Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak640 FtBenzin árak628 FtEUR400.64 FtUSD383.58 FtCHF424.45 FtGBP483.33 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Két soros lánc van a katalógusban, és a lánckerekek is kétsorosak!Az MFK asztal zúzó hajtómű tengelyén van ilyen méretű kis lánckerék! Csak a furatát kell 5 mm-rel növelni.Majd kiesztergáljuk!Az E 281 silózón pedig van egy háromsoros lánckerék,három fog eltéréssel,ami szintén eszterga és már jó is!Ez Nekem idáig 32 ezer.Ha akarsz spanoló kereket esetleg, akkor szintén MFK spanoló kerék.Szerintem egy 50 ből kijön!
Nekünk saját napraforgóra kell és van benne csikos és fekete mag is és a csikos kinyillik könnyen.
A fekete az most lessz először de az állítólag jobban birja a strapát.
Régen vágtunk vele csikost és akkor sok volt benne a nyitott szem ami nem jó!
Száritás és rostálás után tiszta a mag de nagy a veszteség.
Nekünk a kombájn utána egyből mehetne eladásra de mi mindig leszárítjuk és rostáljuk a kombájnt addig állítjuk amíg teljesen tisztán törésmentesen dolgozik .
Ez általában az első 1-2 hektár alatt beállítódik.
De a tört szemmel nem tudtunk mit kezdeni csak a hiba oka van meg az pedig a magas fordulat mert próbáltuk nagyobb és kissebb fordulaton is sőt kopott szijjal mentünk tavaj is hogy még kissebb legyen a fordulat.
És ha 100f/percel csökkent a kopott szijjal a fordulat akkor már sokkal kevesebb volt a tört szem szóval mindenképpen ez az irány a helyes.
Átszerelésnél meg az az 1+nap nem lényeg legalább rostacserénél jobban hozzáférhrtőek a dolgok!
Elhiszem,h. jó a doblassító,mert még soha nem láttam a munkáját.Kukiban elfogadom h. kell,mert néha van egy kis tört szem benne,főleg ha 25 fölötti a vize,de forgóban soha nem volt gondom a töréssel.Már többször volt,h. egyenesen a tárolóba billentettem,és nem a garatba,mert olyan tisztaságú volt, amit bevittem.Persze ezeken túl még mindíg lehetséges, h. forgóban is jó....gőzöm sincs miért,de lehet h. én is ezt mondanám,ha kipróbálnám.
De kukiban felénk igen gyakoriak !
Főleg ha a kombájnos tolja neki mint az állat!
Volt olyan hogy egy nap 2-3 is volt aminek a spájszerezése 1-1 óra szenvedés volt!
Na jó volt ott más is de az most melékes.
Megnéztem a 111.oldalon a fogaskerekes doblassítót .
Ha jól értelmezem akkor a dobtengely szíjtárcsáját le kell venni és oda kerül egy 4x fogas lánckerék.
A variátor alsó tengelyére pedig kerül egy kb 20-30 fogas lánckerék.
Valakinek van ezzel kapcsolatban tapasztalata hogy a lánc hogy bírja a terhelést.
A dobtengely szíjtárcsája nekünk még soha nem volt leszedve sőt még a kerék sem hála istennek !
De a dobtengelyre a tárcsa biztos nagyon rá lessz gyógyulva az tuti!
Már most megfujom csavarlazítóval hagy szivárogjon közé felé!
Mennyibe kerülhet egy ilyen doblassító fogaskerékpár?
Mondjuk én is legyártásban gondolkodom mert a vétel igen húzós lehet!
A gép teljesítményét mennyiben befolyásolja a szerkezet?
lassabban kell vele dolgozni vagy ugyan azzzal a sebességgel haladhat a gépész?
Mondjuk az áttétel miatt a gép könnyebben viszi a dobot elvileg szerintem így marad egy kis nyomaték tartaléka a motornak!
Mondjuk a motornak van is benne rendesen tartalék mert lefulladni még sosem fulladt inkább szétég egy szíj vagy szakad valami más!
Köszönöm a hozzászólásokat !
A dobvariátor alsó tárcsáját amúgy is évente le szoktuk venni mert egyszer egy szíjat leégetett magáról a zsírzás hiánya miatt
És két szíjunk van van egy gabonára egy zsír új ami nagy fordulatot bír.
