Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR414.08 FtUSD396.98 FtCHF444.25 FtGBP499 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Na kösz mindenkinek, ha szétkapom hétvégén (talán) okosabb leszek.
Szétszedésnél itt is vannak ilyen apró meglepetések mint a váltófedél levételénél a kis gumigyűrűk meg a váltórögzítő kis rugók golyók?
Sziasztok bocsi hogy csak igy bekapcsolodok hozzátok csak azért irok mert keresek zetor crystal w34 15L es felnit ha tud valaki segiteni ebben azt nagyon szépen megköszöném
Szia! Az enyém is valami hasonlót produkált. Amikor kinyomtam a kuplungot, akkor nem emelt ki teljesen, és fura "síró" hangja volt. Széthúztuk, és a rossz kuplungtárcsa mellett a nyelestengelyt megtámasztó csapágy volt a rossz. Meg is állt, és lekoptatta a nyelestengelyt. Meg kellett perselyezni. Ha nem is ez a baja, érdemes kicserélni a csapágyat, pár száz forint.
Válasz #5383. hozzászólásra
az biztos sajnos hogy szét kell tolnod a gépet és akkor többet tudsz majd , beállítási adatot nem tudok de ha kell utána kérdek .
elvileg láthattad a bordákat mert végig bordás a tengely , most azon agyalok hogy 3 M-8-as csavar lenne az állító része a kuplungnak és amit én mondtam az meg a gardán kuplungnak az állítója lenne .
Belátok a szivattyú felől.
Mintha a tengelyen a bordákat láttam volna egy kis szakaszon a csapágytól a motor felé eső részen.
A csavarok a főtengellyel párhuzamosak, a fejük a csapágynak ér neki majdnem a motor felőli oldalon.
azt nem tudom milyen csavart láthatsz te ott mert ha jól emlékszem akkor KB 19 vagy 21-es fejű csavarokkal lehet állítani a békákat de azt egy nagy biztosító alátét biztosítja amit egy 8-as csavar fog fel .
Mikor félig benyomom a kuplungot akkor kicsit dorombol, ha teljesen benyomom akkor elhallat, egyáltalán nem emel ki, az Ifát húztam kinyomott kuplunggal is.
Húsfutár!
Újra széthúzás lesz, most éppen kuplung miatt. Húzogattam egy IFÁ-t és egyszercsak a kuplung benyomására a hajtáslánc nem szakadt meg, nem emelt ki a kuplung.Már integettem az Ifásnak, hogyne toljon már (rúddal húztam), mire rájöttem, hogy nem emelt ki a kuplung.
Nem volt semmi zaj, a kuplungnak van ellenállása, villa nem tört el.
A kcsapágy előtt van az a pár (2 vagy 3) csavar abból az egyik beljebb van mint a másik, nem egy síkban vannak.
Kinyomócsapágy vagy kuplungtárcsa lehet?
sima üveg ha betöri valami még jól össze is vagdos.
kb annyira jó ötlet mint csukott szemmel rohangálni úgy, hogy egy kést tartasz a hegyével magadfelé.
a plexi meg beopálosodik.
énse próbálnám meg, még viccből sem...
ez nem játék.
még beszélek velük addig nem vagyok agresszív csak utána mert vagy olyan árat mondanak mintha aranyból lenne vagy olyan hülyék a dolgukhoz hogy az szinte fáj . Legnagyobb bajom velük hogy egyre pénz éhesebbek és semmi segítő szándék nincs bennük .
biztos mer mindenkivel agresszikodsz há igy nem lehet jó kapcsolatokat leápolni
hátén nemtom 50 fölött listaár gondolom oszt van a 10% nyomorakció mivel nyomor van semmi nem fogy .... esetleg még valami ha benyomod hogy extra a nyomor-----
Miből hoznánk gépre még talán tudnék alkudozni de az itthoni főkereskedőről inkább nem is beszéljünk mert jobb ha nem baszom fel magam agyilag .
Skandináviában milyen áron mennek a HD-k ?
