Hirdetés
Fórum
Cikkajánló
Sajtóközlemény
Ilyen fejlesztésre költötték el a 183,5 millió forint vissza nem térítendő támogatást
Céljuk a modern üzleti és termelési kihívásokhoz történő alkalmazkodás volt.
Hirdetés
_fill_540x300_0.jpg)
62 hozzászólás
Valakinek van véleménye/tapasztalata róla??
Válasz #60. hozzászólásra
hát a gépkönyvét végigolvastam háromszor, már hazafelé hozat a kamionban is...
de csupán annyit ír,hogy a munkamélységet lehet vele állítani, illetve ez által is...
Egyébként logikus, ha egy vonalban fut első hátsó tárcsasor akkor mélyebbre tud futni egymás után.
Most a vonalzója szerint 0-állásban van, így kb egymás között vannak az első és hátsó sorok, és bizony így dupla annyi csíkon fut a tárcsa, valóban sekélyebbre mehet így.
Tarlóthantani átállítsam majd???
most szántásra, illetve magágykészítésre tökéletes munkája van ezzel a gyári beállítással. Kérdés,hogy gyep feltörésénél mondjuk vagy tényleg tarlóhántáskor amit kb 8centi mélyen szeretnék csak, hiszen ez a lényeg,hogy sekélyen, így nincs pazarlás és a felső réteg lezárása tökéletes, nem szabad mélyebbre húzni ilyenkor.
Szóval erre jobb lenne egysorba tolni őket???
Válasz #57. hozzászólásra
Olvad el a gépkönyvét. Úgy kell beállítani hogy mélységtől függően a két egymás mögötti lap egy vonalba vágjon bele a földbe. Így egyik lap jobbra másik balra fordít a vonal mentén. Ha eltolod egymás közé akkor "elevent" hagy lesz olyan sávocska amit csak mindkét lap hátulja paszíroz. Persze a sűrű laposztás miatt ezt nem annyira veszed észre a munkáján mert átdolgoznak egymáson a lapok. De ha kemény földben meghúzod így és utána félresöpröd a fellazított réteget akkor látni fogod a hibát.
Válasz #47. hozzászólásra
Üdv. Miért nem nézel használtba kint rengeteg van max fel kell lapoznimi majdnem koztunk egy 5 m est franciából csak közbe csökkent a terület így inkább bérmunkába megcsináltatom.
Válasz #57. hozzászólásra
Akkor m1 legmélyebbre ha belefutsz vele 15el az állóvízbe......bluttyyyyyyyyy
Válasz #56. hozzászólásra
tényleg elég nagy felár a vontatókocsi vogelhez.
Ez szerintem egyfajta rákényszerítési technika.
Aki nagyot vesz úgyis ilyen kell neki, kifogja fizetni, megvan a biznisz.
Amúgy éppen nézem,hogy a lapok a csapágyazás a kőbiztosítási rendszer tök ugyanaz mint a carrieren.
mindegy. Ez van eztkell szeretni. Párszáz hektárt már lenyomott, eddig jóképű a vogel is. Váza is van néki súlya is, szerintem bírni fogja.
Azt mondja már meg valaki,hogy ha eltolom az első és hátsó lapsorokat egymástól akkor melyik irányba hogyan reagál a mélységre???
mert lehet tologatni a tárcsagémeket, az első hátsó lapok mehetnem egy vonalban is, illetve egymás között is akárhol.
Hogy megy a legmélyebbre???
szerintem úgy a legjobb ha a hátsó laposor pont egy fél lapnyival van eltolva az elsőhöz képest, vagyis pont középen futnak a dolgok.
Válasz #55. hozzászólásra
szerintem lehet vagy 7 milla, de vogelból se sokkal olcsóbb a vontatott
akkor is 18000euró az nagyonsok.
mennyi akkor az 5 méteres???
Válasz #53. hozzászólásra
3,5 méteres és vontatott
valójában 3millától többet mi is érhetne egy kicsi 3méteres eszközön!?!
meg a márkanév.
a többi a profit
annyi, hogy ezeknél legalább minőséget is fed a név
Válasz #51. hozzászólásra
Ilyen girhes gabona áraknál talán még ez is sok...
Válasz #50. hozzászólásra
sszerintem max10000. a simbának meg 5000
Válasz #49. hozzászólásra
Ennek a reális ára..... mondjuk sacc.... 12 13 lenne.
Semmitöbb.
Válasz #48. hozzászólásra
amit néztem 3,5-ös és a képen levő felszereltréggel 17-18 ezer euró
Válasz #47. hozzászólásra
mennyiért mérnek egy ilyen 3méteres carriert???
Válasz #46. hozzászólásra
sajnos ez duplája a simbának
Válasz #45. hozzászólásra
Má alakulgat......
Tökéletes nincs.
Ezt tudni köll szintén.
Válasz #44. hozzászólásra
tudom
Válasz #39. hozzászólásra
Tudod legalább mit akarsz nagy vonalakban?
