Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR413.74 FtUSD396.67 FtCHF443.85 FtGBP498.5 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Szmuti #8199. hozzászólásáraMeg kellene mérni a nyomást a rendszerben és a szállítási mennyiséget és ellenőrizni újra a szelepeket, szűrőket, csöveket.
Válasz VW passat #8195. hozzászólásáraSzokták
De ha nincs idő rá akkor merd le a lemezekez és a közel azonos súlyúakat rakd szembe egymással és szilóval rakd össze úgy nem megy bele a por
Valaki tud abban segíteni hogy miért melegíti a hidraulika olajat a 106os?
Uj a szivattyú visszacsapó szelepek kicserélve mindenhol és még is. Előre is köszi!
Sziasztok
Utóverőt átlemezeltem,mert 7 db el volt repedve a 8-ból. Kell-e ezt centíroztatni? Több kg por, törek volt benne lerakódva, ami egy nap aratás után ismét teli lesz. Van értelme kicentírozni? Kb milyen árba van a centírozás? A helyén meg tudják csinálni?
Tudna valaki segiteni egy claas dominátor 106 az 5.1m gabona asztala kb milyen súlyu lehet????
Traktor homlokrakodo elbirja???
1500kg tud emelni max 85Le gep!!
Válasz jambo #8185. hozzászólásáraMivel csak az egyik munkahengerre van olaj cső kötve,ezért nem egyforma!A bal oldaliban van valamilyen szelep,ami szabályozza hogy egyformán emeljen! A jobb oldalin meg légtelenítő van!
Sziasztok!
Tudna valaki segíteni egy kis szaktanáccsal, hogy a 106-os sebesség és dobfordulat váltó kapcsoló kiszereléséhez mennyire kell megbontani a kormány oszlop burkolatot?
Válasz Szabi993 #8145. hozzászólásáraNézz körül,Nyugat-Európában ott is találni 1985-öst 3-4-5000 órával,szép állapotban, Merci motorral-klímával. Azok nem kolhozos vasak. Árban annyival drágább mint a fuvar. Ma itthon reneszánszát éli a 106-os a szebb darabért itt is 3,5-4 millát elkérnek.
Válasz jozef19 #8171. hozzászólásáraOlvass vissza és meglátod hogy én azt írtam hogy 1979-ben jelent meg a 106.
A 108-rol nem volt szó, való igaz hogy 85-ben jelent meg, csak ennek semmi köze a témához, mert együtt is gyártották a két típust.
Az Ikr sárga gépeket hozott be,itt rakták be a Raba motorokat ami 210 lovas volt ,123-as dugattyúkkal ,igen ritka motor ezért került sokba 180-as motor ami gyenge bele, amúgy széles kerekekkel jöttek
Válasz Rabó001 #8170. hozzászólásáraAz enyém sárga volt 681.ik darab és 79-ben már itt mo-n müködött.A 108-at már 85-ben forgalmazták,aki nem hiszi járjon utána...
Válasz jozef19 #8168. hozzászólásáraPoroltak, de szerintem még nem sorozatban gyártották 1978-ban. Egy új gépnél először prototípus készül, illetve prototípusok, nullszéria is készül belőle, aztán elkezdik sorozatban gyártani. A 106-nál is így volt. Ebben apdf-ben egyik kombájn oldalán sincs típusjelzés, csak annyi, hogy CLAAS. Valószínű rövidebb idő alatt sorozatgyártásba került, mivel úgy tudom ez a 105 nagyobb mérvű áttervezése, de nem teljesen új konstrukció.
Amit most nyáron bemutatott a Claas, Lexionokat, azt se most hozták ki a gyárból, már több éve üzemeltek, csak még a régi sorozat számozása volt az oldalára írva. Mondják is ennek a videónak az elején.
https://www.youtube.com/watch?v=L2bbO-1u0xA
De kösz hogy ezt megosztottad, le is töltöttem.
Akkoriban párat újonnan el kellett volna, tenni és lekonzerválni, most meg mehetne a múzeumba, mert kár lenne munkába fogni. Mint mikor találnak egy újszerű Ladát valahol, aztán restaurálják.
Nem értem minek ennyit rugózni az évjáraton meg az üzemórán. Számit valamit hoy 30 vagy 27 éves? Semmit.
Ezeket a morzsolókat már állapotra kell venni, és olyan embert vinni aki javított hajtott ilyeneket.
