Hirdetés
Fórum
Dutra DK-4B 90 lóerős + milyen legjobb ekével?
Létrehozta: alesi007 , 2008-04-15 12:27:26
Kedvencekhez
Segítség
- Húsmarhatartás a Kárpát-medencében új
- Grubber új
- AKG támogatás új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Mi lesz veled mezőgazdaság! új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Diófa betegségének megállapítása, kezelése új
- Agrártámogatások kifizetése új
- Gyümölcs és kertészeti ültetvények korszerűsítése, létesítése új
- Poénok új
Cikkajánló
Mit érdemes vállalni az AKG és ÖKO támogatásokhoz? +VIDEÓ
Zöld utak Agroinform webinárium összefoglalója.
82 hozzászólás
Plusz egy turbó.
szevasztok nem tudtok ue 50-es fülkét eladót vagy megegyezik az ue 28-as fülkével?????
szevasztok nem tudtok ue 50-es fülkét eladót vagy megegyezik az ue 28-as fülkével?????
nagon kössz az infót!különben ha érdekel titeket hamarosan újra indul a dutra-rába.traktorok.fw.hu
egy prototipusról már vannak fent infók
UTOS-650-ös vinni!!!!!
Nézze a képet!
http://www.agroinform.com/gepkereskedok/673776/Egyeb-Lajta-4-fejes-eke.html
Válasz #72. hozzászólásra
Nálunk Tsz-ben 12 db UTOS 650-ös volt!
Ez nagyon jó gépe volt, erősebb 2x2 kerékhajtású akár lajta 4/35 vinni!!!! Nem vicc!!
1981-ban selejtezések, aztán maradt lajta ekék. Lajta ekék minden egy darab kivenni.
MTZ-80 vagy 82-esek csak hármas, nem ment 4-et. UTOS 4-et akár lejtős, sík, hegyoldalnál is! UE-50-es nehéz húzás 4 fejessel, mint UTOS-650-é.
Mai új MTZ-ek nehéz húzás 4-et nem jó, csak 3-at ugyanaz mint MTZ-50-é. (Inkább MTZ-nagy elsőkerekes semmi nem jó, semmi vonóerőt.)
Válasz #73. hozzászólásra
Sajnos nem valami jól látszik,de csak ez az 1 kép maradt fent a TSZ egyik UTOS traktoráról.
Válasz #74. hozzászólásra
Üdv!Így igaz.Vontatmány jelző volt,de minden gépre fel kellett szerelni ami közúti szállítást végzett pótkocsival.Ez lehajtható volt,és ha nappal vontatott pótkocsit akkor fel kellett hajtani,éjjel,pedig világítani kellett.
Válasz #73. hozzászólásra
a csepeleknek is volt, ugy tudom, ha pótossal közlekedtek akkor annak a világitását bekellett kapcsolni...
persze teszek fel csak nincs lefényképezve!de fogok feltenni neked!és még azt szeretném kédezni te biztos tudod a dutráknak a kabin tetején az a háromszög mi volt?
Válasz #62. hozzászólásra
Írtad,hogy van UTOS traktorod.Tennél fel képeket róla.A TSZ-ben is volt 2,UTOS-45-ös,de mikor én oda kerültem,már nem dolgoztak.Később lett 2,UTB-445-DT traktorunk.nagyon ügyes kis gépek voltak,szerettem dolgozni velük.
Válasz #70. hozzászólásra
Üdv!Ezt már magánszemélytől vettem.Egyébként olyan gazdája volt,hogy a levegőszűrőben nem volt szűrőbetét,kb.0,5-kg homokot szedtem ki belőle.Ezen ugyanis papírbetétes légszűrő van nem az eredeti.
nagyon szépen köszönöm az információkat!
szép a géped is!:D
ez különben még a tsz időből maradt rád?
Válasz #68. hozzászólásra
Pár kép régi időkből,és az 5.az én gépem.Mint már írtam 15 éve van nálamEzen javítottam a sebességváltót,1 éve.1-csapágyat,és terepváltó fogaskereket cseréltem benne.Minden más az eredeti került vissza,még a csapágyak is.Ezt a váltót én szedtem szét először előttem nem javították.
Válasz #67. hozzászólásra
A felső képen a vegyszer bedolgozó,a palántázó nálunk annyiban különbözött,hogy 3-3 sort ültetett ágyásonként.Erőátvitellel ezeken a gépeken sem volt hiba,kivéve itt is a tolólapost.
