Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak639 FtBenzin árak631 FtEUR406.67 FtUSD390.93 FtCHF432.71 FtGBP500 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Hali! Gondoltam megmutatom a mai történetet a határban. Pont egy kisebb domboldalban defekt. Külső és belső is kuka.
Tudtok esetleg segíteni, hogy hol lehet olcsón kapni új gumit? Tavasszal vettünk jobb oldalra oroszt 300-ba, de jó lenne olcsóbban(Pest-megyében vagyunk). Használtat nem szeretnénk, mer ez is úgy lett véve, és olyan domboldalak vannak, hogy defekttel tuti borul a gép.
Előre is köszönöm, mi pénteken akarjuk kezdeni, akkor talán kapok szabadságot, nincs sok 8 heki, és a mennyiséggel sem igen lehet büszkélkedni, de majd referálok
Igen a vásárolt fogaskerekekből kellett5-5mm kiesztergálni tengelyméretre,utána ékpálya bele.A variátort még sosem szedtem le, a gépet is tavaly vettem,de a végére belejöttem!!Vagy 6 szor emeltem le egybe a belső tartó lemezzel együtt,úgy hogy a kalászfelhordó is fenn volt!! A kis kínai 2 tonnás flsnicuggal egymagam!Azért kellett levenni,mert a fogaskereket hézagolgatni kellett a variátor tengelyen hogy a lánc elférjen, ne aggasson semminek.A dobtengelyen a másik szíjtárcsának nem aggat semmi.A kettőt kell vonalba hozni, úgy hogy a spanoló kerék is jól álljon az eredeti helyén.De majd a fotó sokat elárul!Bebújok mögé, hogy látni lehessen a dolgokat.De csak a hétvégén!!Holnap megyünk dolgozni.HA nem ESIK!!
"ASSZÓÓ" ahogy a német haverom mondja ilyenkor, már értem, bár azért csak kitaláltam magamtól is Vajon meg lehet a helye a feszítőnek a 85-ösön is? Hol keressem? És hogy most már mindent értsek, ugye a lánckerekekbe kellett az új ékpályát marni, gondolom a szíjas verzió megy vissza a tengelyekre gabonában? Milyen meló levenni az alsó varriátort??? Nagyon gázos?
Eltaláltad! A háromsoros szíjat kell lecserélni! A variátor mögé, egy 18 fogszámú ikerlánckerék, a dobtengelyre meg egy 45 fogas szintén ikerlánc kerék, plusz a spanoló kerék, de az is az eredeti helyére megy!
Előre is kösz, bár lehet hogy én vagyok balfax, de nem tom hova tetted fel. Gondolom a 106-os sem más mint a 85-ös??? A dobvariátor még a tiéden is meg van kívülről csapágyazva abban a bazi széles és vastag laposvasban? A variátor mögött meg ott a 3 soros dobszíj aminek a hátsó tárcsája azonos tengelyen van az alsó azaz hajtott variátor tárcsával, a felső varriátor tárcsa meg az utóverő tengelyén van ha jó látom magam előtt. Hol lehet (kell) ebbe a hajtásba belenyúlni???
A gépkönyvben lévő fogaskerekeket szereztem be, persze NEM EREDETI!!! Ez így sokkal olcsóbb megoldás,kellett hozzá esztergálni, meg ékpályát maratni.A gépmunka 4000 volt, a fogaskerekeket meg alkatrész boltban válogattam össze.A nagy lánckerék 3 foggal kevesebb mint amit a gépkönyv ír, de azt a variátor megoldja szépen.A duplex lánc volt még szerintem drága,a 2.5 méter egy húszas.Majd csinálok képet róla a hétvégén és felteszem.Igaz ahhoz le kell venni a burkolatot,de majd amikor zsírzom a láncot lefotózom.
Túl nagy kérés lenne a liszenszet elkérni akár piviben is ha itt nem akarod közkincsé tenni. Ugyan még nem volt ilyen gondom, mindig jó volt 650-el ennyire tudok lemenni min. de soha nem lehet tudni
Ma kipróbáltam a láncos dobfordulat csökkentőt, amit a hétvégén gyártottam rá! Akár 300 fordulatig is lemegy a dob,és a csutka itt is egészbe jön ki,még a 10cm es is.Tökéletes, nem darál,400 fordulaton megy!