Válasz #41. hozzászólásra
DD henger
Válasz #41. hozzászólásra
Én se bántam meg hogy cariert vettem és nem cserélném el más fajtára.
Válasz #37. hozzászólásra
Hát én ezzel vitatkoznék... Szerintem a Carrier a ma kapható legjobban megépített rövidtárcsa. Rajta kívűl nekem még a Rabe Fieldbird tetszik, de az egyetlen érv, ami mellette szól, az a hárompont-emelő a hátulján...
Az összes többi szerintem egy gagyi másolat, vagy ormótlan izé! Aki másolja a Carriert, az is megváltoztat egy-két dolgot, hogy ne kelljen licencet vennie, de szinte mindig csak rossz irányba...
Az áráról meg annyit, hogy mire ugyanojanra kialakítod a többi típust is, akkora már az ára is oda kerül... egy kis függesztett, késes hengerrel szerelt hobbi izé árát ne hasonlítsd egy 2,5x nehezebb vontatott géphez...
Válasz #29. hozzászólásra
Üdv! Nekem van egy 3m carier és egy 3m hétkéses szárnyas grúber. kötött-középkötött talajokon használom őket.
Azonos mélységnél kb ugyanannyi lehet a vonóerőigény bár szerintem a tárcsáé kicsit kisebb. A gruberrel viszont mélyebben dolgozik az ember ha már grúberez. Legalább is én még tarlóhántásra nem használtam, arra carier tökéletes.
Válasz #38. hozzászólásra
abba is gondolkodom. de valahogy a tárcsát fontosabbnak. de már elment a kedvem a tárcsától teljesen
Válasz #37. hozzászólásra
Grubberben nem gondolkozol?
Válasz #36. hozzászólásra
a carriernek csak a marketingje jó! csak nem tudom, hogy miért van mindenkinek az
más alternatíva? valami gazdaságosabb?
Válasz #35. hozzászólásra
Veszel keriert, legalább lenyuxol......
És kerriered is felfele ívelő lesz ezután.............
(akár talán lehet elvileg esetleg........ )
Válasz #4. hozzászólásra
na és mi mást?
Válasz #4. hozzászólásra
Látod Géza már itt volt 1 hasznos vélemény...
Válasz #32. hozzászólásra
még jó, hogy itt vagy információnak
Géza.
Mintha ilyen is lenne mááááááááááááááááááááá.......
kb akkora az erőigénye mint egy ugyanakkora nehéztárcsának közepes munkamélységen.homokos talajon a henger néha megtolja a földet ,kiszáradt tarlóba kevés a suly a hengeren ,ilyenkor gyürüshengert huznak utána ,jóminőségű gép de ismerősömnek a harmadik évben kellett néhány csapágyat cserélnie ,azok horror áron vannak,én inkább hagyományos tárcsát +utána 1 simitós hengert vennék összecsukhatóba.
Saf az axiál forgalmazza ők tudnak referenciát.Az axiál a 4.6-ost egy 716-os fendttel huzgálják.
Válasz #26. hozzászólásra
a teljesítményigénye hasonló egy 3m-es szárnyas grubberével, függően, h 2 vagy 3 sorban van rajta a kapa
Válasz #20. hozzászólásra
105-136 lú/3méterre
Válasz #26. hozzászólásra
Rászámolás elvihet az elszámolás irányába.
Vigye jó gyorsan, lazán, és kész.
Ennyi a recept.
Válasz #23. hozzászólásra
De ezek gyári adatok én még rászámoltam egy kicsit
Válasz #23. hozzászólásra
1,36 a szorzó
Válasz #21. hozzászólásra
simba x-press-hez !!!??????????
kizárt, hogy a 3 métereshez keljen 160 le.
Válasz #20. hozzászólásra
80-100 kw az nem = 160 ló
Válasz #19. hozzászólásra
Hát úgy van vegyél hozzá egy új trakit is :-)
Válasz #20. hozzászólásra
kb
Válasz #18. hozzászólásra
Akkor egy 3 m hez 160 le kell
Válasz #14. hozzászólásra
Ugyi kell a szpíd.
Ugyi ahhoz meg kell a póver.
Ha nem kéne szpíd póver is kevesebb kéne.
De mivel nagy a vájgt ugyi ahhoz is kell vlm. póver.
Tehát: PÓVER MINDENEK FELETT!!!
Válasz #17. hozzászólásra
minden utsó adat kW
Válasz #15. hozzászólásra
Ez Le?
Válasz #14. hozzászólásra
gyári adatok
Válasz #14. hozzászólásra
vontatott kivitelek
4.6m 36 5542 140-160
5.5m 44 6350 160-180
6.6m 52 7570 200-220
8.0m 62 11,500 300-350
10.0m 80 14,000 350-400
Válasz #13. hozzászólásra
Nem semmi a vonóerőigénye ha ezek az adatok tényleg jók :-(
Válasz #12. hozzászólásra
2.5m 18lap 1525 kg 70-90kW
3.0m 20lap 1750kg 80-100kW
4.0m 32lap 2440kg 110-140kW
4.0mFW 32lap 2920kg 125-150kW