És van egy erősen kopott amit kukira használunk ez 1-1,5cm -el keskenyebb és kissebb fordulatra jó 650-700.
De az idén naprát is kell vágni és ahoz kell a lassító.
A szíjtárcsa átmérő csökkentés nem jó ötlet semmiképpen mert a kissebb átmérőn meg fog mindig csuszni a szíj.
Az a tárcsa arra van méretezve hogy a dobot hajtsa megfelelő nyomatékkal.
Ha lecsökkentem az átmérőt akkor hamarabb megcsúszik mert kissebb nyomatékot képes átvinni.
Vagyis sokkal több medvét kell majd spajszerezni.
Nem tudom,ki hogy szereti,de szerintem 1000 körül már elkezdi törni a búzát.Én olyan 950-nel szoktam menni.Nincs kezelési utasításom hozzá,ezért nem tudom,mit ajánl a gyár hozzá.Amúgy nekem is gyanús,h.ha ilyen egyszerű lenne,akkor miért nem csinálta meg a gyár? Minden esetre még mindíg azt gondolom,h.egyszerűbb lenne hátulra egy kisebb szíjtárcsát csináltatni.
Abban nem gondolkodott még senki,h. a dobszíj két tárcsájának az átmérőjét(v. csak az egyiket)megváltoztatja 10-15 %-al,és akkor nem kellene lassító.Maxon akkor is lenne még kb 900-1000 -res fordulat,ami elég a kalászosnak?????????????????????
Még nem kellett hozzányúlni, hál az égnek! Gondolom meg kell azért dolgozni.Főleg ha mint olvastam valahol, hogy nem jön le a dobtengelyről pl a szíjtárcsa.Ha évente szerelve van akkor azért csak bejáródik?
Annyit azért hozzáfűznék hogy egy nagy hátránya ezért a dobvariátor alsó tárcsáját minden átszerelésnél le kell venni utána meg vissza tenni ami nem könnyű mutatvány egy ilyen majd 70 kilós vasdarabbal ( ez tapasztalat )
Sziasztok a mi dominkra idén egy doblassítót szeretnénk szerkeszteni.
Ha valakinek van róla valami infója hogy a gyári hogy van megcsinálva annak nagyon örülnék.
Esetleg a gyári alkatrészkatalógusban megtalálható ? És ha igen akkor melyik oldalon?
D2356 HM3 tipusú rába motor,123mm dugattyúátmérővel,205 lóerő,és üzemóra számláló van bennük, van olyan 106-os ami veri a 20000órát,de a motor a gyenge pontja(ha rába)5-6000 óránál nem nagyon bír többet
Nekünk rába motoros van és sima buszmotor 6 hengeres csak annyi a különbség hogy a busz fekvőmotoros ez pedig álló.
Futásteljesítmény mérő nem hiszem hogy bármelyikben lett volna.
A 106-os gépek nem fiatalok és kell hozzá egy józan paraszti ésszel megáldott szerelő az biztos.
A legkissebb szívással úgy tartható karban ha szezon előtt darabokra szedi az ember és minden alkatrészt átvizsgál.
A hibás alkatrészeket cserélni vagy javítani kell mert ha ezt elmulassza az ember akkor egy szezont nagyon meg lehet szívni !
Többet áll majd szerelés miatt a gép mint dolgozik!
Mi gabona előtt átszedjük és kukorica átszereléskor ugyancsak átnézünk mindent.
De még így is sokszor vannak meglepetések amik igencsak zsebbenyulósak lehetnek.
Ha rendszeres a zsírzás és a szíjfeszesség láncfeszesség ellenőrzése akkor ritkábbak a bajok.
Hello mindenkinek. Érdekelne egy Dominator 106 - os alkatrészkatalógus és/vagy javítási könyv digitálisan. Nem dolgozom vele, csak egy kisebb szakértői munkához kellene, Valaki vett egy használtat és úgy érzi kicsit gyakran voltak problémái. Van valahol futásidő mérője a D 106-nak?
Jól tudom hogy gyártották Rába MAN motorral is? Nem tudja valaki a tipusszámát?
Szia ! A gép előző gazdája igérte hogy május közepére megszerzi a fék cuccokat, mert még fogunk hozzá menni egy vízhűtőé.De ha nem lesz meg akkor foglak még keresni.
Addig azért megpróbálom kideríteni hogy stimmel e a 105-é. Mégegyszer köszönöm a segítségedet .