Tudna valaki segíteni? Kellene nekem Zetor5748-ashoz az első hídhoz a csuklós tengelynek a csuklós részéhez a félgömb ház, csak eddig nem találtunk semmit. Előre is köszi!
Az a baj a plexivel,hogy idővel behomályosodik,karcolódik.Még az UV és karcálló is.Esetleg ha alulra kell, ahol nem nagyon számít ha egy kicsit homályos oda jó megoldás lehet.Egyébként szlovákban kicsi pénzbe kerül az eredeti üveg,csak nem tudom,hogy elpostázzák-e a törékenysége miatt.De egy-két telefont megér és megmondják.
Sziasztok! Na most van probléma! Kicseréltük a fő munkahenger karmantyúit. manzsettáit és semmi változás. A Zetor boltban azt mondták, hogy nem lehet már kapni 120-as trakihoz nyomástartó szelepet. Kettő van benne, gondolom az egyik a fő köré, a másik a kihelyezett köré. A kihelyezetthez vettem egy hasonlót, egy 175 Mpa-sat, de másik nem volt. A jelenség továbbra is ugyan az, hogy kevés a nyomás. Megmértük a fő munkahengeren, olyan 110-120 bar. A kihelyezetten is ugyan annyi kb. Szóval most ott tartunk, hogy sehol. Valami ötlet? Tanács esetleg, hogy hol tudok venni eredeti nyomástartó szelepeket? Köszi!
hülye, meg se próbálnám normál üveget berakni én is mint elöttem szóló írta ragasztott üveget 3+3 vgy 3+2 ez ha betörik akkor még egyben van és könnyebb takarítani mint a másikat
Mi a sógornak ragasztott üveget vágattunk bele.Ha törik nem pereg szét csak elreped,de a helyén marad.Cserébe egy kicsit nehéz, mivel 2 üveglap van összeragasztva.
Válasz #5347. hozzászólásra
Elkezded ülést kivenni fülke hátulját kibelezni és a difi fedelet leveszed ott a nagy munka henger és azt meg gumigyűrűzöd és szerintem jó is lesz .
A manzsettákat egy napi munkával ki lehet cserélni es ha már szét szedtétek meg lehet nézni nincs e valami probléma esetleg a hidaulika vezérlo karoknál a vezérlo tomb nem szokott rossz lenni. Ha azonnal le enged a hidraulika akkor a monzettáknak már csak a helye lesz meg.
Megmértük a nyomást a kihelyezett körön. 100 max110 bar nagyobb fordulaton. Van egy szerelő itt a helyi tsz-ben, ő is azt mondta, hogy a nagy munkahenger lehet a ludas, mert ott elmegy a nyomás. A munkahenger biztosan gyenge, mert kb. 10 másodperc alatt leenged bármi van a hátuljára akasztva. Esetleg a tömbben a nyomástartó szelep a szar. Az a baj, hogy ez csak találgatás. Azt nem tudom, hogy ezeket a dolgokat hogy lehet biztosra kimérni?
Jaja, a munkahengerben elvileg két manzsétának kell lennie és egy gyűrűnek. Elég, hacsak fordítva vannak betéve a manzsetták, már nem akkora a nyomás. ;)
Válasz #5340. hozzászólásra
Heló szerintem s hidraulika belso emelo munkahengerébenn lesz a gond a gumigyurukkel nekem is szokta csinálni mert az emeléshez elmegy a nyomás és nem marad elég a fordításhoz
Irtad,hogy szivattyút cseréltél. Mindegy milyen traki,azért a hidrajuliska olajnyomást meg kellene mérni,hogy annyie,amennyit tudni kell neki! Lehet,hogy kevés.
A fordítóhoz. Szerintem az olajcsatlakozók környékén keresd a bajt.
Annyit megpróbálhatsz, hogy felemeled vki mozgatja a csövet a csatlakozóknál, és próbáld meg fordítani.
