Hirdetés
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- AKG támogatás új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- De gáz a gáz!!!!!!! új
- Mezőgazdasági támogatások, agrárpályázatok új
- Hol vannak a régi fórumosok? új
- Mi lesz veled mezőgazdaság! új
- Kukorica vetőmagok új
- Poénok új
- Vadkártérítés új
Cikkajánló
_jpg_fill_540x300_0.webp "Élmezőnyben Magyarország!")
Élmezőnyben Magyarország!
Tavaly a napelemes rendszerek itthoni aránya az áramtermelésben Európában a..._jpg_fill_540x300_0.webp "A kukorica gyomirtásának kihívásai a szélsőséges időjárás tükrében")
1274 hozzászólás
Válasz Szemesi Betyár #1073. hozzászólására126Le, 15,5M+áfáèrt, Euro 5 motorral szerintem nincs olcsóbb a piacon
Úgy tudom hamarosan kèszleten lesznek..
Válasz Dávid #1072. hozzászólásáraVan egy két apro dolog rajta amin kellene változtatni,remélem hogy gyártó az észrevételeket orvosolja csak az árával nem vagyok biztós hogy ennyi marad.
Tetőcsomagtartó helyett egy normális ülèst ès egy szabadon vissza folyó hidraulikus rendszert èpítettek volna ki szerintem
4db Le változat, ugyan az a gèp mèret csak a programozása más
Ár: 14,5-15,5M+áfa
Válasz varga49janos #1068. hozzászólásáraÉn úgy emlékszem 12 db csavar foglya fel az biztos több mint a gyári és ezért nem remeg mikor indulsz .Lenkeréken meg is van a csavar helye .
Válasz varga49janos #1068. hozzászólására" MTZ-É " is 6 darab 12-es csavarral van felfogatva. De a tiéd nem duplakuplungos 2 lamellával ? Mert ott a nyomlap és a lendkerék viszi át a félnyomatékot, mtz-nél meg az egészet a szerkezet a tlt-re.
Válasz barkaspisti #1067. hozzászólásáraÜdv.A felfogatás 6-db 8-as csavarral van megoldva. Az eredeti gyári 9-el. Köszönöm aválaszt.
Válasz varga49janos #1066. hozzászólásáraHol van benne hat csavar ?
Nekem hét éve van benne kb 3000 h ment nincsen vele gond nem rezeg remeg.
Válasz barkaspisti #1065. hozzászólásáraIgen erre gondoltam. Hogy birja el a hat csavar?
Válasz varga49janos #1064. hozzászólásáraErre gondoltál:>Luk kuplung szettre 628105309
Yto-804-be a 6-csavaros LOOk-kuplunng hogyteljesit,
Válasz Ohaza63 #1061. hozzászólásáraHoppááááá!!!!
Akkor jó láttam az útról. Tényleg Yto.
Kisebb vagy nagyobb fizikai méreteket tekintve mint a 804/904???
Én meghajtottam volna TLT-is.
Szívesen látnám a váltó/hidraulika olaj hőmérsékletét- gondolom ez is filléres dolog lenne.
Remélem, gondolom már megoldották hogy ne kelljen méretre beszabni egy cseréplécet a hidraulika kar kitámasztásához, a folyamatos üzemű hidraulikus eszközök működtetésekor.
Gondolom az Agromash-re felviszik kikerázzák szépen, ott majd mindenki osszefogdoshatja.
Agromash után ha hozzám kihoznák, elég lenne 1nap és látható lenne, mi van rossz helyre rakva, mert az mind letörne róla a szőlőben. :-D))))
A "tetőcsomagtartó" milyen funkciót tölt be????
Válasz Ohaza63 #1055. hozzászólásáraNekem is sikerült személyessen látni az udvarba ki is probáltam,szeretnék egy újat veni másik YTO 804 mellé ezért szeretnék veled telefonon beszélni tel.számom 30/8292 078várom a hivásod,köszi.
