Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak639 FtBenzin árak631 FtEUR407 FtUSD392 FtCHF433.28 FtGBP489.48 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Nekem volt 106-os Rába és Merci motoros is.A Mercis lényegesen nyomatékosabb volt.Nem melegedett egyik sem,ha karbantartottam a hűtőket.Nyilván a Rába motor azonos körülmények között jobban megvolt spannolva.talán emiatt érzékenyebb volt.A túl sűrű lemezelésü hűtő nem annyira jó,elöbb eltelik.Hozzáfűzném,a Merci motor ha megkap mindent,kiszolgálja a kombájnt,nem kell feljavítani!És az az olcsóbb!
Nekem Rába motoros 106-ossal aratnak. Nem tudom, milyen hűtő van benne, ami biztos, hogy 70°C-os termosztátot raktak bele. Még egyszer se volt melegedési gond. Reggelente hűtőfújás, és napközben semmi. A szalmát nem zúzza és álló helyzetben ürítünk.
Válasz #96. hozzászólásra
Nem tudom . Felénk az a szokás hogy avégen ürítenek mert az mtz nem viszi a 160-180 mázsát tarlón . De 204-est láttam az ősszel naprában menetközben üríteni
Válasz #94. hozzászólásra
Személy szerint nem de 3 haver igen . Ők javították évekig és hajtották évekig a 106-okat . A főnökük vagy 20 darabot feljavíttatott 6 év alatt ébbő 2 maradt saját többi tovább ment . Most már jd-k vannak 2 éve ment el az utolsó 106-os . Ma már kamion platókat csinálnak szezonon kívül .
Válasz #74. hozzászólásra
Nyugati gépet nem engedték be más képpen . Amúgy a Fortschrittba is rakták a rába motort . Felénk mindenki a rábás fortschrittot komálta jobban mint az ifásat .
Csak azt nem értem ha a Claas-ba bele kellett rakni a Rába motort, a Fortschritt-ba miért nem rakták bele! Vagy csak kibaszásból csináltak egy szar Rába motort, nehogy már a Claas jobb legyen mint a Fortschritt!!!!!
Nem értem miért nem lehetett a 250-es Rába motort belerakni, azzal érdekes nincs melegedési probléma! A 105-ös dominatorba a 180 Le-s Rába motor sem melegedett! Megtervezték ezt a szar 200 Le-s motort és elbaszták vele az amúgy jó kombájnt!
Na ezt jól kiszámoltad ami lehet hogy igaz is,de én nem engedem a szállito jármüveket a földre ha kombájn ugyis kijön ,lehet hogy két hektárral kevesebbet csinálok meg de sokkal több gázolajat megsporolok.De ha nem te vagy a szállito is akkor jogos ,de a gazda vakarja a fejét hogy mennyi a fogyasztás
ez igy van,de nincs annyi aratnivaló,hogy én ennyire kapkodjak,évi 150-200ha.Meg a másik,hogy sokszor nincs elég szállitójármű és azért állunk.80mázsa/ha os kukiban 3 traki kevés volt 15km-re hordták.
Ha pl Claas 106-ost nézzük 5 tonna/ha-os búzatáblába akkor kb egy ürítés egy hektár! 20 hektár 20 ürítés! Menet közbeni ürítés minimum 200 méter asztal szélesség 5,1 m ( 5 m ). 200*5*20= 20.000 négyzetméter= 2 hektár! Tehát ha menet közbe ürítesz a nap végén 2 hektárral többet lenyomsz! De ehez olyan kombájn kell aminek nem melegszik a motorja!
Értem én! gondoltam, hogy megvannak a praktikák amivel orvosoljátok ezt a melegedést! de mi ürítés közben nem nagyon szoktunk megállni, csak ha rövid a tábla vagy már nagyon tele van a pótkocsi! Hogy mondjak egy jót is a rába motorról, hát a hangja az valami nagyon vagány:))
azért nem olyan a helyzet,én új T-150-es hűtőt raktam bele ez 3.árú volt.mire teli a tartály,akkorra 100 Cfok koré megy mire alapjáraton kiüritek lejön 80 Cfokra.100-fok köré be szokott állni és nyomom neki semmi baja idáig,meg az a nagy igazság,hogyha a hűtő ki van fújva a portól,akkor lehet vele folyamatosan dolgozni.
