Hirdetés
Fórum
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Agrártámogatások kifizetése új
- Gazdálkodási napló/táblatörzskönyv új
- Aszály új
- Hol vannak a régi fórumosok? új
- Napraforgó ára új
- Portálfejlesztés / Gépház / Fórum használat új
- Műhelyfelszerelés, szerszám, berendezés, kellékek, gépek új
- Mikor jön az ESŐ?! Agrármeteorológia, időjárás új
- Őstermelői adószám, számla, nyugta, igazolvány, pecsételés stb.... új
Cikkajánló
Hirdetés
Trendforduló Magyarországon. Válts szójára!
Ahol a kukorica rosszul termelhető, ott érdemes megfontolni a minőségi cserét.
Sajtóközlemény
_fill_540x300_0.jpg)
109 hozzászólás
Válasz #108. hozzászólásra
Kész!
Válasz #107. hozzászólásra
Helló!!Én a magnum után érdeklödök ha tud vegyél fell iwiw-en Dorogházi dávid
Válasz #105. hozzászólásra
Mert kockabálázó tele volt. Lehet nehéz önsúly pótkocsi miatt. MTZ-é ez nem való..
Válasz #104. hozzászólásra
Igy tudom. MTZ csak sárvédő sérülés és elől felni is
Válasz #103. hozzászólásra
Igen nálunk is volt, hogy kiakadt a forgózsámoly
Válasz #103. hozzászólásra
Hát igy járnak akik nagyon tulbecsülik az MTZ-t .Sérülés volt?
Ma egy óra ezelőtt baleset volt! 4 km-ről faluban. MTZ-892.2 + kaminon-pótkocsival. Átborulás! Szerintem nem szabad MTZ kaminon-pótkocsival húzták.
Válasz #84. hozzászólásra
Arról a kocsiról beszélsz,amelyik hosszabb és keskenyebb az Mbptől?Nálam van 1 a mainapig.5tás létére 8at viszi,mióta'eszem tudom'!
Én is léptem csákó
Válasz #99. hozzászólásra
Jo éjt mindenkinek én is huzok aludni
Jó éjt mindenkinek! Holnap este folyatások:DD
Ez érdekes pótkocsiról, gépekről... :DD
Tavaly voltam kint gépkiállitáson, a kis gömbölyű IMT-t még gyártják, ugy néz ki mint egy 40-ves MF 35-ös
Válasz #96. hozzászólásra
Nem sűrűn járok át a szerbekhez de mesélték páran hogy tudják atutit . A haver is volt rokon látogatóba és megnézték a gép parkot . Azok mutogatták nagy kocsikat mi cak talicskának hívjuk azokat mert a kis románok is nagyobbak .
Válasz #93. hozzászólásra
Mélykúttól nem messze van a határ,ha átmész akkor láthatod a szerbeknél ezeket a kocsikat! A kis IMT-k kettőt húznak belőle,megrakva csöves kukoricával! Az asszonyok pedig fent ülnek a rakományon! Amikor megláttam Szabadkán a piros lámpánál,azt hittem lediferálok!.........
Válasz #94. hozzászólásra
Az idős összetákolta és azért 16 évet kibírt . Megint kitákoljuk és talán megint megbír 15-20 évet
Válasz #93. hozzászólásra
DE a magyar "paraszt " ügyes és találékony
Válasz #92. hozzászólásra
Milyenk is a tsz-ből való és már ott i szar volt
Válasz #90. hozzászólásra
Ez már öreg Románia pótkocsit, azért hosszú években nem használtak és rozsdásos. Tsz-én sok eldobtak RM, MBP stb. MÉH-telepre...
Válasz #89. hozzászólásra
Akkor rosszul tudom de akkor melyik volt az a jugó kocsi . Nekem a zmaj trágyaszóró kocsi vázán van a 3000 literes lajt .
Válasz #86. hozzászólásra
Értem már azt hittem hogy a román kocsiról beszélsz mert azoknak ritka szar a féklye .
Válasz #87. hozzászólásra
Azok lengyel kocsik voltak!
Válasz #85. hozzászólásra
Azért rossz útviszonyok miatt. Nem megfelelő sáros utaknál...
Válasz #84. hozzászólásra
Komolyabban nem ismerem de tudom hogy irányítókaros volt a kormányzása . Talán aterhelhetősége miatt lassan lemaradt volna amúgy is .
Válasz #82. hozzászólásra
Ez nem román, hanem HW-60- vagy 80-as, nem való krumpliszállitás miatt, helyett T-088 szóró nélkül felszerelhető. Csak T-088 pótkocsi gumósszállitót. Nem lehet billinecs, hanem láncszalaggal kiürités.