Válasz mtz1221 #1059. hozzászólásáraNekem a TLT vel nem volt semmi gondom, igaz munkára nem használtam (szántottam , tárcsáztam).
Vannak hiányosságai, amit pici pénzből meglehetne oldani a gyárnak.
Ők tervezői oldalról nézik, Én felhasználói oldalról, így teljesem másképpen látjuk a dolgokat.
Válasz Ohaza63 #1055. hozzászólásáraSzia ! Küldhetnél privát képet videót !( véleményt !)
Köszi
Válasz Ohaza63 #1055. hozzászólásáraRemélem írtad nekik hogy az egyik kihelyezett körre, erőltessék már meg magukat egy úszó helyzettel.
Ültem én is benne, csak akkor még a hátuljában vaskerék volt, sehogy nem akartam érezni a kényelmet. Az elektromos tlt bekapcsolása hogy sikerült ???
Válasz barkaspisti #1057. hozzászólásáraKépek:
Én is szívesen kipróbálnám csak egy kicsit messze vagyok Kecskemét től.
Kérdeztem az árat de nem tudták rá semmit mondani, kiváncsi leszek menyi lesz az annyi.
Esetleg tudnál egy pár képet betenni rólla
Egyébként úgy tudom, hogy összesen 6 db ilyen Euro5 -ös motorral gyártott traktort gyártott az YTO gyár Európának és ezeket szórták szét különböző országokba tesztelésre. Ebből egy jött Magyarországra.
Eljutunk oda, hogy sem az Ázsiai, sem az Amerikai gyártók nem akarnak olyan eszközöket gyártani, ami megfelel az az EU előírásoknak.
Sajnos az EU az egyedüli, aki túllihegi ezt a környezetvédelmi norma szigorítást, mintha Európa egy külön bolygón lenne.
De miután Ukrajna, Szerbia és egyéb nem EU-s országok magasan tojnak ezekre az előírásokra, így az EU-nak is kicsit visszább kéne venni ebből az erőltetett kibocsájtás csökkentésből. (Pl a mai hírek szerint a nagy német autógyárak is megfenyegették Brüsszelt emiatt)
Miközben a mai modern autók, kamionok stb.. már csak levendula illatot pöföghetnek ki, közben a németek új lignit bányákat nyitnak és lignit hőerőműveket állítanak újból üzembe.
Egyébként Románia, aki szintén EU tag árulja a régi Euro2 és Euro3 motorokkal felszerelt YTO-kat.
Üdv Uraim!
Nekem szerencsém volt és elhozhattam a kb. 1 hónapra ezt a Euro5 105 LE YTO teszt traktort.
Tiszta nyugat, minimális elektronikával. 1 Hónapig teszteltem szántottam, tárcsáztam vele.
A kérés az volt , hogy mindent írjak, majd összegezzem a tapasztaltakat. Készítettem is egy jó vaskos anyagot az előnyöktől, hiányosságokról és hátrányokról.
A Kínai gyártó utána sokszor is rákérdezett a magyar képviselőnél, hogy ez meg az hogy gondoltam az anyagomban.
Alapvetően egy szép elegáns traktort raktak össze. Csendes fülke, nagyon szép motorhang, de voltak negatív tapasztalatok is vele.
Rengeteg fényképet és videót csináltam, amit mellékeltem az anyaghoz a Solar-Agrónak.
Ennek alapján próbálják módosítani a széria traktorokat.
Privátba , ha valaki kíváncsi, akkor küldök képeket és esetleg mondhatok is egy pár szót az YTO LNY1054 traktorról.
Az árára leszek kíváncsi, mert alapvetően jó és szép traktor, de ha ennek is horrorisztikus lesz az ára, akkor nem nagy karriert látok benne.
Válasz szervezkedo #1053. hozzászólásáraMár szeptemberben ott volt ki lehet vinni tesztelésre.
Az első fecske megérkezett!
A Szolarker kecskeméti udvarán bent áll, egy teljesen új külsővel rendelkező, nagy méretű (gondolom 90-100le körüli), szerintem YTO.
