Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak651 FtBenzin árak635 FtEUR412.88 FtUSD404.37 FtCHF439.95 FtGBP492.13 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Mikor felújitunk egy motort ha van rá lehetőség berakás előtt próba inditást kap raklapon,ha mégis volna valami hiba ne kelljen kiszedni mégegyszer...
Olyankor terhelés nélkül padló gázra is lesz egy kis szine a kipufogó füstnek vagyis
Képződik korom
Terhelve több is fog ami rakódik le bent az égéstérben is. De azért ha jó csak szineződik feketére nem vastagon kormos ganés.
Válasz Dzsanosi #7391. hozzászólására Azt esetleg megtudnád mondani hogy milyennek kellene lenni a porlasztó végének tökéletes működési feltételek mellet?
Válasz Sk Laci #7393. hozzászólásáraElnézést nem akartam bunkó lenni ezt a részét nem tudtam.
Mert vannak olyanok akik keverik meg nincsenek tisztában a dolgokkal aztán félre vezetnek eggyeseket.
De mégegyszer bocs
Válasz Dzsanosi #7391. hozzászólásáraEgy szó se volt aról, hogy comon rail motor lenne. Mondjuk úgy hogy próbáltam megírni, de a porlasztó szó nem jutott eszembe, amit minálunk "triszkának" neveznek - helyi tájszóllás, és ha az itteni szavakkal írtam volna meg, mit csináljon, a fórumozók 90 % nem értette volna, mit akarok leírni
Válasz kolias #7388. hozzászólásáraAz ülés melletti egy mechanikus oldást biztosit hogy a lamellás kuplungját ne hajtsa ha nincs rá szükség.
Hasonló mint az mtzben az ülés alatti kar
A kormányon a kar pedig 3 állású fék üres és hajt
Mtz kézifék melletti kar csak ez mechanikusan húzza be a fékszalagot
A zetorba pedig hidraulikusan kapcsolja össze a lamellákat
Hátul a tlt kihajtásnál job oldalon van két cső egyik a hajtás másik a fék ide próbálj meg bekötni egy nyomásmérő órát
Először csak a cső végére aztán T csatlakozóval próbáld meg kivezérelni azt a funkciót
Mindkét esetbe hát legalább 8 bárnak lenni kell de tökéletes állapotban 13 körül is lehet
Ha egyik mérés se mutat ennyit a szivattú haldoklik ha a T vel mutat keveset dugattyú karmantyú hiba
Ha jó a nyomás érték de nem bir hajtani akkor meg lamella
Válasz ..MZ/X.. #7390. hozzászólásáraHát az hogy helybe megnyomtad a porlasztót attol az még lehet szar.
Kikell venni úgymegnézni nem-e csepeg be, milyen a porlasztási sugár, lehet tiszta korom a vége.
Aztán ha rajta hagyod a ,,dúsitót" ami előtöltés állitó akkor is füstöl ??
Előző hozzászoláshoz meg ebben porlasztó van és adagoló
Nem pedig injektor és pumpa, ez az újjakban van és common rail a megnevezése és csak kb 1000 bar a kettő közötti nyomás különbség
Esetleg adagoló javitás ha kell tudok egy jo helyet nyiregyháza nyirség nehézgép 93 bt
Válasz Gepi #7385. hozzászólásáraPorlasztót idehaza meg tudom nézni, beállítani, nem kell sehova vinni. Normális adagolós aki foglalkozik ilyen öreg vackokkal nincs a környéken, azt keresni kell.
Válasz kolias #7386. hozzászólásáraSzia. A kart kapcsold be, és utánna kapcsold a kormány alatti hidraulikus kapcsolóval. Ha rendben a rendszer, elindul, és meg is áll. Megy rendesen az elsőmeghajtás, és a nyúl béka kapcsoló? Ha igen, és a kardány nem reagálna, le fog kelleni venned a hátravezető csöveket, megy-e olajnyomás hátra. Esetleg a kardánykuplung lamellák nincsenek-e elkopva. Attól függ, mire volt a traktor azelőt használva. De mielőt a hátuljához hozzányúlnál, emeld fel a padlólemezt, és nézd meg a kormány alati kardánykapcsoló viszi-e a vonórudat az átkapcsoló kockán /szelepen/. Ez is szét lehet esve.
