Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR410.68 FtUSD393.86 FtCHF436.49 FtGBP495.05 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz karina1 #283. hozzászólásáraEgyébként nem értem minek tették oda a szivattyút, amikor az olajbeöntő feletti kis dekni alatt is meghajtás van és onnan szokták a szivattyút hajtatni gyárilag is ,vagy tápszivattyú is szokott ott lenni !
Válasz G Tomi #271. hozzászólásáraItt egy kép a szervoról. Ez még az előző tulajnál készült. Sajnos a burkolatból csúnyán kivágtak, hogy le lehessen hajtani a motorháztetőt a kiálló szervo szivattyú ellenére is. Agyalok rajta hogy lehetne szépíteni..A kijelző megvár, ha kell szólsz, én meg megnézem hogy működik az utánvétes dolog. Üdv.
Ha volna esetleg valakinek tudomása egy eladó két dobos fűkaszára használtan akár picit leharcoltan de működőképesen olyan 40-80 ezerért, engem érdekelne. Kecskemét környékén vagyok.
Válasz G Tomi #271. hozzászólásáraMajd teszek fel fotót. Nálam a fülke első üvege miatt nem fért el a kormány a gyári helyén, ezért tették közelebb az üléshez gondolom, vagyis pont a gyári kijelző helyére. Szétszedni már nincs kedvem, úgyhogy lemondok a kijelzőről, az árából lehet hogy veszek inkább egy új olajszivattyút. A kormánnyal tulajdonképpen én a szelepeket vezérlem. Elöl a főtengelyről kis kardánnal van meghajtva az olajszivattyú, a hátsó jobb kerék előtt van egy olajtartály hozzá, a nyomócsövek meg az első kerekek közötti munkahengert működtetik. Eszméletlenül könnyen fordul, munka közben akár tenyéréllel is tudok kormányozni szóval szuper.
Válasz G Tomi #274. hozzászólásáraSzia! Az enyémen sem volt, én bementem egy autóalkatrész boltba és vettem 1500 ft-ért egy sima termosztátot, a mérete pont akkora, hogy kézzel bár nehezen, de bele lehet nyomni a hűtővíz hőcserélőbe menő gumicsövébe. 83 fokon nyit, gond megoldva.(Mondjuk nekem már nem a gyári vízpumpa volt rajta)
Válasz kavics64 #273. hozzászólásáraNekem termosztát sincs a trakin, nyilván ez nem tesz jót a motornak ,szòval ha van valakinek elfekvőbe attól szívesen megóvásárólnàm.
Válasz G Tomi #272. hozzászólásáraA 2,5 bár az teljesen jó olajnyomás ! Az nem számít semmit ha hidegen magas az olajnyomás az azért van mert általában vastag olajat használ mindenki ! Télen a legjobb 0W-30 esetleg 5W 30 olaj lenne a legjobb ! Ha jól emlékszem 1000 fordulatonként 0,7 bár nyomás elég ,a mi 2000 fordulatunkhoz már a 1,4 is megfelelő ! Télen érdemes a hűtőzsalut használni ,vagy le is lehet venni a ventillátor lapátból az egyiket ,télen elég egy is rá !
Válasz karina1 #268. hozzászólásáraAz olajnyomas nekem is ilyen, meló előtt 10 perc alapjáraton.
Viszont 4 óra szántás után 2.5 bar a nyomás. (alapjáraton) 15w40 es olajjal.
Válasz karina1 #270. hozzászólásáraSzia! Engem érdekelne a műszerfal, de én is most alakitom szervosra a gépet ezért lehet várnom kéne addig a műszerfallal.
A traktorod tuti, rakhatnál fel mèg képeket, főleg a szervo megoldásról :-)!