Sziasztok
tegnap láttam egy sampo kombájn működni érdekesnek találtam kukoricát vágot az összes csutka egészbe volt nem ugy mint dominátor hogy felszecskáza az milyen adapter sampo tud valaki segíteni
Ránézésre is inkább claas. Én egyiket sem ismerem végülis, de úgy ha benézek a fülkébe, meg egyes alkatrészekre látszik a különbség rendesen.
Most megyek, jóéjt! Jó munkát!
514-es talán,de azzal nincsen tapasztalatom.Aszondják az sem rossz.De én inkább maradnék a claas-nál.
A 30 hekit vígan lekaszálod vele.Amúgy a helyzet nálam is mint nálad.Ha akkor jönne egy kombájn mikor én akarom,én sem kínlódnék vele.
Sajna föld nem sok van. Max 30 heki. Vagy még ennyi se.
Inkább az a gond, hogy nehéz találni olyat aki levágja. Meg akkor amikor az idő is engedi és ahogy látom egyre inkább nem lesz.
Vagy magamnak megcsinálok mindent, vagy roló le.
Megnézegettem az árakat, de semmi konkrét keresgélés nem volt még. Lehet még több év addig... Csak most lesz garázsépítés nemsokára és most kell elgondolkodni, nem majd mikor nem fér be
Azért a 106-okat nézegetem, mert árban talán az férne majd bele legjobban.
105-öket is néztem, de azokra azt irják, hogy nem szabad már olyat venni, pedig látok még olyat pár faluval odébb, hogy megy minden évben. Hát nem tudom.
Te mit mondassz erre ?
Régebben láttam sokat, közelről is. Jártam fuvarba 106 os után. Tehát tudom, hogy hogy nyílik a tető, meg a kialakítások. De sajna megmérni nincs lehetőségem.
A keresztgerendák között 2,5 méter lesz, annyi h oda kell megállni h nehogy gerenda alá essen. Onnan lesz plusz egy méterem.
Erre nem gondoltam eddig, de szerencsére a tető terve engedi a dolgot.
A villogót a kabin szintjére raktam.A légszűrő a legmagasabb.Tegnap volt a rakodógép,egy pajta aljából lett kiszedve kb 40 cm föld, hogy becsússzon a gerenda alatt.
Azért a hüvelyért nem szedem le az egéssz mindenséget !
Inkább csinálok oda valami rögzítést. Mondjuk amíg ma dolgoztunk egy csőbilincs a helyén tartotta de az nem egy örök élet!
Most Szeni leírását néztem meg mert holnap reggel üritőcsiga szöghajtást fogok felújítani mert ma ledarálta az is magát sajnos! egy gabona szezont bírt ki a bontott alkatrész és megált benne pár csapágy.
Holnap kipucolom kimosom és a Szeni leírása alapján átalakítom.
Meg tudnátok nekem mondani, hogy milyen magas a 106-os legmagasabb pontja ? Tervben van egy ilyesmi masina, de még nem az idén, viszont építenem kell egy fészert a gépeknek és akkor már a magasságot ahhoz mérten kellene belőni.
Most cseréltem egy olyan szíjat, eredeti 21 ropi!!!Nekem a kalászcsiga szorult meg azért ment tönkre.A zéger csak úgy megy be ha leveszed az agyat!! Állítólag.Nekem szimeringet kéne cserélni, azért is le kell venni.
Volt ma egy érdekes jelenségünk !
Reggel még harmatos volt a kuki kb 5 fok lehetett a hőmérséklet és a szalmarázó szíj elszakadt.
Ez a szíj van megcsavarva a kombájn bal oldalán.
Az érdekes az hogy alapjáraton ment rendesen és mikor fordulatra kapcsoltunk akkor elszakadt.
Lehet ennek köze az időjáráshoz harmathoz?
