Hirdetés
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- AKG támogatás új
- Mi lesz veled mezőgazdaság! új
- De gáz a gáz!!!!!!! új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- ZT 303 traktor új
- Poénok új
- Mezőgazdasági támogatások, agrárpályázatok új
- Erdőtelepítési támogatás új
- Hol vannak a régi fórumosok? új
Cikkajánló
109 hozzászólás
Válasz fexco #108. hozzászólásáranem, kamionnal 5 tengelyen van 40+ tonna, és a csapán megellik a traktor, namost ha ez 4 tengelyen gurul, ráadásul ugye a pót kamion kerekein kétszer akkora súly, mint a nyergesnél, akkor az után mi lenne? ehhh nem, remélem nem kell kamionnal többet bemenni földre.
amiről itt szó volt, ez egy konténerszállító tandem pót, ebből bálaszállító lesz, ha nagy lesz. ha nem, akkro meg rosszvas, hahahaha
Válasz envagyok2 #107. hozzászólásáraomg!!!csak azért érdeklődtem,mert azthittem,hogy kéttengelyes forgózsámolyosat veszel.
de ne offojjunk már jobban!!!hahahahaah
Válasz fexco #106. hozzászólásáravalami ilyesmi aszem: https://www.landwirt.com/ez/index.php/kleinanzeigen/anfrage/1555504
brantner 23061 a stabilátor oldalfallal, égig magasítva, ponyva, + izébizé, meg ilyenlyan erősített váz, meg izéhozé...
papíron 25 t, valóságban remélem 30 fölött, hahahah, 45tausend
Válasz envagyok2 #105. hozzászólásáracsak ha publikus,tipus,vagy össztömeg és vifííl geld??
Válasz fexco #100. hozzászólásáraaz brantner lesz. az nem baj, ha nincs piros rendszám, akkor innen kezdve kívülről nem lesz feltűnő két összekapcsolt "piros" rendszámos pót...
Válasz Gumóka #103. hozzászólásárabízunk benne!!mongyuk a jövőhéten is lejön egy 40 mili körűl,azért lassan elmondhatjuk,hogy legalább jól indul a tavasz.
az mtzédre már kezdek kiváncsi lenni a végeredményre.fótó kötelező!!!
Válasz fexco #102. hozzászólásáraVan jó rendszámos pótkocsid, az a lényeg, mostmár csak termés legyen rá bőven
Válasz Gumóka #101. hozzászólásáraén ugynéztem totál ugyanaz minden.amikor megjött a rendszám(a pótkocsit p-s rendszámmal huzta haza a gyártó)még fel is hivtama gyártót,hogy valami tévedés van,mert piros rendszámosat kértem.Ő mondta,hogymi a hányás.... minden ugyanaz totál.csak a forgalmiba van bent az R3kód.
Válasz fexco #100. hozzászólásáraNincs már, mióta ezek az új rendszámok vannak, de a lassújármű tán más betűszínű, élőben még nem láttam.
Válasz envagyok2 #99. hozzászólásáramelyik cégtől veszed?a mienk lassú jármű,de nem piroros rendszámos.állitólag már nincs is piros rendszám...
Válasz Gumóka #89. hozzászólásáraerről meg lecsúszok, feb 10-re igazolták vissza az új kocsit, ez meg ugye nem mgi, bár lehet behalna a rendszer, ha piros rendszámos kamion pótról küldenék képet, hahahah
Válasz envagyok2 #96. hozzászólásáraAz y a pilács, a másik 7 vagy 5 pólusú az abs.
A hátsó munkalámpa +tolatólámpa lesz.
A fékköcsögnél azt nem tudom, lehet gyári is, meg gondolom lassújármű lesz belőle, nem hiszem, hogy ezen rugóznának.
A mostaniakon már mindenhol műanyagtömlős a légrendszer, az meg olyan csatlakozós, amit előtte fényképeztél.
De ha tüvös volt, akkor valszeg ez így volt vizsgán. Bár a hazai közlekedésrendészetben egy érvényes tüvös honosítás se garancia mindenre
Válasz Gumóka #94. hozzászólásárajut eszembe, fékköcsögre az a cső bilincsezés, az szabályos? így átmegy? mert mintha valahol valami olyasmit olvastam volna, hogy ezek nem azok...
Válasz Gumóka #94. hozzászólásáranem, 3 dugó van rajta összesen, ebből kettő a lámpáé, egy meg az abs. látok ilyen y kábelt, ami 2*7 pólusról 15-re alakítja át, de még ezzel se vagyok beljebb. akkor átvezetékezés lesz ebből? meg van hátsó munkalámpa is, mondjuk nagy szükségem nem lesz rá, lehet fölrakom ruszkira, úgy is neki kell állnom szártépőznöm legelőket, legalább lesz mit leveretnem róla, hahah
Válasz envagyok2 #86. hozzászólásáraIgen. Úgy látom van rajta festék vastagon.
