Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak640 FtBenzin árak632 FtEUR402.25 FtUSD383.58 FtCHF426.62 FtGBP483.56 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Szerintetek a gömbfejeket, otthon egyénileg ki lehet cserélni , vagy jobb egy szakival csinálni-csináltatni...
Első ránézésre nem tűnik, nagy kunsztnak ...
Válasz Roli74 #15072. hozzászólásáraOlajozd be és az idő majd megoldja. A behajlítást csak óvatosan, mert ha nem megy, akkor a műanyag tönkre megy, aztán lehet esztergálni másikat.
Válasz rsándor #15071. hozzászólásáraPedig régebben hajnaltól estig pörgött 2000-2200 -as fordulaton (tlt miatt) és akkor sem ette meg a tank gázolajat (79l).
Sajnos rosszat fogtál ki.
Az 1600-as fordulaton történő szántást minden márkánál láttam már, de nem tartom egészségesnek. Én 1900-2000 között használom úgy, ha odalépek neki akkor felpörögjön 2200-ig.
Válasz VMisi #15068. hozzászólásáraDehogy törtem...
Csak ott ahol el kellene, hogy hajoljon mikor ellenállásba ütközik ,nem hajol. A szárak meg egy csavar segítségével, teleszkóp szerűen állíthatók. Na azok a csavarok, fullra be vannak rohadva. És most úgy is jön a nagy semmit tevés, hát ezt is megcsinálom. Ha lehet !!!!
Válasz VMisi #15070. hozzászólására Mondom ha nem pörgetem kiváló de ha pörgetem /nem kiváló/ max 1900 ha kell az erő max 1500 ha nem kell, ja és az előző és egyben első tulajdonos is ezt mondta. Ha megnézel néhány valtrás videót van amelyikben a csóka 8000 szériával 1600 fordulaton szánt.
Válasz rsándor #15069. hozzászólásáraAkkor furcsa.
Még a régi valtra képviseleten Csongrádon ecseteltük, hogy milyen kedvező a 700-as fogyasztása erre és ők mondták, hogy a 800-kat szokták pedig igazán dicsérni a tulajok.
Válasz VMisi #15066. hozzászólására Valószínü hogy minden rendben mert bontatlan 8500 órás motor a porlasztókon nyomócsöveken gyári festék, még nem volt rajta villáskulcs, semmi füst, pöcc röff még egynéhány minuszban izzítás nélkül is, jelentéltelen olajfogyasztás.
A 6650 valtrához , pontosabban annak tükreihez létezik felújító készlet? Vagy lehet hozzájuk gyári vagy utángyártott tükröket szárral tokkal vonóval kapni???
Válasz VMisi #15060. hozzászólásáraAkár milyen hihetetlen tênyleg így van. Ên múlt télen cserêltem le a 465-öst egy 85 lovas JD-re. A valtrába belement 60-65l gázolaj és azzal egész nap padlógázon lehetett szárzúzni. Nem ám napraforgószárat hanem 2 mêteres nádas sásos dzsungelt. Most ugyan így egésznap a JD a 150 literes takját üríti ki, igaz fél méterrel többet visz. Jó, strapabíró gêp volt, de rohadt könnyű és nekünk kicsit fapados a napi 20 órát megérzi benne az ember . Az irányváltója lehetne jobb hogy ne egymás mellé kelljen pakolni az irányváltáshoz hanem csak előre-hátra tolni. Meg a 3pont kezelés volt fos, az egyszerű karos mód, de egyszerűen nem lehetett finoman játszani vele. Ami viszont dícséretes hogy egyszer nem kell megálni nap közben kifújni a hűtőt, 2-3 naponta elég volt, míg a JD- nek egy igazi nyári napon naponta 5x is ki kell.
Válasz rsándor #15058. hozzászólásáraAzért az hogy megeszi a gatyát kicsit tulzas. A 700-as hajnaltol késő estig folyamatosan legalább 2000-es fordulaton ette meg a tank gázolajat (79l) bálàzàs közben.
Nemrég találkoztam egy emberrel akinek 800-asa volt és 15-18 literből szántott fel egy hekit. Most egy kicsit nagyobb jd van neki,de azzal majd 30 literből jön ki.
Válasz Deke #15057. hozzászólására A sisu motort nem kell pörgetni mert megeszi a fejedet ha 1700-1800 -ig használod jól fogyaszt ez tapasztalat is meg mondták is, egyszerű munkánál 1500-ig használom úgy nagyon takarékos.De szerintem ez a legtöbb motorra igaz.
Válasz B-brikett #15050. hozzászólásáraA 465 -ös 70 LE. Permetezni, kaszálni, tökéletes, nagyon keveset fogyaszt, de talajmunkába nem tud annyit mint a 82-es. Könnyebb is, meg gyengébb is. 82-es kiváltására 6000-es széria már tökéletes. (6300, 6400, 6250, ...) Vagy a C90-es. Hirdettek régebben kettőt is.
