Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak639 FtBenzin árak631 FtEUR403.55 FtUSD391.08 FtCHF429.92 FtGBP484.5 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Szevasz Gazda!
Mint ígértem,reggel a dobhézagolással kezdtem,de a rudazaton nem állitottam semmit,ugyanis voltam olyan nkukoricában,ohol 3 furattal is feljebb kellett húzni a kosarat,egyébként nem morzsolt a gép.Alsó rosták 18 furatú merev rosták,a felsők szemnagyság szerint lamellásak,állíthatók egyébként nem lettem semmivel okosabb tegnap óta,látom ez nem csak az én problémám!
Válasz #4504. hozzászólásra
Na ujra itt!
Ma reggelig fujkáltuk csavarlazítóval a porlasztókat.
reggel megütögettem mindet és a vizcsövet is levettem hogy jobban hozzáférjek és ellentétesen így rá tudtunk rakni két villáskulcsot a porlasztóra.
Ezeket két ember lábbal elkezdte tolni teljesen sarkalásig és így kijött 3 db porlasztó.
A másik hárommal úgy voltunk hogy azok ha egyben nem is jönnek ki akkor legalább valahogy szedjük ki.
Lánggal és csőfogóval killasztottuk de semmi eredmény.
Ezért a hatlapolás felett 5 mm-re flex-el lefejeztem mindhármat és a kiálló részt is levágtam úgy hogy a 27-es dugókulcs rámenjen.
Ekkor 3/4-es krova és egy 1,5 m hosszú csővel megindúltak recsegve és széppen kihuzta a menet a porlasztót a helyéről.
Fontos hogy hagyni kell egy kis gallért a hatlap felett mert különben nem biztos hogy kijön a levágott porlasztó.
Na szóval vizzel soha se mossuk a motort csakis levegő!!!
Aztán irány újfehértó és vettünk porlasztóházat aztán axiál vettünk csúcsokat aztán vagy 4 adagolós mert ugye nekünk azonnal kell !
És estére kész is lett minden de összerakáskor vastagon bekentük a porlasztó szárát kenőzsírral a menetes részt pedig rézpasztával (ez hőálló és nem rohad össze soha).
Este beindítottuk a paripát és sokkal jobban indult szinte pöcre aztán a lapot is sokkal jobban veszi jó kis dorombolós lett
A régi csúcsok vizsgálatáál jelen voltunk és 100-130
bárnál már bepriccoltak .
Kiváncsi leszek a holnapi főpróbára és a napi fogyasztás alakulására.
A 85-össel is úgy megyek, alsó rosta nincs bent, kalászvisszahordóra szem nem megy, mert a rostatoldatot belemezelem, dobhézag alapban 30-12 fodulat min-re húzva (650) Nincs tört szem
Nekem vol a 108 as kombájnom abban osztott kosár volt és törte a szemet akármit csináltam vele. De egy kisérlet azt mutata hogy a kögyüjtő lemezelése fontos és az alsó rostát ki kellet veni meg a kalász viszahordót a rostánál álítható lemezel lezártam a dobfordulatot amenyire engete a gép visza és nem volt tört szem.
az jó nincs párhuzam baj be lett állítva , fordulatot 450-es kezdtük de 400-al is ugyan úgy töri . Nagy baj nincs mert a 3% levonásba beleférek . Szerintem túl száraz már a kukorica az a baj .
Válasz #4531. hozzászólásra
Ha töri a szemet,10%-al vedd lejjebb a dobfordulatot.Ha most is jól morzsol,de továbbra is töri,nyiss picit a kosárhézagon.
Válasz #4525. hozzászólásra
A fordulatot kellene lentebb venni szerintem.Hol volt,hol nem volt,egyszer egy 108 dominátor aminek a dobmeghajtó szijtárcsájába volt reduziergetriebe,drehzahl 280/min.Ennyi
Mondjuk nekem ráférne egy doblécezés már, de azt mondta ugyancsak a kombi szerelő haver hogy inkább gabona előtt mint kuki előtt, lehet ezért mondta? De gabona kosaram is meg a kuki is új 2-2 szezont ment a 45 hekiben. Mindenesetre a hézagot felhúzott kosárnál nézzed meg, és állítsd 30-12-re vesztenivalód nincs, referálj majd légy szíves mire jutottál!
