#531 Baranya Aranya

2011-11-04 16:59:32

Válasz erre

Itt tegyünk pontot a (töténet) végére és ne azzal foglalkozunk mit kénne valakinek tenni,teggyünk mi valamit ezért a fontos ügyért... A mai naptól tegyen mindenki javaslatott milyen típusú részegységekből álljon össze az első nyugati szinvonalú magyar traktor afülkén kivúl,mert az lexion szinvonalu lehet hisz az is magyar alőerő meg legyen 160 az egyik a másik 250 Le

#530 Mf-es

2011-11-04 16:11:08

Válasz erre

Válasz #529. hozzászólásra

Ez így van,de legyen a rába 40 milla,és adjon az állam rá 30% állami támogatást,csak a magyar rábára,és nemkell segélyt fizetni,van munkaerő.

#529 Ádám75

2011-11-04 13:30:58

Válasz erre

Válasz #527. hozzászólásra

Amit leírsz az sajnos így van. Azért mindenkiben vagy egy lelkesedés, amikor a hazai gépgyártás feltámasztásáról van szó. Az országnak valahogy ebben az irányban kéne elmozdulni. Nem a legkorszerübb, de olcsó, megbízható gépek kellenek, amit magyar munkaerő állít elő, hazai felhasználásra. Ennek óriási hozadéka lenne: járulékok, munkaerő alkalmazása, stb.) Le gyárthatnánk az összes hazai buszt, villamost, vonatszerelvényt, traktort, teherautót, ahogy ment régen is. Ez évtizedekre adna munkát. Lehet, hogy régen sok selejtet gyártottunk, de a mai minőségbiztosítási rendszerek mellet talán már nem igaz. Hova képezzük a "sok" mérnököt? Vagy pedig maradunk bedolgozói a többi országnak és úgy ugrálunk ahogy ők mondják. Lehet, hogy nagyon demagóg voltam.

#528 JOSEY

2011-11-04 12:34:44

Válasz erre

Válasz #527. hozzászólásra

kétségkivül alapvető kényelmi és biztonságtechnikai dolgokra szükség van egy gép üzemeltetése során.
de ne azzal tartsák rettegésbe egy felhasználó pénztárcáját, hogy vettél 30-60 milláért egy gépet, de éves szinten az olajcsere és alapvető szervizeken túl milliókat kell, hogy költs rá, mert igy találtuk ki!
nesze neked fogyasztói társadalom!

#527 ano

2011-11-04 12:18:48

Válasz erre

Válasz #526. hozzászólásra

régen rossz, ha arra veszel gépet, hogy megjavítsd, de nem akarok cinikus lenni.
de szerintem akkor mondj te is egy számot, egy kolléga mondta, hogy 20 guriga/kis rába, másik kolléga, hogy 100 ezer/le, vagyis 25 guriga per kis rába, amibe a hidraulika rendszer komplett cseréje benne foglaltatik, és egy normális kabin.
kérdezd meg ezt az embert, hogy mit gondol, ennyiből le lehet gyártani, forgalomba lehet helyezni egy ilyen gépet?
mert ha azt mondja, hogy ez eddig 33 milla, plusz a váltócsere, plusz festés egyenlő 40, akkor ugye egyből tudjuk, hogy miért vesz mindenki mocskos nyugatit. mer nincs jobb árba meg értékbe. jah meg hogy aztán kétévente motor meg váltó csere legyen benne...
egyébként azzal nem értek egyet, hogy a "kütyük" mind haszontalan dolgok. szerintem egyik sem az, nem tudnék olyat mondani, amit ki kéne szórni akármelyik gépből. ha benne van, ha megtanulod, ha használod, akkor veszettül megkönnyítik az életed, úgy tudsz kiszállni 14 óra után a gépből, mint ahogy reggel beszálltál. végignézném annak az embernek a vasárnap esti kiszállását a rábából, aki hétfőtől vasárnapig lenyomott napi 14 órát.
mert ugye egyikünk se linuxozik, meg egyikünk se dosozik már, mikor van egér meg ablak... ugyan ez az eset...