Az előző folytatása:Mikor belépett a TSZ-a paradicsom termelési rendszerbe.Ekkor jött még 2-DUTRA szintén 900-as,és a teljes VBG gépsor.Aki ismeri ezeket a gépeket az tudja milyen teljesítményt igényel,főleg az ágyásfelhúzó,a vegyszer bedolgozó,és a sorközművelő ágyás karbantartó talajmaró.
Üdv!Nálunk a TSZ-ben a D-4kb volt a vezérgép.2db.900-as.A talajmunka zömét ezek végezték.FEF-440-es ekével,MC-6-os kombinátorral,ETB-4-es,egyirányú,és XT-4-es tárcsákkal dolgoztak.Emellett sárgarépa kiemelést,tolólapozást,és szállító munkát is végeztek.Szezon munkában,24-óráztak.Semmi gond nem volt az erőátvitelükkel.Hiba csak annak a gépnek az első véglehajtásával fordult elő néha amelyik tolólapozott.A motorokkal,már több probléma adódott.
Űdv,mi szántotunk dutraval ano 1 fejes méjszanto tigar ekével torma alá de nagyon szepen dolgozot,csak annyi volt a gaz elég alacsony neha felakat!!!
És ha arra megkérhetnélek (remélem tegezhetlek :D), hogy ha még tudnál-e nekem mesélni a gépről meg ha van képet is mutatni róla nagyon megköszönném mert én szívesen hallgatok ilyeneket.
üdv!Nem ezt akartam igazából kihozni belőle csak azt, hogy nagyon jó gépek voltak akkoriban is és a john deerekkel vetekedtek!Csak az a baj, hogy a politika tönkre tette a dutrát pedig a mai napig nagyon jó gép lehetett volna még most is ! És itt a legnagyobb különbség mert a john deere-t nem tették tönkre nem is fogják!és az a legnagyobb baj, hogy nekünk az mtz kellet amikor elismerem jó gép az mtz is de a dutra jobbb volt nála és nem vagyok ELFOGULT ha még úgy is látszik!:D
Válasz #62. hozzászólásra
Üdv!A videóval kapcsolatban:Ha jobban megnézed a videót,látszik,hogy hajt a DUTRA eleje,csak lediferál,és csak szakaszosan forog.A másik dolg nem igazán célszerű így összehasonlítani a két gépet,mert nem voltak egyenlőek a gyártás feltételei.A JOHN DEERE gyártói,mérnökei viszonylag háborítatlanul dolgozhattak fejleszthettek.Nálunk időről időre mindent újra kellett kezdeni.Ha nem idegen hatalmak romboltak porig mindent,akkor megtettük mi magunk.Időnként a mindenkori hatalom is "akadályokat"gördített a fejlődés elé.Ilyen jelzővel nem illetünk gépet,amit te írtál a JOHN DEERE traktorról!!Ugye tudod mire gondolok??Egyébként nekem is van D-4kb,traktorom,15-éve.Sőt a 70-es években újat is vezettem,és a TSZ-ben javítottam is őket.Tudom mire képesek ezek a gépek.A DUTRA traktorok mindig a kedvenc gépeim voltak,és ma sincs ez másként.Ennek ellenére,Én a JOHN DEERE traktort nem tartom rossz gépnek,pláne a 70-es évek-ben készülteket.
Egyet értek "elfogult":D :P barátommal én azt is megkockáztatom,hogy a dutra akkor ezerszer jobb volt a jd-nél na mind1. a világ legjobb gépe most a fendt a jd a nyomába nem ér eddig nem is ért és még ezer évig nem is fog! Utos meg van mo-n mert nekem is van 2...
Jah és amikor a dutra hozta a jd-t nézd meg bent se volt az eleje a dutrának a jd-nek meg nincs is eleje szal elhúzta volna erről ennyit különben meg európába a dutra vitt ki franciaországba is inportot azoknak az volt a tankra irva inport céljából, hogy lerobust szám szerint több ezret vittek ki angliába is több ezret más fülkével és svédországba, meg indiába és még sorolhatnám!A jd abban az időben szar volt már bocsi és nem akarlak megsérteni mondjuk a ranglistán most is sok gép elötte van pl fendt new holland case... meg még lesz is te meg aki szereted a dutrákat , aki megvédted a dutrát is és engem is köszönöm szépen.