Az enyém olyat csinál (mtz), hogy ha felemelem fordítja, de ha mégegyszer szeretném megfordítani ahhoz előbb le kell tenni, felemelni és fordít.
11585 hozzászólás
Na kösz mindenkinek, ha szétkapom hétvégén (talán) okosabb leszek.
Szétszedésnél itt is vannak ilyen apró meglepetések mint a váltófedél levételénél a kis gumigyűrűk meg a váltórögzítő kis rugók golyók?
Válasz #5388. hozzászólásra
Hagyományos 34 colos ?
Sziasztok bocsi hogy csak igy bekapcsolodok hozzátok csak azért irok mert keresek zetor crystal w34 15L es felnit ha tud valaki segiteni ebben azt nagyon szépen megköszöném
Válasz #5383. hozzászólásra
Szia! Az enyém is valami hasonlót produkált. Amikor kinyomtam a kuplungot, akkor nem emelt ki teljesen, és fura "síró" hangja volt. Széthúztuk, és a rossz kuplungtárcsa mellett a nyelestengelyt megtámasztó csapágy volt a rossz. Meg is állt, és lekoptatta a nyelestengelyt. Meg kellett perselyezni. Ha nem is ez a baja, érdemes kicserélni a csapágyat, pár száz forint.
Válasz #5383. hozzászólásra
Na léptem aludni ha kell majd hívsz tudod a számom , egyenlőre told szét szerintem és akkor meglátod mi a baja .
Válasz #5383. hozzászólásra
az biztos sajnos hogy szét kell tolnod a gépet és akkor többet tudsz majd , beállítási adatot nem tudok de ha kell utána kérdek .
Válasz #5383. hozzászólásra
elvileg láthattad a bordákat mert végig bordás a tengely , most azon agyalok hogy 3 M-8-as csavar lenne az állító része a kuplungnak és amit én mondtam az meg a gardán kuplungnak az állítója lenne .
Válasz #5382. hozzászólásra
Belátok a szivattyú felől.
Mintha a tengelyen a bordákat láttam volna egy kis szakaszon a csapágytól a motor felé eső részen.
A csavarok a főtengellyel párhuzamosak, a fejük a csapágynak ér neki majdnem a motor felőli oldalon.
Válasz #5379. hozzászólásra
azt nem tudom milyen csavart láthatsz te ott mert ha jól emlékszem akkor KB 19 vagy 21-es fejű csavarokkal lehet állítani a békákat de azt egy nagy biztosító alátét biztosítja amit egy 8-as csavar fog fel .
Válasz #5379. hozzászólásra
Válasz #5379. hozzászólásra
Akkor szerintem kinyomó csapágy elszált . betudsz nézni rá a szivattyú felől ?
Válasz #5377. hozzászólásra
Szia!
Mikor félig benyomom a kuplungot akkor kicsit dorombol, ha teljesen benyomom akkor elhallat, egyáltalán nem emel ki, az Ifát húztam kinyomott kuplunggal is.
Válasz #5376. hozzászólásra
hívj fel majd holnap és megpróbálok segíteni .
Válasz #5376. hozzászólásra
Abszolut nem emel ki ?
Húsfutár!
Újra széthúzás lesz, most éppen kuplung miatt. Húzogattam egy IFÁ-t és egyszercsak a kuplung benyomására a hajtáslánc nem szakadt meg, nem emelt ki a kuplung.Már integettem az Ifásnak, hogyne toljon már (rúddal húztam), mire rájöttem, hogy nem emelt ki a kuplung.
Nem volt semmi zaj, a kuplungnak van ellenállása, villa nem tört el.
A kcsapágy előtt van az a pár (2 vagy 3) csavar abból az egyik beljebb van mint a másik, nem egy síkban vannak.
Kinyomócsapágy vagy kuplungtárcsa lehet?
Válasz #5373. hozzászólásra
Köszi! Majd felhívjuk, és meglátjuk, hogy mi lesz.
Válasz #5354. hozzászólásra
Szia! Mezőtúron mindenféle tipusú Zetorhoz lehet üveget kapni.
