Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak589 FtBenzin árak588 FtEUR397.14 FtUSD355.49 FtCHF422.65 FtGBP475.29 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz .Richard. #5105. hozzászólásáraTrollkodik.
Szívatja az usákokat.
Addig is róla beszélnek, és belegondolnak, mi történne, ha az ő országuk hullana szét.
Muskot hergeli és ellene a suttyó niggereket.
Ezzel tesz is egy lépést abba az irányba.
Válasz Sanyee #5101. hozzászólásáraSzerintem nem sokkal magasabb volt a reális ár kb. Tehát a fuvarozók, meg mindenki más aki nem volt jogosult a hatósági árra, az meg lett fejve, de rendesen.
Most példàul pontosan annyi a kőolaj ára, mint 2021 februárjában, amikor is a kutakon 400 forint környékén tudtál tankolni. Most meg 700+
Bár látva az autópályáig kiérő sorok végét, meg a készlethiányt, ennek pont akkor kellett véget vetnie. Meg nem akartak 5 Forintal olcsóbbat se, mert a kamionok inkább tankoljanak külföldről.
Jött a tél és a 400 (jobb esetne) forintos gázt 109-ért kell adni, az meg sokat kivesz a költségvetésből, szerintem arra el is nyomják a többletadót.
A kőolaj iránti kereslet és a kitermelés a következő napokban az Egyesült Államok nagy területeit érintő hatalmas téli vihar miatti leállások miatt is visszaeshet. A legnagyobb amerikai finomítók közül több máris leállt a rendkívüli hideg miatt, míg Texasban és Észak-Dakotában leállt maga a kitermelés is.
Válasz Joco7211 #5096. hozzászólásáraEgyet kéne valahogy tisztázni. Azt mondta az állambácsi, hogy a moltól elvonja az “extraprofitot” egy 95%-os különadó formájában, mármint azt az extraprofitot amit a brent meg az orosz olaj árfolyama között realizál.
Lehet én vagyok a hülye, de ebből az jön le, hogy az oroszt olcsóbban kapjuk mint a nyugatit. De ezt kb mindenki tudja.
Viszont, jelenleg ithhon az üzemanyag pontosan annyiba kerül, mint ahol a nyugati olajból készül, sőt még drágább is némelyiknél.
Az olcsóbb orosz olajból.
Tehát, szándékosan(!) van túlárazva az üzemanyag, hogy az ezzel keletkezett extra nyereséget, az államkassza lefölözze. Mert ennyire kell a pénz.
Olyan mint egy plussz jövedéki adó, csak nincs külön feltüntetve. Az eddigi árstopos spórolást szerintem kamatostul fogják kifizettetni.
Jöhet a benzinkutak bosszúja Magyarországon, megfizetünk a hatósági árért
A hatósági ár eltörlése után tartósan magas árak jöhetnek a hazai benzinkutakon.
Igazabol mindenhol ez van. A benzinkutas magas arat fog megadni, vissza kell szednie az elmaradt hasznot + kurvaisten hogy tartalekolni fog arra amikor legkozelebb a dilettans kormany megint az o faszaval veri a csalant. A katas vallalkozo radobja az ado kulonbozetet az araira + 20% bizonytalansagi faktor miatt.
Nem hogy 5-10 evre, 1 honapra elore se lehet tervezni, igy nem lehet uzletet vinni.
Válasz Balázs. #5091. hozzászólásáraSzerdán eltérő irányú ármozgások jönnek az üzemanyagok piacán: a benzin nagykereskedelmi ára négy forinttal csökken, míg a gázolajért a kutak hét forinttal fizetnek majd többet.
Válasz Zoli1437 #5088. hozzászólásáraNe csodálkozz, ha keveset eszel , hozzá szűkűl a gyomrod, na az autók is biztos hozzá szoktak a 3-5 literekhez , nem szabadna hirtelen többszörösére emelni az adagokat .
Érdekes. Csütörtökön mennyiségi korlát miatt leáll a kút. Pénteken jön a reklám, hogy a következő két napban ha 20l felett vásárolok árkedvezményt kapok.
