Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak651 FtBenzin árak635 FtEUR412.2 FtUSD401.93 FtCHF439.37 FtGBP490.92 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Üdv. 16045 zetor rángatva emel mintha nem mindig kapna olajat a szivattyú. Váltó ban megvan a színt a szűrő tiszta és a szivattyú is új. Segítséget előre is köszönöm.
Válasz Hali Laci #11041. hozzászólásáraEz a második zetorom, a harmadik már nem biztos, hogy az lesz. Főleg ha kijön valami jó géptámogatás jövőre! A szervíz olyan árakon dolgozik mint a többi, az alkatrész sem sokkal olcsóbb de silányabb minőségű. Ezt a kereskedő mondta.
Egy ilyen gépnek, mint amilyen nálam van az ára most 17.5 Milla+ áfa, nem tudom mennyi egy hasonló kaliberű MTZ, de lehet csak a fele!
Válasz Tys #11040. hozzászólásáraÉn a 4200 ra is meglepődtem. Van mellete new holland is 7100 órával bontatlanul. Jó ,meg olcsó a zetor de ez se sokkal jobb mint egy mtz.
Válasz Hali Laci #11039. hozzászólásáraÉn is velük csináltatom, végig ők csinálták a kötelezőket, ezt is rájuk bízom. Fájni fog biztos, de szeretném ha stabil maradna még egy ideig.
Mindenesetre bosszantó és furcsa 2300 üzemóránál!
Válasz Tys #11037. hozzászólásáraNekem kicserélték a hasában az összes fogaskereket meg csapágyat . Azóta két teljes napot tárcsázott meg egy hetet szántott . Eddig semmi gond . De k...va drága volt. Ja és mivel nem mertük magunk csinálni más meg beszélt össze vissza így szakszervíz csinálta . Nem bántam meg.
Válasz Hali Laci #11036. hozzászólásáraAzt mondod nyugodt lehetek ha megcsináltatni?
Nem kell attól tartanom, hogy pár száz üzemóra után valahol megint összeomlanak a csapágyak?
Válasz Tys #11035. hozzászólásáraÜdv a klubban. A mi proximánk 2008 as .4200 óra. Váltó kuka. Széthullott benne a csapágy. 1,2 m ha felújítják. Elgondolkodtam hogy ez biztos a nekem való gép? De megjavítva és boldogan használom amíg le nem cserélem.
Sziasztok!
Kíváncsi vagyok a véleményetekre. Van egy proximám ami júliusban érte el a kétezres nagyszervízt. Amint végeztek a szakik elmentem a búzát permetezni a éppen virágzott. A munka után lemostam gépeket először a permetezőt majd a trakit.
Mosáskor észrevettem, hogy a váltó olaj betöltő nyílásán nincs rajta a kupak.
Tegnap elvitték a gépet a szakszervízbe mert furcsa hangokat adott középről, ma felhívtak hogy valószínű a váltóval van valami próbléma.
Szerintetek lehet összefüggés a nyíláson, az olajban került víz, virágpor és a váltó problémája között??
Válasz Trakiszaki #11024. hozzászólásáraSzia!
Szerintem ebben a sorrendben húztam le, csak a nyomatékot nem tudtam!
A szelephézag meg van, szereztem egy német kezelésit, abban benne van.
Nagyon szépen köszönöm!!!
A mellékelt ábra szerint kell lehúzni a hengerfej csavarokat, B-C-D-A-E sorrendben az alábbiak szerint:
A-B: 100Nm
C-D: 80Nm
E: 62 Nm.
A doksi nem írja hogy több lépcső Ben kellene lehúzni a csavarokat. Szelephézag hideg motornál: 0.2 mm
Válasz jozef24 #11022. hozzászólásáraÉrzéssel azt is hülyére nem kell húzni mert utánna rossz állitani betapad majd meg nehéz lekontrázni mert forditan fogja az állitót nehéz lessz ellentfogni
Válasz jozef24 #11020. hozzászólásáraHengerfej lehúzás
60nm +3x60 fok kb 210nm a vége
Szelephézag 0.3 / 0.3
A kis anyákat meg érzéssel mint bárhol máshol amit mdghúzol
Ne maradjon laza de ne szakitsd meg
Válasz Dzsanosi #11008. hozzászólásáraEngem ahenger fej lehuzása es a szelep állítok meghuzása + a képen levő 6 csavar meghuzása ás szelep fedél meghuzása
Válasz csipi145 #11016. hozzászólásáraNem tapasztalok semmi rendellenességet.