Mellékesen az 5611-nek el kéne vinni a bálázót. Az ismerősöm valamilyen ilyen traktorral bálázot vele. A traktortipust nem tudom megmondani, mert ő is /ócskavaskól/ összerakot traktorral gazdálkodot.
Válasz MIHI10045 #7387. hozzászólásáraKöszönöm. A kormány alattira nem reagál semmit, bárhogy áll, ha az ülés melletti be van kapcsolva akkor forog ha nem akkor nem forog. Próbáltam kézzel lefogni de mindkét állásnál ugyanúgy forog tovább.
kolias #7386 hozzászólásáraSzevasz kapcsolást jól csináltad csak az a kérdés meddig vártál a kormánynál a kar lehúzása után nálam ccafél perc is eltelik még elindul a járdán Üllés melletti kart csak úgy tudom használni ha a motrot bedöglesztem de a8011-esem simán kis gázon kapcsol és szinte azonnal hajt ha lehúzom a kart a kormánynál hogy miért így működik azt nemtudom
Sziasztok. 12045 ön a kardánt eddig nem használtam, nem kellett. Bálázóban gondolkodom elkezdtem nézegetni mi kapcsolja. Ülés melletti kar mechanikusan kapcsolja, de csak álló motornál, ha megy akkor recseg. A kormány alatt van egy kardánjeles kar baloldalona nyúl béka felett, az viszont szemre nem csinál semmit, akárhogy áll. Milyen bálázót lehet ezzel működtetni, milyen tapasztalatatok van? Olcsóbb árfekvésüre gondoltam K 454 vagy heston. Esetleg k 442 de azt elviszi az 5611 is, 454 et gondolom a kicsi már nem viszi el.
Válasz Sk Laci #7382. hozzászólásáraAz lesz. A helyükön már megnyomattuk őket, 140-150 báron nyitnak, de nincs olyan szép ropogós hangjuk. Hétvégén kikapjuk őket és meglátjuk mit mutatnak.
Válasz ..MZ/X.. #7378. hozzászólásáraKiszedni a befecskendező injektorokat, elvinni átméretni-beálitani szükség esetén cserélni. Ha nem javul, mehet a pumpa bemérésre-utánaállitásra, esetleg javításra.
Válasz otis #7375. hozzászólásáraNem láttam a traktort, de látatlanra csak anyit mondanék, hogy 3100 motoróra, az semi ilyen traktornak, ha csak nem valamilyen idióta kezelte. Nézed meg rendesen, és döntsél. Ilyen kategóriás NH-ba személyesen nem mennék bele, de 160 Le felet igen.
Válasz *** HM *** #7376. hozzászólásáraOlvastam őket
A felnik hallod fel sem tűntek, a hátsón gyanús volt, de gondolni sem mertem volna a hegesztésre. Nem volt otthon fehér festék?
Másik alternatíva a New Holland 6-os szériája. A kékeket jobban ismerem egyik másik tekintetében már egész jól megismertem a szerkezeti felépítését, szervíz is itt van a közelben, viszont valamivel drágább.
Talajtrakira nincs szükség, retekkel lazítózunk, meg gilisztákkal
Válasz Sk Laci #7374. hozzászólásáraGázállástól függetlenül vékonyan füstöl. Terhelésre még jobban nyomja és elejti a fordulatot. Levegőszűrőt kitakarítottuk, aztán próba erejéig levettük és nyitott szívótorokkal is ezt csinálja. Szelephézagot beállítottuk mert az össze vissza volt rajta, már nem csattog.
