#89 pumas

2010-10-25 20:21:56

Válasz erre

Sziasztok!! Engem kisert a zőld szin átkaMa leesett a motorfordulatom 2050re tőbbet nem is ment fenneb terhelés nélkűl sem . Mondjatok valami jót mert lassan kiábrandulok a sőtét zőld szinből ,és lassan visszasirom a jóőreg 106 ost

#88 szanberg

2010-10-23 22:23:44

Válasz erre

No azért a homokbadugjuk a fejünket mert csak a zőőőőőd- téma csak kiforrja magát szerintem... mármint kimutatja a lényegét. Ződön kívül is van élet...sok olyan dolog van amikkel johnisok claasosok küszködnek más gépen meg mintha nem is lenne olyan... persze fordítva is igaz lehet!
Nekem bár Sisu motorvan benne, de 2280-90körül pörög a motor helyben teljesgázon, aratás közben 2266-2244-ekkel forog szépen. Parton felfelé amikor sok van a tartályban akor 2220-at tartja, ez már 60-70forúlatszám esés, még ne jelentős. Aztán amikor partnak felfelé süllyedős kaparós téma van nagyteherrel, ilyenkor megtudom ejtetni 2180körülire is, bár napraforgóban kukoricában repcében nekem öröm dolgozni, mert a gép nagyonnagyon eszi, ha nincsen nagy part ami fogná a gépet akkor nemtudom úgy tolni neki, hogy a motor legyen a kevés és beejtsen bármennyitis. Ja árpa zab is így megy, viszont a jó főleg szárerősített nagyszalmás búzát nem szereti annyira... szecskázóval idén teleszedve süppedős terepen kezdett kevés lenni a motor benne. Azelőtt amikor kemény tarlón arattam nemvolt ilyen, de a süppedős föld sokat kivesz, biztosan már a linde sem 100%-os így 14évesen...

Az adagolón ha a fordulatszabályzó csavaron hajtunk, érdemben több lóerőnk nemlesz, csak nagyobb fordúlat. Én ehhez nem nyúlnék, inkább egy kis anyagot kéne tekerni rá a füstcsavaron.
z enyémen akartam, de nincs ilyen rajta így marad így gyári téma, levenni bontani nemfogom amíg nem muszály. Ma láttam a Megánál,hogyha beterhelődött menetközben kicst megkormolt úgy tök gészségesen ahogyan kéne is egy diesel motornak. Enyém csak meleglevegőt fúj ilyenkor, bár alapról hirtelen gázadásra azért van pamacs.

#87 1025

2010-10-22 23:20:02

Válasz erre

Válasz #86. hozzászólásra

Akkor nekem lehet van pár paci péusszom!

#86 papa maci

2010-10-22 23:15:24

Válasz erre

Válasz #85. hozzászólásra

2270-2300 ha jól emlékszem.

#85 1025

2010-10-22 23:09:06

Válasz erre

Válasz #84. hozzászólásra

Nem nyultam hozzá gyárilag így van!
Mennyit kéne neki pörögni?

#84 papa maci

2010-10-22 23:07:21

Válasz erre

Válasz #83. hozzászólásra

Kicsit pörög ! De legalább viszi !?

#83 1025

2010-10-22 23:05:22

Válasz erre

Válasz #82. hozzászólásra

Mire gondolsz?

#82 papa maci

2010-10-22 23:03:07

Válasz erre

Válasz #81. hozzászólásra

Nocsak nocsak ! Valaki barkácsolt egy kicsit !

#81 1025

2010-10-22 22:19:58

Válasz erre

Válasz #80. hozzászólásra

Nekem 2380 rol 2310-2320-ra!

#80 2266

2010-10-22 21:31:11

Válasz erre

Válasz #79. hozzászólásra

2270 röl!! De teneked épp úgy tudnod kell

#79 1025

2010-10-22 21:00:05

Válasz erre

Válasz #74. hozzászólásra

Hali
És mennyiről esik vissza 2230-ra a motorfordulat?