Válasz mtz1221 #5083. hozzászólásáraCsak azért kérdeztem, mert nézegetem az újakat, de némelyik modeljük ára nagyon elszált /számomra/ akár a merci, vagy a BMW. De ha azt nézzük, mindennek eszementül elszált az ára.
Sajnos a traktoroknál is ugyan ez a helyzet.
Új évben várom a JD akciót, mivel 30 éves lessz a szlovákiai képviselet, hátha dobnak valami jó akciót, mint a 25 -re, de akkor volt az anyavállalatnál ha júl tudom 100 éves a traktorgyártás.
Hagyjuk magunkat meglepni.
Válasz Sk Laci #5082. hozzászólásáraVicces kedvedbe vagy. Minden autóm 10+- éves korában jött. Illetve volt egy yugo floridám 3 évesen, meg most van először életembe egy ami 5 évesen került ide. Amúgy a Land Roverrel a motorral szenvedtem, de azon kívül még egy fékbetét cserém sem volt az első nagyszervíz után. Meg a benzin pumpája mikor elment a gyári, utána évente beszopott egy.
Válasz .Richard. #5060. hozzászólásáraAutója válogatja. Volt Hyundai-ba Opelba meg Land roverba is. Első kettő 200000 után ment a háztól gond nélkül, rover meg 60-80000 ként elégetett egy szelepet, vagy beleejtett. Most van egy gyári szerelésű ford, mester szerint ott mások a szelepek és a fészkei alapból. Viszont ha érdekel keress rá autós fórumokra, nálatok valaki a japán autókat úgy szereli hogy tesz valami + olaj tartályt, ami keni a szelepeket valahogy, vagy valamivel.
Válasz Géza bácsi #5076. hozzászólásáraPedig kinézőben van, egy br 41 forintos jövedékiadó emelés, az uniós szabályozásokkal együtműködve. Az is jön majd valamikor.
Meg ugye a kutaknak, kitaláltak egy környezetvédelmi “adót” ami kvázi csak a végfelhasználóknak árúsító kutakat sújtja, de ilyenolyan környezetvédelmi dolgok teljesítésével ki lehet bújni alóla. Most gondolhatod, hogy a mol majd tud valamilyen környezetvédelmet felmutatni, egy vidéki kis kút meg nemtud, szóval ők majd fizetnek mint a katonatiszt, minden liter után.
Ez gondolom vagy megtizedei a kutakat, vagy felnyomja az árukat.
Sztem ezt (is) látjuk most az árképzésben.
Válasz Makói 70-es #5074. hozzászólásáraÉrdekes. Hengert nem is koptatja? Az egy liter esetleg a szelep beverődése a kompresszio csökkenése miatt lehet. Ha felfele megy a szelep akkor nő a károstér. Igy logikus ha elmegy a szelephézag. Akkor meg többet eszik. Főleg ha át is fuj a szelepnél. Esetleg az uj hengerfejtömités vékonyabb mint ami benne volt. De az sem biztos mert lehet csak egyfajta van benzineshez. Amugy a Dacia Duster állitolag nagyon olcso gázzal. Szoval akkor csak szelep problémát okozhat. Ha valaki aki javitja tud viszonyitani kmer alapján a hibák felbukkanására akkor hihető a szelep kopása. Dizel lenne azért kedvező ha legalább 100ftal olcsobb lenne az olaj. De igy az csak pillanatnyi öröm.
Válasz .Richard. #5073. hozzászólásáraEzt az autószerelők mondják. Köztük olyan aki a Zavoli meg a Landi-Renzo rendszerek importőre.
Jobbak a hirotőkés gázos motorok a leírtak miatt, sőt van gyártó (pl. a Skoda) aki csinált régen kimondottan LPG-hez hengerfejet spec. szelepekkel. A Daciában is van, de Daciám nekem soha nem lesz.
A Suzukim csavaros szelephézag állítású. A japán autók nem nagyon szeretik a gázt.
Volt benne FlashLube (ami speciális olajat adagol a szívóoldalba) és évekig használtam, de szerintem nem ér semmit. Más gázosoktól is ezt hallottam.
A fogyasztásnövekedésen látszik az, hogy valami nem kerek. Hengerfejezés után 1 literrel kevesebbet evett anélkül, hogy a gázrendszerhez hozzányúltak volna.