Igazad van Jólaci! A rába motor az egy nagy szar! Mindig melegszik ráadásul szárazperselyes és egyszer kicsit tulmelegszik már meg is kattan a motor! Bezzeg az ifa még víz nélkül is megy egy órát!!!! Addig meg majdcsak észreveszi valaki és csak önteni kell egy kis vízet hozzá és spuri!
Nemazé mondom, de ha egy kombájnnak melegszik a motorja onnantól kezdve sz.r az egész mert nem lehet vele dolgozni!!! 10 hozzászolóból 9 azt állítja hogy melegszik a 106-os! Akkor hogy arattók???? Kerültök egyett aztán fél óra pihenés aztán megint kerültök egyet??? Vagy addig kaszáltok mig hül a motor? Azért nem romlik el a 106-os mert mindig csak áll a tábla szélén és hűti a rába motort!!!!
Ez igen! Egy hozzászoló aki egy kis rosszat mert irni a CLAAS-ról! Ugy beszéltek mintha aranyból lenne az a 106-os! Amúgy egyet értek vele! Jó gépek és tényleg korszakváltás volt a kombájnok között! A gyorsító dobnak az igazi neve az APS rendszer ami tényleg csak a MEGÁ-ba és attól felfele van!
HA NEM RAKTÁK VOLNA BELE AZT A SZ*R RÁBA MOTORT SEMMI BAJ NEM LENNE VELE, JA ÉS CSAK A SZILENTBLOKKOSAT ÉRDEMES MEGVENNI! MERT A TÖBBI SZÉTVERI ÁLLANDÓAN A ROSTÁT
A 106-os korszakváltás volt a kombájnozásban. Aki vigyáz rá és szereti, örök élet nála. Tudom, hogy elfogult vagyok, és azt is tudom, hogy minden géppel ez a helyzet, ha vigyáznak rá és megbecsülik, tudnak vele dolgozni. Bennünket alapvetően soha nem hagyott cserben 17 év alatt.
Előfordulhat,h a 108al keverem dolgoztam mind 2ön,de holnap +tudom az igazat.(emlékeim szerint a 106nak már van)Amúgy mindig is birtam a Rába motor hangját,pláne mikor neki küldted a lindét...
Ausztriába vette,szertartás ugyanaz,mint bárhonnan Eu-bol.Megveszed és hozod!Nehéz ott is jót kifogni,legjobb ha közvetítővel mész.Kicsit drágább,de segít alkudni,meg a fuvarba is.Külföldön érdekes módon érvényesíthetsz szavatosságot is,jobbára a kereskedésben vásároltra.Rengeteg hirdetést is találsz a neten.
8399 hozzászólás
Nekem volt 106-os Rába és Merci motoros is.A Mercis lényegesen nyomatékosabb volt.Nem melegedett egyik sem,ha karbantartottam a hűtőket.Nyilván a Rába motor azonos körülmények között jobban megvolt spannolva.talán emiatt érzékenyebb volt.A túl sűrű lemezelésü hűtő nem annyira jó,elöbb eltelik.Hozzáfűzném,a Merci motor ha megkap mindent,kiszolgálja a kombájnt,nem kell feljavítani!És az az olcsóbb!
Nekem Rába motoros 106-ossal aratnak. Nem tudom, milyen hűtő van benne, ami biztos, hogy 70°C-os termosztátot raktak bele. Még egyszer se volt melegedési gond. Reggelente hűtőfújás, és napközben semmi. A szalmát nem zúzza és álló helyzetben ürítünk.
Válasz #96. hozzászólásra
Nem tudom . Felénk az a szokás hogy avégen ürítenek mert az mtz nem viszi a 160-180 mázsát tarlón . De 204-est láttam az ősszel naprában menetközben üríteni
Menetközben tudtak vele üríteni????
Válasz #94. hozzászólásra
Személy szerint nem de 3 haver igen . Ők javították évekig és hajtották évekig a 106-okat . A főnökük vagy 20 darabot feljavíttatott 6 év alatt ébbő 2 maradt saját többi tovább ment . Most már jd-k vannak 2 éve ment el az utolsó 106-os . Ma már kamion platókat csinálnak szezonon kívül .
IGEN! TE DOLGOZTÁL MÁR CD 106-AL??????
Válasz #92. hozzászólásra
Az biztos hogy nem . A mercivel az abaj hogy kétszer annyitbír és háromszor tööbe kerül feljavítani mint a rába motort .