De pl a lehúzási nyomatékokat nem tudom.
Igen, 1054
Csak a felső rész lett cserélve
(Henger, dugó, csapszeg, tömítések)
Válasz fendt309 #11015. hozzászólásáraSzia! Ha jól emlékszem, a lambo 854 ben a 105.4P motor van. azaz léghűtéses, hengerenkénti hengerfejes, 4 elemes süllyesztett Bosch adagolós gép. Van valami hibajelensége? vagy miből gondolod, hogy nem jól? Az még egy sokkal egyszerűbb motor....Csak az alsó balansz tengelyekre kell ügyelni/az olajteknőben/.
Válasz fendt309 #11011. hozzászólásáraOnnan hogy 2 alapbetegségem van. Az egyik a kombájnok szeretete, a másik az olasz gépek! Iveco és Same a szívem csücske! És persze a Clayson is!
Válasz Sk Laci #11006. hozzászólásáraSajnos árat nem tudok mondani max a munkadijrol annyit tudok az alkatrész felét a tulaj hozta meg széthányva a motort
Ez a kedvencem mikor ismeretle motort váltót kapok szétrókázva persze össze lehet rakni de csak mégis macerásabb
Köszörülni kellett a főtengelyt amit ráadásul a köszörűsünk matekolt ki adat nél kül állt neki
És ami közrejátszott hogy igy járt
A talpszűrő gyárilag hegesztéshibás
Mikor kivettemm az alkatrészmosóbol láttam ott spriccel a viz ahol nem kéne
Válasz Lipi #11005. hozzászólásáraIgen nyírség nehézség
Vezér utcai telephelyünkön az otosi uton a körforgalomnál van az adagolós műhely Kropkó János az adagolósunk többnyire keni vágja a dolgokat de èrdemes rá felhìvni a figyelmet hogy ne sajnálja a kroftot mert sűrűn rá kell állitani gyenge lágy ha nem szólok hogy adjon neki
Válasz jozef24 #11004. hozzászólásáraIgen javitunk minden féle deutz motort is
Meg ami van szinte minddn elvállal a főnök
Keress mdg facebook on Jánosi Gábor
Adok elérhetőséget alkatrész ügyben is meg a főnökét is hogy mikor mennyiér vállal
Dugattyú előállása a blokk síkjától: nyilván a dugattyú van magasabban:
0,15-0,40mm ->tömítés vastagsága 1,2 mm, tömítés színe piros, tömítés azonosító luk nélküli /lsd kép/
0,41-0,60mm ->tömítés vastagsága 1,4 mm, tömítés színe fekete, tömítés 2db azonosító lukkal
0,61-0,80mm-> tömítés vastagsága 1,6 mm, tömítés színe zöld, tömítés 1db azonosító lukkal
Nah, úgy látom az adagoló egy hatodik fajta, szerencsére ott van az oldalán a beállítandó távolság, mm-ben. Ha van a motoron típustábla, azt fényképezd már le, légyszives! Motor ban oldalán az önindító környékén. A motor előbefecskendezési szögére lennék kíváncsi. Elvileg 16 fok lesz, de azért tuti ami fix!
Bármilyen segítség kell, szólj! Facén megkereslek, jelöllek ha fennt vagy!
Válasz Dzsanosi #11003. hozzászólásáraSzia!
Ha nem gong megírni, milyen árfekvésben van egy ilyem Zetorba szerelt Same motor komplett felujítása?
Eddig nem mertem bevállalni ezt a 6 hengeres motort......