Érdekes az, hogy 2 fordulat után pöfög ha be van nyomva a dúsító, de nélküle meg sem mukkan se hidegen se melegen.
Válasz otis #7375. hozzászólásáraOlvasd el gépitéletet.
Biztos nem hazudnak.
3 uj felni van rajta ugy látni.Elpusztultak a csillagosok.
4. is pattant heggesztettnek néz ki...
Tanyán van volt több is 15000 óra fölött bennük.
Mi van a magyar piacon kategória ellenfél amit vennél ?
Ha van nagy talajtraki szirszar munkák nem pusztitják le pár 100 órában.
Válasz Sk Laci #7373. hozzászólására2008-as gyártmány, 3100 órával. A gumik még eredetinek látszanak, a fülke is elég kultúrált, a festés van megfakulva. Nyilván el kell menni megnézni, kipróbálni, de felénk zetor még csak mutatóban sincs, az volt az egyetlen amivel én jártam 2001-ben, de azt már eladták, így tartok tőle, hogy bele merjek-e vágni egy ismeretlen márkába. Emlékeim szerint nagyon kényelmes volt a zetor, a sok mtz után váltani kellene, így most ebben az irányban nézelődök. A homlokrakodó plusz előny lenne, merthogy az is van rajta, a jószágok miatt, így együtt nagyon csábító az ár, mondhatni már gyanúsan kedvező.
Válasz ..MZ/X.. #7372. hozzászólásáraPróbálj ráadni az előgyújtáson. Ha alapjáraton füstöl, a befecskendezőknél kezdeném. Majd a pumpa. Remélem, legaláb a levegőszürőt megnézted, hogy nincsen behordva? A melegen való nem indulás általában kifutott motorra utal, ha az adagoló és a regulátor rendben van. De ugyan úgy lehetnek a rosszul beállitot szelepek,....
Válasz otis #7369. hozzászólásáraMit jelent nálad a kevés motoróra a korához képest? Nálam a 2004-es 11441-ben most fogja elérni az 5000 motorórát, NH 7040 2008-as meg az 1800 motorórát. Korukhoz képest a tsz-es gépekhez kevés a motoróra, és mégis elégedet vagyok mind a ketővel. Megcsinálják nálam amit kell, szolgáltatásba már csak ritkán járok, és azért, hogy csak a korukhoz képest menjenek az órák, biztosan nem fogom üresen járatni az udvaron.
12441-est nézd át rendesen, próbáld ki, és ha tetszik neked az ára is, én a helyedben nyugodtan megvenném. Ha valami olyanra rábukanák beleinvesztálnák.
6001-es motor hidegen-melegen csak dúsítóval indul, de akkor könnyen. Erőtlen is és üresjáratban is füstöl. Merre érdemes elindulni?
Előélete ismeretlen, üa szűrőt nem látott, üres szűrőházzal használták (bárcsak üres lett volna). Porlasztókat helyükön megnyomattuk 150 bar-on nyitnak. Légszűrő tiszta.
Mekkora vakmerőség beinvesztálni egy 2008-as 12441-es forterrába? Sok gyíkjuk van? Korához képest kevés óra mire utalhat? Nem való semmire? Vagy orvos házaspár használta a hétvégi telkén?
Anno elsők között voltam aki forterrát hajtott az országban, azzal különösebb gond nem volt, sem motorikusan, sem váltójában, pedig nehéz munkákat kellett végeznie. Az újak milyen irányba mozdultak el, jobbak lettek vagy rosszabbak?
Válasz T.f. #7367. hozzászólásáraNo ez a híd nem záras, (csak a racsnis önzáró, tehát nem tudni 122-es-é...) de meglett a pici milis lik... Miután bele fúrták nekem a noje szuszogót... Tele volt földdel, festékkel stb... DE szerintem a szimering ettől már nem fog megjavulni... Idővel szereléses lesz megint az ősszel...
Válasz csoppika #7366. hozzászólásáraSzia.