Válasz #60. hozzászólásra
Maradjunk a topicnál.A dutrások előtt minden elismerésem ,szívvel lélekkel próbálják életben tartani ezt a remekművet.Történelem,bárki bármit mond,sok meglepetést tudnának okozni.
Válasz #59. hozzászólásra
Igen pont 1 4650-est csinálunk, igaz szűkösebb kerettel. Ha neked a Fendt tetszik egészségedre, énekem megfelel a Jd is.
Válasz #58. hozzászólásra
Utólsó jd 4650 felújítás valóban 20000 üó után 1988-as évjárat (remélem nem néztem el):Váltó 2 milla,hűtő 60 000.Ha már a jd-nél tartunk a régiek ,igen bírták , de az újak a nyomukban sem érnek.Akkor még egy kis elfogultság: a fendt nyomába pedig egyik sem ér ,ha új ha régi (ezért bocsánat,ez magán vélemény)
Válasz #57. hozzászólásra
Ez a "fejlődés".
Aki elhiszi az évszámokat meg üzemórákat az maga is hibás. 1 20 éves JD legalább annyi ezer órás, csodák csak ritkán vannak,(láttam garantáltan 8000 órásat is de az nagyon ritka és az árán is érezni), amit vettünk legztoljára és jelenleg felújítás alatt van abban is 22 e óra van, ha végzünk vele remélem az is lessz olyan mint a másikak.
Válasz #56. hozzászólásra
Sajnos elpasszolja másnak ez a többség.Jól hangzik a 200 le-s traktorról,hogy 8000 üó,hazaviszi és lehidal hogy ezt is cserélni kell meg azt is cserélni kell csak ez ,nem publikus.Egyébként a dutra mindent magának csinált ,motor, váltó ,hajtáslánc,persze kísérleteztek más motorral.A mai gépek ? XY híd , ugyanaz a motor minden harmadik márkánál ,váltó ugyanaz,ráírod zanussi ,és megveheted olcsóbban ,mert ugyanazt kapod.
Válasz #55. hozzászólásra
Hidd el vagyunk páran, akik nem mostanában szeretnénk lecserélni és evidens, hogy az ember karban tartja a sajátját, sajnos tény, hogy van aki addig használja még szét nem megy aztán elpaszolja másnak.
Válasz #54. hozzászólásra
Tényleg nem akarlak megsérteni ,de amit itt leírnak annak a 40százaléka igaz.Egy pár embert ismerek személyesen és körbe lehet menni a traktorán,itt meg leírja ,hogy milyen jó.Nézd meg a hirdetéseket , az akkori gépek mind javításra szorulnak ,NAGYJAVÍTÁSRA!.Ha te rendben tartod ,akkor nekem azzal semmi gondom ,én mindent el hiszek,de te vagy az egyedüli.
Válasz #52. hozzászólásra
Egyébbként olvasdd el a 39. hszt én arra írtam amit irtam. Nem szeretem a nagyotmondókat.
Válasz #52. hozzászólásra
Ócskavaszd a tudodmidet, énis elmegyek a boltba ha valamikell és megveszem, nyilván nem veszek komplett motort, de azért tiszteségesen ki van javítva. És sokan használnak idősebb JD-t, nem, csak itt nézz szét.
Jó estét Mindenkinek!
Egy kicsit elfogult vagyok a magyar traktorgyártással kapcsolatban ezért szeretnék írni,ha nem gond.A maga idejében egy kiváló traktor volt a paraméterei révén.Kár lenne összehasonlítani egy 150 lovas jd-vel ,de egy 90 lovas (d4kb)bármilyen traktort kidolgozik az biztos,ami 90 lóerős.Az idő már sajnos eljárt fölöttük,csak hobbiból kell tartani,de nem jelenti azt ,hogy egy gazdaságban nem állja meg a helyét a mai napig.Körülményes alkatrész beszerzés ,gyenge minőségű alkatrészek . . .stb.De,aki dolgozott már ilyennel az tudja ,hogy mit tud,és hogy bármilyen körülmények közt számíthat rá.A 20000 űzemórás jd-kel nekem az a bajom ,hogy a tsz időkben ,ha gond volt, alkatrész csere,fődarab csere és úgy elment,de mióta megszünt ez a világ azóta csak ócskavasak, mint a többi.Semmi javítás ,és nagyon messze a 20000 üó.Remélem nem sértettem meg senkit ,én igy látom ,és sajnos a tapasztalat is ezt mutatja.