Más: a féltengelynél van egy bordás hüvely ( a féltengely és a hajtómű között ) az nekünk elnyalt egy seeger gyürüt és oldalra elcsúszott a kérdésem az hogyan lehetne oda bevarázsolni egy seeger gyürüt???
A hengerfejet egy tutira egyenes vonalzóval kell nézni ráfekteted széltében és hosszában egyaránt és szelephézag állítóval elkezded nézni hol megy alá mondjuk a 0,1 0,15-ös hézagoló.
Egy nyomáspróba pedig a többit eldönti de lehet még gátrepedés is .
A motoron pont ma néztem hogy elvileg a viztér oldala leszedhető és akkor látod a hengereket hogy mennyire vizköves és hogy mennyi rozsda van benne , talán érdemes belekukkantani.
Válasz #5611. hozzászólásra
Multhéten szedtem le a teljes variátort és a kalászvisszahordót. HA minden jól megy fél nap kb kis szívással!
Mi is akartunk ilyen lassítót de idén nem jött össze majd talán jövőre.
Borzasztóan daráltam a kukit,de a fordulatot nem bírtam 700 alá vinni! Ezért eldöntöttem hogy csinálok egy láncos hajtómű csökkentőt! Ahhoz kellett volna az ékpálya méret, de már megoldódott.Ha minden igaz holnap kész! Elég nagy meló levenni a variátort egyedül, anélkül hogy levenném a kalászfelhordót.Még jó hogy a dobszíjtárcsa lejött anélkül hogy a felső variátortárcsát le kellett volna venni.Én is csak az eső miatt fogtam neki!
Megérkezett nálunk is az eső ezért nagy leállás van.
Erre felbuzdúlván ki is vettük ismételten a hűtött és elvittük hűtőshöz aki vissza is szólt, hogy a hűtő hibátlan belül is! Szóval marad a henger fej amire nem gondoltam volna, hogy egy öntvény hengerfej vetemedik, de majd hétfőn kiderül mit mond a hengerfejes! Ha ott sincs gond akkor nincs több ötletem! Marad az, hogy megy bele egy CUMMINS motor!
De további ötleteket tanácsokat várok!
Mára vártuk az alkatrészt de sajnos nem érkezett meg!
Mérgemben meghegesztettem a régi csapágytartó lemezt és összeraktam a gépet !
Délután meg kipróbáltam 4 hekiben
Nagyon széppen fut a variátor eddig ugrált 3-5 centit de nem gongoltam hogy az utóverő tengelynek baja van inkább a szíjra gyanakodtam .
Most a nyelvem hegyét is oda meram rakni
Szóval amíg megy had menjen.
Valaki megtudná adni az ékpálya méreteket? A dobtengelyben kellene a dobszíjtárcsa alatti, milyen mély,és az azt meghajtó variátor tárcsa tengőben lévőékpálya szélessége, és mélysége! Ha valakinek van kiszerelve, megköszönném ha lemérné!!!Holnapra kellene.
Üdv!
Egy kérdés:
Mibe kerül manapság a magtartályt töltő csiga szöghajtóműve?Az enyém kihegyezte a kúpkerekek fogait,a csapágyak lógnak a házban,és szörnyű hangot ad.
A forgókapcsolón keresztül megy az olaj a bekapcsoló kuplungba.Ha ott letudja zárni akkor kiderül hogy mi a hibás! Próbáld meg, áttenni az olajnyomás csövet, a levakított kivezetésre! Akkor fordítva kapcsol, csak esetleg lehet hogy az a fele a tömbnek megtartja a nyomást!!!
Hegyre felfelé jobban is kell hogy melegedjen ez természetes. Te is jobban melegedsz felfelé
A pogácsa a ventinél nekünk a műanyag burkolattal egyszintben van ugy hogy a lapátok a burkolat alól nem is álnak ki.
Ha a viz nam fő ki akkor jó.
Azt kellene tudni mikor fő ki a víz milyen műszerállásnál vagy a műszert kellene belőni valami hőmérővel.
Mert lehet az csal mert nem túl pontosak ezek a régi műszerek.
