Hirdetés
Fórum
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- AKG támogatás új
- Erdőtelepítési támogatás új
- Mi lesz veled mezőgazdaság! új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- De gáz a gáz!!!!!!! új
- Mezőgazdasági támogatások, agrárpályázatok új
- Hol vannak a régi fórumosok? új
- Kukorica vetőmagok új
- Poénok új
Cikkajánló
_jpg_fill_540x300_0.webp "Élmezőnyben Magyarország!")
Élmezőnyben Magyarország!
Tavaly a napelemes rendszerek itthoni aránya az áramtermelésben Európában a..._jpg_fill_540x300_0.webp "A kukorica gyomirtásának kihívásai a szélsőséges időjárás tükrében")
79 hozzászólás
Válasz #78. hozzászólásra
Tisztelt értékesítő!
Érdeklődnék, hogy a Rába 300-as D11-es motorjának felújításáról mit érdemestudni!? Minden beszerezhető hozzá megfelelő minőségben, árban hasonló a hagyományos 2156-os motor alkatrészeihez?
Élettartamra ill. technikai problémákról tud esetle valamit mondani?
Köszönettel: Balázs
Vállalkozásunk 1991 óta foglalkozik Rába és Claas gépalkatrészek kis-, és nagykereskedelmével, illetve motor- és váltófelújítással Nádudvaron, de viszonteladói hálózaton keresztül az ország egész területén elérhetőek vagyunk.
Cégünk nem csak kedvező árakkal, de több mint 20 év szakmai tapasztalattal áll ügyfeleink részére!
EU-FERR Kft.
4181 Nádudvar, Bem J. u. 32.
Ügyeleti tel.szám: 30/638-1946
54/480-080
www.euferr.hu
info@euferr.hu
www.youtube.com/user/EUFERR?hl=hu
Válasz #71. hozzászólásra
Lehet kapni, de ha az adagolódat a KITE nádudvaron beállítja akkor -10 c.-ig biztosan indúl hidegindító nélkül.
Válasz #75. hozzászólásra
még semmit most rakjuk össze, csapágyfedélel kell ki hézagolni lehet kapni több méretű papír tömítést.
És a logásal mit csináltatok a csapágyaknál
Válasz #73. hozzászólásra
nekem is ez volt,3 fogaskerék csere.
Az osztomü hézagolás az engemis érdekelne mert a mienk forduláskor igen keményen darálés az alsó tengejnek már majdnem fél centis logása van
Válasz #71. hozzászólásra
Készíteni biztos...
sziasztok azután szeretnék érdeklődni h a rába 180 as motorra lehet-e valahogy vízmelegítőt készíteni /kapni
annyira nem lenne fontos csak járt az agyamba mert valahogy nem szereti a telet csak ezért
Válasz #66. hozzászólásra
majd krokodillal vissza játsszuk!
Válasz #67. hozzászólásra
És "mostmár" és társai van???
Válasz #67. hozzászólásra
Válasz #66. hozzászólásra
ilyen szó nincs a magyar nyelvben:"Emiadt"!
mit jelent?
Válasz #63. hozzászólásra
Mi javitotuk.. Egy gyakorlot szerelö és a faterom közremüködésével!! Bevallom volt egy kis bizonytalanság is..Emiadt volt forgatva meg mozgatva eleget de a végére öszeált!!Ami biztos hogy valamenyivel hangosabb lett mint volt de legalább mostmár jó!!De az biztos hogy házilagosan baromi nehéz volt viszajátszani a helyére!! Mert kibb nehéz és a szük a mozgási tér..
Válasz #64. hozzászólásra
danke!
Válasz #63. hozzászólásra
Holnapra össze kaparok neked valamit.
senki se csinálta még?
és hogy kell kihézagolni?
Válasz #60. hozzászólásra
Én a kitétöl vettem annó..!!Mondjuk nekem nem sok idöm volt nézelödni..Hisz a gép a barázdában robbant le.. Ezért sietnem kellet!! És az volt a lényeg hogy minden hozzávaló meglegyen a lehetö legrövidebb idö alatt!!Most van náluk 20% elörendelési akció..Plusz még néhány százalék ha ügyes vagy..Jó munkát hozzá!!Én már túl vagyok rajta!!!
Szevasztok Hol a legolcsóbb a Rába alkatrész? osztóműhöz kellene.Püspökladány? Hézagolást hogy kell csinálni?
Válasz #58. hozzászólásra
Az olajfogó az rendben van azt néztem akkor csak agyűrűt bénáztam el NAGYON SZÉPEN KÖSZÖNÖM A SEGÍTSÉGET
Válasz #57. hozzászólásra
Egy fél napig ázzon az olajban, meg lenni kéne a köcsög kerék előtt egy olaj fogó lemez tányérnak lehet az el szabadult.
Válasz #56. hozzászólásra
Az sajnos nem eböl látszik hogy rutintalanok vagyunk Tehát akkor beépités elöt be kel áztatni olajba ?Kb menyi ideig ?
Válasz #55. hozzászólásra
Olajba be volt áztatva?