"0"-ás passz
"1"-es nincs
"2"-es lehet ( az olajfeltöltő csavarba van egy külön kis szuszogó - ha úgy szerelték )
Válasz hegedusszabi #7364. hozzászólásáraKörnyèkünkön egy figura 100as proximàval csinàl minden erdèszeti munkàt.de szerintem kissebb is megfelelne,függ,h milyen zùzòt akarsz hasznàlni.
Válasz lorant90 #7362. hozzászólásáraVan rajta,csak megkèrdeztem az öreget aki eladta de igen csak azt mondta,h az 1be ès 2be kell rakni.ma megpròbàlom àtcserèlni.szòval ùgy is működnie kell.köszi az infòt!
Válasz Buvargabi #7361. hozzászólásáraHa van a homlokrakodohoz kulon mukodteto eloszto akkor csak allando nyomas kell es a 0 mehet vissza az olaj . Ennek igy is kellene h mukodjon !
Hello mindenkinek!volna kèrdèsem:77es zetoron a hidraulika gyorscsatlakozònàl van 3db fej: 0 1 2.vettem homlokrakòt ès a faszi beletette a csöveket az 1es ès 2es csatlakozòba.a gond ott van,hogy mikor húzom a pòtot nem tudom leönteni ,midig rakocsgatni kell a hid.csövet.az a kèrdèsem,hogy ha a rakò visszafolyòjàt beleteszem a 0 bA fog e működni
Válasz lorant90 #7356. hozzászólásáraKöszönöm ezt még nem vettem észre.
Nem mindegyik szelep de hallatszik hogy valamék kalapál melegen is hát természetes kopás
Meg szivárog a szelepfedél aztán ha már tömitést cserélek és meg bontom akkor már átnéznem és beállitom.
Amúgy 8701 motorkódú de ez már mellékes
1.5éve van nálunk aztán szedegessük rendbe multkor volt szétkapva az egész hátulja.
Átvan csapágyazva kivan hézagolva tömitések szimeringek fék lamellék szivattyú olaj
Tettem bele állandó váltónyomás órát és eggyenlőre 50 üo után melegen is majdnem 13bar éppen alatta minden funkció bekapcsolás alatt is
Válasz lorant90 #7355. hozzászólásáraA 8601 es tipusuu motron vagyis a 120as tipusu traktoron is ep igy fel kell h legyen tuntetve a szivo ill kipufogo szepelhezag
Válasz Sk Laci #7347. hozzászólásáraJaja ez így van sajnos . Csak a boltosok mindig momdták hogy ehhez már drágább s a cucc mikor bemondtam hogy UR-3-ashoz kell .Krisztálhoz is sajnos egyre több szemetet adnak el .
11596 hozzászólás
Válasz Gepi #7396. hozzászólásáraHát teljesen tökéletes működéskor olyan tiszta marad mint ahogy összerakod az újjal.
De ilyen nincs
Mikor felújitunk egy motort ha van rá lehetőség berakás előtt próba inditást kap raklapon,ha mégis volna valami hiba ne kelljen kiszedni mégegyszer...
Olyankor terhelés nélkül padló gázra is lesz egy kis szine a kipufogó füstnek vagyis
Képződik korom
Terhelve több is fog ami rakódik le bent az égéstérben is. De azért ha jó csak szineződik feketére nem vastagon kormos ganés.
Válasz Dzsanosi #7391. hozzászólására
Azt esetleg megtudnád mondani hogy milyennek kellene lenni a porlasztó végének tökéletes működési feltételek mellet?
Válasz Sk Laci #7393. hozzászólásáraElnézést nem akartam bunkó lenni ezt a részét nem tudtam.
Mert vannak olyanok akik keverik meg nincsenek tisztában a dolgokkal aztán félre vezetnek eggyeseket.
De mégegyszer bocs
Valakinek valami infó az ilyen gépekről?