Válasz #39. hozzászólásra
Valamelyik KGST kiallitason pl a regi UTB (Utos?) traki is aranyermes lett... Megsincs belole Mo-on. (Romaniaban biztos dolgoznak meg...) Az teny, hogy a Dutra sokat tud vonoeroben a sulyahoz kepest. De a 70-es evek technikaja. Megint hulyesegeken megy a vita
En a traktor osszekotosdit amugy sem tartom jo otletnek... Dolgozzanak ugyanazon a foldon, ugyanugy, ugyanazzal a munkageppel. Ott kiderul, melyik mit tud...
Válasz #48. hozzászólásra
Válasz #47. hozzászólásra
Ez legalább olyan értetlen, mint az MTZ-sek(lehet vais neki?).
Ha erre gondoltál, hát nem látom az az elhúzást
Válasz #45. hozzászólásra
Éreztem
Válasz #41. hozzászólásra
Ezt az 1980-as Jd fejtd ki, mi ez? A mienk 73-as a legöregebb, de az is megenné reggelire a Dutrádat kapcsolgathatnál bármit neki és nem azért mert Jd.
Csupán azért mert 8t és 150 ló.
Válasz #39. hozzászólásra
Mit húzótt el? 1980?
Ennek se füle se farka, és inkább arra válaszolj amit írtam, kgst-n belül jóval gyengébb volt a mezőny, mint a nyugatiaknál. Egyébbként meg mutas 20000+ üórás Dutrákat, mert JD-semis kevés akad.
Válasz #43. hozzászólásra
jóduma,másik vénpöcs
Válasz #42. hozzászólásra
vénpöcsinek kisvöcsit?
Válasz #41. hozzászólásra
Vöcsi dömpert nem tudsz eladót?
a jó súly elosztás miatt a mai napig jó a mezőgazdaságba tudom mert még vannak akik felújított dutrával dolgoznak pl(N. Vilmos) egy 1980-as john deere meg ....
amikor a john deere-t elhuzza fent van yuotube-n
Na mindenhez egyet tudok csak mondani biztosan tudom azt amire a fejemet teszem a Dutra 90 1966-ban németországban a KGST-s világkiállításon aranyérmes lett a legszebb traktor címen és az év traktora címen erről ennyit!!!Ez az egész azért ment tönkre mert nekünk kellet a nyugati sz*r a john deere-t egy 1980 valahányast a 90-es dutra ugy elhuzta hogy nem volt bent az eleje szal erről ennyit!Jah és a john deerenek a világlegjobb traktorjához köze sincs még most se mert jelenleg a Fendt a király és akárhány mezőgazdászt megkérdek mindenki a fendt-re esküszik.....a john deere
...
Sajnos az igazság az,hogy a szocialista ipar nem tudott anyagminőséget produkálni,és sok szart sóztak a mezőgazdaságra,
félre ne értsetek a Dutra számomra is csúcs gép,csak nem mentek el 20-25ezer órát,mint a jd-k,IH-k
Válasz #35. hozzászólásra
1930 ban már volt 4 kerekes traki.
http://www.tractordata.com/farm-tractors/003/8/8/3880-massey-harris-gp.html
http://www.tractordata.com/farm-tractors/003/8/8/3880-massey-harris-gp.html
Válasz #34. hozzászólásra
Egyébbként nem tudom merre leksz, de itt Baranyában amikor jöttek a JD-k, és IH-k + Rába akkor voltak a földek rendesen kiszántva hosszú idő után.
Válasz #34. hozzászólásra
Tévedés első hajtás a 2 V.h. elött már létezett digó ültetvénytraktoron. A Dutra nem volt alkalmas a nagyüzemi termelésre, évi 2000 üó folyamatos váltómüszakos melóra kevés volt minőségileg.
Na most abban az időben a jd-ken nem volt első kerék hajtás a dutrána volt a világon elsösször hisz magyar elismerem a jd-rek akkor is jók voltak de a dutra volt akkoriban a császár (és nem elfogultságból mondom) mert jó gép volt egyszerűen semmi más az volt a baj hogy az akkori rendszer jobban nyomta a jd-et és ezért is ment el a dutra mert nekünk a nyugati kellett meg természetesen az mtz amiben szerintem eggyet értünk az az ,hogy az mtz sehol sincs a dutrához képest!Különben neked is igazad van.Ezek olyan dolgok, hogy néző pont kérdése.
sziasztok
nem tud valaki négy hengeres dutrához eladó fülgét???????