#526 JOSEY

2011-11-04 08:40:30

Válasz erre

Válasz #525. hozzászólásra

ezek a luxus traktorok nem azt szolgálják, hogy gazdaságosabban lehessen termelni, a Rába arról volt híres a tsz időkben is, hogy kevés költséggel maximálisan megtudja müvelni a ráeső területek nehézmunkafeladatait, az hogy régi fejlesztésű gépről beszélünk.. ez nem a frankfurti, vagy a genfi autószalon, hogy ki tud cicomásabbat gyártani, ez az eszköz munkát végez.. a nyugati öreg parasztok mind a mai napig sem szeretik a cicoma full full full gépeket, nékük tökéletesen megfelelnek a zötyisebbek amelyekhez nem kell komputerszakembernek lenni, h megtalálják és megjavitsák a hibát

#525 Mf-es

2011-11-04 08:33:33

Válasz erre

Válasz #521. hozzászólásra

De vagyunk sokan,akik sose tudjuk megvenni a luxus fendtet,és beérnénk egy rábával.

#524 JOSEY

2011-11-04 08:16:57

Válasz erre

Válasz #520. hozzászólásra

szia! dehogyis, beszéltem a Rába termékmenedzserével, hogy volna érdeklődés Rába Steiger kategóriás gépre, csak mivel 40 éves fejlesztés, köllene változtatni rajta, hogy a kornak megfeleljen. de nem ugy mint a nyugati full full full semmirevalógépeket, mert a gépészkedés örömét az elektronika megkönnyitheti, de inkább megnehezítheti a. ami a gépen alapból jó nem kellene bántani, de ami nagyon fontos extra és megkönnyiti a gépészkedést csak ajánlani tudjuk figyelmébe a gyártónak. ma már vannak profi gépegységek melyek hozzáépithetők régebbi technikákhoz, a fülkét is átlehet tervezni biztonságosannra, kényelmesebbre ugy, hogy ne dráguljon eszement értékben.... de a labda a tiétek , ha feldobtátok, ha tudtok beszélni olyan vállalkozókkal akiket érdekelhet a steiger kell egy rendelői csoportot szervezni, hogy a gyár a jövő évi megrendelésébe tudja prognosztizálni a gépeket...

#523 drenthe evo

2011-11-04 07:27:38

Válasz erre

Válasz #521. hozzászólásra

A legelején mondtam én is , hogy vagy úgy volna érdemes gyártani ahogy volt , vagy se hogy .

4 modell : 180 , 250 , 320 , 360...

Akinek úgy nem felelne meg , az vesz nyugatit.



Mondjuk azért nem értem az egészet , hogy mit kell ezen rágódni , mikor a Versatille egy olcsó jó gép , és modern , és gyártják , csak legfeljebb nem Magyar...

#522 jani6

2011-11-04 06:52:39

Válasz erre

Miért nem gyártunk 3 lépcsős rakétát,vagy atom meghajtású tengeralattjárót,hátha szükség lehet rá!