A tetején "tetőcsomagtartó"-val.
(Én csak elsuhantam az úton, nem volt időm jobban megnézni, de ha valaki arra jár, lőhetne pár képet!)
Válasz vinchi #1051. hozzászólásáraDe ha bentebb raknám a sárvèdőt már bele èrne a motortèrbe.
Így az első kerèk a hátsó közepèn fut.
A hátsó kerèkhez nem nyúltunk.
Ha úgy van kèpet szívesen megnézném
Válasz Dávid #1050. hozzászólásáraNekünk a sárvédő íven kívül fut a kerék széle. viszont igy a jó... vagyis nekünk. mert elég széles..
Első kerekeket közelebb raktuk egymáshoz, így a hátsó kerèk egy vonalában fut.
Van aki mèg variált vele?
Sziasztok, Yto x804 hidraulika szivettyú felől, amire rámegy a fogaskerék, ott van egy sikló csapágy, annak tudja valaki a méretét? megforgott a fogaskerékben a csapágy így arról nem tudok méretet venni. A fogaskerék jó, és nincs nyoma a megforgásnak. viszont bennt van így nem tudok méretet venni. de a csapágy lötyög a fogaskerékben. tehát a siklócsapágy méretét megtudja valaki mondani? köszönöm.
Válasz barkaspisti #1047. hozzászólásáraVan egy 904-es.
Tel:703859371
Sziasztok
Esetleg valaki nem tud eladó YTO 804 vagy 904 egyik barátom keres.
Sziasztok!
Segítséget szeretnék kérni yto 404 kistraktor ülése alatt van a váltóházon egy kapcsoló y meg h betű van a házon mit szabályoz ez a kapcsoló jaaa nem mozog a kapcsoló!
Választ előre is köszönöm!
Válasz .Richard. #1044. hozzászólásáraKöszönöm a segítséget. Mi is annyira állítottuk. Csak azért kérdeztem rá hogy biztosak legyünk benne.
Válasz baloghnikoletta460 #1043. hozzászólásáraNem tudom. Ha nem derül ki 0.25 re állitanám még meg lesz a pontos adat. Addig is legalább legyen rajt. Hajtokar meg hengerfejcsavar nyomaték ha meg lett akkor ennek is meg kéne lenni.
Válasz .Richard. #1042. hozzászólásáraIgen sajnos. Itt is ez volt a baj. Mi sem gondoltuk volna. Teljesen új volt a szűrő. És nem volt jó. Még annyit kérdeznék. Yto trakroron szelep hézagok mennyire kell állítani
Válasz baloghnikoletta460 #1041. hozzászólásáraÉspedig mi volt a baja? Van olyan,hogy az uj szűrőn nemegy át az olaj.
Köszönöm a segítséget. Megoldodott a probléma. Az olaj szűrő volt a hibás. Pegig új szűrő lett fel rakva.
Válasz .Richard. #1039. hozzászólásáraVagy esetleg szereléskor leszedve a szivocső amin elvileg van szűrő is. Visszaszereléskor mondjuk ha nem lett jol tömitve és levegőt kap? Lehet akkor fel sem venné az olajat. De ki tudja. Lehet ott lelevegősödik?
Válasz baloghnikoletta460 #1038. hozzászólásáraMivel senki nem válaszolt. Véleményem szerint ebben is van nyomástarto szelep. Lehet a szivattyuban van. Nem lehet mikor felveszi az olajat akkor a szelep valami kosztol megszorul igy nem szabályoz és elengedi az olajat az olajteknőbe?
Sziasztok. Segítséget szeretnék kérni. Yto traktor. Egy hüvely egy dugattyú hajtókar csapágy lett cserélve. Össze lett rakva. Tíz masodpercig van olaj nyomás. Utána el megy. Várok vele öt percet megint van olaj nyomás. De megint csak tiz masodpercig. A jeladó ki zárva mert a turbonál nem jelenik meg az olaj mikor el megy az olaj nyomás.