Bodorik Üveg Mezőtúr Dózsa Gy. u. 16/a.
56/350-672 vagy 20/953-5460
Üdv. Ábel
Válasz #5366. hozzászólásra
Szia! Mórahalmon van egy ember aki lehet, hogy tud segíteni neked. Ha érdekel akkor az alábbi telefonszámon tudsz érdeklődni. 30/295-1192.
Üdv: Ábel
Válasz #5358. hozzászólásra
sima üveg ha betöri valami még jól össze is vagdos.
kb annyira jó ötlet mint csukott szemmel rohangálni úgy, hogy egy kést tartasz a hegyével magadfelé.
a plexi meg beopálosodik.
énse próbálnám meg, még viccből sem...
ez nem játék.
Válasz #5370. hozzászólásra
még beszélek velük addig nem vagyok agresszív csak utána mert vagy olyan árat mondanak mintha aranyból lenne vagy olyan hülyék a dolgukhoz hogy az szinte fáj . Legnagyobb bajom velük hogy egyre pénz éhesebbek és semmi segítő szándék nincs bennük .
Válasz #5369. hozzászólásra
biztos mer mindenkivel agresszikodsz há igy nem lehet jó kapcsolatokat leápolni
hátén nemtom 50 fölött listaár gondolom oszt van a 10% nyomorakció mivel nyomor van semmi nem fogy .... esetleg még valami ha benyomod hogy extra a nyomor-----
Válasz #5368. hozzászólásra
Miből hoznánk gépre még talán tudnék alkudozni de az itthoni főkereskedőről inkább nem is beszéljünk mert jobb ha nem baszom fel magam agyilag .
Skandináviában milyen áron mennek a HD-k ?
Válasz #5367. hozzászólásra
Miujság lesz, nem hoztok ki zetort idén?
Válasz #5359. hozzászólásra
Megmondom őszintén inentől szerintem már csak a vezértömb csere lehet mert elvileg azon van másik nyomástartó szelep .
Tudna valaki segíteni? Kellene nekem Zetor5748-ashoz az első hídhoz a csuklós tengelynek a csuklós részéhez a félgömb ház, csak eddig nem találtunk semmit. Előre is köszi!
Válasz #5364. hozzászólásra
Az a baj a plexivel,hogy idővel behomályosodik,karcolódik.Még az UV és karcálló is.Esetleg ha alulra kell, ahol nem nagyon számít ha egy kicsit homályos oda jó megoldás lehet.Egyébként szlovákban kicsi pénzbe kerül az eredeti üveg,csak nem tudom,hogy elpostázzák-e a törékenysége miatt.De egy-két telefont megér és megmondják.
Válasz #5358. hozzászólásra
Plexiből is lehetne szabatni,mondjuk,árat és helyet ,nem tudok mondani de én is keresek hasonló megoldást.
Válasz #5362. hozzászólásra
Köszönöm!
Vannak még rendes emberek a Földön ám!
Válasz #5361. hozzászólásra
06 20 806 22 33
Válasz #5360. hozzászólásra
Sajnos nem érkezett nekem email.
Válasz #5359. hozzászólásra
Küldtem egy e-mailt.
Válasz #5352. hozzászólásra
Sziasztok! Na most van probléma! Kicseréltük a fő munkahenger karmantyúit. manzsettáit és semmi változás. A Zetor boltban azt mondták, hogy nem lehet már kapni 120-as trakihoz nyomástartó szelepet. Kettő van benne, gondolom az egyik a fő köré, a másik a kihelyezett köré. A kihelyezetthez vettem egy hasonlót, egy 175 Mpa-sat, de másik nem volt. A jelenség továbbra is ugyan az, hogy kevés a nyomás. Megmértük a fő munkahengeren, olyan 110-120 bar. A kihelyezetten is ugyan annyi kb. Szóval most ott tartunk, hogy sehol. Valami ötlet? Tanács esetleg, hogy hol tudok venni eredeti nyomástartó szelepeket? Köszi!