Crystal 180
Válasz Dzsanosi #7391. hozzászólásáraEgy szó se volt aról, hogy comon rail motor lenne. Mondjuk úgy hogy próbáltam megírni, de a porlasztó szó nem jutott eszembe, amit minálunk "triszkának" neveznek - helyi tájszóllás, és ha az itteni szavakkal írtam volna meg, mit csináljon, a fórumozók 90 % nem értette volna, mit akarok leírni
Válasz kolias #7388. hozzászólásáraAz ülés melletti egy mechanikus oldást biztosit hogy a lamellás kuplungját ne hajtsa ha nincs rá szükség.
Hasonló mint az mtzben az ülés alatti kar
A kormányon a kar pedig 3 állású fék üres és hajt
Mtz kézifék melletti kar csak ez mechanikusan húzza be a fékszalagot
A zetorba pedig hidraulikusan kapcsolja össze a lamellákat
Hátul a tlt kihajtásnál job oldalon van két cső egyik a hajtás másik a fék ide próbálj meg bekötni egy nyomásmérő órát
Először csak a cső végére aztán T csatlakozóval próbáld meg kivezérelni azt a funkciót
Mindkét esetbe hát legalább 8 bárnak lenni kell de tökéletes állapotban 13 körül is lehet
Ha egyik mérés se mutat ennyit a szivattú haldoklik ha a T vel mutat keveset dugattyú karmantyú hiba
Ha jó a nyomás érték de nem bir hajtani akkor meg lamella
Nyomásmérő órát mtz-s boltba vellem 4000 forint volt mtz 1025 váltó nyomás mérő 16 báros
Válasz ..MZ/X.. #7390. hozzászólásáraHát az hogy helybe megnyomtad a porlasztót attol az még lehet szar.
Kikell venni úgymegnézni nem-e csepeg be, milyen a porlasztási sugár, lehet tiszta korom a vége.
Aztán ha rajta hagyod a ,,dúsitót" ami előtöltés állitó akkor is füstöl ??
Előző hozzászoláshoz meg ebben porlasztó van és adagoló
Nem pedig injektor és pumpa, ez az újjakban van és common rail a megnevezése és csak kb 1000 bar a kettő közötti nyomás különbség
Esetleg adagoló javitás ha kell tudok egy jo helyet nyiregyháza nyirség nehézgép 93 bt
Válasz Gepi #7385. hozzászólásáraPorlasztót idehaza meg tudom nézni, beállítani, nem kell sehova vinni. Normális adagolós aki foglalkozik ilyen öreg vackokkal nincs a környéken, azt keresni kell.
Válasz kolias #7386. hozzászólásáraSzia. A kart kapcsold be, és utánna kapcsold a kormány alatti hidraulikus kapcsolóval. Ha rendben a rendszer, elindul, és meg is áll. Megy rendesen az elsőmeghajtás, és a nyúl béka kapcsoló? Ha igen, és a kardány nem reagálna, le fog kelleni venned a hátravezető csöveket, megy-e olajnyomás hátra. Esetleg a kardánykuplung lamellák nincsenek-e elkopva. Attól függ, mire volt a traktor azelőt használva. De mielőt a hátuljához hozzányúlnál, emeld fel a padlólemezt, és nézd meg a kormány alati kardánykapcsoló viszi-e a vonórudat az átkapcsoló kockán /szelepen/. Ez is szét lehet esve.
Mellékesen az 5611-nek el kéne vinni a bálázót. Az ismerősöm valamilyen ilyen traktorral bálázot vele. A traktortipust nem tudom megmondani, mert ő is /ócskavaskól/ összerakot traktorral gazdálkodot.