Lehet, de akkor sem lesz olyan mint a Merci motor!!!!
Válasz #90. hozzászólásra
Ezért rakják a 106-ba a 250-es hűtőjét .
Erről beszélek! Nem hallottam róla hogy a 245-ösnek melegedési problémái lettek volna!!! Miért nem rakták azt a 106-ba is!!!!
Válasz #88. hozzászólásra
A 245-ös steigernek a motorját kapták
De láttam már Rába motoros Fortschritt kombájnt csak abba nem az a 200 Le-s szar volt!!!!
Válasz #74. hozzászólásra
Nyugati gépet nem engedték be más képpen . Amúgy a Fortschrittba is rakták a rába motort . Felénk mindenki a rábás fortschrittot komálta jobban mint az ifásat .
Válasz #80. hozzászólásra
de ez nem a tiéd ugye?
Válasz #74. hozzászólásra
nem láttál még rábamotoros fortschitt kombájnt?
Válasz #83. hozzászólásra
Az 9,6 perc alatt egy hektár! Ehez a teljesítményhez nyomni kell! Meg egy jó nagy tábla egybe!
Az igaz, de 16 óra alatt 100 Ha-t nem sok John Deere-el lehet levágni!!!!
Válasz #78. hozzászólásra
Te alkalmazot vagy ahogy kiveszem ebből az összeviszaságbol!!!!
Válasz #80. hozzászólásra
Hát az nem jó mert nem hagy bálázhato szalmát meg annak afogyasztása közeliti a JD-ét
Claas Lexion 580
Válasz #78. hozzászólásra
És most mivel aratsz?
Arattam már 2058-al, 2264-el, 9640i WTS-el, 9880i STS-el! Egyik sem volt a legjobb! Őszintén szólva a 2058 volt a legjobb!!!!!!
Válasz #75. hozzászólásra
Szeritem te poszteron kivül még nem látál jd!!!
A Merci motoros 106-os miért nem melegszik???? Akkor csak nem a kombájn a szar!!!
Vagy a John Deere-be se raktták bele, igaz a John Deere a 80-as években sehol sem volt, nem mint ha ma lenne valahol, de ebbe ne menjünk bele!!
Csak azt nem értem ha a Claas-ba bele kellett rakni a Rába motort, a Fortschritt-ba miért nem rakták bele! Vagy csak kibaszásból csináltak egy szar Rába motort, nehogy már a Claas jobb legyen mint a Fortschritt!!!!!
Nem értem miért nem lehetett a 250-es Rába motort belerakni, azzal érdekes nincs melegedési probléma! A 105-ös dominatorba a 180 Le-s Rába motor sem melegedett! Megtervezték ezt a szar 200 Le-s motort és elbaszták vele az amúgy jó kombájnt!
Válasz #64. hozzászólásra&65 Nem kötekedés,de irsz zöldeket rendesen!
Válasz #69. hozzászólásra
Na ezt jól kiszámoltad ami lehet hogy igaz is,de én nem engedem a szállito jármüveket a földre ha kombájn ugyis kijön ,lehet hogy két hektárral kevesebbet csinálok meg de sokkal több gázolajat megsporolok.De ha nem te vagy a szállito is akkor jogos ,de a gazda vakarja a fejét hogy mennyi a fogyasztás
Válasz #69. hozzászólásra
ez igy van,de nincs annyi aratnivaló,hogy én ennyire kapkodjak,évi 150-200ha.Meg a másik,hogy sokszor nincs elég szállitójármű és azért állunk.80mázsa/ha os kukiban 3 traki kevés volt 15km-re hordták.
Ha pl Claas 106-ost nézzük 5 tonna/ha-os búzatáblába akkor kb egy ürítés egy hektár! 20 hektár 20 ürítés! Menet közbeni ürítés minimum 200 méter asztal szélesség 5,1 m ( 5 m ). 200*5*20= 20.000 négyzetméter= 2 hektár! Tehát ha menet közbe ürítesz a nap végén 2 hektárral többet lenyomsz! De ehez olyan kombájn kell aminek nem melegszik a motorja!