Üdv: Józsi
Válasz #4976. hozzászólásra
Azt most hirtelen nem tudom egyezik-e a kettö..Deritsd ki..
Ez 105-nek a fékje,rajta van a kézifék is,de az lehet kissebb mint a 106-os.A munkahenger szerintem rozsdás belülröl az csak mintának jó,a fékpofa is felújitásra szorul.Ez van,jászsági vagyok..
Szia ! Köszönöm hogy segítesz !
Hol található helyileg és mi az ára, tekintettel a fékszerkezet állapotára.Ezem kívül engem egy kézifékszerkezet is érdekelne,szinte koplett beleértve a fékdobot is.Csak bovden van. Sajnos ezzek hiányával jutottunk a géphez .A mividékünkön a fékre szükség van , mivel Nógrád megyében lakom . Köszönöm hogy írtál !
Sziasztok!
CD 106 -hoz kellene fékpofa, fékmunkahenger és rugó.Ha tudtok valakit akinek esetleg van , akkor legyetek szivesek írjatok !Előre is köszönöm !
Hali, Ez a mega lassítója, 5 éve volt 1,2 misi, én akkor szereztem újjat 5 kilóért, 106 ra csapágyház nem passzol de fel lehet kókányolni, új furatokkal az oldallemezen természetesen, 108 asokon is a maxik-ra jó, amiken már az újabb dobvariátor van.
Nem hiszem,h. az olaj lenne a baja,az atf olaj szerintem jobb minőségű,mint ami elő van neki írva.A szűrő megint nem valószínű.Az a fajta szivattyú az,amivel a legtöbb baj van.Mikor én vettem a kombájnt,azt mondták,h.olyan szivattyúsat ne vegyek meg.Van bontóban egy csomó,választhatsz egy Lindét,v.egy Rexroth (vagy valami ilyesmi neve van)
Hali.Kombájn linde szivattyú sauer típusú mehet attól tönkre szűrő utángyártot de volt cserélve olaj mol ATF automata váltóolaj azt mondják ettől.Ledarált benn mindent felújítani nem gazdaságos az ujj meg kombájn árba van.
Én akkor is megmenteném a tárcsát,még ha 25-ért van is másik,habár én jóval drágábban vettem.Igaz,akkor még nem volt ennyi bontva,mint manapság.Ha kiveszed az egészet,és leállítod a betonra,és van húzása az ütésnek,meg fog indulni.Én biztos kivenném.
8399 hozzászólás
Két soros lánc van a katalógusban, és a lánckerekek is kétsorosak!Az MFK asztal zúzó hajtómű tengelyén van ilyen méretű kis lánckerék! Csak a furatát kell 5 mm-rel növelni.Majd kiesztergáljuk!Az E 281 silózón pedig van egy háromsoros lánckerék,három fog eltéréssel,ami szintén eszterga és már jó is!Ez Nekem idáig 32 ezer.Ha akarsz spanoló kereket esetleg, akkor szintén MFK spanoló kerék.Szerintem egy 50 ből kijön!
Válasz #4999. hozzászólásra
Biztosan igazad van,én még soha nem vágtam fehér forgót,csak feketét.
Válasz #4997. hozzászólásra
Nekünk saját napraforgóra kell és van benne csikos és fekete mag is és a csikos kinyillik könnyen.
A fekete az most lessz először de az állítólag jobban birja a strapát.
Régen vágtunk vele csikost és akkor sok volt benne a nyitott szem ami nem jó!
Száritás és rostálás után tiszta a mag de nagy a veszteség.
Nekünk a kombájn utána egyből mehetne eladásra de mi mindig leszárítjuk és rostáljuk a kombájnt addig állítjuk amíg teljesen tisztán törésmentesen dolgozik .
Ez általában az első 1-2 hektár alatt beállítódik.
De a tört szemmel nem tudtunk mit kezdeni csak a hiba oka van meg az pedig a magas fordulat mert próbáltuk nagyobb és kissebb fordulaton is sőt kopott szijjal mentünk tavaj is hogy még kissebb legyen a fordulat.
És ha 100f/percel csökkent a kopott szijjal a fordulat akkor már sokkal kevesebb volt a tört szem szóval mindenképpen ez az irány a helyes.
Átszerelésnél meg az az 1+nap nem lényeg legalább rostacserénél jobban hozzáférhrtőek a dolgok!