Válasz csipi145 #10999. hozzászólásáraKöszönöm a segítséget
Napi szinten motorjavitást végzek 5 éve
Csak ezzel a tipussal nem találkoztam
Pl deutz motorok hasonlóak hézagolás szempontjábol a 1011 és 2011 es motorokhoz hasonlit csak ahoz van könyv munkahelyen
Leginkább csak munkagépeket javitunk nagyon ritka a mezőgazdasági traktor
Ha valami kicsit nehezebb nem probléma legalább tanulunk
Ami eddig igazán feladta a leckét végül nrm is csinltunk meg még a márkaképviselet is visszaküldte a gyárba
Egy HATZ 4w35 youtube ott van 1 video rolla nézzétek meg.
Nem volt gyerekszobálya tuti a tervezőnek
Szelephézag: hideg motornál
szívó: 0,20mm+-0,05mm
kipufogó:0,20mm+-0,05mm
/én szívót 0,20mm, kipufogót 0,25mm-re szoktam, de a gyári az azonos/
Stekpumpa beállitás.
Ez gondolom adagoló beállítás/hézagolás lenne. A motoron elvileg az 5 féle adagolók valamelyike van /nyilván mindegyik hengeren azonos sorszámú/:
PFR1K90A503
PFR1K90A517
PFR1K90A542
PFR1K90A543
PFR1K90A555
Ezeknél a motort 16 fokkal felső holtpont elé állítva az adott henger adagoló bütykének vízszintes része és az adagoló talpsíkja között 80,4 mm távolságnak kell lennie. Mivel a motoron sem felső holtpont, sem előbefecskendezési jel nincsen, így azokhoz levett hengerfejjel, indikátor órával 1/100mm pontosan, célszerszámokkal kell mindent kimérni. Ez a legnehezebb része a dolognak.
Ha minden érték ki van mérve, megjelölve /felső hp, 16 fok felső hp előtt/ minden hengernek azaz 3x felső hp és 3x 16 fok/ a 6 db adagoló kimérése, kihézagolása és összehangolása egymáshoz, ha még nem csináltad kb 10-12 munkaóra, azaz egy teljes nap.
Remélem nem ilyesztettelek el!
11596 hozzászólás
Válasz erik18 #11045. hozzászólásáraPontosabban a meghajtó bordás hüvely az esetleg ott megugorhatnak a fogak . Vagy levegőt kap valahol .
Válasz Hús Futár #11044. hozzászólásáraNem
Válasz erik18 #11043. hozzászólásáraSzivattyú bordás tengelye volt már cserélve ?
Üdv. 16045 zetor rángatva emel mintha nem mindig kapna olajat a szivattyú. Váltó ban megvan a színt a szűrő tiszta és a szivattyú is új. Segítséget előre is köszönöm.
Válasz Hali Laci #11041. hozzászólásáraEz a második zetorom, a harmadik már nem biztos, hogy az lesz. Főleg ha kijön valami jó géptámogatás jövőre! A szervíz olyan árakon dolgozik mint a többi, az alkatrész sem sokkal olcsóbb de silányabb minőségű. Ezt a kereskedő mondta.
Egy ilyen gépnek, mint amilyen nálam van az ára most 17.5 Milla+ áfa, nem tudom mennyi egy hasonló kaliberű MTZ, de lehet csak a fele!
Válasz Tys #11040. hozzászólásáraÉn a 4200 ra is meglepődtem. Van mellete new holland is 7100 órával bontatlanul. Jó ,meg olcsó a zetor de ez se sokkal jobb mint egy mtz.
Válasz Hali Laci #11039. hozzászólásáraÉn is velük csináltatom, végig ők csinálták a kötelezőket, ezt is rájuk bízom. Fájni fog biztos, de szeretném ha stabil maradna még egy ideig.
Mindenesetre bosszantó és furcsa 2300 üzemóránál!
Válasz Tys #11037. hozzászólásáraNekem kicserélték a hasában az összes fogaskereket meg csapágyat . Azóta két teljes napot tárcsázott meg egy hetet szántott . Eddig semmi gond . De k...va drága volt. Ja és mivel nem mertük magunk csinálni más meg beszélt össze vissza így szakszervíz csinálta . Nem bántam meg.
Válasz Tys #11037. hozzászólásáraAzért valami normális minőségi csapággyal rakjad össze .
Válasz Hali Laci #11036. hozzászólásáraAzt mondod nyugodt lehetek ha megcsináltatni?
Nem kell attól tartanom, hogy pár száz üzemóra után valahol megint összeomlanak a csapágyak?