Válasz #66. hozzászólásra
Értem én! gondoltam, hogy megvannak a praktikák amivel orvosoljátok ezt a melegedést! de mi ürítés közben nem nagyon szoktunk megállni, csak ha rövid a tábla vagy már nagyon tele van a pótkocsi! Hogy mondjak egy jót is a rába motorról, hát a hangja az valami nagyon vagány:))
Válasz #64. hozzászólásra
A másik,ahol nem kell a szalma ott szeretjük nagy tarlót hagyni,kevesebbet dolgozzon át.
Válasz #64. hozzászólásra
azért nem olyan a helyzet,én új T-150-es hűtőt raktam bele ez 3.árú volt.mire teli a tartály,akkorra 100 Cfok koré megy mire alapjáraton kiüritek lejön 80 Cfokra.100-fok köré be szokott állni és nyomom neki semmi baja idáig,meg az a nagy igazság,hogyha a hűtő ki van fújva a portól,akkor lehet vele folyamatosan dolgozni.
Válasz #63. hozzászólásra
Igazad van Jólaci! A rába motor az egy nagy szar! Mindig melegszik ráadásul szárazperselyes és egyszer kicsit tulmelegszik már meg is kattan a motor! Bezzeg az ifa még víz nélkül is megy egy órát!!!! Addig meg majdcsak észreveszi valaki és csak önteni kell egy kis vízet hozzá és spuri!
Nemazé mondom, de ha egy kombájnnak melegszik a motorja onnantól kezdve sz.r az egész mert nem lehet vele dolgozni!!! 10 hozzászolóból 9 azt állítja hogy melegszik a 106-os! Akkor hogy arattók???? Kerültök egyett aztán fél óra pihenés aztán megint kerültök egyet??? Vagy addig kaszáltok mig hül a motor? Azért nem romlik el a 106-os mert mindig csak áll a tábla szélén és hűti a rába motort!!!!
Válasz #61. hozzászólásra
ez igaz szar rábamotor,melegszik.
Válasz #61. hozzászólásra
Ez igen! Egy hozzászoló aki egy kis rosszat mert irni a CLAAS-ról! Ugy beszéltek mintha aranyból lenne az a 106-os! Amúgy egyet értek vele! Jó gépek és tényleg korszakváltás volt a kombájnok között! A gyorsító dobnak az igazi neve az APS rendszer ami tényleg csak a MEGÁ-ba és attól felfele van!
HA NEM RAKTÁK VOLNA BELE AZT A SZ*R RÁBA MOTORT SEMMI BAJ NEM LENNE VELE, JA ÉS CSAK A SZILENTBLOKKOSAT ÉRDEMES MEGVENNI! MERT A TÖBBI SZÉTVERI ÁLLANDÓAN A ROSTÁT
semmi gond,azért vagyunk itt hogy megbeszéljünk dolgokat
Üdv!Igazatok volt!Bocs robi&többiek!!!!
A 106-os korszakváltás volt a kombájnozásban. Aki vigyáz rá és szereti, örök élet nála. Tudom, hogy elfogult vagyok, és azt is tudom, hogy minden géppel ez a helyzet, ha vigyáznak rá és megbecsülik, tudnak vele dolgozni. Bennünket alapvetően soha nem hagyott cserben 17 év alatt.
a 200-as sorozatu megáktól van benne+lexion
Ja és mindenki ért hozzá!
Claasnak!Lényeg,nagyon jó kombájn egyszerü,találsz alkatrészt még az árok parton is hozzá.Csak ne lepusztultat vegyél!
Jopek,biztosan nincs a 106-ba,de még a 108-ba sem.Tuti!
Vám és környezetvédelmi dij nincs.Fuvar Németből most 2300-2500euró kb.1000km-ről.Márciusba drágul a fuvar.
szőcs jánost keresd /euro landtechnik/ németből hoz be nekem jó ismim
Előfordulhat,h a 108al keverem dolgoztam mind 2ön,de holnap +tudom az igazat.(emlékeim szerint a 106nak már van)Amúgy mindig is birtam a Rába motor hangját,pláne mikor neki küldted a lindét...
Ausztriába vette,szertartás ugyanaz,mint bárhonnan Eu-bol.Megveszed és hozod!Nehéz ott is jót kifogni,legjobb ha közvetítővel mész.Kicsit drágább,de segít alkudni,meg a fuvarba is.Külföldön érdekes módon érvényesíthetsz szavatosságot is,jobbára a kereskedésben vásároltra.Rengeteg hirdetést is találsz a neten.