A Suzuki hengerfej legutóbb (5 éve) egy százasból kijött, pedig 16 szelepes. Ma már kevesebbet megyek, de fénykorában 45-50.000 belement évente.
Válasz Makói 70-es #5071. hozzászólásáraValami nem.kerek. hidrotőkésen nem kell szelephézagot ellenőrizni azt az olaj csinálja. Vagy ez nem olyan? Létezik 16szelepesben csavaros? Szivoszelep a hőt sem értem. Szivoszelep tányér alul kap meleget mindegy mennyi nem verődik be. Ha zárt nem éri a láng. A kopufogo az oké kap a pofájába de a nagy hőterhelés a gátat repeszti az aluminiumon a szelepülés között. Anno a koromra fogták a problémát. Dizel sem kap beszivott levegővel kenést a szivoszelep. az is birja. De 150ezer kmnél bármelyik hengerfej lehet hibás mert a maro biztosan másképp fexik a szelepülésbe mint uj korába. De ettől függetlenül ha zár akkor jo mert kompressziomérésnél kiderül mennyit tud . Pl. Loghat a szelepvezetékben a szelep . Azt kivülről senki nem mondja meg de kompresszio jo benne. De attol még javitásra szorulhat mert nem gyári már a felület aszelepülésnél sem. Fanatikus ilyenkor szelepeket is cserél. Szoval nem biztos a gáz károkozása. Neked ez miatt kellett fejet javitani? Mert ha valamiért leszedeti magát és felujitják akkor minden uj pedig szelepcsiszolás is megoldja a hibát nagyrészt ha olyan a kopás. De igy ráfoghatják,hogy gázos volt. Én ebben igy kételkedek. Mindemellett ez kb 300ezerftis lehet. Benzinnel bármely leszedést hengerfejesre biz az ugyan ezt eredményezheti. Mindent ujat 300ezerért. A korom a hengert és a gyűrüket viszont mem kiméli de ez sem bizonyitott. Szoval ha hiba van az olajfogyasztásal jár kartergázzal, kevés kompresszioval minden kipufogoszelep sérült,nem tömit esetleg fej reped. Ha a korom, hőfok bajt okoz akkor a katalizátor mit érez? Igaz vagy hamis a gáz károkozása?
Válasz .Richard. #5068. hozzászólásáraA szelepeket eszi meg. Nem hűti a beáramló keverék és magasabb hőmérséklet is van a hengerben mint a benzintől. Minden olajcserénél nézni kell a szelephézagot.
De így is megéri. Amikor fiatal volt az autó, számolgattam. Átlag 8 Ft spórolás kilométerenként. Most még több. Kicsit gyengébben megy, mint benzinnel és 10%-kal többet is fogyaszt, de nagy az árkülönbség.
Nagyobb motorral szerelt autóknál még gazdaságosabb.
11 éve van benne a gáz 1,3 16V Suzuki.
Ha minden pluszköltséget levonok, akkor is spóroltam 2,5 milliót.
Válasz .Richard. #5067. hozzászólásáraHavonta egyszer megtankolom nagyjából, most van többet használva, hogy a muter is kocsival jár dolgozni, nyáron alig ment, én motorozok.
Hosszútávra csak azért megyek néha azzal, hogy ne csak a városi furikázása legyen, olyankor meghajtom mint a zingert
A felivel nincs baj, csak bárhol képes rohadni, az enyém meg osztrák is volt
Szögelgetem, gondoltam rá cserélem transporterre, mert néha kicsi az enyém, de a tranyó se kéne mindig, így maradt.
Válasz Gumóka #5064. hozzászólására340 ftos 95ösnél a 100as kb. Aszthiszem 50ftal vt drágább. Ott volt sporolás. De 650ft 95 és 704ft 100 nál számold ki mit sporolsz. 100kmeen kb. 1.5 litert sporolsz meg. Ennyi erővel vehetnéd a 100ast. Mondjuk neked a kopogást tudja korrigálni. De attol még furcsa benzin lett az. Abbol a Feliciábol egyet sem láttam csak a tiédet itt. Azt tartsd is meg mert ritkaság.
