Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak639 FtBenzin árak631 FtEUR407 FtUSD392 FtCHF433.28 FtGBP489.48 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Dzsanosi #6699. hozzászólásáraNekem 12245 van...hehe...vagyis 12145-12245 öszvér...
A 120-asban asszem nincs visszajelző. A gomba egy olajgomba ugyanolyan, mint a motorolajé(mármint a 12245-ös motorolaj nyomás visszajelző lámpához való),de az érték 800KPa+-100 van ráírva. Ha megvan a nyomás, a lámpa kialszik... 6494-es hozzászólásban van a fotó. Ez jobb oldalon a váltószűrők felett lenne picikét hátrébb. A tiéden lehet suszterolni kell...
Válasz Dzsanosi #6698. hozzászólásáraEnnek a visszajelzőnek hol is kène lennie pontosan ?
Gondolom ez egy nyomás gombára megy ami egy bizonyos nyomás alatt visszajelez mint pl a motorolaj nyomás visszajelzés a személyaútókban.
És hol van a gomba??
Válasz csoppika #6696. hozzászólásáraNekem visszajelzőm nincs vagy nem tünt fel eddig.
Mondjuk megakarjuk bontani valahol aztán megmérni a nyomásokat hidegen melegen.
Nekem Tegnap jött meg a hűtő 40 meg egyúttal tartaléknak elhozattuk a szivattyút is 20 volt.
Nem tudom miért de a miénkbe meg a kupec kivülről látszik hogy újjra a kuplung házat cserélte annak tiszta újj szine van kitűnik a dereka. Mondjuk a bele nemtudom volt e cserélve e de hogy miért van új dereka passz
Válasz Dzsanosi #6695. hozzászólásáraAz enyémbe valószínű a kupec új szivattyút rakott(kényszerből)
... Meleg váltónál sem világít váltáskor a visszajelző 1mpnél tovább...
Hello
Mi tavaj vettünk egy 12045 kristályt 78 kiadású.
Eddig nagyobb baj nem volt vele vizszivattyút kellett csapágyazni
Meg ha volna időnk itt ott taknyos szivárgós.
Nah de most lett vele egy komolyabb hiba. Mert eddig nem igazán kinoztuk de aratásra olyan kegyetlen körülmények lettek hogy muszáj volt.
3 óra kinzás után nem váltott se a nyul/béka se az eleje nem hajtott
Szereztem hozzá gépkönyvet aztán látom kell bele olajűtő. Amit eddig észre se vettünk hogy nincs csak a helye.
Ez okozhatta ezt a tünetet
Vagy más az oka.
Olaj szinten van. Szűrők cserélve
Szivattyú hiba lehet? De mondjuk én szerintem nem mert akkor nem menne máskor se.
Igaz hidegen vagy 5 perc után kapcsol. De nem tudom normális e
Mikor feltolom a kart van vagy 2-3 másodperc hatásszünet de utánna ugrásszerűen gyorsul még 4.be is
Meg az normális mikor hajt az eleje feltolom nyulba akkor rögtön vált és gyorsul de néhány pillanatig mondjuk ez is 2-3 mp kihagy az eleje és csak utánna hajt megint.
Válasz T.f. #6693. hozzászólásáraA pedál szépen működik,akkor először fékszalag állítás. Esetleg olajnyomás mérés valahol. Köszönöm a részletes leírást, ez alapján már ki tudom zárni a hiba okát úgy vélem. A későbbiekben majd megosztom ha érdekel.
Válasz Gabi3 #6692. hozzászólásáraSzia. Az eddigi hozzászólásaimban már leírtam.
Menjünk sorjába.
A főkuplung elvileg 4 ok miatt csúszhat:
- kopott
- törött a nyomórugó (a kuplungpedál nagyon könnyen jár)
(mindkét esetben szaga van a tartós csúszásnak)
- olajos (a nyeles tengely csapágya kényszer olajzású ,ha csak kicsit ereszt át az pont a tárcsára megy ,a kuplungtérben idővel azért megjelenik)
- nekem volt egy fura hibám, ami akár csúszást is okozhatott.A kuplungfőhenger utáni gumicső beszűkült és nem engedte rendesen vissza az olajat (a nyomócsőben maradt vissza nyomás)és ettől kiszámíthatatlan volt a kuplung.Finoman nem lehetett fele kuplungolni.