Válasz envagyok2 #93. hozzászólásáraAz egyik az absé lesz szerintem.
Nem ereszt, ne piszkáld, felesleges pénzköltés, azok a csatlakozók jó drágák.
A fékköcsögöt meg vedd le, csiszold meg, fesd le, ha nem ereszt nem lyukas a membrán, aztán jóidő.
Nézz meg egy nemzetközis szerelvényt, ami mondjuk 5 éves, az se szebb
abba tudtok segíteni, hogy ezen 2 villany dugó van, megnemszámoltam mennyi pöccsel. erre van valami átlakító 7 pólusra? vagy át kell vezetékeznem?
ilyen köcsögöt hogy találok?
annyit látok rajta, hogy type 24.
meg érdemes hozzányúlni?
esztétikailag elég ramaty, ahogy látni is, de 6 év után fel lett töltve levegővel, és elsőre megmozdultak a kerekek.
hatósági vizsgán ilyen rozsdás izé átmegy?
de még egy kérdés. ez a csap mi a csöcsöt csinálhat? a tartályból jön a csöve, és ki tudja hova megy, viszont ez a tömszelencénél kifúj, ki kell cserélnem, de egyébként minek van itt vajon?
Válasz Gumóka #89. hozzászólásárahihihihi
hahahah
nem cseréltem ki ezeket a csatlakozókat, leteketrtem, föltekertem, egyelőre nem fúj ki mellette. mondjuk venni fogok mindent, mert hatósági vizsgára kell vinnem, és nem akarom, hogy bukta legyen, lehet átcsövezem.
de egyelőre megy.
Válasz envagyok2 #86. hozzászólásárahttps://m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid0nnkCBrMnCzHE7nWwEFPzndS6cdAqGiCWSuQRK3w33FgyPyVCiX8KZ4WiqaPr6oqkl&id=100063639486947&sfnsn=mo
Válasz envagyok2 #86. hozzászólásáraTekerd bele az új alkatrészbe, ha nem ereszt, ne piszkáld, felesleges.
Ha jól emlékszem, teherautónál nekünk egybe volt a 4 utas szeleppel, amit azért sűrűn cserélgettünk, ezekkel a csatlakozókkal sose volt probléma
Válasz envagyok2 #86. hozzászólásáraNekem nem sikerült megbontanom, cső tőben elvág, komolyabb pneumatikaboltban tartanak mindenféle ilyen idomot.
Válasz kis Zombi #85. hozzászólásáraerre gondolsz, hogy ezt a kis részt kell befelé nyomjam? olyan, mintha egybe lenne öntve a többivel, de megnézem. 20 éves cucc...
Válasz envagyok2 #83. hozzászólásáraA csatlakozóból elég keveset látni, szerintem mekman csatlakozók. Cső felől nyomjad a kis peremet egyik kézzel, másik kézzel húzzad a csövet és ki kell jönnie. Cső végéből levágsz 5 mm t merőlegesen, egyszerűen bele dugod és jó lesz.
Válasz envagyok2 #83. hozzászólásáraJa igen, nem erre gondoltam épp, de többszörhasználható.
Válasz Gumóka #82. hozzászólásáralehajtottam, ilyen. a csövön elpörgött ez a menetes csatlakoó rész, gondolom ez ilyen egyszer beledughatós lesz. meg ki is fog fújni rendesen.
Válasz Gumóka #81. hozzászólásáraNa, ilyen. A réz megy a csőbe a másik gyűrű a csőre, a hollander meg összehúzza, mikor a helyére húzod.
Szerelhető.https://www.kamionfelszereles.hu/spd/LFTX0038/Mechanikus-toldo-hollander-10mm
Válasz envagyok2 #80. hozzászólásáraIlyesmi roppantóhüvelyes lesz. Letekered a hollandert aztán kijön.
https://www.kamionfelszereles.hu/spd/LFTX0136/Fekcso-toldo-hollanderes-14-mm
Válasz Gumóka #79. hozzászólásáraa könyökekről a tömlőcsatlakozást le tudom hajtani, azokat az új szelepre vissza tudom tenni, tömítenek másodjára is, vagy nem kell rájuk vigyázni, nem lesz jó, új csatlakozás kell?
vagy kicsit vágjak le a tömlőből, és oda tegyem vissza? ez vajon roppantógyűrűs, vagy ilyen egyszer beledugod, és kész?