Válasz Tys #11035. hozzászólásáraÜdv a klubban. A mi proximánk 2008 as .4200 óra. Váltó kuka. Széthullott benne a csapágy. 1,2 m ha felújítják. Elgondolkodtam hogy ez biztos a nekem való gép? De megjavítva és boldogan használom amíg le nem cserélem.
Sziasztok!
Kíváncsi vagyok a véleményetekre. Van egy proximám ami júliusban érte el a kétezres nagyszervízt. Amint végeztek a szakik elmentem a búzát permetezni a éppen virágzott. A munka után lemostam gépeket először a permetezőt majd a trakit.
Mosáskor észrevettem, hogy a váltó olaj betöltő nyílásán nincs rajta a kupak.
Tegnap elvitték a gépet a szakszervízbe mert furcsa hangokat adott középről, ma felhívtak hogy valószínű a váltóval van valami próbléma.
Szerintetek lehet összefüggés a nyíláson, az olajban került víz, virágpor és a váltó problémája között??
Válasz metomi78 #11032. hozzászólásáraÉn 10,5-ért vettem ugyanilyet 2.500 órával 2 éve.(+4db sorművelőkerék volt az árban)
Válasz metomi78 #11032. hozzászólásáraMiért akarod eladni?
Sziasztok. Forrtera 100-as, 5500 üzemórás jó állapotban és jó gumival mennyit érhet, csak ugy nagyjából ? Klíma, legrugos ülés van.
Válasz fendt309 #11030. hozzászólásáraAhoz csak hátsó pótkerekem volt, de az már elkelt.
Válasz Sk Laci #11028. hozzászólásáraNekem Crystal kellene...
Válasz siposs #10980. hozzászólásáraNézdmeg nem kicsi hengerfejva rajta?
Hengerfejtömítés 1.4 vagy 1.6mm?
Ha valakinek kellene Zetor 50 Superhoz első kerék 6,5-20 nálam van egy elfekvőben. A gumi kb 40-50% lehet, de még elmegy.
Ilyen első felnit ketesek:
Válasz Trakiszaki #11024. hozzászólásáraBocs hogy beleszolok ezek az értékek végső lehuzásik kűlömbözöek?
Válasz Trakiszaki #11024. hozzászólásáraSzia!
Szerintem ebben a sorrendben húztam le, csak a nyomatékot nem tudtam!
A szelephézag meg van, szereztem egy német kezelésit, abban benne van.
Nagyon szépen köszönöm!!!
Válasz fendt309 #11017. hozzászólásáraSzia!
A mellékelt ábra szerint kell lehúzni a hengerfej csavarokat, B-C-D-A-E sorrendben az alábbiak szerint:
A-B: 100Nm
C-D: 80Nm
E: 62 Nm.
A doksi nem írja hogy több lépcső Ben kellene lehúzni a csavarokat. Szelephézag hideg motornál: 0.2 mm
Remélem segítettem!
Üdv: Trakiszaki
Válasz jozef24 #11022. hozzászólásáraÉrzéssel azt is hülyére nem kell húzni mert utánna rossz állitani betapad majd meg nehéz lekontrázni mert forditan fogja az állitót nehéz lessz ellentfogni
Válasz Dzsanosi #11021. hozzászólásáraKösz szépen én a szelepett állíto kontra anyának a meghuzásátt kérdeztem kösz a szelep hézag is kellett.
Válasz jozef24 #11020. hozzászólásáraHengerfej lehúzás
60nm +3x60 fok kb 210nm a vége
Szelephézag 0.3 / 0.3
A kis anyákat meg érzéssel mint bárhol máshol amit mdghúzol
Ne maradjon laza de ne szakitsd meg
Válasz Dzsanosi #11008. hozzászólásáraEngem ahenger fej lehuzása es a szelep állítok meghuzása + a képen levő 6 csavar meghuzása ás szelep fedél meghuzása
Válasz csipi145 #11018. hozzászólásáraKöszönöm szépen!
Válasz fendt309 #11017. hozzászólásáraHolnap megkeresem és elküldöm neked, ok?
Válasz csipi145 #11016. hozzászólásáraNem tapasztalok semmi rendellenességet.