Amikor betettük a kosarat párhuzamosan futott a dobbal,egyébkent nem is lehetne betenni,egyébként újszerű a kosár és a verőlécek,lehet,hogy ezek adnak a szemeknek!
lehet az is gond (a fajta) de ne már hogy az úgy jó hogy csak úgy beteszem a kosarat ahody sikerül semmi hézagállítás, lehet hogy ferdén van benn a kosár. Te hogy csinálod Sanyi bácsi?
Nekem kombi szerelő haver (30éve a szakmában még a százas sorozattal kezdte) szokott segíteni és ő mondta hogy állítsam így be. Búzánál mi elöl 12-t hátul 4 mm-ert állítunk úgy hogy a kosárállító kar teljesen fel van húzva, tehát csak lefele tudsz ebből engedni magyarul növeli tudod csak. Kukiban tehát elöl mikor átszerelünk benyomom a 18-as (20-as? már nem emlékszem) csavar fejét az pont 30 mm, hátra meg a sima 12-es csavar szárát a kosárléc, meg a dobkéc közé és az állítócsavarokkal addig húzom míg ki tudom venni a csavarokat, mielőtt lefixálnám egyszer lelököm a kosarat, mejd felhúzom, ellenőrzöm a hézagot, ha kell korrigálok, és úgy fixálom le az anyákat. Soha semmi gomdom nem volt még, he kellett lefele mentem a kosárral oszt go. Lehet ferdén ál a kosarad és csak 1 részen töri a csutkóban meg ha van ugyanolyan mértékű törés, azt nem veszed észte annyi mocsok, meg csuhé, meg léha között az tuti.
akkor a kukival van baj. 85-ös elviszi törés nélkül, Elke néni meg nem? Pedig rokon lelkek a kicsikék.
Alapban, teljesen felhúzott kosárnál mennyire állítod a dobhézagot, én elől 30-ra hátul 12-re és abból lehet lefele engedni, ha kell.
Válasz #4507. hozzászólásra
Nállunk is törte a szemet de ha a dobhézagot növeltük akkor hagy szemet a csövön.
A fordulat nállunk 750 volt.
Felraktunk rá egy kopott félig elszakadt szíjat és ezzel a fordulat lement 550-re .
Így jóval kevesebb a tört szem.
Mi azt hidtük vizes a tengeri de volt tört szem a 16-os tengeriben és a 23-as ban is.
Hát én nem tom, a 85-ös csak 1 dobos, de szedtem én már vele 25-ös től a 15-ös ig mindent,650-700 as dobbal 30-12 hézaggal de nekem nem törte, elvétve láttam 1-1 szemet ha pl 1 vödörrel kivettem belőle mondjuk mintának. Sztem is a kukival van valami probléma, vagy a kosár pálcázásával
Szintén ugyanez a helyzet a 85-ös dominál is, a dobfordulat 650 alá nem vehető, de nekem semmi gondom 30-12-es kosárhézagon nyitottam 2-vagy 3 fogosztást a leeresztőkarral és semmi, de semmi gondom nem volt, tört szem nem volt benne, még az átvevő sem reklamált. Pedig 15-16 os kukit vágtunk. Milyen a dobkosarad?
Ma felhívtuk az eggyik havert akinek az apja volánnál szerelő.
Azt az infót kaptuk hogy ha egy porlasztó besül akkor csepeg befelé a gázolaj folyamatosan a hengerbe és sürítésnél a híg meleg gázolajat lenyomja a gyűrű mellett az olajba illetve a kipufogóba nyom még eégetlen üzemanyagot.
Ma indítás után tényleg csepegett pár csepp olaj szerű anyag a kipufogócsonk csavarjainál.Ezért elkezdtük kiszedni a porlasztókat
Minden simán ment a kiszedésnél csak eggy sem akar megindulni
Most estére még meleg motorra fujtunk mindeggyikre csavarlazító és gázolaj keveréket és várunk reggelig hátha szivárog bele egy kis kenőanyag.
8399 hozzászólás
Üdv hozzáértők!
Elkoptak az utánverőmnek a lemezei.Szerintetek ha kicse-
rélem újakra akkor ütni fog? Nem nagyon szeretném kiszedni az egésszet.Vagy valami ötlet?