Béka:
A jól beállított fékszalagot a rugó nyomja üzem közben és az olajnyomás oldja. Így az csak a ferodol hiánya esetén csúszik meg.
Nyúl:
Lamellás , olajnyomásra záródó tengelykapcsoló ,ha a szükséges olajnyomás megvan (min 8 bar) akkor a lamellák kopására sokáig nem érzékeny.Van egy visszajelző a műszerfalon ami alacsony nyomás esetén jelez , az jól működik ?(álló motornál világít , üzem közben nem)
A leírtakat kellene össze vetni a gépen tapasztaltakkal.
Válasz Hús Futár #6687. hozzászólásáraNyúlban is csúszik, de talán nem annyira. Olyan lehet, hogy békában tökéletes ha utánállítom a szalagot még jobban ( holnap talán már nem lesz akkora sár és akkor aláfekszem), nyúlban meg csúszik a lamellák, ill. olajnyomás miatt?
Zetor 5748-ról Tapasztalatotok,véleményetek,infótokok ha van,kérlek osszátok meg velem!Kaszálni,sodrózni kellene főként valamint pár heki talajmunkára.Össz terület 10 hektár.
Válasz lorant90 #6680. hozzászólásáraAzt mondta még néha lehet találni régebbi kolbenschmidtet, amit még a csehek gyártottak a németeknek. Az Ags ből 2fajta csomagolású van. Az egyik a kolbenschmidt régi cseh beszállítójától származik, a másik indiai...
Válasz csoppika #6679. hozzászólásáraAztan h mindket fajat e a csehek gyartjak nem tudom azt viszont igen h abban az uzletben ahol en beszerzem az alkatreszt a cseh 60-65eu a nemetnek mondott 100eu volt. Aztan telen mikor csinaltam a sajat gepem a nemet szadat is hasonlo aron adtak mint a csehet .... az okat maig nem tudom talan mert utolso darabok lehettek vagy nem tudom
Üdv mindenkinek! Bontott zetor 12245 vagy 16245-ös traktort vennék vagy esetleg hibás is érdekelne! Ezen a számon elérhető vagyok: 06305510379 tisztelettel: Gyurkó Miklós
Válasz csoppika #6675. hozzászólásáraEn a cseh huvelyekk maximalisan elegedett vagyok a cegnel ahol javitunk csak cseh huvelyeket szerelunk . Meg nem volt gond ! Otthon amiket javitottam szinten a cseheket szoktam javasolni a tulajoknak. Egy 12045 osbe es egy 16145 be raktam ezeket az allitolagos nèmet huvelyeket . a tobbibe mindig csehet.
Válasz lorant90 #6673. hozzászólásáraFigyelj csak. A Biro szerint amit ő árul AGS hüvely csomagot, abból van cseh meg a szar ( indiai/kinai//lengyel). Nála a cseh van...akik a kolbenschmidtnek gyártottak 2évvel ezelőttig(akkor ment Kínába). Emiatt van nála kétféle, különböző árfekvésben... Mit gondolsz?
Válasz Gabi3 #6672. hozzászólásáraA fekszalag szorito csavarja a valto bal oldalan a filterhazaktol hatrebb talalhato az felett van az eggyik szoritocsavar ,a kovetkezo a valto tetejen a harmadik pedig a jobb oldalon a kozepsohoz es a jobboldalsohoz nem tul egyszeru a hozzaferes
Válasz Hús Futár #6669. hozzászólásáraEbben nincs semmi bonyolult, azon kívül, hogy nem tudom hol van az a csavar. meg a leírás valami 3 hézagoló csavart is írt.