Válasz #81. hozzászólásra
A felfele álló munkahenger mindig tele megy sárral és berohad ha leáll pár napot
Válasz #80. hozzászólásra
Ha a régi kocsikról beszélünk,akkor emlitsük meg a Yugó ZMÁJ 5t-s kocsikat! Ezeket csak a HW-k tudták kiszoritani,meg a politika!
Válasz #81. hozzászólásra
Románia pótkocsit fék ez jó, nem mindig hibás...
Válasz #80. hozzászólásra
A rossz fék miatt borulhattak meg a román kocsik
Válasz #78. hozzászólásra
mi bajod a fékkel én csináltam minden kulcsot zsirba raktunk fékpofákat felferadoloztuk leszabájozva fékdobokis átkozott jó fékvolt rajta
Válasz #73. hozzászólásra
Németországon mindig átburolás. Krumpliszállitás közben, amit mindig átburolni...
Válasz #78. hozzászólásra
Az ukránon meg csak elöl volt fék gyárilag
Válasz #77. hozzászólásra
Lehet de unom hogy mindig csinálni kell valamelyik részét . A fék az katasztrófális nem is javítjuk soha .
Válasz #73. hozzászólásra
nekem is volt nagy kerekű román könnyű huzásu nagyojó féket lehet csinálnirá csak az a baj,hogy telhetetlenek vagyunk
Válasz #74. hozzászólásra
Jobban jártál azok is papír kocsik
Válasz #73. hozzászólásra
segég váz akart lenni
Válasz #72. hozzászólásra
Az jo ,én kerestem ukrán kocsira és nem találtam etért igy eladtam
Válasz #70. hozzászólásra
Nekem a nagy kerekű van . De a kiskerekűt sokkal tovább gyártották . A nagy kerekűt olyan könnyű húzni mint a HW kocsikat de a váz az gyenge és asegéd ház katasztrófális azokkal felfele fordított hajlított u vasakkal
Válasz #71. hozzászólásra
:D igazad van, de belső minden van! :D külső nem vettem. tartalékom van 5-8 darab.
Válasz #70. hozzászólásra
Hát a 9x16 gumit nehéz beszerezni
Válasz #66. hozzászólásra
Román pókocsi kétféle van, RM-4,2 és RM-7-es régi kerékmerétű 9x16-os, később 8,25x20-os
Válasz #67. hozzászólásra
Mi is de az a baj hogy földet és sittet viszek vele ezért nyírja a vázat mert nehezen csúsznak le . Az ősszel szakadt szét az alvázam . Majd nyáron nagy javítás
Válasz #63. hozzászólásra
Én nem azt mondtam hogy erösebb a váza mint a 8.3-é ,hanem hogy 86-tol könnyitettek a 60-11-en ,azota huzza össze az a ferde laposvas az alvázat igy inkább öregebb 60-11-et kell venni
Válasz #66. hozzászólásra
Szerintem is elég gyenge az 5 tonnás RM. Bár mi néha 7-8 tonnával is megdobjuk
Válasz #64. hozzászólásra
RM kocsi váza olyan mitha papírból lenne , sz mbp sokkal erősebb .
Válasz #62. hozzászólásra
Erősebb a hídja is . Azért megnézném a 6011-es hídját 130 mázsánál teherautó mögött egy két év után
Válasz #63. hozzászólásra
MPB lemezdarabok naon gyengébb. RM románia pótkocsi váz és lemezsik erősebb. Már 35 év elment.....
Válasz #60. hozzászólásra
Sziaztok!
A HW 60-11-s pót váza gyengébb,a bill. munkahengerek túlsúlynál,billentés alkalmával összehúzzák a vázat!Utánna a tehermentesitő gumibakok nem állnak vissza a helyükre! Ez a gond! A 80-11-s erősebb!
Válasz #60. hozzászólásra
Hát ezt mondtam én is hogy a 8.3-nak gyenge a hidja talán 80x80 as zártszelvény a 6tonnásé meg 150-es cső(kb)
Válasz #59. hozzászólásra
igen? köszi. Nekem MBP-113-as azt hiszem 40 vagy 500 mm U-vas, anyagvastagság: 15 mm-es. Sérülésmentes.
Válasz #56. hozzászólásra
A váz az tuti nincs olyan erős és a hídban is kételkedem mert haver masélte hogy annak idején mikor askodákkal húzgálták a 8,3-asokat 180 mázsával akkor is ahíg görbült de a váz nem .