Válasz Lucky75 #998. hozzászólásáraHelló. Szeretném a segítségedet kérni. Yto x904 és traktorol lenne szó. Dugó gyűrű hüvely csere történt. Össze lett rakva. Indításnál olajnyomas lámpa első pár alkalommal elaludt úgy ahogy kell. Utána ötödik inditásnál már nem aludt ki a lámpa folyamatosan égett. Ez mitől lehet. Köszönöm a választ.
Válasz stella1112 #1033. hozzászólására6-7 éve nálam is volt hasonló probléma. Meleg motornál alacsony fordulaton (800-900) villogott az olajnyomás lámpa, majd alapjáraton (550) folyamatosan világított. Cseréltem olajnyomás gombát is , de a probléma továbbra is jelentkezett.
Az eredeti Agip olajat, amit az YTO előírt, a gyártását megszüntették és mást javasoltak ( ENI márkaképviselet) helyette, mégpedig az ENI Universalt, de ez nem jött be, mert viszkozitása melegen nagyon rossz volt és ez okozta a problémát.
Azóta az Ambra Mastergoldot használom és megszűntek a problémáim. Nálam bejött.
Válasz stella1112 #1033. hozzászólásáraMármint leállítod,vagy alapjáraton?
Nem yto hanem foton megviccelt egyszer.Tettem rá hagyományos mechanikus nyomásmérő órát (mtz),hogy lássam konkrétan mennyi is a valóság. Jó is volt minden aztán egyszer csak alapjáraton elkezdett csökkenni a nyomás. A végén már 1000 feletti alapjárat volt neki adva,hogy legyen nyomás. Ugyanis volt olyan munka amit nem tudott más gép elvégezni. Amikor el lett ültetve majdnem szétszedttük de próbaként kicseréltem a nyomás mérő órát. Alig győztük vissza venni az olaj nyomást az állító csavarral akkora volt már a nyomás mivel próbáltunk azon állítani.
Szóval először ellenőrizd le jó-e a nyomásmérő.
Válasz stella1112 #1033. hozzászólásáraCserélj benne olajat+ szűrőt ha ez után is fent áll ez a jelenség akkor valószínűleg csapágyas.
Sziasztok adott egy x804es Yto!
Az olajnyomás ha megállok a traktorrak akkor lemegy 0 ra ez mitől lehet?
Válasz rudi88 #1028. hozzászólásáraHalló!
Érdeklődni szeretnék mikor bekapcsolom a gardán meghajtást recseg kuplung teljesen be van nyomva mi lehet a hiba?
Yto 404
Válasz mtz1221 #1030. hozzászólásáraSzia! Újvidék tölünk 280 km
Válasz zoldi.matyas #1029. hozzászólásáraÚjvidék hány km ??? Ha nem vészes, akkor nyugodtan, innen lássák el egész Európát kb .
Üdvözlök mindenkit!
YTO 504 es 2009es évjáratú traktort néztem ki, érdeklődni szeretnék hogy az alkatrészellátás mennyire megoldható az országban ill. tipushibák is érdekelnének. Első benyomásra egyszerű robosztus kivitelnek néz ki
Válasz gyapjas33 #1024. hozzászólásáraSzia Uram ! Hidraulika olaj érdekel ?
Váltó és a hidraulika el van különítve egymástól, de mindkettőbe ugyanaz az olaj megy 10 W 30
Válasz vinchi #1025. hozzászólásáraNagyjából annyi a különbség, hogy a G 10w30-as, az F 20w30-as.
Válasz gyapjas33 #1024. hozzászólásáraSzia! Sajnos ezt a típusát az YTO-nak nem ismerem. Talán ha meglenne az eredeti, aminek a licensze alapján gyártották.
Válasz i.batyity #1021. hozzászólásáraigen. tisztában vagyok ezekkel hogy fiat stb stb meg a periódusokkal is.... mondjuk nekem NH specialista mondta azóta hogy multi f et tegyek bele...