Válasz .Richard. #5060. hozzászólásáraItt az öreg volvom 2.0T benzin, élmény.
Pedig csak sima 95-öt kap, tetszik, nem tetszik, ezt eszi
Jövőre cserélném, most nagyon a 2.0T insigniát nézegettem, de azt meg nem ismerem.
Dízelt én nem veszek, a volvoba 7 év alatt 30e km-t sikerült rakni.
Dízel az öreg felicia pick-up, igaz az még adagolós bowdennal, meg egérkamion, annak dolgozni kell
Válasz Makói 70-es #5059. hozzászólásáraJol belegondolva egy Dizel auto is elgondolkodtato. Amennyivel kevesebbet eszik 100ezer kmeen annyit bőven bele lehet lapátolni a javitásba. Nem ujonan vettről beszélek. Aztán ha eladja amennyit drágultak a megsporolt pénz szép kevés igy elég sokba kerül egy jobb állapotu. Igy anyagilag szinte egy benzines a gazdaságosabb. Gázzal szinte mindig olcsobb volt. De vaki bebizonyitotta azt menyire eszi a hengert mert állitolag az jobban csiszol mint a benzin korom. Igaz vagy hamis? Anno egy benzin gázos Kadetten tanultam. Gázzal olyan lusta volt,mintha egy 800kgos futot huzott volna. Néha a Samuraj 95ös benzintől ugy kerreg gyorsitáskor mint egy dizel Fiat uno. Most tettem bele 100ast fele fele arány 95össel, most meg olyan mintha 2hengerrel több lenne benne. Meg izmosodott. De szinte nem hallani a kerregést. Gondolom ebben több a benzin.
Válasz medikus #5058. hozzászólásáraMegint nagyon megéri gázzal járni.
Amíg 480 volt a benzin azt tankoltam, mert gázból többet eszik valamennyivel és úgy számoltam szinte ugyanúgy jövök ki kilométerenként.
De most megint ordító különbség van.
Válasz Magister #5057. hozzászólásáraMit mondjak nekik? Nem haverok,neked is megsúgom,de írd fel,nem vagyok választó!
Mire kell nekem,addig lesz! Gázzal járok!
_fill_540x300_0.jpg)
_fill_540x300_0.jpg)
5507 hozzászólás
Válasz #bandi #5103. hozzászólására Brüsszel meg a szankciók...ja csak a maffiák .....
Válasz .Richard. #5105. hozzászólásáraTrollkodik.
Szívatja az usákokat.
Addig is róla beszélnek, és belegondolnak, mi történne, ha az ő országuk hullana szét.
Muskot hergeli és ellene a suttyó niggereket.
Ezzel tesz is egy lépést abba az irányba.
Válasz Makói 70-es #5104. hozzászólásáraMedvegyev aszonta 150 dollár lesz az olaj és a mijenké lesz a Nyugat Ukrán.
Válasz #bandi #5103. hozzászólásáraAzt írtam korábban 75 dolláros árnál, hogy 500 lenne a reális ár.
De lehülyéztek.
Kell a bevétel az államkasszába.
Válasz Sanyee #5101. hozzászólásáraSzerintem nem sokkal magasabb volt a reális ár kb. Tehát a fuvarozók, meg mindenki más aki nem volt jogosult a hatósági árra, az meg lett fejve, de rendesen.
Most példàul pontosan annyi a kőolaj ára, mint 2021 februárjában, amikor is a kutakon 400 forint környékén tudtál tankolni. Most meg 700+
Válasz Sanyee #5101. hozzászólásáraAzért kevesebb az auto.
Válasz #bandi #5097. hozzászólásáraAzért sokan megspóroltunk 2-3+ milliót az üzemanyagon. Jövőre ez se lesz.
Bár látva az autópályáig kiérő sorok végét, meg a készlethiányt, ennek pont akkor kellett véget vetnie. Meg nem akartak 5 Forintal olcsóbbat se, mert a kamionok inkább tankoljanak külföldről.
Jött a tél és a 400 (jobb esetne) forintos gázt 109-ért kell adni, az meg sokat kivesz a költségvetésből, szerintem arra el is nyomják a többletadót.