Az üzemi hőfok mivel a rendszer zárt a hűtősapka nyomást tart a rendszerben így felmehet 100 fok fölé is.
Így fejből nem tudom de lehet van a vezérműtömbön vagy a csőben egy mérési pont ahová egy mérőórát lehet rakni ha van ilyened akkor meg is mérheted mekkora a nyomás bekapcsolva és kikapcsolódott asztalnál mekkora.
De biztos hogy ott lesz a gebsz.
8399 hozzászólás
Hali! Gondoltam megmutatom a mai történetet a határban. Pont egy kisebb domboldalban defekt. Külső és belső is kuka.
Tudtok esetleg segíteni, hogy hol lehet olcsón kapni új gumit? Tavasszal vettünk jobb oldalra oroszt 300-ba, de jó lenne olcsóbban(Pest-megyében vagyunk). Használtat nem szeretnénk, mer ez is úgy lett véve, és olyan domboldalak vannak, hogy defekttel tuti borul a gép.
Válasz #5649. hozzászólásra
Előre is köszönöm, mi pénteken akarjuk kezdeni, akkor talán kapok szabadságot, nincs sok 8 heki, és a mennyiséggel sem igen lehet büszkélkedni, de majd referálok
Igen a vásárolt fogaskerekekből kellett5-5mm kiesztergálni tengelyméretre,utána ékpálya bele.A variátort még sosem szedtem le, a gépet is tavaly vettem,de a végére belejöttem!!Vagy 6 szor emeltem le egybe a belső tartó lemezzel együtt,úgy hogy a kalászfelhordó is fenn volt!! A kis kínai 2 tonnás flsnicuggal egymagam!Azért kellett levenni,mert a fogaskereket hézagolgatni kellett a variátor tengelyen hogy a lánc elférjen, ne aggasson semminek.A dobtengelyen a másik szíjtárcsának nem aggat semmi.A kettőt kell vonalba hozni, úgy hogy a spanoló kerék is jól álljon az eredeti helyén.De majd a fotó sokat elárul!Bebújok mögé, hogy látni lehessen a dolgokat.De csak a hétvégén!!Holnap megyünk dolgozni.HA nem ESIK!!
Válasz #5647. hozzászólásra
Vajon meg lehet a helye a feszítőnek a 85-ösön is? Hol keressem? És hogy most már mindent értsek, ugye a lánckerekekbe kellett az új ékpályát marni, gondolom a szíjas verzió megy vissza a tengelyekre gabonában? Milyen meló levenni az alsó varriátort??? Nagyon gázos? 
"ASSZÓÓ" ahogy a német haverom mondja ilyenkor, már értem, bár azért csak kitaláltam magamtól is
Eltaláltad! A háromsoros szíjat kell lecserélni! A variátor mögé, egy 18 fogszámú ikerlánckerék, a dobtengelyre meg egy 45 fogas szintén ikerlánc kerék, plusz a spanoló kerék, de az is az eredeti helyére megy!
Válasz #5644. hozzászólásra
Vagy netán a 3 soros szíj helyett megy a lánc, a tárcsák helyett meg a lánckerekek?
Válasz #5644. hozzászólásra
Előre is kösz, bár lehet hogy én vagyok balfax, de nem tom hova tetted fel. Gondolom a 106-os sem más mint a 85-ös??? A dobvariátor még a tiéden is meg van kívülről csapágyazva abban a bazi széles és vastag laposvasban? A variátor mögött meg ott a 3 soros dobszíj aminek a hátsó tárcsája azonos tengelyen van az alsó azaz hajtott variátor tárcsával, a felső varriátor tárcsa meg az utóverő tengelyén van ha jó látom magam előtt. Hol lehet (kell) ebbe a hajtásba belenyúlni???