Válasz kavics64 #257. hozzászólásáraKöszi mindenkinek a segítséget,megtaláltam a probléma okát. A kézi gázkarom úgy volt beállítva, hogy amikor maxon van, az adagoló még mindig nincs annyira maxon, hogy a dúsító csavarja kint maradjon. Állítottam rajta, és most már max gáznál kint marad a dúsító is egészen addig, míg a gázból vissza nem veszek. Hidegben úgy tapasztalom kell azért vagy öt másodperc míg beröffen, meg nyomja a sötét füstöt, de ha beindult, visszaveszem a gázt és minden klafa. Egyedül az nem tetszik, hogy az olaj nyomásom indítás után az egekben van,(nyilván sűrűbb az olaj)ha bemelegedett minden, akkor meg minimum szinten. Nem tudom hogy másik olajjal javulna e ez a dolog, vagy az olajszivattyú a kopása miatt nem tudja már nagyobb nyomáson szállítani a meleg, folyósabb olajat. Na majd csak kitalálom. Egyébként itt ragadom meg az alkalmat, hogy felkínáljak eladásra egy vadi új, szlovákiából rendelt műszerfalba tehető visszajelző komplett órát a géphez. 13000-ért vettem, 12000-ért odaadnám. Az én gépembe az előző tulaj szervókormányt tett, ezért nincs helyem beszerelni.
Sziasztok seitségeteket szeretném kérni Unc 060 rakodomban milyen tpusu motor lehet már azt is hallótam hogy 3011.De megszeretném turbózni csak nemtudom a motor tipusát.Köszönöm a segitségeteket .
Válasz bacher.david99 #261. hozzászólásáraHa leveszed a hidraulika tömböt, akkor a hátulja felől állva a jobb oldali szelep furatot kell kitisztítani. Az a belső köré. Ha szakadt a szűrőd biztosan felkapott valami koszt. Sajna rajzom nincs. De a külső kör más szelepeken megy keresztül, így ott lehet jó a nyomás. Javaslom féktisztítóval fújd át a rendszert.
Válasz bacher.david99 #261. hozzászólásáraNekem annak idején a váltóban DS 2 es olaj volt, utánna annak megfelelője. Innen él a hidraulika szivattyu is. Amikkor nem emelt a szivattyuban lévő golyó volt felakadva.
80-90 hajtómű olaj van benne, de hidegen is ugyanaz a jelenség, véleményem szerint a vezérműtömbben kell lennie valami dugulásnak (lyukas volt a hidraulika szűrő amikor meghibásodott a hidraulika), de nem tudom ez mennyire életszerű, a külső körön 150bar a nyomás. A vezérlőtömbről nincs véletlenül valakinek metszeti rajza.
Szisztok!
Egy 3011 sok csatát látott zetor hirdaulikájával küzdök és kifogytam az ötletekből. A traki szántás közben leengedte az ekét és többet nem emelte fel. A hidraulika munkahenger kapott új tömítést. A vezérlőtömböt atomjaira szedtem kitakarítottam, amennyire sikerült. A nyomáskorlátozó szelepeket kitakarítottam, a szivattyú kapott egy új szűrőkosarat a régi teljesen szét volt szakadva. A külső hidraulika kör csatlakozójánál mértem nyomást, 120- és 150 bar között mozog fordulat fügvényében. A belső munkahenger kapcsolókarját bárhova tekerem semmi sem történik. A hidraulimka fedélen a 3. pont mögött van egy hidraulika pont "gomb" ami nem tudom mire való. Ha van ötleteket kérlek osszátok meg. Előre is köszönöm.
Nem ártana ha valakinek segítség kell a lakóhelyéhez legközelebbi nagyobb várost is megnevezné, hátha van az olvasó táborban valaki aki a közelében lakik és segíteni tud !! A pontos helyet csak privátban kéne meg írni egymásnak !
Válasz karina1 #254. hozzászólásáraCseréld ki az egész gombot ,ki lehet csavarni az adagolóból és venni kell egy másikat bele ,lehet nem bele való ! Fél gáznál már halható kattanással kapcsol be ,és azonnal indítja a motort !
A gyári adagolon nekem befele kell nyomni, és vízszintesen felém áll a pöcök. Mindenesetre egy fénykép az adagolórol jó lenne. A gázkar maxon legyen! Az biztos.
Üdv. Tomi
Válasz G Tomi #194. hozzászólásáraHeló!
Szeretném kérdezni, hogy a zetor 3011 adagolóján a dúsítót hogy a szöszbe tudom bekapcsolni? Nálam van rajta egy recés kis kütyü, amit ki lehet húzni az adagoló bal oldalán, de egy rugó mindig vissza rántja, nem marad kint. A kézi gázkarom maxon van. Mi lehet a gond? A gyári kezelési szerint lefele kell nyomni, de az enyém nem olyan.Pedig úgy szeretném hogy hidegben is pöc-röfre induljon.