Válasz #4548. hozzászólásra
Szevasz Gazda!
Mint ígértem,reggel a dobhézagolással kezdtem,de a rudazaton nem állitottam semmit,ugyanis voltam olyan nkukoricában,ohol 3 furattal is feljebb kellett húzni a kosarat,egyébként nem morzsolt a gép.Alsó rosták 18 furatú merev rosták,a felsők szemnagyság szerint lamellásak,állíthatók egyébként nem lettem semmivel okosabb tegnap óta,látom ez nem csak az én problémám!
Válasz #4504. hozzászólásra
Na ujra itt!
Ma reggelig fujkáltuk csavarlazítóval a porlasztókat.
reggel megütögettem mindet és a vizcsövet is levettem hogy jobban hozzáférjek és ellentétesen így rá tudtunk rakni két villáskulcsot a porlasztóra.
Ezeket két ember lábbal elkezdte tolni teljesen sarkalásig és így kijött 3 db porlasztó.
A másik hárommal úgy voltunk hogy azok ha egyben nem is jönnek ki akkor legalább valahogy szedjük ki.
Lánggal és csőfogóval killasztottuk de semmi eredmény.
Ezért a hatlapolás felett 5 mm-re flex-el lefejeztem mindhármat és a kiálló részt is levágtam úgy hogy a 27-es dugókulcs rámenjen.
Ekkor 3/4-es krova és egy 1,5 m hosszú csővel megindúltak recsegve és széppen kihuzta a menet a porlasztót a helyéről.
Fontos hogy hagyni kell egy kis gallért a hatlap felett mert különben nem biztos hogy kijön a levágott porlasztó.
Na szóval vizzel soha se mossuk a motort csakis levegő!!!
Aztán irány újfehértó és vettünk porlasztóházat aztán axiál vettünk csúcsokat aztán vagy 4 adagolós mert ugye nekünk azonnal kell !
És estére kész is lett minden de összerakáskor vastagon bekentük a porlasztó szárát kenőzsírral a menetes részt pedig rézpasztával (ez hőálló és nem rohad össze soha).
Este beindítottuk a paripát és sokkal jobban indult szinte pöcre aztán a lapot is sokkal jobban veszi jó kis dorombolós lett
A régi csúcsok vizsgálatáál jelen voltunk és 100-130
bárnál már bepriccoltak .
Kiváncsi leszek a holnapi főpróbára és a napi fogyasztás alakulására.
Válasz #4547. hozzászólásra
A 85-össel is úgy megyek, alsó rosta nincs bent, kalászvisszahordóra szem nem megy, mert a rostatoldatot belemezelem, dobhézag alapban 30-12 fodulat min-re húzva (650) Nincs tört szem
Nekem vol a 108 as kombájnom abban osztott kosár volt és törte a szemet akármit csináltam vele. De egy kisérlet azt mutata hogy a kögyüjtő lemezelése fontos és az alsó rostát ki kellet veni meg a kalász viszahordót a rostánál álítható lemezel lezártam a dobfordulatot amenyire engete a gép visza és nem volt tört szem.
Válasz #4522. hozzászólásra
alsórosta ha benne van ki kell nyitni teljesen
Válasz #4544. hozzászólásra
de a megában medionban sincs sajnos
Válasz #4543. hozzászólásra
Csak a 108-nál volt elöször kb 85-ben
Válasz #4541. hozzászólásra
78-óta van dolgom claasokkal ,amik ujonan jöttek,de egyben se volt ,
Válasz #4540. hozzászólásra
az jó nincs párhuzam baj be lett állítva , fordulatot 450-es kezdtük de 400-al is ugyan úgy töri . Nagy baj nincs mert a 3% levonásba beleférek . Szerintem túl száraz már a kukorica az a baj .
Válasz #4533. hozzászólásra
Van a 108 classic 9/90 és a 108 maxi 1/95 egyik se emliti opcióként
Válasz #4537. hozzászólásra
Érdemes ilyenkor azt is megnézni hogy a dobkosár párhuzamos -e a dobbal(ha nem boldogulsz mással,jártam így!)
Válasz #4537. hozzászólásra
360 ra mondjuk,szrm jó lesz.
Válasz #4536. hozzászólásra
Az nagyon kevés szerintem .