Válasz #5356. hozzászólásra
, meg se próbálnám normál üveget berakni én is mint elöttem szóló írta ragasztott üveget 3+3 vgy 3+2 ez ha betörik akkor még egyben van és könnyebb takarítani 
mint a másikat
hülye
Válasz #5356. hozzászólásra
Mi a sógornak ragasztott üveget vágattunk bele.Ha törik nem pereg szét csak elreped,de a helyén marad.Cserébe egy kicsit nehéz, mivel 2 üveglap van összeragasztva.
Válasz #5355. hozzászólásra
Én is gondoltam már erre, csak ezzel az a bajom h nem biztonsági üveg és ha törik akkor nem a legjobb!
Válasz #5354. hozzászólásra
jobban jársz ha vágatsz bele üvegessel. nem tudom mennyi ha megrendeled Dunaszerdahelyről de én 3000Ft vágattam bele
Üdv!
Meg tudjátok nekem mondani hogy 5748-as zetorhoz hol találok ajtó üveget? :)
Választ előre is köszönöm!
hello valaki tudja milyen széles egy 3011 zetor köszi
Fingom nincs mi az a karmantyú, de a manzsatták alatt a gumigyűrűket értem :) :D
manzsetta = a henger gumigyűrűi
Válasz #5349. hozzászólásra
Köszönöm, sokat segítettetek!
Már csak egy kérdés! Mit értesz manzsettákon? A nagy munkahenger karmantyúit?
Válasz #5347. hozzászólásra
Elkezded ülést kivenni fülke hátulját kibelezni és a difi fedelet leveszed ott a nagy munka henger és azt meg gumigyűrűzöd és szerintem jó is lesz .
Válasz #5347. hozzászólásra
A manzsettákat egy napi munkával ki lehet cserélni es ha már szét szedtétek meg lehet nézni nincs e valami probléma esetleg a hidaulika vezérlo karoknál a vezérlo tomb nem szokott rossz lenni. Ha azonnal le enged a hidraulika akkor a monzettáknak már csak a helye lesz meg.
Megmértük a nyomást a kihelyezett körön. 100 max110 bar nagyobb fordulaton. Van egy szerelő itt a helyi tsz-ben, ő is azt mondta, hogy a nagy munkahenger lehet a ludas, mert ott elmegy a nyomás. A munkahenger biztosan gyenge, mert kb. 10 másodperc alatt leenged bármi van a hátuljára akasztva. Esetleg a tömbben a nyomástartó szelep a szar. Az a baj, hogy ez csak találgatás. Azt nem tudom, hogy ezeket a dolgokat hogy lehet biztosra kimérni?
Jaja, a munkahengerben elvileg két manzsétának kell lennie és egy gyűrűnek. Elég, hacsak fordítva vannak betéve a manzsetták, már nem akkora a nyomás. ;)
Válasz #5340. hozzászólásra
Szerintem mérjetek először is nyomást a kimenő csatlakozón olyan 160-170 bár az jó .
Válasz #5340. hozzászólásra
Heló szerintem s hidraulika belso emelo munkahengerébenn lesz a gond a gumigyurukkel nekem is szokta csinálni mert az emeléshez elmegy a nyomás és nem marad elég a fordításhoz
Irtad,hogy szivattyút cseréltél. Mindegy milyen traki,azért a hidrajuliska olajnyomást meg kellene mérni,hogy annyie,amennyit tudni kell neki! Lehet,hogy kevés.
A csatlakozó működik rendesen. Ami könnyebb, azt simán emeli, fordítja.
Válasz #5340. hozzászólásra
A fordítóhoz. Szerintem az olajcsatlakozók környékén keresd a bajt.
Annyit megpróbálhatsz, hogy felemeled vki mozgatja a csövet a csatlakozóknál, és próbáld meg fordítani.
Az enyém olyat csinál (mtz), hogy ha felemelem fordítja, de ha mégegyszer szeretném megfordítani ahhoz előbb le kell tenni, felemelni és fordít.