Válaszodat előre is köszi.
Válasz G Tomi #249. hozzászólásáraHú de irigy vagyok !!!!A tied olyan szép lett !! Az a baj a hashúzóval hogy húzós az ára ,már én is nézegettem de nincs is használt a piacon !
Én már vontattam vonópadon,kb 2 tonnát, ha ügyesen pakolsz, és jó az út akkor lehet, egyébként tényleg billeg.
Erre a célra van gyári kiegészítő (alsó húzó a neve).kb 15ezerért láttam a jófogáson.
Közben én is haladok a géppel, de a kormánymű nekem is probléma. és van egy lényeges különbség is:
Válasz Myrrdin #247. hozzászólásáraÉn erre gondoltam ,ilyen van nekem is mint a képen van ! Ehhez már csak két dió kell és ami benne van még az nem szokott elkopni csak a dió, de azok meg több féle vastagságú van ,vagy három méretben is létezik ! Én is csak oszlopot meg diókat vettem hozzá bár még jó igy nem raktam bele !
nekem még a régi kormány rész van. voltam boltban és ott tájékoztattak arról hogy ez már nincs és mindenből új kell ,most hogy átszereljek erre a kormány rendszerre nem filléres dolog mint a szimering és most ezt beszerelve már kész is lenne nem sokra megyek mert nem csak ez kell bele és majd télen megcsinálom
Válasz Myrrdin #245. hozzászólásáraA kormány oszlop az egyben van azon résszel amin egy olyan satú szerü lapos menet van ,és abban csúsznak a dió nevű kocka vasak abban már más nincs csak a tengely amin a kormány tolórúd van ! De ha zsirral jó hát hagy menjen !
Húzott már valaki utánfutót a hidraulika vonólapra szerelt vonóhorogról ? Olyan érdekelne nem esik-e hanyatt a futó ,mivel a hidraulika felfelé nem zár csak lefelé tartja magát ! Félek hogy ha olyan helyre ér a gép akkor a fel le hintázás miatt a futó hanyatt esik ,kéne valaki aki már vontatott futót és 1 tonnást is !
Válasz balaci66 #237. hozzászólásáraa kormány problémám van, mert az a baj hogy a kormányoszlopon a trapézmenet és amibe belemegy már kopott és mivel előző tulaj dodzsemezett vele ezért az a tengely ami kijön a házból a tankalatt az megvan görbülve.holtjáték 3/4 kör ez még nem lenne gond de mikor már üzemmeleg lehetetlen kormányozni nem bírom tekerni majd a kezem leszakad. alkatrészt kerestem hozzá de ezt a fajtát nem csinálják már (ha jól tudom) hogyha újjat veszek mindenből akkor meg elég drágán jönne ki az egész
434 hozzászólás
Válasz karina1 #283. hozzászólásáraEgyébként nem értem minek tették oda a szivattyút, amikor az olajbeöntő feletti kis dekni alatt is meghajtás van és onnan szokták a szivattyút hajtatni gyárilag is ,vagy tápszivattyú is szokott ott lenni !
Válasz G Tomi #271. hozzászólásáraItt egy kép a szervoról. Ez még az előző tulajnál készült. Sajnos a burkolatból csúnyán kivágtak, hogy le lehessen hajtani a motorháztetőt a kiálló szervo szivattyú ellenére is. Agyalok rajta hogy lehetne szépíteni..A kijelző megvár, ha kell szólsz, én meg megnézem hogy működik az utánvétes dolog. Üdv.
Válasz athosz28 #235. hozzászólásáraszia.Van még 3011-es alkatrészed? Nekem kellene egy féltengely.
sziasztok.Nekem egy 3011-es féltengely kellene.Nincs valakinek véletlenül???
Ha volna esetleg valakinek tudomása egy eladó két dobos fűkaszára használtan akár picit leharcoltan de működőképesen olyan 40-80 ezerért, engem érdekelne. Kecskemét környékén vagyok.