Válasz #4535. hozzászólásra
400 alá hova vigyem a dob fordulatot , nyitni nem lehet mert akkor nem morzsolja le .
Válasz #4531. hozzászólásra
Az 280-ra csökkenti az már lehet,hogy jó
Válasz #4531. hozzászólásra
Ha töri a szemet,10%-al vedd lejjebb a dobfordulatot.Ha most is jól morzsol,de továbbra is töri,nyiss picit a kosárhézagon.
Válasz #4533. hozzászólásra
A 208-asra ha jól emlékszem 2milla+fa volt 3éve
Válasz #4530. hozzászólásra
opció volt az mindig is sajnos
Válasz #4529. hozzászólásra
Nekem láncos doblassítóm van csinálj rá te is olyat
Szerintem az a baj hogy száraz a kukorica . 400-as dobfordulattal megyünk 12-13-as kukoricában és töri kicsit .
Válasz #4529. hozzászólásra
Nekem csak a prospektus van meg 1990es nyomás,akkor nem volt opciós
Válasz #4528. hozzászólásra
dobj meg egyel esetleg kettővel ,de nem millás áron
Válasz #4525. hozzászólásra
A fordulatot kellene lentebb venni szerintem.Hol volt,hol nem volt,egyszer egy 108 dominátor aminek a dobmeghajtó szijtárcsájába volt reduziergetriebe,drehzahl 280/min.Ennyi
Válasz #4525. hozzászólásra
igen, csak nem mindegy hogy honnét, milyen alaphézagról nyitod
Válasz #4524. hozzászólásra
A kiélesedéstől még messze van az enyém
Válasz #4523. hozzászólásra
Reggel ezzel kezdek!Egyébként azt irja a szerelési útmutató,hogy nyitott kosárral kell csépelni a kukit!
Válasz #4522. hozzászólásra
A kopott léc sokkal jobban töri föleg amelyiknek már egy kis éle kezd lenni
Válasz #4522. hozzászólásra
Mondjuk nekem ráférne egy doblécezés már, de azt mondta ugyancsak a kombi szerelő haver hogy inkább gabona előtt mint kuki előtt, lehet ezért mondta? De gabona kosaram is meg a kuki is új 2-2 szezont ment a 45 hekiben. Mindenesetre a hézagot felhúzott kosárnál nézzed meg, és állítsd 30-12-re vesztenivalód nincs, referálj majd légy szíves mire jutottál!
Válasz #4518. hozzászólásra
Amikor betettük a kosarat párhuzamosan futott a dobbal,egyébkent nem is lehetne betenni,egyébként újszerű a kosár és a verőlécek,lehet,hogy ezek adnak a szemeknek!
Válasz #4519. hozzászólásra
Van egy fájó dátumunk velük kapcsolatban.
De csak azokat amelyik apró csövű volt, ha zártam ha nyitottam a dobon.
Válasz #4493. hozzászólásra
A szárazat jobban töri szerintem is,egyszer tavasszal arattam április végén,tisztára lisztes volt a gép
Válasz #4516. hozzászólásra
)
nekem Pioneerek vannak,és azokból is töri valamelyiket.(én leírhatom,mert nem vagyok párttag
Válasz #4516. hozzászólásra
lehet az is gond (a fajta) de ne már hogy az úgy jó hogy csak úgy beteszem a kosarat ahody sikerül semmi hézagállítás, lehet hogy ferdén van benn a kosár. Te hogy csinálod Sanyi bácsi?
Válasz #4514. hozzászólásra
Holnap megmérem,a hézagot,és ha pontos menetszámot tekerek az állitókon lefelé akkor elvileg a kosár párhuzamos marad!
Válasz #4515. hozzászólásra
Ki figyeltem a fajtát is, de itt nem írhatom..