A gépkönyvben lévő fogaskerekeket szereztem be, persze NEM EREDETI!!! Ez így sokkal olcsóbb megoldás,kellett hozzá esztergálni, meg ékpályát maratni.A gépmunka 4000 volt, a fogaskerekeket meg alkatrész boltban válogattam össze.A nagy lánckerék 3 foggal kevesebb mint amit a gépkönyv ír, de azt a variátor megoldja szépen.A duplex lánc volt még szerintem drága,a 2.5 méter egy húszas.Majd csinálok képet róla a hétvégén és felteszem.Igaz ahhoz le kell venni a burkolatot,de majd amikor zsírzom a láncot lefotózom.
Válasz #5642. hozzászólásra
Túl nagy kérés lenne a liszenszet elkérni akár piviben is ha itt nem akarod közkincsé tenni. Ugyan még nem volt ilyen gondom, mindig jó volt 650-el ennyire tudok lemenni min. de soha nem lehet tudni
Ma kipróbáltam a láncos dobfordulat csökkentőt, amit a hétvégén gyártottam rá! Akár 300 fordulatig is lemegy a dob,és a csutka itt is egészbe jön ki,még a 10cm es is.Tökéletes, nem darál,400 fordulaton megy!
Szia
És dominátort is be lehet állítani hogy ne törje csutkát,
vagy van még olyan kombájn sampo, ahol egészbe jön ki csutka
Válasz #5639. hozzászólásra
Nem az adapter miatt nem szecskázta fel.A dob átmérőlye,sebessége,stb.A régi SZK kombájnokból is egészbe jött ki a morzsoltcsutka.
Sziasztok
tegnap láttam egy sampo kombájn működni érdekesnek találtam kukoricát vágot az összes csutka egészbe volt nem ugy mint dominátor hogy felszecskáza az milyen adapter sampo tud valaki segíteni
Válasz #5637. hozzászólásra
Ránézésre is inkább claas. Én egyiket sem ismerem végülis, de úgy ha benézek a fülkébe, meg egyes alkatrészekre látszik a különbség rendesen.
Most megyek, jóéjt! Jó munkát!
Válasz #5636. hozzászólásra
514-es talán,de azzal nincsen tapasztalatom.Aszondják az sem rossz.De én inkább maradnék a claas-nál.
A 30 hekit vígan lekaszálod vele.Amúgy a helyzet nálam is mint nálad.Ha akkor jönne egy kombájn mikor én akarom,én sem kínlódnék vele.
Válasz #5634. hozzászólásra
Milyen gép lenne alternatíva ami mondjuk kisebb, de tudásra, megbizhatóságra hasonló a 106 hoz és az ára sem durvább?
Válasz #5634. hozzászólásra
Sajna föld nem sok van. Max 30 heki. Vagy még ennyi se.
Inkább az a gond, hogy nehéz találni olyat aki levágja. Meg akkor amikor az idő is engedi és ahogy látom egyre inkább nem lesz.
Vagy magamnak megcsinálok mindent, vagy roló le.
Válasz #5633. hozzászólásra
Mennyi hektáron nyomod?Én 105 öst cseréltem 6 osra.
Azért ha már választani lehet,akkor inkább a 6 os.
Válasz #5632. hozzászólásra
Megnézegettem az árakat, de semmi konkrét keresgélés nem volt még. Lehet még több év addig... Csak most lesz garázsépítés nemsokára és most kell elgondolkodni, nem majd mikor nem fér be
Azért a 106-okat nézegetem, mert árban talán az férne majd bele legjobban.
105-öket is néztem, de azokra azt irják, hogy nem szabad már olyat venni, pedig látok még olyat pár faluval odébb, hogy megy minden évben. Hát nem tudom.
Te mit mondassz erre ?
Válasz #5631. hozzászólásra
Azt gondoltam,hogy láttál már.Arra gondoltam,hogy keresgéltél-e már magadnak?Ja és miért pont 106 os?
Válasz #5630. hozzászólásra
Régebben láttam sokat, közelről is. Jártam fuvarba 106 os után. Tehát tudom, hogy hogy nyílik a tető, meg a kialakítások. De sajna megmérni nincs lehetőségem.
Válasz #5629. hozzászólásra
Néztél már gépet?