Azért egy kb 3 milliós árfekvésű géptől ne várja el az ember hogy megveszi és évekig csak dolgozik vele hibamentesen mert azt a 15 milliós kategória se tudja.
Válasz Rabó001 #8164. hozzászólásáraAzért nem tud semmit,mert van esze!Így csinálja az,aki ha baj van a géppel,akkor azt mondhatja,én sem tudtam róla!(van rejtegetni valója)
Válasz Szabi993 #8162. hozzászólásáraAkkor az tipikusan olyan hirdető, ami azt se tudja mije van pontosan, igazából azért tudja, csak ilyen apróságok nem érdeklik hogy gyártási év, lehet hogy azt se tudja hol van beleütve, vagy bele van e ütve egyáltalán.
Nézd meg, ha magad annyira nem értesz hozzá akkor vigyél el olyat aki ismeri rendesen, dolgozott vele, javította.
Válasz feri6 #8157. hozzászólásáraA tulaj írta 90es évjáratú azt hiszi, és 180le Rába motor van benne... akkor ez mennyire lehet valós? Nekem úgy rémlik erősebb motorok vannak benne, vagy rosszul tudom? Esetleg motor csere lehetett valamikor, az előző tulajnál vagy még anno lehet a tsz-ben, vagy kitudja hol szolgált..
Válasz bandigh #8158. hozzászólásáraSzerintem úgy van, hogy volt ilyen is, olyan is. valahol biztos olvastam is erről, csak nemtudom pontosan. Mikor a legelső Dominátorokat hozták be Bábolnára, még a 100-as, 105-ös, azokat az elején szerintem itthon festették át Bábolnán a rendszer színére, sárgára. De a 106-ból szerintem volt olyan rendelés is, nagyobb tételek, ami gyárilag sárga volt. A vége felé meg megint a zöldet festették át itthon, a rendszer is lazult, a darabszám is csökkenhetett.
Válasz Szabi993 #8154. hozzászólásáraAsszem az elsők voltak sárgák, azok még nemigen voltak horganyzottak, mára elrohadtak, a zöldek horganyzott lemezből voltak, jobban bírták. De lehet fals infó, meg kell nézni az állapotot
Válasz medikus #8152. hozzászólásáraHát, mindent azért nem tudsz jól, az IH traktorokat például gyárilag sárga színben hozták be a 70-es évek elején, ládákban, és Bábolnán szerelték készre őket.
A 106 esetében konkrétan nem tudom, de asszem az is gyárilag volt sárga. Vannak páran akik kutatják ezeket, ők biztos tudják ezt is.
Válasz bandigh #8149. hozzászólásáraAmelyik zöld volt,és sárgára átfestették azzal mi van?Attól függött,melyik rendszerbe érkezett be!Vagy rosszul tudom?
8399 hozzászólás
Válasz Gepi #8200. hozzászólásáraA nyomás 180bar szittyu még nincs egy évesse visszacsapókat kicseréltem szűrők ujjak és még is szivar.
Válasz Szmuti #8199. hozzászólásáraMeg kellene mérni a nyomást a rendszerben és a szállítási mennyiséget és ellenőrizni újra a szelepeket, szűrőket, csöveket.
Válasz medikus #8197. hozzászólásáraDe nem úgy hogy 1 ora után alig veszi fel az asztalt padló gázon.
Válasz VW passat #8195. hozzászólásáraSzokták
De ha nincs idő rá akkor merd le a lemezekez és a közel azonos súlyúakat rakd szembe egymással és szilóval rakd össze úgy nem megy bele a por
Válasz Szmuti #8196. hozzászólásáraMind melegszik valamennyire!
Valaki tud abban segíteni hogy miért melegíti a hidraulika olajat a 106os?
Uj a szivattyú visszacsapó szelepek kicserélve mindenhol és még is. Előre is köszi!
Sziasztok
Utóverőt átlemezeltem,mert 7 db el volt repedve a 8-ból. Kell-e ezt centíroztatni? Több kg por, törek volt benne lerakódva, ami egy nap aratás után ismét teli lesz. Van értelme kicentírozni? Kb milyen árba van a centírozás? A helyén meg tudják csinálni?
Sziasztok.Kérdésem volna,hogy eladó 2 vezérlője nem volna valakinek ami a bizti tábla mögött van?Domi 106-os.Köszönöm.
Válasz aratinga #8192. hozzászólásáraszia.
1200kg körűl lehet! Simán megemeli!