Válasz B-brikett #15052. hozzászólásáraPapír, ceruza és számolás döntsön! A vételárat gondolom, már tudod, érdeklődd meg, évente kb. mennyi lesz a szerviz, meg az első 5000 üzemórára számolj a nyugatira mondjuk 500 000 Ft javítást (ez nyilván csak erős tipp) és ezt oszd vissza a várható használat alapján egy-egy évre.
Ha megvan ugyanez a ruszkinál is, döntsd el, hogy a nagyobb kényelem a jövedelmed mellett megér-e neked annyi plusz kiadást, megengedheted-e magadnak.
Szempont még: az MTZ gyakrabban betegeskedik, de minden bokorban van hozzá olcsó alkatrész. Erre folyamatosan kicsit, a mígbízhatóbb nyugatira ritkán, de akkor sokat kell költeni.
És ott van még, amit rsándor írt: ha a 82-es picit többet bír, nem fog-e hiányozni pont ez a pici?
Válasz B-brikett #15052. hozzászólására Én nem döntök helyetted.Nekem van 1 valmet800 asom /az kb annyi lóerőben mint a 465-4/ meg egy 820.2 mtz-m mind a kettőnek meg van az előnye meg a hátránya is,kérdezz meg mást is.
Válasz B-brikett #15050. hozzászólására Alkatrész ár horror az mtz-hez képest, szerintem az mtz picit többet tud. Viszont vezetni nagyon könnyű nem fáradsz úgy el benne mint az mtz-ben, zaj fele sincs,sebváltó szinkron, a kezelőkarok kézre esnek,kormánya félujjas egész napos munka után is.
Válasz cs.tomi87 #15046. hozzászólásáraHirdettek mostanában kettőt is, de az egyik homlokos a másik oldal szárzúzós volt. Ez azok közül valamelyik? Holnap megnézem a könyvet, hogy tudok-e valahogy segíteni.
Válasz Roli74 #15037. hozzászólására Vannak utto olajok ezeket azért találták ki hogy ne legyen összeöntés hidraulikában váltóban motorban egyaránt használható.200l hordóban érdemes venni keress rá.
Az s.o.s. rovatba már írtam de ide is ki írom ...
Esetleg nem tudtok valami tuti helyet, ahol kaphatok a sárvédőre kihelyezett hidraulika gombot?? Esetleg bontódó valtra??? Két gombom tökre beadta a kulcsot.... Prillingeréknek nincs..
(csak két pólusú, egyszerűen két saru megy rá és ennyi )...
Most még fel kell hajtanom valami univerzális tükröket szárral, mert a rajtalevők mindent tudnak amit egy marionett bábú tud.. Szóval kuka.. Rugók berohadva a házba, csavarok úgy szint....
15927 hozzászólás
Sziasztok....
Szerintetek a gömbfejeket, otthon egyénileg ki lehet cserélni , vagy jobb egy szakival csinálni-csináltatni...
Első ránézésre nem tűnik, nagy kunsztnak ...
köszi...
Válasz kissgé #15076. hozzászólására7-8 évvel ezelőtt 250 000 körül volt svédországból tokkal vonóval.
Sziasztok!
Valmet 8550-hez mennyi lehet egy bontott hátsó difi?
2000-es évjárat.
Válasz VMisi #15073. hozzászólására Lehet hogy terhelés nélkül nem eszi meg a tankot de ha ki van terhelve és pörgeted akkor kevés neki a tank
Válasz Roli74 #15072. hozzászólásáraOlajozd be és az idő majd megoldja. A behajlítást csak óvatosan, mert ha nem megy, akkor a műanyag tönkre megy, aztán lehet esztergálni másikat.
Válasz rsándor #15071. hozzászólásáraPedig régebben hajnaltól estig pörgött 2000-2200 -as fordulaton (tlt miatt) és akkor sem ette meg a tank gázolajat (79l).
Sajnos rosszat fogtál ki.
Az 1600-as fordulaton történő szántást minden márkánál láttam már, de nem tartom egészségesnek. Én 1900-2000 között használom úgy, ha odalépek neki akkor felpörögjön 2200-ig.
Válasz VMisi #15068. hozzászólásáraDehogy törtem...
Csak ott ahol el kellene, hogy hajoljon mikor ellenállásba ütközik ,nem hajol. A szárak meg egy csavar segítségével, teleszkóp szerűen állíthatók. Na azok a csavarok, fullra be vannak rohadva. És most úgy is jön a nagy semmit tevés, hát ezt is megcsinálom. Ha lehet !!!!