Válasz envagyok2 #78. hozzászólásáraVan az a wabco is a habinál, amit betettél, csak nincs ára.
Ez mondjuk 8,5baros, jónak kell lennie.
Egyébként nem lehetetlen, de én mindenképp azt csinálnám, hogy próbára összeraknám valahogy, a kutyafejekbe meg kell önteni denaturált szeszt, lehet kapni kimondottan légfékekhez. Aztán feltölteni, meg fékezgetni.
De ha van teherszerelő ismerős az a legjobb, Ő legalább ért is hozzá.
Igaz mbp, de az enyém is 5 évet állt, 1 munkahengert kellett javítani, denszesdzel kimostam, aztán azon is van fék szerencsére, igaz lényegesen egyszerűbb rendszer.
A pótkocsi típusa alapján is tudsz alkatrészt keresni elvileg. De itt még sok minden játszik a műszakira, fékdobok-betétek, fékköcsögök stb. Azért mondom, így, ahogy van teszt, hol szivárog, hol nem, fék old e, köcsögök rendesen működnek stb. Gondolom hatósági vizsgás, oda azért nem lehet tákolni, de nem biztos, hogy minden cserés.
Válasz Gumóka #76. hozzászólásárajah, igaz, elvileg ez is az, vagy ezt inkább ne?
https://webaruhaz.habi.hu/termekek/41046/Potkocsi_fekszelep_2_vezetekes_leereszto_szeleppel_ProVia.html
nem tudom megküldeni, mert ez a fékszelep csak lóg rajta, meg kutyafejek sincsenek, de ezt mindenképp cserélni kell, szóval elekzdem összerakni.
20 éves pót, 6 éve még volt német műszakija, de azóta egy métert se gurult, összejöhet ez még, vagy végeláthatatlan cumi a műszaki vizsgán átrugdosni?
Válasz Gumóka #76. hozzászólásáraFékszelep
Válasz envagyok2 #75. hozzászólásáraKell, hogy működtesse, elvileg 6-bar az alsó határ. Többszöri fékezésre is esik a nyomás egy teherautón.
Egyébként 6-nál már oldja a vestinget, legalábbis ott már be tudom mozdítani a teherautót, 8-nál szoktam indulni.
Egyébként ránézésre az, megtaláltam a habi oldalán is, autodocról inkább ne, ha szart küldenek, megunod az életed, mire elsikálod.
De az öntvényen is vannak számok, az alapján is tudsz keresni, de ha nem pont ugyanilyen kerül fel, se a világvége, csak ugyanezt a feladatot lássa el.
Első nekifutásra ahogy van, én megküldenémmlevegővel, mit mutat, fékpróba, aztán a többi.
Válasz Gumóka #74. hozzászólásáraamit linkeltem fékszelepet, az szerinted egyezik ezzel? megrendelhetem, kicserélhetem? ott azt rják, hogy max 10 bar üzemi nyomás, ezt egy traktor 7,5+8 baron tudja működtetni, tudja fékezni, legalább műszaki vizsgáig? bálaszállító lesz belőle, nyilván nem akarok meghalni, de nem 40 tonnás pót lesz...
Válasz envagyok2 #72. hozzászólásáraFékszelep, 10, vagy 12 baros.
Az a két pici meg ránézésre nyomáskorlározó szelep.
még egy kérdésem volna, ezek micsodák? mi célt szolgálnak? jobbról jönnek a légvezetékek a gép felől, és balra megy ki belőlük a pótra. ki lehet ezeket iktatni, vagy hogy hívják, hogy lehet újat venni? nem hiszem, hogy ezek működnének...
nem hw, de fékszelep.
kamion póton találtam ezt a fékszelepet, sajnos a feliratok olvashatatlanok, annyit lehet kivenni, hogy knorr-bremse.
ezt találtam neten:
https://teherautok.autodoc.hu/knorr-bremse/13651374
szeirntem ez úgy néz ki, ha úgy néz, akkor ugyan az vajon, vagy ez így még rohadtul nem biztos, hogy ugyan az, gondolok a belére, nyomásokra, ilyesmikre...
Válasz vénkabi #69. hozzászólásáraÜdv.
A habiban kapható minden hozzá . Fékszelep , fekmunkahenger, csövek. Mi is először javítókészletet vettünk de ugyan úgy eresztett. Csere mind és jó lesz. Fékbetéteket megnézni , fékkulcsot szetszedni zsírozni és olyan lesz mint új korában. Ha atrakin a kompresszor nem köpködi tele olajjal sokáig jó lesz.