Válasz #4994. hozzászólásra
Ezt én nem teljesen így gondolom
Válasz #4993. hozzászólásra
Elhiszem,h. jó a doblassító,mert még soha nem láttam a munkáját.Kukiban elfogadom h. kell,mert néha van egy kis tört szem benne,főleg ha 25 fölötti a vize,de forgóban soha nem volt gondom a töréssel.Már többször volt,h. egyenesen a tárolóba billentettem,és nem a garatba,mert olyan tisztaságú volt, amit bevittem.Persze ezeken túl még mindíg lehetséges, h. forgóban is jó....gőzöm sincs miért,de lehet h. én is ezt mondanám,ha kipróbálnám.
Válasz #4995. hozzászólásra
De kukiban felénk igen gyakoriak !
Főleg ha a kombájnos tolja neki mint az állat!
Volt olyan hogy egy nap 2-3 is volt aminek a spájszerezése 1-1 óra szenvedés volt!
Na jó volt ott más is de az most melékes.
Megnéztem a 111.oldalon a fogaskerekes doblassítót .
Ha jól értelmezem akkor a dobtengely szíjtárcsáját le kell venni és oda kerül egy 4x fogas lánckerék.
A variátor alsó tengelyére pedig kerül egy kb 20-30 fogas lánckerék.
Valakinek van ezzel kapcsolatban tapasztalata hogy a lánc hogy bírja a terhelést.
A dobtengely szíjtárcsája nekünk még soha nem volt leszedve sőt még a kerék sem hála istennek !
De a dobtengelyre a tárcsa biztos nagyon rá lessz gyógyulva az tuti!
Már most megfujom csavarlazítóval hagy szivárogjon közé felé!
Mennyibe kerülhet egy ilyen doblassító fogaskerékpár?
Mondjuk én is legyártásban gondolkodom mert a vétel igen húzós lehet!
A gép teljesítményét mennyiben befolyásolja a szerkezet?
lassabban kell vele dolgozni vagy ugyan azzzal a sebességgel haladhat a gépész?
Mondjuk az áttétel miatt a gép könnyebben viszi a dobot elvileg szerintem így marad egy kis nyomaték tartaléka a motornak!
Mondjuk a motornak van is benne rendesen tartalék mert lefulladni még sosem fulladt inkább szétég egy szíj vagy szakad valami más!
Válasz #4994. hozzászólásra
Napraforgóban nem járnak a medvék!!!!
Köszönöm a hozzászólásokat !
A dobvariátor alsó tárcsáját amúgy is évente le szoktuk venni mert egyszer egy szíjat leégetett magáról a zsírzás hiánya miatt
És két szíjunk van van egy gabonára egy zsír új ami nagy fordulatot bír.
És van egy erősen kopott amit kukira használunk ez 1-1,5cm -el keskenyebb és kissebb fordulatra jó 650-700.
De az idén naprát is kell vágni és ahoz kell a lassító.
A szíjtárcsa átmérő csökkentés nem jó ötlet semmiképpen mert a kissebb átmérőn meg fog mindig csuszni a szíj.
Az a tárcsa arra van méretezve hogy a dobot hajtsa megfelelő nyomatékkal.
Ha lecsökkentem az átmérőt akkor hamarabb megcsúszik mert kissebb nyomatékot képes átvinni.
Vagyis sokkal több medvét kell majd spajszerezni.
Válasz #4992. hozzászólásra
Akkor 900-nál nem szabad törni ha jó a veröléc..
Napraforgó???
Válasz #4991. hozzászólásra
Azóta vágott vagy 5-600 hektárt.
Teljesen új állapotában vettem.
Válasz #4990. hozzászólásra
Akkor neked el vannak kopva a verölécek élei,olyan hegyes,mint az egér foga.Nekem 1200 is simán birja..
Válasz #4989. hozzászólásra
Minden esetre még mindíg azt gondolom,h.egyszerűbb lenne hátulra egy kisebb szíjtárcsát csináltatni.
Nem tudom,ki hogy szereti,de szerintem 1000 körül már elkezdi törni a búzát.Én olyan 950-nel szoktam menni.Nincs kezelési utasításom hozzá,ezért nem tudom,mit ajánl a gyár hozzá.Amúgy nekem is gyanús,h.ha ilyen egyszerű lenne,akkor miért nem csinálta meg a gyár?
Válasz #4988. hozzászólásra
A 900 az már kevés gabonában(pl. búzában a szorult szemeket lehet nem csépeli ki,fénymag meg felejtös..