Válasz MIHI10045 #7387. hozzászólásáraKöszönöm. A kormány alattira nem reagál semmit, bárhogy áll, ha az ülés melletti be van kapcsolva akkor forog ha nem akkor nem forog. Próbáltam kézzel lefogni de mindkét állásnál ugyanúgy forog tovább.
kolias #7386 hozzászólásáraSzevasz kapcsolást jól csináltad csak az a kérdés meddig vártál a kormánynál a kar lehúzása után nálam ccafél perc is eltelik még elindul a járdán Üllés melletti kart csak úgy tudom használni ha a motrot bedöglesztem de a8011-esem simán kis gázon kapcsol és szinte azonnal hajt ha lehúzom a kart a kormánynál hogy miért így működik azt nemtudom
Sziasztok. 12045 ön a kardánt eddig nem használtam, nem kellett. Bálázóban gondolkodom elkezdtem nézegetni mi kapcsolja. Ülés melletti kar mechanikusan kapcsolja, de csak álló motornál, ha megy akkor recseg. A kormány alatt van egy kardánjeles kar baloldalona nyúl béka felett, az viszont szemre nem csinál semmit, akárhogy áll. Milyen bálázót lehet ezzel működtetni, milyen tapasztalatatok van? Olcsóbb árfekvésüre gondoltam K 454 vagy heston. Esetleg k 442 de azt elviszi az 5611 is, 454 et gondolom a kicsi már nem viszi el.
Válasz ..MZ/X.. #7383. hozzászólásáraDe ha a porlasztókat megnézeted akkor az adagolót is meg kéne nézetni.
Válasz Gepi #7380. hozzászólásáraEgyelőre a helyén van, nem bántottuk. Kézi tápszivattyút cseréltünk rajta.
Válasz Sk Laci #7382. hozzászólásáraAz lesz. A helyükön már megnyomattuk őket, 140-150 báron nyitnak, de nincs olyan szép ropogós hangjuk. Hétvégén kikapjuk őket és meglátjuk mit mutatnak.
Válasz ..MZ/X.. #7378. hozzászólásáraKiszedni a befecskendező injektorokat, elvinni átméretni-beálitani szükség esetén cserélni. Ha nem javul, mehet a pumpa bemérésre-utánaállitásra, esetleg javításra.
Válasz otis #7375. hozzászólásáraNem láttam a traktort, de látatlanra csak anyit mondanék, hogy 3100 motoróra, az semi ilyen traktornak, ha csak nem valamilyen idióta kezelte. Nézed meg rendesen, és döntsél. Ilyen kategóriás NH-ba személyesen nem mennék bele, de 160 Le felet igen.
Válasz ..MZ/X.. #7378. hozzászólásáraAdagolóval mi a helyzet?
Válasz *** HM *** #7376. hozzászólásáraOlvastam őket
, szervíz is itt van a közelben, viszont valamivel drágább.
A felnik hallod fel sem tűntek, a hátsón gyanús volt, de gondolni sem mertem volna a hegesztésre. Nem volt otthon fehér festék?
Másik alternatíva a New Holland 6-os szériája. A kékeket jobban ismerem egyik másik tekintetében már egész jól megismertem a szerkezeti felépítését
Talajtrakira nincs szükség, retekkel lazítózunk, meg gilisztákkal
Válasz Sk Laci #7374. hozzászólásáraGázállástól függetlenül vékonyan füstöl. Terhelésre még jobban nyomja és elejti a fordulatot. Levegőszűrőt kitakarítottuk, aztán próba erejéig levettük és nyitott szívótorokkal is ezt csinálja. Szelephézagot beállítottuk mert az össze vissza volt rajta, már nem csattog.
Érdekes az, hogy 2 fordulat után pöfög ha be van nyomva a dúsító, de nélküle meg sem mukkan se hidegen se melegen.
Válasz otis #7375. hozzászólásáraJúnius elején még a gazdája hirdette majd egy millával drágábban. Megtalálod a hirdetések között.
Válasz otis #7375. hozzászólásáraOlvasd el gépitéletet.
Biztos nem hazudnak.
3 uj felni van rajta ugy látni.Elpusztultak a csillagosok.
4. is pattant heggesztettnek néz ki...
Tanyán van volt több is 15000 óra fölött bennük.