#521 Vadmalac

2011-11-04 06:47:05

Válasz erre

Gyakorlatilag ott tartunk, hogy másik motor, másik váltó, másik hidraulika, másik fülke. Mi van még egy traktorban? Ja! Semmi. Ja, és legyen sárga helyett mondjuk piros! A neve maradhat? A keleti blokkban amit modernizálni akartak, az egy használhatatlan fos lett. De legalábbis esztétikailag egy trágyadomb. Lásd .3-as mtz-k. Miért mareadt abba a gyártása, azért, mert a nagy gazdaságok nem tudtak a pénzükkel mit csinálni, ahogy most sem, és inkább vesznek jd-t, fendtet, stb. mert az modernebb, szebb, trendibb! Ha a rábát vették volna mint a cukrot, akkor nem szűnt volna meg a gyártás nem? Persze lehet, hogy azt is úgy zárták be, mint a cukorgyárakat, de szerintem egyszerűen nem volt helye a piacon. Nyugat felé nem kellett senkinek, akinek meg kellett volna, azok nem tudták eltartani a gyárat. Ha lenne egy olcsó, és megbízható gép, amit 20 évig lehet használni, az egyben azt jelentené, hogy nem vennének újat helyette 5 évente, mint az összes mai modern traktorból, félve attól, hogy 5000 óra után szétesik. (Helyben ez a módi a tehetősebbeknél.) A kevésbé tehetőseknek meg nincs nyugati gépe. Ergo aránylag nagy felvevő piac kellene egy ilyen kaliberű géphez, ami pont nem Magyarország szerintem. Akinek meg viszonylag olcsó, nagy teljesítményű gép kell, az megveheti pl. a Versatile-t. Attól egyszerűbb gép nem biztos hogy van. Aki látott már élőben tudja miről beszélek. A Rába modernizált változata kb. olyan lenne mint az. Egy motor, egy fülke, egy váltó, 2 difi, a váz kb. 30-as anyag összehegesztve. Brutálisan egyszerű az egész. Ezen kívül semmi sincs benne. Kívülről látni minden részét.

Éljen a magyar traktorgyártás! Ott állok majd az első sorban, mikor kigördül az első gép a gyártósorról!

#520 drenthe evo

2011-11-04 06:41:05

Válasz erre

Válasz #507. hozzászólásra

Mé' neki állsz legyártani !

#519 szanberg

2011-11-03 22:18:27

Válasz erre

Válasz #513. hozzászólásra

Ejj koma én mámma szóról szóra ugyan ezeket mondtam!

Amit még hozzátennék az egy nagy 150-200 literes hidraulika szivattyú!
Plusz ha komolyabban is belenyúlnának kicsit akkor azt egyedül a váltóban kellene csinálni, hogy lenne több fokozat jobb átfedésekkel. de ha erre pénz nem volna akkor inkább maradjon a régi bevállt szerkezet.

Motor menjen bele MAN, azok tudják az euro4-et, van köbcenti van nyomaték van kráft! és egy kisebb fordúlatú történet lenne, odabaxna rendesen.

#518 Mancs

2011-11-03 22:04:02

Válasz erre

Válasz #515. hozzászólásra

megint a magyar szabályok. lett volna egy olcsó, viszonylag minőségi alkatrészekből összerakott traktorcsalád, de nem felelt meg. európa több országában mehet.

#517 vénkabi

2011-11-03 20:25:53

Válasz erre

Válasz #514. hozzászólásra
A lényeg az 514 hsz.-ban van. Mekkora méret lenne célszerű, mert tizes nagyságrendű hektárszámnál legfeljebb nagyon nehéz körülményű földeknél használható, akkor azonban majdhogy nem univerzálisnak kellene lennie. Az pedig nem biztos járható, legalábbis ár szempontjából.

#516 Lacus704

2011-11-03 19:46:03

Válasz erre

Biztos túl nagy meg túl nehéz vagy csak egszerűen nincs belőle haszna valamelyik politikusnak

#515 Dávid2

2011-11-03 19:03:20

Válasz erre

Válasz #510. hozzászólásra

Valamilyen előírásnak nem feleltek meg aztán így nem forgalmazható Magyarországon.


Ha jól emlékszem forgalmi szabályoknak.

#514 Sz J

2011-11-03 19:00:07

Válasz erre

Régebb itt egy koma barkácsolt egy csomót hogy a 6m horsc prontó ventilátorát hajtatni tudja róla. Feltettek rá egy szivattyút pluszba. Szóval gondolom egy hátsó kardán kihajtás is elengedhetetlen lenne.

