni tavaly...
Válasz Sk Laci #1229. hozzászólásáraFrankó fickó csak ilyenek jöjjenek az életembe.
Válasz *** HM *** #1227. hozzászólásáraHogy reagaál a Zetoros "koma" M..... úr, ha szervizelni hívod?
Nekem még a telefont se veszi, mert JD-t mertem venni
Válasz *** HM *** #1227. hozzászólásáraCsak a müszakin ne b@szogatnák az embert, mert 8 évnél öregeb a traki.
A pótokot meg ne is mondjam, hogy milyen körülményekhez van besorolva a traktorpót. Mintha 100 km/ó felett járna, olyan normát kaptak...... mert dobfékek vanak a póton és nem tárcsás fékek
Szóval akkor ....a rosseb ott egye meg a 95000eus 4hengereseket... Ismét oda lyukadtunk... Inkább szervizeltetünk 3 25000es zetort 200kmről a függőágyból lazán....
Várva a bombabevételt.... Még mindig..... folyamatosan....
Szóval akkor ....a rosseb ott egye meg a 95000eus 4hengereseket... Ismét oda lyukadtunk... Inkább szervizeltetünk 3 25000es zetort 200kmről a függőágyból lazán....
Várva a bombabevételt.... Még mindig..... folyamatosan....
Válasz mtz1221 #1224. hozzászólásáraHàde ez mifèle jòszàg? Indiai? Alkatrèsz?
Válasz zozobp #1223. hozzászólásáraTegyél még hozzá fél millát bruttóban,és vegyél egy elpusztíthatatlan újat.
TAFE 42Di
Gyümölcsösbe tudnátok valami traktort ajánlani?
Olyan max 2,5 milla körül mi jöhetne szóba? Fizikailag előny ha nem nagy de van benne kraft.
Klíma se ártana (ha nem túl extra) illetve legyen jó az alkatrész ellátottsága. Egyelőre T25 vladival tolom csak legalább tudjam mire fogok gyűjteni. A nyomtáv (160) maradhatna akkor legalább az eszközöket nem kell cserélnem.
Mire gyűjtsek?
Na de pld a franciáknál ez állítólag teljesen másképp van mert a gyártókkal van valami kooperáció.
Így nem hiába ott a legolcsóbb a hsznált(most nem a nagy területen agyon nyúzotra gondoltam)
Válasz Tobszi #1218. hozzászólásáraEbben lesz egy változtatás! A farmer expon az egyik agros eladó mondta, hogy az új csomagban nem lesz benne a szervíz költség, annyival olcsóbb lesz. A szervízet külön kell fizetni.Ez akkor jó, ha annyit nem tolsz bele a vasba egy év alatt, hogy 3-4-szer kelljen olajat cserélni, csak 1-2-szer,akkor csak annyiért fizetel! Ez tök korrekt nem?
Válasz szanberg #1217. hozzászólásáraLehet hogy csak 400ha, pontosan nemtudom, de nemis ez a lényeg. Nem mindegy a körülmény az biztos, meg az se ki mikor kezdte, mióta csinálta. Nem az Alföldön vagyunk, de azt mondjuk szokták mondani az öregebbek, hogy nálunk aki nem felejt el vetni, annak terem 50 mázsa búza (hektáronként). Fel felszabdaltak a földek itt is, mert magángazdában talán senkinek nincs a telepje körül összefüggően 300 ha se.
De az is biztos, hogy nem mindig a közgazdaságban előírt módon csinálja mindenki a dolgait, mégis összességében mehet jól a gazdasága. Beszélgettünk itt korábban is amortizációról, megtérülésről, nem mindig csak ezt veszik figyelembe, használt gépnél se, nem csak az újnál.
Ugye közgazdasági szempontból az a jó, ha egy új gépet minél jobban kihasználsz, mert a fajlagos költségek így lesznek optimálisak. Na most egy nagyteljesítményű, talajművelésre használt gépnél ez évi 2000-2200 üzemóra, esetleg 2500 a plafon. Ennyit éjjel-nappal tudtak beletenni a gépekbe a nagyüzemi gazdálkodáskor (tsz és ÁG idők). Ma azért kevés helyen tesznek bele egy gépbe évente ennyit, van ilyen is, de nem ez az általános, mégis megéri nekik.
Vagy azt mondják szintén költségoldalról, hogy egy haszonjárművet (konkrétan buszra teherautóra mondták anno) kb. 8 évig optimális használni, mert a fajlagos költségek addig csökkennek , utána emelkedni kezdenek. Ez nagyjából így is van. Na de mégse mindenhol így csinálják.
Válasz szanberg #1217. hozzászólásáraVagy még vársz olyan másfél évet, és lesz 9es fendt MAN motorral, és az 1000-es váltójával...
Válasz szanberg #1204. hozzászólásáraIlyen vagy hasonló lehetőségen nem gondolkozol?Hosszú távú bérlet
Vajon jobban megérné mint a vásárlás?
Válasz Tomszi #1215. hozzászólásáraHááááát ja. Annyi van itt, hogy elmaradott egy térség vagyunk, alföldi régebben befutott 500 hektáros cég már régóta stabil és kiépült, nekünk most kell ezeket megoldanunk, felzárkóznunk. Szokták is mondani a terménykereskedők, integrátorok, hogy 15-20éve borsodban alig volt potenciál így nem is nagyon jöttek ide, ebből kifolyólag még hatványozódott a lemaradás, most pedig viszonylag nagy tömegek kerülnek piacra innen is már az utóbbi időkben. Na ez látszik. Mi kissebbek vagyunk mint a szomszédod 500 hektáros gazdasága valamivel, viszont a körülményeink látatlanba is megmondom, hogy nehezebbek.