Válasz Hús Futár #6669. hozzászólásáraSzia. Ezt a beállítást azért Nyúl-ban lévő váltónál , hideg olaj mellet javaslod ugye? (a hibája ,hogy a hézag állító csavarokat is illene után állítani,egyébként ötletes! )
Válasz Gabi3 #6662. hozzászólásáraJárjon a gép alapjáraton fellazítod a kontra anyát ( ha jól emlékszem 24-es kulcs ) és utána elkezded tekerni az állító csavart ( ha jól emlékszem 12-es kulcs fogja két lapra van lapolva ) hajtod be még nem kezded hallani hogy picit fogja a motort és ha ezt meg hallod akkor fél fordulat vissza a csavaron és lekontrázod .
Válasz tomsics #6664. hozzászólásáraBocs , nem szűnt meg csak más címen van.
http://www.kubikzetor.cz/katalogy-zetor/ur-ii-crystal-major/8011-12045/rejstrik-30/rozvodovka-p14/?p=126
Válasz Gabi3 #6662. hozzászólásáraSzia. Hát nem is tudom , a Dunán-túlról ......
Ez inkább : http://www.agroinform.com/aprohirdetes_adatlap/szolgaltatas/javitas/zetor-zts-crystal-mtz-traktorok-javitasa-helyszinen-is/h_1975138
Én max egy szerviz leírás erejéig tudok segíteni (esetleg katalógus a SUPER verzió eltéréséről a normáltól , habár az egyenlőre csak papír alapon van meg)
UR II C katalógus letölthető:
http://rolczar.com.pl/katalogi/KATALOG%20ZETOR%20ZTS%208211-16245%20EN%201.1990.pdf
Üdv urak!
8011-en nem tudjátok,hogy a kardán kihajtásnál mi a szimering mérete vagy cikk száma?Csöpög az olaj,ha nem hajtom akkor is.Szét szedni viszont még nem akarom mert így is késésben vagyunk a vetéssel.
Köszönöm
Válasz T.f. #6651. hozzászólásáraSzia. Ha mondjuk olajos a kuplungtér akkor mit tudok neki csinálni? Elolvastam a fékszalag beállítást... hát... inkább szakemberre bíznám, amíg legalább nem látom egyszer. Tudsz valaki szakembert aki szolnok megyében megejtené? Esetleg...Te?
Válasz csoppika #6658. hozzászólásáraSzia. Ha tudsz kompresszió mérőt szerezni ,mérd végig a hengereket. Ha nagyjából egyforma, akkor az érték utal a kopottságra (sajnos a Zetor-nál nem tudom a névleges értéket) ,ha van kiugróan alacsony akkor az lehet gyűrű probléma .Az lehet leragadás (a gyűrű megszorul a horonyba -ált. koksz berakodás miatt) vagy gyűrű törés.
Válasz csoppika #6658. hozzászólásáraHa sokat állt, és még a kipufogót sem takarták megeshet, hogy a gyűrűk leragadtak, a használatkor pedig összetörnek. Én jártam már így MTZ-vel...
Válasz némedi #6655. hozzászólásáraEhh...ezt a trakit Nagykőrösről vettem. Az előző tulaj Heves megyéből, ahol felújított motornak mondták... Érzésem szerint ott a gyűrűzést megejthették...
Válasz T.f. #6656. hozzászólásáraA Bárdi autóalkatrész méret alapján postázza, de az Ácsi alkatrészház is!
Csináltam 2007-ben egy 6045-öst kb 7000 üzemórát ment a motorja se kartellgáz se olajfogyasztás. (a gazdája bérmunkázik vele) Most beesett a hengertérbe a porjasztócsúcs, mert a nyakánál eltörött. Teljes generál után szintén Götze gyűrűt kapott.
http://www.lezo.hu/szerkezettan/hajtas/motor/szerkezet/dugattyu/PDF/Dugattyugyuru.pdf
Válasz csoppika #6653. hozzászólásáraMindenképp meg kell bontani, hogy lásd van-e "válla" a kopástól a hengernek! Érdemes-e még gyűrűzni. Ha gyűrűket cserélsz én 10 éve minden felújított motorba Götze porcelán gyűrűt teszek!
Sokkal tovább bírja, mint a gyári, pláne valami kínai után gyártott. Hideg indításnál is kedvezőbb, mert kevésbé zsugorodik, mint a fém, és ha megforralod véletlen a motort a porcelán nem folyik el! Egy-két hősokkot gond nélkül elvisel.