Helló
Tudna valaki segiteni egy claas dominátor 106 az 5.1m gabona asztala kb milyen súlyu lehet????
Traktor homlokrakodo elbirja???
1500kg tud emelni max 85Le gep!!
köszönöm a segítséget
Péter
Sziasztok
Valakinek nincs elfekvőbe 108 maxi gabona dobkosár szegmens?
Válasz jozef19 #8189. hozzászólásáraPár ezer forint bele a karmantyú.
Válasz Büresz #8188. hozzászólásáraA jobb oldali mindig kuka,de lehet van rá valami...
Válasz medikus #8187. hozzászólásáraÚgy van, most karmantyúztam mind2-őt, a szárat sem passzol.
Válasz jambo #8185. hozzászólásáraMivel csak az egyik munkahengerre van olaj cső kötve,ezért nem egyforma!A bal oldaliban van valamilyen szelep,ami szabályozza hogy egyformán emeljen! A jobb oldalin meg légtelenítő van!
Válasz jambo #8185. hozzászólásáraNem egyforma a bele. Két szárat sem tudod felcserélni.
Válasz medikus #8183. hozzászólásáraBár abban is kételkednék hogy nem egyforma.. Csak máshogy van szerelve....
Válasz medikus #8183. hozzászólásáraAkkor is mind1!
Válasz jambo #8182. hozzászólásáraMert nem 1 forma!
Válasz medikus #8181. hozzászólásáraMind1!
Válasz jambo #8180. hozzászólásáramindegy melyik oldali?
Sziasztok. Nincs vkinek véletlenül eladó motollaemelö munkahengere?
Válasz jozef19 #8178. hozzászólására
Válasz nakitytibor #8177. hozzászólásáraNem sebességet,hanem a hidromotor fordulatszámát mutatja,vagy a cséplödobét...
Sziasztok!
Tudna valaki segíteni egy kis szaktanáccsal, hogy a 106-os sebesség és dobfordulat váltó kapcsoló kiszereléséhez mennyire kell megbontani a kormány oszlop burkolatot?
Válasz Szabi993 #8145. hozzászólásáraNézz körül,Nyugat-Európában ott is találni 1985-öst 3-4-5000 órával,szép állapotban, Merci motorral-klímával. Azok nem kolhozos vasak. Árban annyival drágább mint a fuvar. Ma itthon reneszánszát éli a 106-os a szebb darabért itt is 3,5-4 millát elkérnek.
Válasz Rabó001 #8174. hozzászólásáraIgen szívó
Válasz Claastra. #8172. hozzászólásáraAkkor ez a D2356 motor. Kamionban volt nagyobb számban, először döntött kivitel, de asszem abban is volt álló.
A Dominatorban az szívó motor? Mert ennyire nem ismerem
Válasz jozef19 #8171. hozzászólásáraOlvass vissza és meglátod hogy én azt írtam hogy 1979-ben jelent meg a 106.
A 108-rol nem volt szó, való igaz hogy 85-ben jelent meg, csak ennek semmi köze a témához, mert együtt is gyártották a két típust.
Az Ikr sárga gépeket hozott be,itt rakták be a Raba motorokat ami 210 lovas volt ,123-as dugattyúkkal ,igen ritka motor ezért került sokba 180-as motor ami gyenge bele, amúgy széles kerekekkel jöttek
Válasz Rabó001 #8170. hozzászólásáraAz enyém sárga volt 681.ik darab és 79-ben már itt mo-n müködött.A 108-at már 85-ben forgalmazták,aki nem hiszi járjon utána...
Válasz jozef19 #8168. hozzászólásáraPoroltak, de szerintem még nem sorozatban gyártották 1978-ban. Egy új gépnél először prototípus készül, illetve prototípusok, nullszéria is készül belőle, aztán elkezdik sorozatban gyártani. A 106-nál is így volt. Ebben apdf-ben egyik kombájn oldalán sincs típusjelzés, csak annyi, hogy CLAAS. Valószínű rövidebb idő alatt sorozatgyártásba került, mivel úgy tudom ez a 105 nagyobb mérvű áttervezése, de nem teljesen új konstrukció.
Amit most nyáron bemutatott a Claas, Lexionokat, azt se most hozták ki a gyárból, már több éve üzemeltek, csak még a régi sorozat számozása volt az oldalára írva. Mondják is ennek a videónak az elején.
https://www.youtube.com/watch?v=L2bbO-1u0xA
De kösz hogy ezt megosztottad, le is töltöttem.