Mi van a magyar piacon kategória ellenfél amit vennél ?
Ha van nagy talajtraki szirszar munkák nem pusztitják le pár 100 órában.
Válasz Sk Laci #7373. hozzászólására2008-as gyártmány, 3100 órával. A gumik még eredetinek látszanak, a fülke is elég kultúrált, a festés van megfakulva. Nyilván el kell menni megnézni, kipróbálni, de felénk zetor még csak mutatóban sincs, az volt az egyetlen amivel én jártam 2001-ben, de azt már eladták, így tartok tőle, hogy bele merjek-e vágni egy ismeretlen márkába. Emlékeim szerint nagyon kényelmes volt a zetor, a sok mtz után váltani kellene, így most ebben az irányban nézelődök. A homlokrakodó plusz előny lenne, merthogy az is van rajta, a jószágok miatt, így együtt nagyon csábító az ár, mondhatni már gyanúsan kedvező.
Válasz ..MZ/X.. #7372. hozzászólásáraPróbálj ráadni az előgyújtáson. Ha alapjáraton füstöl, a befecskendezőknél kezdeném. Majd a pumpa. Remélem, legaláb a levegőszürőt megnézted, hogy nincsen behordva? A melegen való nem indulás általában kifutott motorra utal, ha az adagoló és a regulátor rendben van. De ugyan úgy lehetnek a rosszul beállitot szelepek,....
Válasz otis #7369. hozzászólásáraMit jelent nálad a kevés motoróra a korához képest? Nálam a 2004-es 11441-ben most fogja elérni az 5000 motorórát, NH 7040 2008-as meg az 1800 motorórát. Korukhoz képest a tsz-es gépekhez kevés a motoróra, és mégis elégedet vagyok mind a ketővel. Megcsinálják nálam amit kell, szolgáltatásba már csak ritkán járok, és azért, hogy csak a korukhoz képest menjenek az órák, biztosan nem fogom üresen járatni az udvaron.
12441-est nézd át rendesen, próbáld ki, és ha tetszik neked az ára is, én a helyedben nyugodtan megvenném. Ha valami olyanra rábukanák beleinvesztálnák.
6001-es motor hidegen-melegen csak dúsítóval indul, de akkor könnyen. Erőtlen is és üresjáratban is füstöl. Merre érdemes elindulni?
Előélete ismeretlen, üa szűrőt nem látott, üres szűrőházzal használták (bárcsak üres lett volna). Porlasztókat helyükön megnyomattuk 150 bar-on nyitnak. Légszűrő tiszta.
Válasz otis #7369. hozzászólásáraBeadta a csávó jdbe mert kitermelte vele simmmánn az árát 20x.
Válasz otis #7369. hozzászólásáraNem tudom azok milyenek de nekem a HSX-az bevált tavaly Április óta 1350-óra van bene minimális hibával .
Mekkora vakmerőség beinvesztálni egy 2008-as 12441-es forterrába? Sok gyíkjuk van? Korához képest kevés óra mire utalhat? Nem való semmire? Vagy orvos házaspár használta a hétvégi telkén?
Anno elsők között voltam aki forterrát hajtott az országban, azzal különösebb gond nem volt, sem motorikusan, sem váltójában, pedig nehéz munkákat kellett végeznie. Az újak milyen irányba mozdultak el, jobbak lettek vagy rosszabbak?
Válasz T.f. #7367. hozzászólásáraNo ez a híd nem záras, (csak a racsnis önzáró, tehát nem tudni 122-es-é...) de meglett a pici milis lik... Miután bele fúrták nekem a noje szuszogót... Tele volt földdel, festékkel stb... DE szerintem a szimering ettől már nem fog megjavulni... Idővel szereléses lesz megint az ősszel...
Válasz csoppika #7366. hozzászólásáraSzia.
"0"-ás passz
"1"-es nincs
"2"-es lehet ( az olajfeltöltő csavarba van egy külön kis szuszogó - ha úgy szerelték )
Srácok. A 120-122 első hidakon a differenciál házban van szuszogó valahol?