Válasz Gabi3 #6646. hozzászólásáraSzia. A kuplungtérbe a hidr.szivattyúknál tudsz be lesni , mindkét oldalt.
A fő kuplung nem után állítható (összeszerelésnél be vannak a kiemelők állítva ,nem állítódhatna el ).
A 6604 hsz-ben levő leírás szerit ellenőrizd a fék szalag beállítását mielőtt bármit is megbontasz.
11599 hozzászólás
Válasz Dzsanosi #6699. hozzászólásáraNekem 12245 van...hehe...vagyis 12145-12245 öszvér...
A 120-asban asszem nincs visszajelző. A gomba egy olajgomba ugyanolyan, mint a motorolajé(mármint a 12245-ös motorolaj nyomás visszajelző lámpához való),de az érték 800KPa+-100 van ráírva. Ha megvan a nyomás, a lámpa kialszik... 6494-es hozzászólásban van a fotó. Ez jobb oldalon a váltószűrők felett lenne picikét hátrébb. A tiéden lehet suszterolni kell...
Válasz Dzsanosi #6698. hozzászólásáraEnnek a visszajelzőnek hol is kène lennie pontosan ?
Gondolom ez egy nyomás gombára megy ami egy bizonyos nyomás alatt visszajelez mint pl a motorolaj nyomás visszajelzés a személyaútókban.
És hol van a gomba??
Válasz Dzsanosi #6697. hozzászólásáraEzt izsákról hoztuk googlés képek között is kidobja kék és ganészóró van rajta
Válasz csoppika #6696. hozzászólásáraNekem visszajelzőm nincs vagy nem tünt fel eddig.
Mondjuk megakarjuk bontani valahol aztán megmérni a nyomásokat hidegen melegen.
Nekem Tegnap jött meg a hűtő 40 meg egyúttal tartaléknak elhozattuk a szivattyút is 20 volt.
Nem tudom miért de a miénkbe meg a kupec kivülről látszik hogy újjra a kuplung házat cserélte annak tiszta újj szine van kitűnik a dereka. Mondjuk a bele nemtudom volt e cserélve e de hogy miért van új dereka passz
Válasz Dzsanosi #6695. hozzászólásáraAz enyémbe valószínű a kupec új szivattyút rakott(kényszerből)
... Meleg váltónál sem világít váltáskor a visszajelző 1mpnél tovább...
Hello
Mi tavaj vettünk egy 12045 kristályt 78 kiadású.
Eddig nagyobb baj nem volt vele vizszivattyút kellett csapágyazni
Meg ha volna időnk itt ott taknyos szivárgós.
Nah de most lett vele egy komolyabb hiba. Mert eddig nem igazán kinoztuk de aratásra olyan kegyetlen körülmények lettek hogy muszáj volt.
3 óra kinzás után nem váltott se a nyul/béka se az eleje nem hajtott
Szereztem hozzá gépkönyvet aztán látom kell bele olajűtő. Amit eddig észre se vettünk hogy nincs csak a helye.
Ez okozhatta ezt a tünetet
Vagy más az oka.
Olaj szinten van. Szűrők cserélve
Szivattyú hiba lehet? De mondjuk én szerintem nem mert akkor nem menne máskor se.
Igaz hidegen vagy 5 perc után kapcsol. De nem tudom normális e
Mikor feltolom a kart van vagy 2-3 másodperc hatásszünet de utánna ugrásszerűen gyorsul még 4.be is
Meg az normális mikor hajt az eleje feltolom nyulba akkor rögtön vált és gyorsul de néhány pillanatig mondjuk ez is 2-3 mp kihagy az eleje és csak utánna hajt megint.
Válasz T.f. #6693. hozzászólásáraA pedál szépen működik,akkor először fékszalag állítás. Esetleg olajnyomás mérés valahol. Köszönöm a részletes leírást, ez alapján már ki tudom zárni a hiba okát úgy vélem. A későbbiekben majd megosztom ha érdekel.
Válasz Gabi3 #6692. hozzászólásáraSzia. Az eddigi hozzászólásaimban már leírtam.