Válasz #4513. hozzászólásra
na ez jól bement
Válasz #4511. hozzászólásra
Nekem kombi szerelő haver (30éve a szakmában még a százas sorozattal kezdte) szokott segíteni és ő mondta hogy állítsam így be. Búzánál mi elöl 12-t hátul 4 mm-ert állítunk úgy hogy a kosárállító kar teljesen fel van húzva, tehát csak lefele tudsz ebből engedni magyarul növeli tudod csak. Kukiban tehát elöl mikor átszerelünk benyomom a 18-as (20-as? már nem emlékszem) csavar fejét az pont 30 mm, hátra meg a sima 12-es csavar szárát a kosárléc, meg a dobkéc közé és az állítócsavarokkal addig húzom míg ki tudom venni a csavarokat, mielőtt lefixálnám egyszer lelököm a kosarat, mejd felhúzom, ellenőrzöm a hézagot, ha kell korrigálok, és úgy fixálom le az anyákat. Soha semmi gomdom nem volt még, he kellett lefele mentem a kosárral oszt go. Lehet ferdén ál a kosarad és csak 1 részen töri a csutkóban meg ha van ugyanolyan mértékű törés, azt nem veszed észte annyi mocsok, meg csuhé, meg léha között az tuti.
Én is észrevettem az idén,h. némelyik kukoricánál sok a tört szem.
Én is észrevettem az idén,h. némelyik kukoricánál sok a tört szem.
Válasz #4510. hozzászólásra
Azokon a rudazatokon nem állitottam semmit,ugyanúgy raktam vissza mint a buzánál volt! A csutka szinte egyben jön ki a kombájnból szépen lemorzsolva!
Válasz #4508. hozzászólásra
akkor a kukival van baj. 85-ös elviszi törés nélkül, Elke néni meg nem? Pedig rokon lelkek a kicsikék.
Alapban, teljesen felhúzott kosárnál mennyire állítod a dobhézagot, én elől 30-ra hátul 12-re és abból lehet lefele engedni, ha kell.
Válasz #4507. hozzászólásra
Nállunk is törte a szemet de ha a dobhézagot növeltük akkor hagy szemet a csövön.
A fordulat nállunk 750 volt.
Felraktunk rá egy kopott félig elszakadt szíjat és ezzel a fordulat lement 550-re .
Így jóval kevesebb a tört szem.
Mi azt hidtük vizes a tengeri de volt tört szem a 16-os tengeriben és a 23-as ban is.
Válasz #4507. hozzászólásra
Kukorica kosár van benne,13-s a kukorica viztartalma.és az utolsó elötti furatban van dobkosár állitó kar!Dob belemezelve!
Válasz #4506. hozzászólásra
Hát én nem tom, a 85-ös csak 1 dobos, de szedtem én már vele 25-ös től a 15-ös ig mindent,650-700 as dobbal 30-12 hézaggal de nekem nem törte, elvétve láttam 1-1 szemet ha pl 1 vödörrel kivettem belőle mondjuk mintának. Sztem is a kukival van valami probléma, vagy a kosár pálcázásával
Válasz #4505. hozzászólásra
ez a szemtörés inkább a több dobos gépekre jellemző de csak bizonyos fajta kukoricáknál, főleg ha azok meg vannak sülve.
Válasz #4493. hozzászólásra
Szintén ugyanez a helyzet a 85-ös dominál is, a dobfordulat 650 alá nem vehető, de nekem semmi gondom 30-12-es kosárhézagon nyitottam 2-vagy 3 fogosztást a leeresztőkarral és semmi, de semmi gondom nem volt, tört szem nem volt benne, még az átvevő sem reklamált. Pedig 15-16 os kukit vágtunk. Milyen a dobkosarad?
Válasz #4495. hozzászólásra
Ma felhívtuk az eggyik havert akinek az apja volánnál szerelő.
Azt az infót kaptuk hogy ha egy porlasztó besül akkor csepeg befelé a gázolaj folyamatosan a hengerbe és sürítésnél a híg meleg gázolajat lenyomja a gyűrű mellett az olajba illetve a kipufogóba nyom még eégetlen üzemanyagot.
Ma indítás után tényleg csepegett pár csepp olaj szerű anyag a kipufogócsonk csavarjainál.Ezért elkezdtük kiszedni a porlasztókat
Minden simán ment a kiszedésnél csak eggy sem akar megindulni
Most estére még meleg motorra fujtunk mindeggyikre csavarlazító és gázolaj keveréket és várunk reggelig hátha szivárog bele egy kis kenőanyag.
Válasz #4499. hozzászólásra
az se jó,mert az összes kontrollámpa világit,ha csökken a fordulat,sőt még dudál is az öreglány!
Válasz #4395. hozzászólásra
Többször volt már olyan , hogy semmit, majd egyszer reklámozom a céget...remélem.