Válasz #5628. hozzászólásra
A keresztgerendák között 2,5 méter lesz, annyi h oda kell megállni h nehogy gerenda alá essen. Onnan lesz plusz egy méterem.
Erre nem gondoltam eddig, de szerencsére a tető terve engedi a dolgot.
Válasz #5625. hozzászólásra
Úgy csináld azt a tetőt,hogy a motorháztetőt ki tudd nyittani,mert ha mondjuk visszaengedi az üzemanyagot, akkor beszívtál.Az kb plussz egy méter.
Válasz #5626. hozzászólásra
Annak is lehet vágni helyet a tetőszerkezetben, vagy akár magának is vághat
Válasz #5625. hozzászólásra
Zárt motor,és tartálytetővel.
Válasz #5623. hozzászólásra
De 4 méterbe belefér tokkal vonóval nem?
Válasz #5623. hozzászólásra
Ez így van.Azért mondtam,hagy az enyém annyi.
A magasság a gumi méretétől is függ a katalógus szerint!
Válasz #5619. hozzászólásra
A villogót a kabin szintjére raktam.A légszűrő a legmagasabb.Tegnap volt a rakodógép,egy pajta aljából lett kiszedve kb 40 cm föld, hogy becsússzon a gerenda alatt.
Válasz #5620. hozzászólásra
Várjál most jut eszembe a levegőszűtő a legmagasabb azt hiszem!!!
A villogónak majd csinálok a tetőben egy kivágást
Köszönöm szépen az infót Tomi!
Válasz #5617. hozzászólásra
A villogót is belemérted?
Válasz #5615. hozzászólásra
Azért a hüvelyért nem szedem le az egéssz mindenséget !
Inkább csinálok oda valami rögzítést. Mondjuk amíg ma dolgoztunk egy csőbilincs a helyén tartotta de az nem egy örök élet!
Most Szeni leírását néztem meg mert holnap reggel üritőcsiga szöghajtást fogok felújítani mert ma ledarálta az is magát sajnos! egy gabona szezont bírt ki a bontott alkatrész és megált benne pár csapágy.
Holnap kipucolom kimosom és a Szeni leírása alapján átalakítom.
Válasz #5616. hozzászólásra
Az enyém 3.7 méter pontosan.Én is azon vagyok,hogy tető legyen a feje fölött.
Sziasztok!
Meg tudnátok nekem mondani, hogy milyen magas a 106-os legmagasabb pontja ? Tervben van egy ilyesmi masina, de még nem az idén, viszont építenem kell egy fészert a gépeknek és akkor már a magasságot ahhoz mérten kellene belőni.
Előre is nagyon köszönöm!
Most cseréltem egy olyan szíjat, eredeti 21 ropi!!!Nekem a kalászcsiga szorult meg azért ment tönkre.A zéger csak úgy megy be ha leveszed az agyat!! Állítólag.Nekem szimeringet kéne cserélni, azért is le kell venni.
Volt ma egy érdekes jelenségünk !
Reggel még harmatos volt a kuki kb 5 fok lehetett a hőmérséklet és a szalmarázó szíj elszakadt.
Ez a szíj van megcsavarva a kombájn bal oldalán.
Az érdekes az hogy alapjáraton ment rendesen és mikor fordulatra kapcsoltunk akkor elszakadt.
Lehet ennek köze az időjáráshoz harmathoz?
Más: a féltengelynél van egy bordás hüvely ( a féltengely és a hajtómű között ) az nekünk elnyalt egy seeger gyürüt és oldalra elcsúszott a kérdésem az hogyan lehetne oda bevarázsolni egy seeger gyürüt???
Válasz #5610. hozzászólásra
A hengerfejet egy tutira egyenes vonalzóval kell nézni ráfekteted széltében és hosszában egyaránt és szelephézag állítóval elkezded nézni hol megy alá mondjuk a 0,1 0,15-ös hézagoló.
Egy nyomáspróba pedig a többit eldönti de lehet még gátrepedés is .
A motoron pont ma néztem hogy elvileg a viztér oldala leszedhető és akkor látod a hengereket hogy mennyire vizköves és hogy mennyi rozsda van benne , talán érdemes belekukkantani.