De pl a lehúzási nyomatékokat nem tudom.
Igen, 1054
Csak a felső rész lett cserélve
(Henger, dugó, csapszeg, tömítések)
Válasz fendt309 #11015. hozzászólásáraSzia! Ha jól emlékszem, a lambo 854 ben a 105.4P motor van. azaz léghűtéses, hengerenkénti hengerfejes, 4 elemes süllyesztett Bosch adagolós gép. Van valami hibajelensége? vagy miből gondolod, hogy nem jól? Az még egy sokkal egyszerűbb motor....Csak az alsó balansz tengelyekre kell ügyelni/az olajteknőben/.
Válasz csipi145 #11014. hozzászólásáraVan egy Lamborghini 854-em
Tavasszal raktam össze a motorját .
Lehet, hogy nem is jól???
Válasz fendt309 #11011. hozzászólásáraOnnan hogy 2 alapbetegségem van. Az egyik a kombájnok szeretete, a másik az olasz gépek! Iveco és Same a szívem csücske! És persze a Clayson is!
Válasz Dzsanosi #11010. hozzászólásáraJelöltelek. A legjobb középsuliba jártál...
Válasz Sk Laci #11006. hozzászólásáraSajnos árat nem tudok mondani max a munkadijrol annyit tudok az alkatrész felét a tulaj hozta meg széthányva a motort
Ez a kedvencem mikor ismeretle motort váltót kapok szétrókázva persze össze lehet rakni de csak mégis macerásabb
Köszörülni kellett a főtengelyt amit ráadásul a köszörűsünk matekolt ki adat nél kül állt neki
És ami közrejátszott hogy igy járt
A talpszűrő gyárilag hegesztéshibás
Mikor kivettemm az alkatrészmosóbol láttam ott spriccel a viz ahol nem kéne
Válasz csipi145 #11007. hozzászólásáraSzia!
Te honnan tudsz ilyet adatokat?
Válasz csipi145 #11007. hozzászólásáraKöszi a segìtséget
Az adattába elég szarul néz ki de holnap ránézek mennyire lehet kivenni belőlle valamit
Fent vagyok facen
Jánosi Gábor
Válasz Lipi #11005. hozzászólásáraIgen nyírség nehézség
Vezér utcai telephelyünkön az otosi uton a körforgalomnál van az adagolós műhely Kropkó János az adagolósunk többnyire keni vágja a dolgokat de èrdemes rá felhìvni a figyelmet hogy ne sajnálja a kroftot mert sűrűn rá kell állitani gyenge lágy ha nem szólok hogy adjon neki
Válasz jozef24 #11004. hozzászólásáraIgen javitunk minden féle deutz motort is
Meg ami van szinte minddn elvállal a főnök
Keress mdg facebook on Jánosi Gábor
Adok elérhetőséget alkatrész ügyben is meg a főnökét is hogy mikor mennyiér vállal
Válasz Dzsanosi #11002. hozzászólásáraSzia!
Dugattyú előállása a blokk síkjától: nyilván a dugattyú van magasabban:
0,15-0,40mm ->tömítés vastagsága 1,2 mm, tömítés színe piros, tömítés azonosító luk nélküli /lsd kép/
0,41-0,60mm ->tömítés vastagsága 1,4 mm, tömítés színe fekete, tömítés 2db azonosító lukkal
0,61-0,80mm-> tömítés vastagsága 1,6 mm, tömítés színe zöld, tömítés 1db azonosító lukkal
Nah, úgy látom az adagoló egy hatodik fajta, szerencsére ott van az oldalán a beállítandó távolság, mm-ben. Ha van a motoron típustábla, azt fényképezd már le, légyszives! Motor ban oldalán az önindító környékén. A motor előbefecskendezési szögére lennék kíváncsi. Elvileg 16 fok lesz, de azért tuti ami fix!
Bármilyen segítség kell, szólj! Facén megkereslek, jelöllek ha fennt vagy!
Üdv: Trakiszaki
Válasz Dzsanosi #11003. hozzászólásáraSzia!
Ha nem gong megírni, milyen árfekvésben van egy ilyem Zetorba szerelt Same motor komplett felujítása?