Menjünk sorjába.
A főkuplung elvileg 4 ok miatt csúszhat:
- kopott
- törött a nyomórugó (a kuplungpedál nagyon könnyen jár)
(mindkét esetben szaga van a tartós csúszásnak)
- olajos (a nyeles tengely csapágya kényszer olajzású ,ha csak kicsit ereszt át az pont a tárcsára megy ,a kuplungtérben idővel azért megjelenik)
- nekem volt egy fura hibám, ami akár csúszást is okozhatott.A kuplungfőhenger utáni gumicső beszűkült és nem engedte rendesen vissza az olajat (a nyomócsőben maradt vissza nyomás)és ettől kiszámíthatatlan volt a kuplung.Finoman nem lehetett fele kuplungolni.
Béka:
A jól beállított fékszalagot a rugó nyomja üzem közben és az olajnyomás oldja. Így az csak a ferodol hiánya esetén csúszik meg.
Nyúl:
Lamellás , olajnyomásra záródó tengelykapcsoló ,ha a szükséges olajnyomás megvan (min 8 bar) akkor a lamellák kopására sokáig nem érzékeny.Van egy visszajelző a műszerfalon ami alacsony nyomás esetén jelez , az jól működik ?(álló motornál világít , üzem közben nem)
A leírtakat kellene össze vetni a gépen tapasztaltakkal.
Válasz T.f. #6691. hozzászólásáraBocs a zavarásért. Szerinted, hogy tudnám kiszűrni tutira, hogy a fő kuplung csúszik-e?
Szia Hús Futár.
Érdeklőnék , ismered-e a Diesel Adagoló Szervizt Bácsbokodon ? A válasz jöhet privátban.
Előre is kösz!
Válasz Hús Futár #6689. hozzászólására
Szerinted, hogy tudnám kiszűrni tutira, hogy a fő kuplung csúszik-e?
Válasz Gabi3 #6688. hozzászólásáraelvileg lehet az is de akkor szalag is lehet fog még csúszni mert ha jól tudom egy helyről kapja az olajat .
Válasz Hús Futár #6687. hozzászólásáraNyúlban is csúszik, de talán nem annyira. Olyan lehet, hogy békában tökéletes ha utánállítom a szalagot még jobban ( holnap talán már nem lesz akkora sár és akkor aláfekszem), nyúlban meg csúszik a lamellák, ill. olajnyomás miatt?
Válasz Gabi3 #6686. hozzászólásáranyúlban is csúszik vagy csak békában ?
Válasz Hús Futár #6685. hozzászólásáraMegy csak csúszik, ez vagy a főkuplung. vagy mindkettő
Válasz Gabi3 #6683. hozzászólásáraHa nem változott akkor igen bár ennyitől már kéne fogni neki még ha nem is tökéletesen de kéne .
Sziasztok!
Zetor 5748-ról Tapasztalatotok,véleményetek,infótokok ha van,kérlek osszátok meg velem!Kaszálni,sodrózni kellene főként valamint pár heki talajmunkára.Össz terület 10 hektár.
Köszönöm!
Válasz Hús Futár #6676. hozzászólásáraHajtottam be vagy 1,5 menetet de nem változott semmi. még többet kellene?
Válasz csoppika #6681. hozzászólásáraErtem ez en igy pontosan nem tudtam
Válasz lorant90 #6680. hozzászólásáraAzt mondta még néha lehet találni régebbi kolbenschmidtet, amit még a csehek gyártottak a németeknek. Az Ags ből 2fajta csomagolású van. Az egyik a kolbenschmidt régi cseh beszállítójától származik, a másik indiai...
Válasz csoppika #6679. hozzászólásáraAztan h mindket fajat e a csehek gyartjak nem tudom azt viszont igen h abban az uzletben ahol en beszerzem az alkatreszt a cseh 60-65eu a nemetnek mondott 100eu volt. Aztan telen mikor csinaltam a sajat gepem a nemet szadat is hasonlo aron adtak mint a csehet .... az okat maig nem tudom talan mert utolso darabok lehettek vagy nem tudom
Válasz lorant90 #6677. hozzászólásáraSzóval akkor a Biro tudhatja mit beszél...