Válasz VMisi #15070. hozzászólására Mondom ha nem pörgetem kiváló de ha pörgetem /nem kiváló/ max 1900 ha kell az erő max 1500 ha nem kell, ja és az előző és egyben első tulajdonos is ezt mondta. Ha megnézel néhány valtrás videót van amelyikben a csóka 8000 szériával 1600 fordulaton szánt.
Válasz rsándor #15069. hozzászólásáraAkkor furcsa.
Még a régi valtra képviseleten Csongrádon ecseteltük, hogy milyen kedvező a 700-as fogyasztása erre és ők mondták, hogy a 800-kat szokták pedig igazán dicsérni a tulajok.
Válasz VMisi #15066. hozzászólására Valószínü hogy minden rendben mert bontatlan 8500 órás motor a porlasztókon nyomócsöveken gyári festék, még nem volt rajta villáskulcs, semmi füst, pöcc röff még egynéhány minuszban izzítás nélkül is, jelentéltelen olajfogyasztás.
Válasz Roli74 #15067. hozzászólásáraBiztos, de nem hiszem, hogy ki akarod majd fizetni. Letörted?
Sziasztok...
A 6650 valtrához , pontosabban annak tükreihez létezik felújító készlet? Vagy lehet hozzájuk gyári vagy utángyártott tükröket szárral tokkal vonóval kapni???
köszi...
Válasz rsándor #15064. hozzászólásáraAkkor ott valami nem stimmel. Porlasztók, adagoló rendben?
Sziasztok! Tudtok valahol eladó valtrát 120-150 lovasat a t szériából?
Válasz VMisi #15060. hozzászólására Nekem most van 800-asom pl ha pótkocsizok és nyomom neki többet meg bír enni mint a 820.2 mtzm,sajna
Válasz Bárány #15061. hozzászólására
Azt mondta az illető, ha ez nem ő vele történik, ő se hinné el.
Válasz VMisi #15060. hozzászólásáraAkár milyen hihetetlen tênyleg így van. Ên múlt télen cserêltem le a 465-öst egy 85 lovas JD-re. A valtrába belement 60-65l gázolaj és azzal egész nap padlógázon lehetett szárzúzni. Nem ám napraforgószárat hanem 2 mêteres nádas sásos dzsungelt. Most ugyan így egésznap a JD a 150 literes takját üríti ki, igaz fél méterrel többet visz. Jó, strapabíró gêp volt, de rohadt könnyű és nekünk kicsit fapados a napi 20 órát megérzi benne az ember . Az irányváltója lehetne jobb hogy ne egymás mellé kelljen pakolni az irányváltáshoz hanem csak előre-hátra tolni. Meg a 3pont kezelés volt fos, az egyszerű karos mód, de egyszerűen nem lehetett finoman játszani vele. Ami viszont dícséretes hogy egyszer nem kell megálni nap közben kifújni a hűtőt, 2-3 naponta elég volt, míg a JD- nek egy igazi nyári napon naponta 5x is ki kell.
Válasz VMisi #15060. hozzászólásáraAzért ez a fogyasztáskülönbség a mesebeli kategóriába tartozik.
Válasz rsándor #15058. hozzászólásáraAzért az hogy megeszi a gatyát kicsit tulzas. A 700-as hajnaltol késő estig folyamatosan legalább 2000-es fordulaton ette meg a tank gázolajat (79l) bálàzàs közben.
Nemrég találkoztam egy emberrel akinek 800-asa volt és 15-18 literből szántott fel egy hekit. Most egy kicsit nagyobb jd van neki,de azzal majd 30 literből jön ki.
Válasz Deke #15057. hozzászólásárahány hengeres?
Válasz Deke #15057. hozzászólására A sisu motort nem kell pörgetni mert megeszi a fejedet ha 1700-1800 -ig használod jól fogyaszt ez tapasztalat is meg mondták is, egyszerű munkánál 1500-ig használom úgy nagyon takarékos.De szerintem ez a legtöbb motorra igaz.
Udv!
Nekem van egy N 103.4 -es Valtram.
Most van 800 oraban meg nem volt gondom vele bar ehetne kevesebbet is...
Udv!
Nekem van egy N 103.4 -es Valtram.
Most van 800 oraban meg nem volt gondom vele bar ehetne kevesebbet is...
Válasz B-brikett #15050. hozzászólásáraA 465 -ös 70 LE. Permetezni, kaszálni, tökéletes, nagyon keveset fogyaszt, de talajmunkába nem tud annyit mint a 82-es. Könnyebb is, meg gyengébb is. 82-es kiváltására 6000-es széria már tökéletes. (6300, 6400, 6250, ...) Vagy a C90-es. Hirdettek régebben kettőt is.
Válasz B-brikett #15052. hozzászólásáraPapír, ceruza és számolás döntsön! A vételárat gondolom, már tudod, érdeklődd meg, évente kb. mennyi lesz a szerviz, meg az első 5000 üzemórára számolj a nyugatira mondjuk 500 000 Ft javítást (ez nyilván csak erős tipp) és ezt oszd vissza a várható használat alapján egy-egy évre.