Akkoriban párat újonnan el kellett volna, tenni és lekonzerválni, most meg mehetne a múzeumba, mert kár lenne munkába fogni. Mint mikor találnak egy újszerű Ladát valahol, aztán restaurálják.
Nem értem minek ennyit rugózni az évjáraton meg az üzemórán. Számit valamit hoy 30 vagy 27 éves? Semmit.
Ezeket a morzsolókat már állapotra kell venni, és olyan embert vinni aki javított hajtott ilyeneket.
Azért egy kb 3 milliós árfekvésű géptől ne várja el az ember hogy megveszi és évekig csak dolgozik vele hibamentesen mert azt a 15 milliós kategória se tudja.
Válasz Rabó001 #8150. hozzászólására78.ban már ezek poroltak...
http://www.claas-group.com/blueprint/servlet/blob/1829814/eb384ef8f84fa1dba03791e54ca2f229/prospekt-dominator-106-96-data.pdf
Én úgy hallottam a sárga az IKR színe volt, IKR emblémák voltak rajtuk kmét környékén .
Válasz Szabi993 #8162. hozzászólásáraA motor lehet annyi, sima szívó..
Válasz Rabó001 #8164. hozzászólásáraAzért nem tud semmit,mert van esze!Így csinálja az,aki ha baj van a géppel,akkor azt mondhatja,én sem tudtam róla!(van rejtegetni valója)
Válasz Szabi993 #8162. hozzászólásáraAkkor az tipikusan olyan hirdető, ami azt se tudja mije van pontosan, igazából azért tudja, csak ilyen apróságok nem érdeklik hogy gyártási év, lehet hogy azt se tudja hol van beleütve, vagy bele van e ütve egyáltalán.
Nézd meg, ha magad annyira nem értesz hozzá akkor vigyél el olyat aki ismeri rendesen, dolgozott vele, javította.
Válasz Szabi993 #8162. hozzászólására210Le!!!
Válasz feri6 #8157. hozzászólásáraA tulaj írta 90es évjáratú azt hiszi, és 180le Rába motor van benne... akkor ez mennyire lehet valós? Nekem úgy rémlik erősebb motorok vannak benne, vagy rosszul tudom? Esetleg motor csere lehetett valamikor, az előző tulajnál vagy még anno lehet a tsz-ben, vagy kitudja hol szolgált..
Válasz bandigh #8158. hozzászólásáraIgen, volt ez a horganyzott verzió is.
Válasz bandigh #8158. hozzászólásáraSzerintem úgy van, hogy volt ilyen is, olyan is. valahol biztos olvastam is erről, csak nemtudom pontosan. Mikor a legelső Dominátorokat hozták be Bábolnára, még a 100-as, 105-ös, azokat az elején szerintem itthon festették át Bábolnán a rendszer színére, sárgára. De a 106-ból szerintem volt olyan rendelés is, nagyobb tételek, ami gyárilag sárga volt. A vége felé meg megint a zöldet festették át itthon, a rendszer is lazult, a darabszám is csökkenhetett.
Válasz Rabó001 #8156. hozzászólásáraIgen,106-os!
Válasz Szabi993 #8154. hozzászólásáraAsszem az elsők voltak sárgák, azok még nemigen voltak horganyzottak, mára elrohadtak, a zöldek horganyzott lemezből voltak, jobban bírták. De lehet fals infó, meg kell nézni az állapotot
Válasz Szabi993 #8154. hozzászólására106 os csak 87 ig volt....
Válasz medikus #8155. hozzászólására106-os volt?
Válasz Rabó001 #8153. hozzászólásáraÉn úgy tudom gyárilag zöld,azt festették át sárgára!enyém is olyan volt!Látszott a festék kopáson.
Válasz bandigh #8149. hozzászólásáraMi a baj a sárgákkal? 90es évjáratú elméletileg
Válasz medikus #8152. hozzászólásáraHát, mindent azért nem tudsz jól, az IH traktorokat például gyárilag sárga színben hozták be a 70-es évek elején, ládákban, és Bábolnán szerelték készre őket.
A 106 esetében konkrétan nem tudom, de asszem az is gyárilag volt sárga. Vannak páran akik kutatják ezeket, ők biztos tudják ezt is.
Válasz bandigh #8149. hozzászólásáraAmelyik zöld volt,és sárgára átfestették azzal mi van?Attól függött,melyik rendszerbe érkezett be!Vagy rosszul tudom?