Üdv mindenkinek! Bontott zetor 12245 vagy 16245-ös traktort vennék vagy esetleg hibás is érdekelne! Ezen a számon elérhető vagyok: 06305510379 tisztelettel: Gyurkó Miklós
Válasz csoppika #6675. hozzászólásáraEn a cseh huvelyekk maximalisan elegedett vagyok a cegnel ahol javitunk csak cseh huvelyeket szerelunk . Meg nem volt gond ! Otthon amiket javitottam szinten a cseheket szoktam javasolni a tulajoknak. Egy 12045 osbe es egy 16145 be raktam ezeket az allitolagos nèmet huvelyeket . a tobbibe mindig csehet.
Válasz Gabi3 #6672. hozzászólásáraHézagolókkal ne foglalkozz azok nekem sosem voltak be állítva mégis hibátlanul ment gép
Válasz lorant90 #6673. hozzászólásáraFigyelj csak. A Biro szerint amit ő árul AGS hüvely csomagot, abból van cseh meg a szar ( indiai/kinai//lengyel). Nála a cseh van...akik a kolbenschmidtnek gyártottak 2évvel ezelőttig(akkor ment Kínába). Emiatt van nála kétféle, különböző árfekvésben... Mit gondolsz?
Válasz T.f. #6667. hozzászólásáraKöszönöm!
Válasz Gabi3 #6672. hozzászólásáraA fekszalag szorito csavarja a valto bal oldalan a filterhazaktol hatrebb talalhato az felett van az eggyik szoritocsavar ,a kovetkezo a valto tetejen a harmadik pedig a jobb oldalon a kozepsohoz es a jobboldalsohoz nem tul egyszeru a hozzaferes
Válasz Hús Futár #6669. hozzászólásáraEbben nincs semmi bonyolult, azon kívül, hogy nem tudom hol van az a csavar. meg a leírás valami 3 hézagoló csavart is írt.
Válasz T.f. #6670. hozzászólásáraIgen nyúlban , de az olaj hőmérséklete szerintem mindegy .
Válasz Hús Futár #6669. hozzászólásáraSzia. Ezt a beállítást azért Nyúl-ban lévő váltónál , hideg olaj mellet javaslod ugye? (a hibája ,hogy a hézag állító csavarokat is illene után állítani,egyébként ötletes! )
Válasz Gabi3 #6662. hozzászólásáraJárjon a gép alapjáraton fellazítod a kontra anyát ( ha jól emlékszem 24-es kulcs ) és utána elkezded tekerni az állító csavart ( ha jól emlékszem 12-es kulcs fogja két lapra van lapolva ) hajtod be még nem kezded hallani hogy picit fogja a motort és ha ezt meg hallod akkor fél fordulat vissza a csavaron és lekontrázod .
Ebben szerintem semmi bonyolult nincs .
Üdv minden Zetorosnak!
Egy hasznos link.
Zetor traktorok online alkatrész katalógusa UR I-től a Forterra-ig.
http://www.kubikzetor.cz/produkt/
Válasz tomsics #6664. hozzászólásáraBocs , nem szűnt meg csak más címen van.
http://www.kubikzetor.cz/katalogy-zetor/ur-ii-crystal-major/8011-12045/rejstrik-30/rozvodovka-p14/?p=126
Válasz tomsics #6664. hozzászólásáraSzia. "0"-ás katalógusom nincs, az "1"-esé 90% ,hogy stimmel.
97 4013 mérete 55x80x13
Sajnos a NET-es katalógus megszűnt.
Válasz Gabi3 #6662. hozzászólásáraSzia. Hát nem is tudom , a Dunán-túlról ......
Ez inkább : http://www.agroinform.com/aprohirdetes_adatlap/szolgaltatas/javitas/zetor-zts-crystal-mtz-traktorok-javitasa-helyszinen-is/h_1975138
Én max egy szerviz leírás erejéig tudok segíteni (esetleg katalógus a SUPER verzió eltéréséről a normáltól , habár az egyenlőre csak papír alapon van meg)
UR II C katalógus letölthető:
http://rolczar.com.pl/katalogi/KATALOG%20ZETOR%20ZTS%208211-16245%20EN%201.1990.pdf
Üdv urak!