Válasz G Tomi #271. hozzászólásáraMajd teszek fel fotót. Nálam a fülke első üvege miatt nem fért el a kormány a gyári helyén, ezért tették közelebb az üléshez gondolom, vagyis pont a gyári kijelző helyére. Szétszedni már nincs kedvem, úgyhogy lemondok a kijelzőről, az árából lehet hogy veszek inkább egy új olajszivattyút. A kormánnyal tulajdonképpen én a szelepeket vezérlem. Elöl a főtengelyről kis kardánnal van meghajtva az olajszivattyú, a hátsó jobb kerék előtt van egy olajtartály hozzá, a nyomócsövek meg az első kerekek közötti munkahengert működtetik. Eszméletlenül könnyen fordul, munka közben akár tenyéréllel is tudok kormányozni szóval szuper.
Válasz G Tomi #274. hozzászólásáraSzia! Az enyémen sem volt, én bementem egy autóalkatrész boltba és vettem 1500 ft-ért egy sima termosztátot, a mérete pont akkora, hogy kézzel bár nehezen, de bele lehet nyomni a hűtővíz hőcserélőbe menő gumicsövébe. 83 fokon nyit, gond megoldva.(Mondjuk nekem már nem a gyári vízpumpa volt rajta)
Sziasztok meg tudnátok mondani a 3011 es főtengely és csapágy méretét??
Miből lehet egy kormányösszekötőt készíteni a 3011-re ,van valakinek ötlete ,vagy ilyenje !
Válasz G Tomi #274. hozzászólásáraVeszel egy ifa termosztátot kibontod óvatosan a műanyagból és beleteszed ,nekem is az van benne, télen ,nyáron !
Válasz kavics64 #273. hozzászólásáraNekem termosztát sincs a trakin, nyilván ez nem tesz jót a motornak ,szòval ha van valakinek elfekvőbe attól szívesen megóvásárólnàm.
Válasz G Tomi #272. hozzászólásáraA 2,5 bár az teljesen jó olajnyomás ! Az nem számít semmit ha hidegen magas az olajnyomás az azért van mert általában vastag olajat használ mindenki ! Télen a legjobb 0W-30 esetleg 5W 30 olaj lenne a legjobb ! Ha jól emlékszem 1000 fordulatonként 0,7 bár nyomás elég ,a mi 2000 fordulatunkhoz már a 1,4 is megfelelő ! Télen érdemes a hűtőzsalut használni ,vagy le is lehet venni a ventillátor lapátból az egyiket ,télen elég egy is rá !
Válasz karina1 #268. hozzászólásáraAz olajnyomas nekem is ilyen, meló előtt 10 perc alapjáraton.
bar a nyomás. (alapjáraton) 15w40 es olajjal.
Viszont 4 óra szántás után 2.5
Válasz karina1 #270. hozzászólásáraSzia! Engem érdekelne a műszerfal, de én is most alakitom szervosra a gépet ezért lehet várnom kéne addig a műszerfallal.
A traktorod tuti, rakhatnál fel mèg képeket, főleg a szervo megoldásról :-)!
Na mégegyszer
Egyébként ilyen a gépezet.
Válasz kavics64 #257. hozzászólásáraKöszi mindenkinek a segítséget,megtaláltam a probléma okát. A kézi gázkarom úgy volt beállítva, hogy amikor maxon van, az adagoló még mindig nincs annyira maxon, hogy a dúsító csavarja kint maradjon. Állítottam rajta, és most már max gáznál kint marad a dúsító is egészen addig, míg a gázból vissza nem veszek. Hidegben úgy tapasztalom kell azért vagy öt másodperc míg beröffen, meg nyomja a sötét füstöt, de ha beindult, visszaveszem a gázt és minden klafa. Egyedül az nem tetszik, hogy az olaj nyomásom indítás után az egekben van,(nyilván sűrűbb az olaj)ha bemelegedett minden, akkor meg minimum szinten. Nem tudom hogy másik olajjal javulna e ez a dolog, vagy az olajszivattyú a kopása miatt nem tudja már nagyobb nyomáson szállítani a meleg, folyósabb olajat. Na majd csak kitalálom. Egyébként itt ragadom meg az alkalmat, hogy felkínáljak eladásra egy vadi új, szlovákiából rendelt műszerfalba tehető visszajelző komplett órát a géphez. 13000-ért vettem, 12000-ért odaadnám. Az én gépembe az előző tulaj szervókormányt tett, ezért nincs helyem beszerelni.