Válasz #5611. hozzászólásra
Multhéten szedtem le a teljes variátort és a kalászvisszahordót. HA minden jól megy fél nap kb kis szívással!
Mi is akartunk ilyen lassítót de idén nem jött össze majd talán jövőre.
Borzasztóan daráltam a kukit,de a fordulatot nem bírtam 700 alá vinni! Ezért eldöntöttem hogy csinálok egy láncos hajtómű csökkentőt! Ahhoz kellett volna az ékpálya méret, de már megoldódott.Ha minden igaz holnap kész! Elég nagy meló levenni a variátort egyedül, anélkül hogy levenném a kalászfelhordót.Még jó hogy a dobszíjtárcsa lejött anélkül hogy a felső variátortárcsát le kellett volna venni.Én is csak az eső miatt fogtam neki!
Üdv!
Megérkezett nálunk is az eső ezért nagy leállás van.
Erre felbuzdúlván ki is vettük ismételten a hűtött és elvittük hűtőshöz aki vissza is szólt, hogy a hűtő hibátlan belül is! Szóval marad a henger fej amire nem gondoltam volna, hogy egy öntvény hengerfej vetemedik, de majd hétfőn kiderül mit mond a hengerfejes! Ha ott sincs gond akkor nincs több ötletem! Marad az, hogy megy bele egy CUMMINS motor!
De további ötleteket tanácsokat várok!
Mára vártuk az alkatrészt de sajnos nem érkezett meg!
Mérgemben meghegesztettem a régi csapágytartó lemezt és összeraktam a gépet !
Délután meg kipróbáltam 4 hekiben
Nagyon széppen fut a variátor eddig ugrált 3-5 centit de nem gongoltam hogy az utóverő tengelynek baja van inkább a szíjra gyanakodtam .
Most a nyelvem hegyét is oda meram rakni
Szóval amíg megy had menjen.
Válasz #5607. hozzászólásra
Van minden és még eladó is..
Valaki megtudná adni az ékpálya méreteket? A dobtengelyben kellene a dobszíjtárcsa alatti, milyen mély,és az azt meghajtó variátor tárcsa tengőben lévőékpálya szélessége, és mélysége! Ha valakinek van kiszerelve, megköszönném ha lemérné!!!Holnapra kellene.
Üdv!
Egy kérdés:
Mibe kerül manapság a magtartályt töltő csiga szöghajtóműve?Az enyém kihegyezte a kúpkerekek fogait,a csapágyak lógnak a házban,és szörnyű hangot ad.
Csak azt irtam ide ami 15év alatt megtörtént,inkább nem irok semmit...
A forgókapcsolón keresztül megy az olaj a bekapcsoló kuplungba.Ha ott letudja zárni akkor kiderül hogy mi a hibás! Próbáld meg, áttenni az olajnyomás csövet, a levakított kivezetésre! Akkor fordítva kapcsol, csak esetleg lehet hogy az a fele a tömbnek megtartja a nyomást!!!
Válasz #5594. hozzászólásra
Hegyre felfelé jobban is kell hogy melegedjen ez természetes. Te is jobban melegedsz felfelé
A pogácsa a ventinél nekünk a műanyag burkolattal egyszintben van ugy hogy a lapátok a burkolat alól nem is álnak ki.
Ha a viz nam fő ki akkor jó.
Azt kellene tudni mikor fő ki a víz milyen műszerállásnál vagy a műszert kellene belőni valami hőmérővel.
Mert lehet az csal mert nem túl pontosak ezek a régi műszerek.
Az üzemi hőfok mivel a rendszer zárt a hűtősapka nyomást tart a rendszerben így felmehet 100 fok fölé is.
Válasz #5596. hozzászólásra
Így fejből nem tudom de lehet van a vezérműtömbön vagy a csőben egy mérési pont ahová egy mérőórát lehet rakni ha van ilyened akkor meg is mérheted mekkora a nyomás bekapcsolva és kikapcsolódott asztalnál mekkora.
De biztos hogy ott lesz a gebsz.