Abban nem gondolkodott még senki,h. a dobszíj két tárcsájának az átmérőjét(v. csak az egyiket)megváltoztatja 10-15 %-al,és akkor nem kellene lassító.Maxon akkor is lenne még kb 900-1000 -res fordulat,ami elég a kalászosnak?????????????????????
Még nem kellett hozzányúlni, hál az égnek! Gondolom meg kell azért dolgozni.Főleg ha mint olvastam valahol, hogy nem jön le a dobtengelyről pl a szíjtárcsa.Ha évente szerelve van akkor azért csak bejáródik?
Annyit azért hozzáfűznék hogy egy nagy hátránya ezért a dobvariátor alsó tárcsáját minden átszerelésnél le kell venni utána meg vissza tenni ami nem könnyű mutatvány egy ilyen majd 70 kilós vasdarabbal ( ez tapasztalat )
A láncosat megtalálod a 111-es ábrán.Én is olyat gyártok,csak saját magamnak.
Sziasztok a mi dominkra idén egy doblassítót szeretnénk szerkeszteni.
Ha valakinek van róla valami infója hogy a gyári hogy van megcsinálva annak nagyon örülnék.
Esetleg a gyári alkatrészkatalógusban megtalálható ? És ha igen akkor melyik oldalon?
Válasz #4979. hozzászólásra
Ha nem digitálisan van az is érdekel?
Válasz #4979. hozzászólásra
D2356 HM3 tipusú rába motor,123mm dugattyúátmérővel,205 lóerő,és üzemóra számláló van bennük, van olyan 106-os ami veri a 20000órát,de a motor a gyenge pontja(ha rába)5-6000 óránál nem nagyon bír többet
Válasz #4979. hozzászólásra
Nekünk rába motoros van és sima buszmotor 6 hengeres csak annyi a különbség hogy a busz fekvőmotoros ez pedig álló.
Futásteljesítmény mérő nem hiszem hogy bármelyikben lett volna.
A 106-os gépek nem fiatalok és kell hozzá egy józan paraszti ésszel megáldott szerelő az biztos.
A legkissebb szívással úgy tartható karban ha szezon előtt darabokra szedi az ember és minden alkatrészt átvizsgál.
A hibás alkatrészeket cserélni vagy javítani kell mert ha ezt elmulassza az ember akkor egy szezont nagyon meg lehet szívni !
Többet áll majd szerelés miatt a gép mint dolgozik!
Mi gabona előtt átszedjük és kukorica átszereléskor ugyancsak átnézünk mindent.
De még így is sokszor vannak meglepetések amik igencsak zsebbenyulósak lehetnek.
Ha rendszeres a zsírzás és a szíjfeszesség láncfeszesség ellenőrzése akkor ritkábbak a bajok.
Válasz #4979. hozzászólásra
Szakértö akkor leszel,ha levágtál 1000ha meg fogtál legalább három medvét...
Hello mindenkinek. Érdekelne egy Dominator 106 - os alkatrészkatalógus és/vagy javítási könyv digitálisan. Nem dolgozom vele, csak egy kisebb szakértői munkához kellene, Valaki vett egy használtat és úgy érzi kicsit gyakran voltak problémái. Van valahol futásidő mérője a D 106-nak?
Jól tudom hogy gyártották Rába MAN motorral is? Nem tudja valaki a tipusszámát?
Előre is köszi bármilyen segítséget.
Válasz #4977. hozzászólásra
Szia ! A gép előző gazdája igérte hogy május közepére megszerzi a fék cuccokat, mert még fogunk hozzá menni egy vízhűtőé.De ha nem lesz meg akkor foglak még keresni.
Addig azért megpróbálom kideríteni hogy stimmel e a 105-é. Mégegyszer köszönöm a segítségedet .
Üdv: Józsi
Válasz #4976. hozzászólásra
Azt most hirtelen nem tudom egyezik-e a kettö..Deritsd ki..
Ez 105-nek a fékje,rajta van a kézifék is,de az lehet kissebb mint a 106-os.A munkahenger szerintem rozsdás belülröl az csak mintának jó,a fékpofa is felújitásra szorul.Ez van,jászsági vagyok..
Válasz #4975. hozzászólásra
Szia ! Köszönöm hogy segítesz !