Válasz Ares 826 #5099. hozzászólásáraA mol is, meg az állam is.
Egyszerű. Elteszik a különbözetet.
De a njugati szankciók miatt dràga az energia
Válasz #bandi #5097. hozzászólásáraAz Orosz olajat 55 dolcsiért veszi a MOL, akkor számolhatsz mekkorát is kaszálnak rajtunk fogyasztókon!
A kőolaj iránti kereslet és a kitermelés a következő napokban az Egyesült Államok nagy területeit érintő hatalmas téli vihar miatti leállások miatt is visszaeshet. A legnagyobb amerikai finomítók közül több máris leállt a rendkívüli hideg miatt, míg Texasban és Észak-Dakotában leállt maga a kitermelés is.
Válasz Joco7211 #5096. hozzászólásáraEgyet kéne valahogy tisztázni. Azt mondta az állambácsi, hogy a moltól elvonja az “extraprofitot” egy 95%-os különadó formájában, mármint azt az extraprofitot amit a brent meg az orosz olaj árfolyama között realizál.
Lehet én vagyok a hülye, de ebből az jön le, hogy az oroszt olcsóbban kapjuk mint a nyugatit. De ezt kb mindenki tudja.
Viszont, jelenleg ithhon az üzemanyag pontosan annyiba kerül, mint ahol a nyugati olajból készül, sőt még drágább is némelyiknél.
Az olcsóbb orosz olajból.
Tehát, szándékosan(!) van túlárazva az üzemanyag, hogy az ezzel keletkezett extra nyereséget, az államkassza lefölözze. Mert ennyire kell a pénz.
Olyan mint egy plussz jövedéki adó, csak nincs külön feltüntetve. Az eddigi árstopos spórolást szerintem kamatostul fogják kifizettetni.
Jöhet a benzinkutak bosszúja Magyarországon, megfizetünk a hatósági árért
A hatósági ár eltörlése után tartósan magas árak jöhetnek a hazai benzinkutakon.
https://www.vezess.hu/hirek/2022/12/20/johet-a-benzinkutak-bosszuja-magyarorszagon-megfizetunk-a-hatosagi-arert/
Igazabol mindenhol ez van. A benzinkutas magas arat fog megadni, vissza kell szednie az elmaradt hasznot + kurvaisten hogy tartalekolni fog arra amikor legkozelebb a dilettans kormany megint az o faszaval veri a csalant. A katas vallalkozo radobja az ado kulonbozetet az araira + 20% bizonytalansagi faktor miatt.
Nem hogy 5-10 evre, 1 honapra elore se lehet tervezni, igy nem lehet uzletet vinni.
Csak nálunk szünt meg a Mol kúton (Sárospatak) a mennyiségi korlátozás vagy országszerte mindenhol?
Válasz Koczka József #5093. hozzászólásáraPedig már kezdtem örűlni, a dátumot nem szoktam nézni ez igaz
Válasz Balázs. #5091. hozzászólásáraSzerdán eltérő irányú ármozgások jönnek az üzemanyagok piacán: a benzin nagykereskedelmi ára négy forinttal csökken, míg a gázolajért a kutak hét forinttal fizetnek majd többet.
Válasz Balázs. #5091. hozzászólásáraNézd már meg a dátumot.
Válasz Koczka József #5090. hozzászólására
Na azt hittem már sosem indul el, de csak sikerült. Szerdától 7 Ft nő a diessel ára, határ a csillagos ég
Válasz Zoli1437 #5088. hozzászólásáraNe csodálkozz, ha keveset eszel , hozzá szűkűl a gyomrod, na az autók is biztos hozzá szoktak a 3-5 literekhez , nem szabadna hirtelen többszörösére emelni az adagokat .
Érdekes. Csütörtökön mennyiségi korlát miatt leáll a kút. Pénteken jön a reklám, hogy a következő két napban ha 20l felett vásárolok árkedvezményt kapok.
https://www.youtube.com/watch?v=UtzoUL166Y8
Válasz Sk Laci #5085. hozzászólásáraNagy akcióra ne számíts... van olyan gyártó aki rendelést sem vesz fel a jövő évre...