Ha megvan ugyanez a ruszkinál is, döntsd el, hogy a nagyobb kényelem a jövedelmed mellett megér-e neked annyi plusz kiadást, megengedheted-e magadnak.
Szempont még: az MTZ gyakrabban betegeskedik, de minden bokorban van hozzá olcsó alkatrész. Erre folyamatosan kicsit, a mígbízhatóbb nyugatira ritkán, de akkor sokat kell költeni.
És ott van még, amit rsándor írt: ha a 82-es picit többet bír, nem fog-e hiányozni pont ez a pici?
Válasz B-brikett #15052. hozzászólására Én nem döntök helyetted.Nekem van 1 valmet800 asom /az kb annyi lóerőben mint a 465-4/ meg egy 820.2 mtz-m mind a kettőnek meg van az előnye meg a hátránya is,kérdezz meg mást is.
Válasz rsándor #15051. hozzászólásáraAkkor nem ajánlod a cserét? 15-20 ha gazdálkodok +bérmunkka 30-50 ha
Válasz B-brikett #15050. hozzászólására Alkatrész ár horror
az mtz-hez képest, szerintem az mtz picit többet tud. Viszont vezetni nagyon könnyű nem fáradsz úgy el benne mint az mtz-ben, zaj fele sincs,sebváltó szinkron, a kezelőkarok kézre esnek,kormánya félujjas egész napos munka után is.
Sziasztok
Szerintetek milyen a valmet465-4? Egy mtz 82 helyére veném!
Segítséget előre is köszönöm
Válasz VMisi #15048. hozzászólására2004 es 7000 üzem .
Válasz cs.tomi87 #15046. hozzászólásáraHirdettek mostanában kettőt is, de az egyik homlokos a másik oldal szárzúzós volt. Ez azok közül valamelyik? Holnap megnézem a könyvet, hogy tudok-e valahogy segíteni.
Válasz cs.tomi87 #15046. hozzászólására Mennyi volt, éjárat üzemóra???Magyar papiros??
Válasz VMisi #15044. hozzászólásáraKb 3 hete vettem .
3 het .
Válasz cs.tomi87 #15043. hozzászólásáraMost vetted?
Sziasztok tud valaki valmet 6250 eshez használati utmutatot magyarul ?
sziasztok nincs valakinek egy valmet 8750 es 190 lovas trakesza nekem a belselyéről kéne kép hogy fel tudjam ujjitani
UDv ujra!
Sajnos megint valto problemank akadt a Valmet 900ason.
Csoportkerék tengelyt tud e esetleg valaki valahol?
Ez lenne az...
Valtra T170-röl vélemény...
Válasz Roli74 #15037. hozzászólására Vannak utto olajok ezeket azért találták ki hogy ne legyen összeöntés hidraulikában váltóban motorban egyaránt használható.200l hordóban érdemes venni keress rá.
Sziasztok..
Esetleg tudja valaki hogy a 6650 hi-tech gépbe hány liter váltó-hidraulika olaj kell?
Esetleg, a valtra olajon kívűl tudtok valami alternatívát??? (Esetleg Fuchs olaj??)
Köszi a segítségetek..
Valtra 800-as víz szivattyúhoz érdemes venni javító készletet, vagy inkább komplett új szivattyút????
Kollégák....
Az s.o.s. rovatba már írtam de ide is ki írom ...
Esetleg nem tudtok valami tuti helyet, ahol kaphatok a sárvédőre kihelyezett hidraulika gombot?? Esetleg bontódó valtra??? Két gombom tökre beadta a kulcsot.... Prillingeréknek nincs..
(csak két pólusú, egyszerűen két saru megy rá és ennyi )...
Köszi...
Az elsőhíd végén a kúpcsapágyak tömítését szolgáló teflongyűrűk a valkonon kívül kaphatók máshol? Főleg olcsóbban! :)
Moderálási elveink miatt törölve: 2015-03-09 05:50:32
Válasz #15031. hozzászólásra
Már ami az eredeti alkatrészt illeti....
Legalább is ők azt mondják, hogy eredeti...
Kinai , Valtra név alatt...
Sajna már minden az....
Válasz #15028. hozzászólásra
Ezek szerint a legolcsóbb volt a valkon?
Válasz #15026. hozzászólásra
Nekem azt már kívülre helyezték....
De lehet nem gyárilag....
Válasz #15028. hozzászólásra
Ja és a vízszivattyú 80+fa volt....
Most még fel kell hajtanom valami univerzális tükröket szárral, mert a rajtalevők mindent tudnak amit egy marionett bábú tud.. Szóval kuka.. Rugók berohadva a házba, csavarok úgy szint....