Hol található helyileg és mi az ára, tekintettel a fékszerkezet állapotára.Ezem kívül engem egy kézifékszerkezet is érdekelne,szinte koplett beleértve a fékdobot is.Csak bovden van. Sajnos ezzek hiányával jutottunk a géphez .A mividékünkön a fékre szükség van , mivel Nógrád megyében lakom . Köszönöm hogy írtál !
Válasz #4974. hozzászólásra
Helló!
Ilyen van kettö de 105-ös,az valószinü jó..
Sziasztok!
CD 106 -hoz kellene fékpofa, fékmunkahenger és rugó.Ha tudtok valakit akinek esetleg van , akkor legyetek szivesek írjatok !Előre is köszönöm !
Válasz #4966. hozzászólásra
Hali, Ez a mega lassítója, 5 éve volt 1,2 misi, én akkor szereztem újjat 5 kilóért, 106 ra csapágyház nem passzol de fel lehet kókányolni, új furatokkal az oldallemezen természetesen, 108 asokon is a maxik-ra jó, amiken már az újabb dobvariátor van.
Válasz #4971. hozzászólásra
Nem hiszem,h. az olaj lenne a baja,az atf olaj szerintem jobb minőségű,mint ami elő van neki írva.A szűrő megint nem valószínű.Az a fajta szivattyú az,amivel a legtöbb baj van.Mikor én vettem a kombájnt,azt mondták,h.olyan szivattyúsat ne vegyek meg.Van bontóban egy csomó,választhatsz egy Lindét,v.egy Rexroth (vagy valami ilyesmi neve van)
Hali.Kombájn linde szivattyú sauer típusú mehet attól tönkre szűrő utángyártot de volt cserélve olaj mol ATF automata váltóolaj azt mondják ettől.Ledarált benn mindent felújítani nem gazdaságos az ujj meg kombájn árba van.
Válasz #4969. hozzászólásra
Köszi egy címmel több van hátha találok nála is valamit ami nekem való
Válasz #4968. hozzászólásra
Majd Facebookodra nézz be, üzi van !
Válasz #4967. hozzászólásra
én így vettem a gépet hogy van hozzá
Válasz #4961. hozzászólásra
Biztosan igazad van.Én még soha nem próbáltam.
Válasz #4965. hozzászólásra
Való színű akkor ilyen lehet . ha tudnák szerezni akkor eladom a mostani lasítómat .
Válasz #4962. hozzászólásra
Ez a 108 katalógusból való,csak ilyen lehet..
Válasz #4953. hozzászólásra
A csapágyak nagy részét így is le kellet darabolni legtöbbször csapágy házastól .
Válasz #4953. hozzászólásra
én úgy vagyok vele hogy 2 ember 3 napi munka díja meg a nagy palackos oxigén és disszou ára már jóval 25 felett van .
Válasz #4959. hozzászólásra
Szerintem ilyesmi lehet bár az elmodás alapján nem a dob tengelyen volt de lehet rosszul értettem .
Válasz #4957. hozzászólásra
ezzel a régi lassítóval 350-380-as fordulattal vágjuk a naprát meg meg 450-500 között a kukit és szerintem sokat jelent .
Válasz #4958. hozzászólásra
az fasza akkor kereshetek egy darabig még olyat találok .
Válasz #4956. hozzászólásra
Erre gondolsz
Válasz #4954. hozzászólásra
opciós tétel volt a 106-oshoz is
Válasz #4950. hozzászólásra
Én soha nem használtam,de igazából nem is láttam hiányát.A kukit csak 28-as víz fölött kezdi törni,pedig felújított dob van benne,a forgóban meg ...
Válasz #4954. hozzászólásra
a 108-asba biztos volt..
Válasz #4951. hozzászólásra
az utánverö része teljesen ugyanaz..
Válasz #4952. hozzászólásra
úgy vagyok vele hogy egy telefont meg ér ha létezik , bár egyik haver mesélte hogy anno mikor hajtott 106-ost az övé ilyen volt de kicsit kétkedek .
Válasz #4948. hozzászólásra
Én akkor is megmenteném a tárcsát,még ha 25-ért van is másik,habár én jóval drágábban vettem.Igaz,akkor még nem volt ennyi bontva,mint manapság.Ha kiveszed az egészet,és leállítod a betonra,és van húzása az ütésnek,meg fog indulni.Én biztos kivenném.
Válasz #4950. hozzászólásra
Ha van ilyen egy fél kombájn árába kerül..