Eddig nem mertem bevállalni ezt a 6 hengeres motort......
Válasz Dzsanosi #11000. hozzászólásáraNyírség nehézgép? Van ott olyan kolléga aki vágja a 3hengeres Zetor adagolót?
Válasz Dzsanosi #11000. hozzászólásáradeutz léghütős motrot javítotok-e pl f8l413f-est
Válasz Dzsanosi #11002. hozzászólásáraElérhetőségem Jánosi Gábor (Tiszadada)
Válasz csipi145 #10999. hozzászólásáraEsetleg még dugattyú kiállás értéket tudnál adni ??
Mert sikolni kell a blokkot is totálkáros
Válasz csipi145 #10999. hozzászólására
Válasz csipi145 #10999. hozzászólásáraKöszönöm a segítséget
Napi szinten motorjavitást végzek 5 éve
Csak ezzel a tipussal nem találkoztam
Pl deutz motorok hasonlóak hézagolás szempontjábol a 1011 és 2011 es motorokhoz hasonlit csak ahoz van könyv munkahelyen
Leginkább csak munkagépeket javitunk nagyon ritka a mezőgazdasági traktor
Ha valami kicsit nehezebb nem probléma legalább tanulunk
Ami eddig igazán feladta a leckét végül nrm is csinltunk meg még a márkaképviselet is visszaküldte a gyárba
Egy HATZ 4w35 youtube ott van 1 video rolla nézzétek meg.
Nem volt gyerekszobálya tuti a tervezőnek
A kis birodalmam
Válasz Dzsanosi #10996. hozzászólásáraAddigis:
Nyugvócsapágyak: 3 lépcsős meghúzás.
1. lépcső: 10 Nm
2. lépcső: 40 Nm
3. lépcső:2. lépcsőt követően további 55 fok +-1 fok szögelfordulás
Hajtókar:3 lépcsős meghúzás.
1. lépcső: 10 Nm
2. lépcső: 30 Nm
3. lépcső:2. lépcsőt követően további 90 fok +-1 fok szögelfordulás /ebbe már kellesz kapaszkodni/
Hengerfej nyomaték: 2 lépcsős meghúzás.
1. lépcső: 50 Nm
2. lépcső: 1. lépcsőt követően további 100 fok +-3 fok szögelfordulás
lehúzási sorrend:
Szelephézag: hideg motornál
szívó: 0,20mm+-0,05mm
kipufogó:0,20mm+-0,05mm
/én szívót 0,20mm, kipufogót 0,25mm-re szoktam, de a gyári az azonos/
Stekpumpa beállitás.
Ez gondolom adagoló beállítás/hézagolás lenne. A motoron elvileg az 5 féle adagolók valamelyike van /nyilván mindegyik hengeren azonos sorszámú/:
PFR1K90A503
PFR1K90A517
PFR1K90A542
PFR1K90A543
PFR1K90A555
Ezeknél a motort 16 fokkal felső holtpont elé állítva az adott henger adagoló bütykének vízszintes része és az adagoló talpsíkja között 80,4 mm távolságnak kell lennie. Mivel a motoron sem felső holtpont, sem előbefecskendezési jel nincsen, így azokhoz levett hengerfejjel, indikátor órával 1/100mm pontosan, célszerszámokkal kell mindent kimérni. Ez a legnehezebb része a dolognak.
Ha minden érték ki van mérve, megjelölve /felső hp, 16 fok felső hp előtt/ minden hengernek azaz 3x felső hp és 3x 16 fok/ a 6 db adagoló kimérése, kihézagolása és összehangolása egymáshoz, ha még nem csináltad kb 10-12 munkaóra, azaz egy teljes nap.
Remélem nem ilyesztettelek el!
Válasz Dzsanosi #10996. hozzászólásáraSzia!
A motor Same 1000.6WT motor, euro I adagolókkal elektromos szabályzóval.
Adj egy emil címet vagy Facebook elérhetőséget és küldök mindent ami kell! Igaz angol nyelven, de ha kell lefordítom neked!
Üdv: Trakiszaki
Válasz Dzsanosi #10996. hozzászólásárazetor 116 vagy 117 es akkor same motor