Válasz mtz1221 #5083. hozzászólásáraCsak azért kérdeztem, mert nézegetem az újakat, de némelyik modeljük ára nagyon elszált /számomra/ akár a merci, vagy a BMW. De ha azt nézzük, mindennek eszementül elszált az ára.
Sajnos a traktoroknál is ugyan ez a helyzet.
Új évben várom a JD akciót, mivel 30 éves lessz a szlovákiai képviselet, hátha dobnak valami jó akciót, mint a 25 -re, de akkor volt az anyavállalatnál ha júl tudom 100 éves a traktorgyártás.
Hagyjuk magunkat meglepni.
Válasz Makói 70-es #5081. hozzászólásáraaz lesz az.
Válasz Sk Laci #5082. hozzászólásáraVicces kedvedbe vagy.
Minden autóm 10+- éves korában jött. Illetve volt egy yugo floridám 3 évesen, meg most van először életembe egy ami 5 évesen került ide. Amúgy a Land Roverrel a motorral szenvedtem, de azon kívül még egy fékbetét cserém sem volt az első nagyszervíz után. Meg a benzin pumpája mikor elment a gyári, utána évente beszopott egy.
Válasz mtz1221 #5080. hozzászólásáraLand Rovert újonan vetted?
Válasz mtz1221 #5080. hozzászólásáraFlash Lube.
Olajat adagol a szívótorokba.
Válasz .Richard. #5060. hozzászólásáraAutója válogatja. Volt Hyundai-ba Opelba meg Land roverba is. Első kettő 200000 után ment a háztól gond nélkül, rover meg 60-80000 ként elégetett egy szelepet, vagy beleejtett.
Most van egy gyári szerelésű ford, mester szerint ott mások a szelepek és a fészkei alapból. Viszont ha érdekel keress rá autós fórumokra, nálatok valaki a japán autókat úgy szereli hogy tesz valami + olaj tartályt, ami keni a szelepeket valahogy, vagy valamivel.
Válasz Géza bácsi #5076. hozzászólásáraPedig kinézőben van, egy br 41 forintos jövedékiadó emelés, az uniós szabályozásokkal együtműködve. Az is jön majd valamikor.
Meg ugye a kutaknak, kitaláltak egy környezetvédelmi “adót” ami kvázi csak a végfelhasználóknak árúsító kutakat sújtja, de ilyenolyan környezetvédelmi dolgok teljesítésével ki lehet bújni alóla. Most gondolhatod, hogy a mol majd tud valamilyen környezetvédelmet felmutatni, egy vidéki kis kút meg nemtud, szóval ők majd fizetnek mint a katonatiszt, minden liter után.
Ez gondolom vagy megtizedei a kutakat, vagy felnyomja az árukat.
Sztem ezt (is) látjuk most az árképzésben.
Válasz Géza bácsi #5076. hozzászólásáraAz elmult egy évet valahol biztosan vissza kell szedni.
Válasz Géza bácsi #5076. hozzászólásáraKeresni kell egy auchan kutat ott most is csak 669ft a diessel.
hiába a folyamatos a csökkenés, a kutakon semmit nem mozdul az ár!
ez szintiszta lopás az emberektől!
ezt lehet? hol vannak az érdekvédők?
mennyi lehet most kiszállitva telephelyre az ár?
Válasz Makói 70-es #5074. hozzászólásáraÉrdekes. Hengert nem is koptatja? Az egy liter esetleg a szelep beverődése a kompresszio csökkenése miatt lehet. Ha felfele megy a szelep akkor nő a károstér. Igy logikus ha elmegy a szelephézag. Akkor meg többet eszik. Főleg ha át is fuj a szelepnél. Esetleg az uj hengerfejtömités vékonyabb mint ami benne volt. De az sem biztos mert lehet csak egyfajta van benzineshez. Amugy a Dacia Duster állitolag nagyon olcso gázzal. Szoval akkor csak szelep problémát okozhat. Ha valaki aki javitja tud viszonyitani kmer alapján a hibák felbukkanására akkor hihető a szelep kopása. Dizel lenne azért kedvező ha legalább 100ftal olcsobb lenne az olaj. De igy az csak pillanatnyi öröm.