És anak is az eleje
Tehát akkor felesleges mindenféle változtatás ez ezekszerint gyárilag ilyen a lényeg hogy olaj legyen benne mindig. Akkor már csak abban kérném a segítséget eket hogy a főtengelynél kicseréltük a tömitögyűrűt és folyik a főtengely nincs megkopva és mégse tőmit .Nem lehetne a gyűrű helyet szimeringet rakni (D 2156 MTKL6 növelt rugalmaságu motorol ) beszélünk
Válasz #52. hozzászólásra
Persze így van.
Válasz #51. hozzászólásra
Persze hogy lehet belőle baj, de ha van benne olaj és a nyomása is rendben van akkor azért nem.
Válasz #49. hozzászólásra
Pedig az is szokott baj lenni.
Válasz #45. hozzászólásra
Az elektromosat én sem bírtam nem győztem a gombákat cserélni a reszketés miatt mindig tönkre ment.
Válasz #48. hozzászólásra
Olyat még én sem hallottam, hogy a váltónak azért lett baja, mert nem volt rendes olajozása. Legyen benne és azért ne gyulladjon ki az ellenőrzőlámpa.
Válasz #44. hozzászólásra
Ez így van örök életű csak zárt rendszer kell hozzá.
Válasz #46. hozzászólásra
Náluk aztán ki is dobálték belőlük ez elektromos olajnyomásmérőt, és raktak beléjük olyat amin látszik is rendesen.
Válasz #45. hozzászólásra
AZ enyém pont igy járt!! De mivel az unoka tesom dolgozot vele uj korátol igy ötöle hiteles volt hogy ez uj kora ota ezt csinálja ezért nyugi.. csak olaj legyen benne és hajtsátok!!
Nem kényes a nyomásra, újkorán nálunk is azt hitték az egyikről hogy nincs rendben a váltóolajnyomása, de kiderült hogy semmi gond nincs vele, csak az már magyar fülkés volt, az elektromos olajnyomásmérő meg (abból sem a legjobb) nem igazán érzékelte azt a nyomást. Kisebb méréstartományú kellett volna.
Válasz #41. hozzászólásra
Én is igy voltam vele egy pár ével hogy engem is boszantot és nemigaz hogy nemlehet csinálni valamit vele én még szivatyut is cseréltem de semi komoj változás azt mondják hogy a rába sebválto szivaty szinte tönkre se megy ezt az öregek álitják!!
Válasz #35. hozzászólásra
Nemis kell 2-3 bar olajnyomás, max. 1,5 bar, a minimum nyomás 0,35 bar.
Válasz #24. hozzászólásra
Gyárilag Agip F1 Diesel Sigma 3 SAE 50 járna bele.
Válasz #37. hozzászólásra
Nyáron lesz 0,5 alatt is terep fokozatban.
Válasz #38. hozzászólásra
Ja ja rám gondoltál?
Válasz #35. hozzászólásra
Ez egy új 250es váltója itt más a helyzet.
Én mint öreg rábás AGIP-50est használunk.Ez mindegyiknél így viselkedik, a váltónál nem az a lényeg hogy mekkora a nyomás hanem hogy keringjen az olaj mert ha nem akkor gáz. Ha nincs olajzás akkor kezdi a tűgörgőnél utána keskeny csapágynál és elől a nyelestengely nagy csapágya. Be álnak .
Válasz #37. hozzászólásra
Nos, kéne, hogy legyen valami műszaki adat, hogy mekkora kopás a megengedett, és a tiedet megmérni!
Persze ez csak tipp, de majd jön valami profi rábás, és kiokosít, csak türelem.
Válasz #36. hozzászólásra
Valami tiped hogyan elenörizem le?
Válasz #35. hozzászólásra
Inkább a szivattyúd a gyanús, legalább is nekem.
Válasz #34. hozzászólásra
1 éve volt az egész válto felujitva a szivattyu az ugyan nem volt De az olajnyomás csak akor esik visza nagyon ha az olaj felmelegszik kb 1-2 ora alatt Ha teszem azt megálok 1 orára akorr viszahül és megint 2.5-3 az olajnyomás azért gondoltam azt hogy az olaj a bünös
Válasz #33. hozzászólásra
Igen, de ne használd ezt a kifejezést, mert helytelen, és van, aki piszok allergiás rá, és 1x leszedik a fejed érte:)
A szivattyúja milyen? Vajon az nem lehet rossz?
Válasz #32. hozzászólásra
Ami azt jelenti hogy a sűrűségénél fogva nem szereti a telet ugye?
Válasz #31. hozzászólásra
Nem szereti a telet az tuti, de rábába nem ismerem.
Válasz #30. hozzászólásra
Erre már gondoltam én is SAE-85w-140 esetleg valamijen tapasztalat vele kapcsolatban
Válasz #28. hozzászólásra
140es hajtómű olajra, de én nem ismerem a rábákat, csak alapból jobbak szoktak lenni váltóba a hajtóműolajok, mer a motor olajok habzanak gyakran.