És amit még hozzáfűznék hogy tényleg azok véleményét kellene kikérni akik akár potenciális vevők is lehetnének rá. Ne párhektáros gazdák ötleteljenek rajta akiknek valószinűleg soha életükben nem lesz ilyenre szükségük. Nagygazdaságokban kellene érdeklődni ahol nagy gépekkel dolgoznak hogy mi a azok az dogok akár a nyugati gépeken is amik megkönnyítik a munkát és mik azok amik csak felesleges koloncok és hibalehetőségek.

#513 Szabi.

2011-11-03 18:34:11

Válasz erre

Válasz #507. hozzászólásra

A hidraulika részét kéne átvariálni, megerősíteni, mert a függ. eszközt nem szereti, helyzeterő szabályzás, meghagyni a húzó-nyomó oldalt, átfolyásszabályzású kihelyezett 4 db, erősebb kardánkeresztek, megerősített csukló pontok a törzsnél. Minden ami csikli-csuklik, nyeklik-nyiklik, forog kenhetővé tenni. 3. pontnál oldaltámasztókat. Megcsinálni összkerék-diffizár működést mind a lehajtások bírására, meg szintén kereszteknél, osztóműben akár még automatára- kerékelfordulás-munkagép emelés. Szigeteltebb zártabb fülke, klíma(bár az eddig is volt) akár még egy kis hűtő fiókkal. Üzemanyagtartályra egy külső átlátszó cső a szint ellenőrzéshez. Gáz kar- Gáz pedál ha előre nyomom menjen ha hátra akkor lassítson. Akár előre 3 pont.

#512 Sz J

2011-11-03 18:22:08

Válasz erre

Válasz #511. hozzászólásra

szerintem nem is fog senki.

#511 Mancs

2011-11-03 17:27:42

Válasz erre

valaki közületek amúgy látott ilyen gépet az országban?

#510 Mancs

2011-11-03 12:52:39

Válasz erre

Ezeket a Pauny Zanello gépeket a Planet Agro is forgalmazta(forgalmazza)http://mezohir.hu/mezohir/2005/02/a-planet-agro%C2%AE-international-kft-a-zanello-traktorok-kizarolagos-magyarorszagi-forgalmazoja/

#509 ano

2011-11-03 11:02:05

Válasz erre

Válasz #508. hozzászólásra

ne legyen rába
ne legyen steiger
legyen rábastejger

#508 Mf-es

2011-11-03 10:30:00

Válasz erre

Válasz #507. hozzászólásra

Ne legyen törzscsuklós.

#507 JOSEY

2011-11-03 10:20:27

Válasz erre

Kedves Uraim!
Kérném szépen összeirni, hogy milyen ésszerű dolgokra lenne szükség a legujabb Rába traktorban!
Min kellene változtatni?

#506 Szabi.

2011-11-03 10:10:31

Válasz erre

Válasz #505. hozzászólásra

És milyen lett ???

#505 Pilátus

2011-11-03 10:07:02

Válasz erre

Válasz #491. hozzászólásra

Minden úgyanaz szinte,minden...Valamit kellet alakítani rajta,mert a kamionokba más szögben van berakva,ha jól emlékszem...Mi is ilyent raktunk a Rábába amikor még volt és motorcserés lett...

#504 Főnök2

2011-11-03 09:18:39

Válasz erre

üdv. a zimbru traktor mitől román? a matricától? mert a sárga az argentin gép, http://www.pauny.com.ar/index/detail/truck/Tractor+Articulado+Evo. meg a piros is

#503 Kiss Attila

2011-11-02 22:18:44

Válasz erre

Válasz #441. hozzászólásra

A 256 os D10 motorral 28 30liternél megáll. A Credoról meg csak annyit hogy az a kinai átlagméretre készült papírbusz 5.6literes iveco motorral.

#502 .grün

2011-11-02 21:53:42

Válasz erre

Válasz #501. hozzászólásra

legyen az, akkor is egy szemét ipari hulladék gép volt mindig kedves székely atyafim

#501 forgo

2011-11-02 21:35:56

Válasz erre

Válasz #482. hozzászólásra

Azért fejtsd el ezt a Rábáról koppintott mesédet.
Meg súgom neked ez atraki Allis-Chalmers licens volt a motorja MAN lices volt.