Válasz .Richard. #5073. hozzászólásáraEzt az autószerelők mondják. Köztük olyan aki a Zavoli meg a Landi-Renzo rendszerek importőre.
Jobbak a hirotőkés gázos motorok a leírtak miatt, sőt van gyártó (pl. a Skoda) aki csinált régen kimondottan LPG-hez hengerfejet spec. szelepekkel. A Daciában is van, de Daciám nekem soha nem lesz.
A Suzukim csavaros szelephézag állítású. A japán autók nem nagyon szeretik a gázt.
Volt benne FlashLube (ami speciális olajat adagol a szívóoldalba) és évekig használtam, de szerintem nem ér semmit. Más gázosoktól is ezt hallottam.
A fogyasztásnövekedésen látszik az, hogy valami nem kerek. Hengerfejezés után 1 literrel kevesebbet evett anélkül, hogy a gázrendszerhez hozzányúltak volna.
A Suzuki hengerfej legutóbb (5 éve) egy százasból kijött, pedig 16 szelepes. Ma már kevesebbet megyek, de fénykorában 45-50.000 belement évente.
Válasz Makói 70-es #5071. hozzászólásáraValami nem.kerek. hidrotőkésen nem kell szelephézagot ellenőrizni azt az olaj csinálja. Vagy ez nem olyan? Létezik 16szelepesben csavaros? Szivoszelep a hőt sem értem. Szivoszelep tányér alul kap meleget mindegy mennyi nem verődik be. Ha zárt nem éri a láng. A kopufogo az oké kap a pofájába de a nagy hőterhelés a gátat repeszti az aluminiumon a szelepülés között. Anno a koromra fogták a problémát. Dizel sem kap beszivott levegővel kenést a szivoszelep. az is birja. De 150ezer kmnél bármelyik hengerfej lehet hibás mert a maro biztosan másképp fexik a szelepülésbe mint uj korába. De ettől függetlenül ha zár akkor jo mert kompressziomérésnél kiderül mennyit tud . Pl. Loghat a szelepvezetékben a szelep . Azt kivülről senki nem mondja meg de kompresszio jo benne. De attol még javitásra szorulhat mert nem gyári már a felület aszelepülésnél sem. Fanatikus ilyenkor szelepeket is cserél. Szoval nem biztos a gáz károkozása. Neked ez miatt kellett fejet javitani? Mert ha valamiért leszedeti magát és felujitják akkor minden uj pedig szelepcsiszolás is megoldja a hibát nagyrészt ha olyan a kopás. De igy ráfoghatják,hogy gázos volt. Én ebben igy kételkedek. Mindemellett ez kb 300ezerftis lehet. Benzinnel bármely leszedést hengerfejesre biz az ugyan ezt eredményezheti. Mindent ujat 300ezerért. A korom a hengert és a gyűrüket viszont mem kiméli de ez sem bizonyitott. Szoval ha hiba van az olajfogyasztásal jár kartergázzal, kevés kompresszioval minden kipufogoszelep sérült,nem tömit esetleg fej reped. Ha a korom, hőfok bajt okoz akkor a katalizátor mit érez? Igaz vagy hamis a gáz károkozása?
Válasz .Richard. #5070. hozzászólásáraÉn tankolom
Jólvan, végülis megérdemli, csak elvert fakanállal mikor kicsi voltam
Válasz .Richard. #5068. hozzászólásáraA szelepeket eszi meg. Nem hűti a beáramló keverék és magasabb hőmérséklet is van a hengerben mint a benzintől. Minden olajcserénél nézni kell a szelephézagot.
De így is megéri. Amikor fiatal volt az autó, számolgattam. Átlag 8 Ft spórolás kilométerenként. Most még több. Kicsit gyengébben megy, mint benzinnel és 10%-kal többet is fogyaszt, de nagy az árkülönbség.
Nagyobb motorral szerelt autóknál még gazdaságosabb.
11 éve van benne a gáz 1,3 16V Suzuki.
Ha minden pluszköltséget levonok, akkor is spóroltam 2,5 milliót.