Válasz Plútó #265. hozzászólásáraJa,és a motorkód 5201
Válasz Kicsilali #264. hozzászólásáraTudomásom szerint 3 hengeres 5211-es zetor motor.
Válasz bacher.david99 #261. hozzászólásáraHa leveszed a hidraulika tömböt, akkor a hátulja felől állva a jobb oldali szelep furatot kell kitisztítani. Az a belső köré. Ha szakadt a szűrőd biztosan felkapott valami koszt. Sajna rajzom nincs. De a külső kör más szelepeken megy keresztül, így ott lehet jó a nyomás. Javaslom féktisztítóval fújd át a rendszert.
Válasz bacher.david99 #261. hozzászólásáraNekem annak idején a váltóban DS 2 es olaj volt, utánna annak megfelelője. Innen él a hidraulika szivattyu is. Amikkor nem emelt a szivattyuban lévő golyó volt felakadva.
Válasz Bosel #260. hozzászólásáraSzia!
80-90 hajtómű olaj van benne, de hidegen is ugyanaz a jelenség, véleményem szerint a vezérműtömbben kell lennie valami dugulásnak (lyukas volt a hidraulika szűrő amikor meghibásodott a hidraulika), de nem tudom ez mennyire életszerű, a külső körön 150bar a nyomás. A vezérlőtömbről nincs véletlenül valakinek metszeti rajza.
Előre is köszönöm!
Válasz bacher.david99 #259. hozzászólásáraSzia. Milyen olaj van a váltóban?Lehet amint felmelegszik,felhigul annyira,h nem nyom a szivattyu...
Szisztok!
Egy 3011 sok csatát látott zetor hirdaulikájával küzdök és kifogytam az ötletekből. A traki szántás közben leengedte az ekét és többet nem emelte fel. A hidraulika munkahenger kapott új tömítést. A vezérlőtömböt atomjaira szedtem kitakarítottam, amennyire sikerült. A nyomáskorlátozó szelepeket kitakarítottam, a szivattyú kapott egy új szűrőkosarat a régi teljesen szét volt szakadva. A külső hidraulika kör csatlakozójánál mértem nyomást, 120- és 150 bar között mozog fordulat fügvényében. A belső munkahenger kapcsolókarját bárhova tekerem semmi sem történik. A hidraulimka fedélen a 3. pont mögött van egy hidraulika pont "gomb" ami nem tudom mire való. Ha van ötleteket kérlek osszátok meg. Előre is köszönöm.
Nem ártana ha valakinek segítség kell a lakóhelyéhez legközelebbi nagyobb várost is megnevezné, hátha van az olvasó táborban valaki aki a közelében lakik és segíteni tud !! A pontos helyet csak privátban kéne meg írni egymásnak !
Válasz karina1 #254. hozzászólásáraCseréld ki az egész gombot ,ki lehet csavarni az adagolóból és venni kell egy másikat bele ,lehet nem bele való ! Fél gáznál már halható kattanással kapcsol be ,és azonnal indítja a motort !
Válasz karina1 #254. hozzászólásáraSzia!
A gyári adagolon nekem befele kell nyomni, és vízszintesen felém áll a pöcök. Mindenesetre egy fénykép az adagolórol jó lenne. A gázkar maxon legyen! Az biztos.
Üdv. Tomi
Válasz karina1 #254. hozzászólásáraPróbáltad úgy is, hogy a kézigázt alapra állítod?
Válasz G Tomi #194. hozzászólásáraHeló!
Szeretném kérdezni, hogy a zetor 3011 adagolóján a dúsítót hogy a szöszbe tudom bekapcsolni? Nálam van rajta egy recés kis kütyü, amit ki lehet húzni az adagoló bal oldalán, de egy rugó mindig vissza rántja, nem marad kint. A kézi gázkarom maxon van. Mi lehet a gond? A gyári kezelési szerint lefele kell nyomni, de az enyém nem olyan.Pedig úgy szeretném hogy hidegben is pöc-röfre induljon.
Válaszodat előre is köszi.
Csaó!keresek 3011-hez önindítót,vagy bronz kefét és álló részt!Előre is köszönöm!
szia! Bontottam én egy zetor 3011 est, van hozzá mindenem. Én zala megyében vagyok. e-mail cimem zongorista1017@freemail.hu
Szevasztok
A felújítás alatt álló 3011-esemhez keresek motorháztetőt és hátulsó sárvédőket.