#500 Czanik Sanyi

2011-11-02 21:35:26

Válasz erre

Válasz #498. hozzászólásra

A vajdasági Viktornak is volt a régebbiekből.

#499 gazda001

2011-11-02 21:32:54

Válasz erre

Válasz #496. hozzászólásra

meg haza is dobiztam nem is kevésszer csak amikor alkalom volt rá

#498 JOSEY

2011-11-02 21:32:52

Válasz erre

IMT

#497 gazda001

2011-11-02 21:31:47

Válasz erre

Válasz #491. hozzászólásra

ha szerkezetileg kivitelezhető akkor sztem nem lenne az, lsd az én merci motoros kis domim, azt a motort sem csak a a domikba rakták annak idején.

#496 Czanik Sanyi

2011-11-02 21:31:08

Válasz erre

Válasz #493. hozzászólásra

Te a honvédségtől hazaláttál?

#495 .grün

2011-11-02 21:30:14

Válasz erre

Válasz #492. hozzászólásra

#494 ATIS78

2011-11-02 21:30:03

Válasz erre

Válasz #492. hozzászólásra

Hasonlítsd össze egy magyar Rába u-26al

#493 gazda001

2011-11-02 21:29:35

Válasz erre

Válasz #490. hozzászólásra

talált süllyed, de én műhelyben voltam, ezeket a fosokat javítottuk, ill én nem sokat engem inkább baxogattak hogy miért nem készek már

#492 .grün

2011-11-02 21:28:30

Válasz erre

Válasz #488. hozzászólásra

#491 Szabi.

2011-11-02 21:28:01

Válasz erre

Marha nagy állatság lenne egy tízen.....párezer cm3 kamion motort betenni akár egy rábába ????
Már csak azért mert ezek 1000-1200 fordulaton mennek 1,5 millió km-t vagy többet bontás nélkül is akár.........

#490 ATIS78

2011-11-02 21:27:45

Válasz erre

Válasz #489. hozzászólásra

Arabóna??????????????
Rakétás

#489 gazda001

2011-11-02 21:26:41

Válasz erre

A seregben is volt néhány DAC nálunk műhelykocsinak használták.

#488 Czanik Sanyi

2011-11-02 21:25:22

Válasz erre

Válasz #486. hozzászólásra

Úgy nézett ki mint egy páncélautó.

#487 ATIS78

2011-11-02 21:24:13

Válasz erre

Válasz #486. hozzászólásra

Hál istennek nem volt hozzá szerencsém,de szerkezetileg(fülke kivételével Nagyon hasonlított a dac665 a rába u26ra)

#486 .grün

2011-11-02 21:21:51

Válasz erre

Válasz #484. hozzászólásra

a DAC az kamion (is ) volt lehet az ikarust buszt is annak hivták
a DAC kamionok is akkor voltak csak jók, ha szereztek bele eredeti magyar hüvelyt dugót gyűrüt

#485 .grün

2011-11-02 21:19:59

Válasz erre

Válasz #483. hozzászólásra

nem igazán

#484 Czanik Sanyi

2011-11-02 21:19:44

Válasz erre

Válasz #482. hozzászólásra

Mint a DAC busz..

#483 ATIS78

2011-11-02 21:18:57

Válasz erre

Válasz #482. hozzászólásra

Az utólsó sor neked is mond valamit???

#482 .grün

2011-11-02 21:17:11

Válasz erre

Válasz #479. hozzászólásra

azt azért ne felejtsük el, hogy ezt a rábáról koppintották, meg még sok mindent (pl ikarus) de anyira hülyék voltak , hogy soha nem birtak egy normális gépet csinálni belőle
ez a mostani se való semmire , senki se veszi

ezé regeltél, hogy ezt feltedd? kivótá régen?