Válasz Gumóka #5069. hozzászólásáraMuternak vegyél egyet. Nemá akkora autoval furikázzon.
vagy szereti tankolni?
Válasz .Richard. #5067. hozzászólásáraHavonta egyszer megtankolom nagyjából, most van többet használva, hogy a muter is kocsival jár dolgozni, nyáron alig ment, én motorozok.
Hosszútávra csak azért megyek néha azzal, hogy ne csak a városi furikázása legyen, olyankor meghajtom mint a zingert
A felivel nincs baj, csak bárhol képes rohadni, az enyém meg osztrák is volt
Szögelgetem, gondoltam rá cserélem transporterre, mert néha kicsi az enyém, de a tranyó se kéne mindig, így maradt.
Válasz Makói 70-es #5066. hozzászólásáraMitől? Gáztol? Mit csinál vele? A kopogos 95is ki akar jönni valahol de nem a szelepet eszi.
Válasz Gumóka #5064. hozzászólására340 ftos 95ösnél a 100as kb. Aszthiszem 50ftal vt drágább. Ott volt sporolás. De 650ft 95 és 704ft 100 nál számold ki mit sporolsz. 100kmeen kb. 1.5 litert sporolsz meg. Ennyi erővel vehetnéd a 100ast. Mondjuk neked a kopogást tudja korrigálni. De attol még furcsa benzin lett az. Abbol a Feliciábol egyet sem láttam csak a tiédet itt. Azt tartsd is meg mert ritkaság.
Válasz .Richard. #5060. hozzászólására150.000 kilométerenként hengerfej.
Válasz medikus #5062. hozzászólásáraToxinos az etanol!
Válasz .Richard. #5060. hozzászólásáraItt az öreg volvom 2.0T benzin, élmény.
Pedig csak sima 95-öt kap, tetszik, nem tetszik, ezt eszi
Jövőre cserélném, most nagyon a 2.0T insigniát nézegettem, de azt meg nem ismerem.
Dízelt én nem veszek, a volvoba 7 év alatt 30e km-t sikerült rakni.
Dízel az öreg felicia pick-up, igaz az még adagolós bowdennal, meg egérkamion, annak dolgozni kell
Válasz medikus #5062. hozzászólásáraLehet. Manapság kb. Szeptembertől szintelen. Kopog mint az állat.
Válasz .Richard. #5060. hozzászólásáraA 95-ös nek hígító szaga van! nem is benzin! Etanol!
Válasz Makói 70-es #5059. hozzászólásáraA másik az hogy van!
Válasz Makói 70-es #5059. hozzászólásáraJol belegondolva egy Dizel auto is elgondolkodtato. Amennyivel kevesebbet eszik 100ezer kmeen annyit bőven bele lehet lapátolni a javitásba. Nem ujonan vettről beszélek. Aztán ha eladja amennyit drágultak a megsporolt pénz szép kevés igy elég sokba kerül egy jobb állapotu. Igy anyagilag szinte egy benzines a gazdaságosabb. Gázzal szinte mindig olcsobb volt. De vaki bebizonyitotta azt menyire eszi a hengert mert állitolag az jobban csiszol mint a benzin korom. Igaz vagy hamis? Anno egy benzin gázos Kadetten tanultam. Gázzal olyan lusta volt,mintha egy 800kgos futot huzott volna. Néha a Samuraj 95ös benzintől ugy kerreg gyorsitáskor mint egy dizel Fiat uno. Most tettem bele 100ast fele fele arány 95össel, most meg olyan mintha 2hengerrel több lenne benne.
Meg izmosodott. De szinte nem hallani a kerregést. Gondolom ebben több a benzin.
Válasz medikus #5058. hozzászólásáraMegint nagyon megéri gázzal járni.
Amíg 480 volt a benzin azt tankoltam, mert gázból többet eszik valamennyivel és úgy számoltam szinte ugyanúgy jövök ki kilométerenként.
De most megint ordító különbség van.
Válasz Magister #5057. hozzászólásáraMit mondjak nekik? Nem haverok,neked is megsúgom,de írd fel,nem vagyok választó!
Mire kell nekem,addig lesz! Gázzal járok!