Kezdem azzal, nincsen átvevőhely, szolgáltató cég a környéken, régen még így se volt, így kotonstoppolás ment mindig illetve kamionnal meg EB pótkocsikkal utaztattuk a terményt, de akkor még kombájn kapacitás sem volt sofőr szentségelt napot állni a föld szélén, mama otthon csuklott többet nem jött el aratásra az hótziher… Ezek már alakulóban vannak, gépkapacitás kezd átlagos lenni kisebb gazdákat beleértve is.
Aztán. Földek minősége szegényesebb és nemcsak a tul.lapon kisebb az aranykorona érték, ez is borítékolható. Tovább viszem, domborzati tényezők. Totál heterogén minden, ha a hegyre tervezel akkor a sík táblákon nincs gépkihasználtság és teljesítmény, ha meg a laposra, akkor nembírod a hegyet megművelni. Ezekre tromfol rá a vad és a kissébbségi kérdéskörök nehézsége. Nem azt vetek amit akarok, nemtudok 300 hektár kukoricát rakni az 500-ból mert felét a vadkáros területek nem teszik lehetővé, felét meg a "c-vágányok" mellé nem tehetem, illetve ezek ötvöződnek is. Ezt aki nem ebben él fel sem tudja fogni, el sem tudja képzelni, mit jelent egy gazdaságot szét szabdalni több kicsire virtuálisan, ugyanis bizonyos helyeken ez a repce búza tritikálé vonal megy , aztán van a kukorica övezetünk ahol azt erőltetjük mert jó neki jól terem és ott nincs vad és lopáskár nagyon, illetve vannak az átmenetek ahol időnként muszály a vetésforgó végett bele-bele csípni egyikből a másikba. Ez szét szabdal teljesen mert teljes köröket, teljes pályát kell befutni minden növénnyel és időnként alternatív növényekre is ezek végett szorulunk rá termeszteni.
Plusz ezek miatt összességében alföldön homogénebb térségben 500 hektárt 2-3traktoros megművel profin komoly géppark mellett maradéktalanul precízen, itt pedig 5-8 ember is kell adott esetben a sok különbözőség és egyszerre párhuzamosan futtatott munkafolyamatok miatt, igaz jószág is van takarmánysort is tolni kell egész évben ez megint egy más történet.
Nem ragozom, ezeket csak azért írtam, hogy nagyon megkell mindent gondolni, stabil a vállalkozás de nem mindenható és nem végtelen az anyagi lehetőség, igazából nekünk drága egy 60milliós traktor, nagyon drága de ha gyors spéci és minnél kisebb szinten történő kompromisszumokat akarsz megélni a munkák során akkor meg nincs más megoldás, főleg mert a régebbi gépek is idősödnek, azt sem szabad megvárni, hogy rád rohadjon egyszerre 4-5traktor 15-20éves koruk felett mert azt egyszerre lekezelni meg totál lehetetlen is volna. Ezért agyalok olyan sokat, nem azért mert nincs jobb dolgom.
Válasz Tomszi #1215. hozzászólásáraSzolgáltatást is meg kell gondolni, kinek hová mész el szolgáltatni. Nem minden a minél nagyobb kihasználtság a gépnek. Vannak olyan esetek is, hogy jobban jársz, ha a gép az udvaron áll, mint "némelyiknél" bérvállalkoz.
Tudom miről beszélek. Amikor megvetem a nagytraktort én is próbáltam minél jobb kihasználás véget minél töbet elvállalni. Pár hónap után inkáb felhagytam vele. Így mostan nyugodtan csinálom az enyémet, esetleg egy két régi kliensnek ha kell besegítek.
Válasz szanberg #1204. hozzászólásáraAnélkül hogy bárki pénztárcájában turkálnék, de ez mégiscsak egy fórum, tehát beszélgetünk. És nemis az irigység beszél belőlem, mielőtt valakinek ez jönne le, de a külsőleg látható tényekből ez jön le.
Én külsősként (mivel nem vettem még 300 lovas traktort sajna) azt látom hogy igen sok magángazdánál új gép vásárlásánál nem a kihasználtság a döntő. Ha meg tudja venni, ki tudja gazdákodni, megfinanszírozni akkor megveszi. Mert akinél ott áll mondjuk 500 ha-ra a JD traktorsor, kicsitől a 8R-ig, és valamelyik vételekor a 8-10 éves szintén hasonlóan kihasználtat cserélte le, illetve bővített. És nem megy évi 1500 órát egyik se, hanem kb 2-3-400-at. Egyik csak permetez, akkor az csak arra van. Kombájnnál ugyanígy a 6-8 éves Lexiont lecserélte JD-re, és nem arat bérbe, hogy legyen nagyobb kihasználtság.
És csak növénytermesztést, csinál, nem szolgáltat bérbe, és nincs neki más üzlete amiből tolhatná a pénzt a gazdaságba. Persze mindenki másképp csinálja. A könyveléshez nem értek, hogy mit hogy lehet, de ez látszik.
Válasz szanberg #1210. hozzászólásáraAz ih magnumnál is igy van!
Válasz szanberg #1210. hozzászólásáraFú hàt nekünk egy vastag kazánlemezszerűségből van csinálva, vagy 30 as anyag van odaalakítva. Nem nagyot kottyan, de egy kis zsír mindig megy rá, nem árt neki