Válasz hegedusszabi #7364. hozzászólásáraKörnyèkünkön egy figura 100as proximàval csinàl minden erdèszeti munkàt.de szerintem kissebb is megfelelne,függ,h milyen zùzòt akarsz hasznàlni.
Üdv!
Erdogazdalkodashoz milyen Zetor a leg megfelelőbb? Tárcsázás, szárzúzó, közelítés szempontjából.
Válasz lorant90 #7362. hozzászólásáraVan rajta,csak megkèrdeztem az öreget aki eladta de igen csak azt mondta,h az 1be ès 2be kell rakni.ma megpròbàlom àtcserèlni.szòval ùgy is működnie kell.köszi az infòt!
Válasz Buvargabi #7361. hozzászólásáraHa van a homlokrakodohoz kulon mukodteto eloszto akkor csak allando nyomas kell es a 0 mehet vissza az olaj . Ennek igy is kellene h mukodjon !
Hello mindenkinek!volna kèrdèsem:77es zetoron a hidraulika gyorscsatlakozònàl van 3db fej: 0 1 2.vettem homlokrakòt ès a faszi beletette a csöveket az 1es ès 2es csatlakozòba.a gond ott van,hogy mikor húzom a pòtot nem tudom leönteni ,midig rakocsgatni kell a hid.csövet.az a kèrdèsem,hogy ha a rakò visszafolyòjàt beleteszem a 0 bA fog e működni
Válasz ..MZ/X.. #7359. hozzászólásáraitt megtalálod 9. oldal:
zetor
Sziasztok!
6001-es motorhoz van esetleg valakinek valami irománya? Porlasztóknak mekkora nyitó nyomást kellene állítani?
Válasz Dzsanosi #7357. hozzászólásáraRendben van teve jo darabig el lesz ,az az ora pedig okos dolog. (Y)
Válasz lorant90 #7356. hozzászólásáraKöszönöm ezt még nem vettem észre.
Nem mindegyik szelep de hallatszik hogy valamék kalapál melegen is hát természetes kopás
Meg szivárog a szelepfedél aztán ha már tömitést cserélek és meg bontom akkor már átnéznem és beállitom.
Amúgy 8701 motorkódú de ez már mellékes
1.5éve van nálunk aztán szedegessük rendbe multkor volt szétkapva az egész hátulja.
Átvan csapágyazva kivan hézagolva tömitések szimeringek fék lamellék szivattyú olaj
Tettem bele állandó váltónyomás órát és eggyenlőre 50 üo után melegen is majdnem 13bar éppen alatta minden funkció bekapcsolás alatt is
Válasz lorant90 #7355. hozzászólásáraA 8601 es tipusuu motron vagyis a 120as tipusu traktoron is ep igy fel kell h legyen tuntetve a szivo ill kipufogo szepelhezag
Válasz lorant90 #7354. hozzászólására
Válasz Dzsanosi #7352. hozzászólására0,30-0,30 ennek az erteknek rajta kell lenni a motor oldalan is 6os szivotorok alatt
Válasz Dzsanosi #7352. hozzászólásáraMi a probléma? Szívó 0,15-0,25. Kipufogó 0,25-0,35
12045 szelephézeg értékbe tudna segiteni valaki ??
Sziasztok!
Zetor K25-höz keresnék gyári ülést és első kerekeket. Esetleg tud valaki segítnei?
Előre is köszönöm!
Válasz -Jaffa- #7349. hozzászólásáraNincs.
Sziasztok, 6001-es motor hengerfejében vannak szelepszár szimeringek?
Válasz Sk Laci #7347. hozzászólásáraJaja ez így van sajnos . Csak a boltosok mindig momdták hogy ehhez már drágább s a cucc mikor bemondtam hogy UR-3-ashoz kell .Krisztálhoz is sajnos egyre több szemetet adnak el .