Válasz vénkabi #69. hozzászólásáraÜdvözletem!
Igazából ezt a pótot nem ismerem, nekem HL van fixesbe de annál nincsenek ilyen kackiás dolgok van a fékszelep légtartály és ugye a fékmunkahengerek ezeken kívül csak csövek semmi más.
Mivel úgyis mindent át kell nézned révén műszakira megy, javasolnám építsd át mert a fékszelepen és a légtartályon kívül oda nem kell semmi más.
A fékszelepet elméletben lehet javítani, csak gagyi (használhatatlan) a hozzá árult felújító készlet így ha nem éri be egy alapos belső tisztítással sajnos cserélni kell.
Levegőnyomás a traktoron 6-8 bar pontosan nem tudom, talán valaki megírja mennyi én még sohasem mértem.
Errea fékszelepre gondolok ehhez nem kell a légtartályon kívül semmi
MTZ után van egy IFA E5/1-es pótkocsim. Szeretném a légféket rendbe szedni mert évek óta nem működik, ami eddig nem zavart mert nem volt szükség a fékre. Fekete rendszámos volt, most piros rendszámos, egy vezetékes, és vizsgáztatni szeretném. A hiba azzal kezdődött, hogy egyszercsak megállás után nem engedtt fel a pót fékje és csak a fékszelepkar "feloldott" állapotában volt hajlandó gurulni. Évek óta úgy maradt. Most próbáltam, de a fék nem működik.
Amit tapasztaltam: a fékszelepből és a tartályból is megy egy vezeték egy-egy kocka alakú "valamibe", majd innen egy-egy vezetéken a fékhengerek előtti talán lefúvó szelepbe, ami a hátsó tengelynél folyamatosan engedi el a levegőt (az elsőnél nem). Ez tehát szerintem biztosan hibás. Javítható-e ez az alkatrész, vagy csere. Valamint az előző, a "valami" -nek nevezett is, meg a fékszelep is lehet hibás? Érdemes-e ezeket és a fékszelepet javítani, és általában mi szokott lenni a hiba oka. Továbbá mekkora minimális levegőnyomást kell hogy adjon a szergej kompresszora?
Másik: MBP pótkocsi fékszelepe az egyik oldalon, (úgy gondolom az is valami lefúvó nyílás lehet,) szintén állandóan elereszti a levegőt és nem működik a fék.
Sajnos a környezetemben nincsen olyan akinek ez szakmája, vagy értene hozzá. Műszaki ember (is) lévén, habár pneumatikával eddig még nem volt dolgom a kerék felfújásán kívűl, remélem, hogy a tanácsaitokkal meg tudom a dolgot oldani. Ha másképpen nem akkor cserével, de talán nem kell mindenből új.
A segítséget, tanácsot előre is köszönöm!
Sziasztok egy olyan kérdésem volna,hogy a hw-6011 pótkocsin a fékszelep engedi a levegőt az alján ha megállok velle. Fékezni fékez szépen de engedi a levegőt.Az lenne a kérdésem lehet e javitani vagy mi lehet vele?
Üdv.
A pótkocsim néha fékezés után is fékez (kétkörös fék)! Mi lehet a gond? A levegő nem szökik sehol. A traktoron már volt cserélve a fékszelep. A pótkocsi fékszelepen lehet valamit állítani hogy ne csak 8 bár nyomásnál lehessen húzni hanem már pl-5 től?
Válasz csoppika #65. hozzászólásáraMeglett a hiba úgy néz ki a kézi fék ruházata tartott rá kicsit a szelepre, ezért működött rosszul
Válasz Drisa #64. hozzászólásáraA traki lábszelepére gondolok...
Ha rálépsz a pedálra...kocsi nélkül...és rajta állsz egy darabig, be lehet nyomni a kutyafejet? Vagy enged utána levegőt? (1 körös? amúgy? )
Válasz csoppika #63. hozzászólásáraNem a pótkocsi a rossz mert másik potkocsival is rossz
Válasz Drisa #62. hozzászólásáraFékszelep átenged? Esetleg csak a kézifék zár el rendesen...(a tartály felől)
A következő hibát mi okozza a traktoron?
Fékezésnél fék fog de nem enged vissza. Kézifék behuzasa után kiengedve normálisan engedi el a levegőt.
Válasz Drisa #59. hozzászólásáraBeragad?Itt is probléma.Valaki??
Üdv,
Segítséget szeretnék kérni egy kétkörös fékszelep bekötésénél. Valamint a 4. képen látható fékerőszabályzó és az 5. képen bekeretezett fekete gomb is fékerőszabályzó lenne?
A segítséget előre is köszönöm!