8011-en nem tudjátok,hogy a kardán kihajtásnál mi a szimering mérete vagy cikk száma?Csöpög az olaj,ha nem hajtom akkor is.Szét szedni viszont még nem akarom mert így is késésben vagyunk a vetéssel.
Köszönöm
Válasz Gabi3 #6662. hozzászólásáraElugrik bicajjal...semeddig sem tart
Válasz T.f. #6651. hozzászólásáraSzia. Ha mondjuk olajos a kuplungtér akkor mit tudok neki csinálni? Elolvastam a fékszalag beállítást... hát... inkább szakemberre bíznám, amíg legalább nem látom egyszer. Tudsz valaki szakembert aki szolnok megyében megejtené? Esetleg...Te?
Válasz T.f. #666v0 hozzászólására
Lesz időm..megkérdem a körzeti szerelőt...
Válasz csoppika #6658. hozzászólásáraSzia. Ha tudsz kompresszió mérőt szerezni ,mérd végig a hengereket. Ha nagyjából egyforma, akkor az érték utal a kopottságra (sajnos a Zetor-nál nem tudom a névleges értéket) ,ha van kiugróan alacsony akkor az lehet gyűrű probléma .Az lehet leragadás (a gyűrű megszorul a horonyba -ált. koksz berakodás miatt) vagy gyűrű törés.
Válasz csoppika #6658. hozzászólásáraHa sokat állt, és még a kipufogót sem takarták megeshet, hogy a gyűrűk leragadtak, a használatkor pedig összetörnek. Én jártam már így MTZ-vel...
Válasz némedi #6655. hozzászólásáraEhh...ezt a trakit Nagykőrösről vettem. Az előző tulaj Heves megyéből, ahol felújított motornak mondták... Érzésem szerint ott a gyűrűzést megejthették...
Válasz T.f. #6656. hozzászólásáraA Bárdi autóalkatrész méret alapján postázza, de az Ácsi alkatrészház is!
Csináltam 2007-ben egy 6045-öst kb 7000 üzemórát ment a motorja se kartellgáz se olajfogyasztás. (a gazdája bérmunkázik vele) Most beesett a hengertérbe a porjasztócsúcs, mert a nyakánál eltörött. Teljes generál után szintén Götze gyűrűt kapott.
http://www.lezo.hu/szerkezettan/hajtas/motor/szerkezet/dugattyu/PDF/Dugattyugyuru.pdf
Válasz némedi #6655. hozzászólásáraSzia.
" minden felújított motorba Götze porcelán gyűrűt teszek"
Rákeresetem .Leírást találtam , forgalmazót nem. Hol veszed?
Válasz csoppika #6653. hozzászólásáraMindenképp meg kell bontani, hogy lásd van-e "válla" a kopástól a hengernek! Érdemes-e még gyűrűzni. Ha gyűrűket cserélsz én 10 éve minden felújított motorba Götze porcelán gyűrűt teszek!
Sokkal tovább bírja, mint a gyári, pláne valami kínai után gyártott. Hideg indításnál is kedvezőbb, mert kevésbé zsugorodik, mint a fém, és ha megforralod véletlen a motort a porcelán nem folyik el! Egy-két hősokkot gond nélkül elvisel.
Válasz T.f. #6648. hozzászólásáraKossz szepen
Válasz némedi #6652. hozzászólásáraOszt a leragadással mi a teendő?
Válasz csoppika #6649. hozzászólásáraLehet a gyűrű is leragadva! Nem biztos, hogy agyon van kopva a motor.
Válasz Gabi3 #6646. hozzászólásáraSzia. A kuplungtérbe a hidr.szivattyúknál tudsz be lesni , mindkét oldalt.
A fő kuplung nem után állítható (összeszerelésnél be vannak a kiemelők állítva ,nem állítódhatna el ).
A 6604 hsz-ben levő leírás szerit ellenőrizd a fék szalag beállítását mielőtt bármit is megbontasz.