Ha valaki tud valamit, kérem szóljon.
Köszi
Válasz G Tomi #249. hozzászólásáraHú de irigy vagyok !!!!A tied olyan szép lett !! Az a baj a hashúzóval hogy húzós az ára ,már én is nézegettem de nincs is használt a piacon !
Válasz kavics64 #243. hozzászólásáraSzia!
és van egy lényeges különbség is:
Én már vontattam vonópadon,kb 2 tonnát, ha ügyesen pakolsz, és jó az út akkor lehet, egyébként tényleg billeg.
Erre a célra van gyári kiegészítő (alsó húzó a neve).kb 15ezerért láttam a jófogáson.
Közben én is haladok a géppel, de a kormánymű nekem is probléma.
Válasz Myrrdin #247. hozzászólásáraÉn erre gondoltam ,ilyen van nekem is mint a képen van ! Ehhez már csak két dió kell és ami benne van még az nem szokott elkopni csak a dió, de azok meg több féle vastagságú van ,vagy három méretben is létezik ! Én is csak oszlopot meg diókat vettem hozzá bár még jó igy nem raktam bele !
Válasz kavics64 #246. hozzászólására
. voltam boltban és ott tájékoztattak arról hogy ez már nincs és mindenből új kell ,most hogy átszereljek erre a kormány rendszerre nem filléres dolog mint a szimering és most ezt beszerelve már kész is lenne
nem sokra megyek mert nem csak ez kell bele és majd télen megcsinálom 
nekem még a régi kormány rész van
Válasz Myrrdin #245. hozzászólásáraA kormány oszlop az egyben van azon résszel amin egy olyan satú szerü lapos menet van ,és abban csúsznak a dió nevű kocka vasak abban már más nincs csak a tengely amin a kormány tolórúd van ! De ha zsirral jó hát hagy menjen !
Válasz kavics64 #243. hozzászólásárahujuj
inkább ne
oda nem csak kormányoszlop kell
. azóta beszereltem egy zsírzógombot és jól megtömtem 
Húzott már valaki utánfutót a hidraulika vonólapra szerelt vonóhorogról ? Olyan érdekelne nem esik-e hanyatt a futó ,mivel a hidraulika felfelé nem zár csak lefelé tartja magát ! Félek hogy ha olyan helyre ér a gép akkor a fel le hintázás miatt a futó hanyatt esik ,kéne valaki aki már vontatott futót és
1 tonnást is !
Válasz Myrrdin #240. hozzászólásáraHát kb 30000 ft lehet bele egy kormányoszlop a diokkal és az agrobírónál meg is tudod venni !
Válasz G Tomi #241. hozzászólásáragondoltam már ár amúgy nekem nincs rajt műszaki
Válasz Myrrdin #240. hozzászólásáraEgy a problémánk, és ugyanarra fáj a fogunk.
Én átalakítanám szervosra, de műszakin nem lesz gond?
Válasz balaci66 #237. hozzászólásáraa kormány problémám van, mert az a baj hogy a kormányoszlopon a trapézmenet és amibe belemegy már kopott és mivel előző tulaj dodzsemezett vele
ezért az a tengely ami kijön a házból a tankalatt az megvan görbülve.holtjáték 3/4 kör ez még nem lenne gond de mikor már üzemmeleg lehetetlen kormányozni nem bírom tekerni majd a kezem leszakad. alkatrészt kerestem hozzá de ezt a fajtát nem csinálják már (ha jól tudom) hogyha újjat veszek mindenből akkor meg elég drágán jönne ki az egész
ez kell bele:
link + apró
Szia hát 200-at gondoltam érte a motorblokkon kívül megvan mindene, csak szét van szedve.Válasz balaci66 #237. hozzászólására
Szia hát úgy szeretném mert az lenne az egyszerűbb. Mire lenne szükséged?
Válasz Myrrdin #236. hozzászólására
Mennyiért adnád el egyben a darabokban lévő 3011-est?
Válasz athosz28 #235. hozzászólásáracsak egyben eladó?
Nah kicsit késtem de itt vannak a képek.