#78 pumas

2010-10-22 20:47:57

Válasz erre

Az mi Nekem sajnos nincs benne a HAEVEST SMART pedig benne kellet volna hogy legyen sőt a HEDERTRAC sem node ez van

#77 JDfanatic

2010-10-22 20:35:30

Válasz erre

Válasz #73. hozzászólásra

Mivel az 5ládás W-nél, 2550 a motorfordulat, 2-300-at kellene neki esni normál esetben, nekem a Harvest smart 2250nél kezdi visszavenni a sebességet, szervizes Advisor- al?

#76 JDfanatic

2010-10-22 20:35:12

Válasz erre

Válasz #73. hozzászólásra

Mivel az 5ládás W-nél, 2550 a motorfordulat, 2-300-at kellene neki esni normál esetben, nekem a Harvest smart 2250nél kezdi visszavenni a sebességet, szervizes Advisor- al?

#75 .Feco.

2010-10-22 20:01:02

Válasz erre

Válasz #73. hozzászólásra

A WTS-nél a normál fordulatesés kb. 2170-2180.

De nekünk a 9640i-t nehéz addig terhelni, hogy már ezt se tartsa...

Amit érdemes lenne végigbújni: üzemanyagcsövek. Mindent leszedni, kifújkálni. Mikor összerakod kicserélni a tömítőseket. Volt már, hogy a tank felől volt egy kis trutymó az üvegcsészében, olyan is volt, hogy ki volt lazulva egy csavar, és nagy teljesítményfelvételnél levegőt szipogott, megint máskor egy kis könyökben állt meg. Amikor üres a pohár, és kinyitod a csapot kb. 4-5 másodperc alatt tele kell folynia a pohárnak.

Ha a rendszerben sehol nincs mechanikus akadály, akkor cseréljétek az elektromos pumpát. (ezt a WTS-en még nem szedtem szét soha, de pl. a 6920S-ben a pumpában is volt egy szűrő, amit évente 2-3 alkalommal takarítani kellett.) Ha nehezen kap anyagot a pumpa, és erőlködik, hajlamos a betegedésre, és cserélni kell...

#74 2266

2010-10-22 18:08:59

Válasz erre

Válasz #73. hozzászólásra

Szia nekem a Z az ha normálisan megyek vele az 2230 alá nem szokott esni.. Ha könyebb melót végzek vele akkor még fölötte is tartja folyamatosan... Tehát egyszerüen szinte emlitésre sem méltó a fordulat esése...

#73 pumas

2010-10-22 17:49:53

Válasz erre

Helo mindenki! Kösz a tippeketMa felszereltük a tisztitokeféket és ugy néz kihogy a melegedést sikerült megszüntetnide a motor csak nem bir menniMindent probaltunk már vele szürő tanksapka gázolaj semmi nem jőtt be Ki tud mondani valamit mannyire esik vissza a motorfordulat mi az ami meg normális

#72 2266

2010-10-21 22:05:38

Válasz erre

Válasz #68. hozzászólásra

Látom vágod a szitut!! Ez megtörtént ezel is.. Mármint a lánc kerék beburkolás.. De oda a parányi kis résba ugyan ugy rakja iletve ahova csak tudja.. Tudom hogy a napraaa hbunyó de most ezt kelene valahogy megetetni vele..!! Ami a durva hogy szerintem még a 106 os domi is joban csócsálja a nyers naprát mint ez...

#71 papa maci

2010-10-21 21:00:47

Válasz erre

Válasz #69. hozzászólásra
Ms-SC geri ? Ha nem változtattak rajta lassú asztal maradt. Ha izlett neki vitte mint már írtam de ha nem mindíg megált valamelyik sor,és röhej de "gyengébb" terményben.Az oros asztal ilyenkor körbe röhögött.
De mikor szét szettem és beugrott a tuning na már lehetett haladni. Bár ez egy kicsit késélen táncolás volt de bejött és gond nélkül ment a gép.

#70 papa maci

2010-10-21 20:52:06

Válasz erre

Válasz #67. hozzászólásra

#69 barázdabetyár

2010-10-21 20:51:45

Válasz erre

Válasz #67. hozzászólásra

Amit írsz csak sík terepen állja meg a helyét, legalább is tapasztalataim szerint. Ahogy van 1 kis domb azonnal esik a fordulat. Mi oros6237 nyomjuk.
Ma 2 tx66 volt a társam geronghoffal és csúnyán körbearattam őket. A fenyércirokkal nem bírt a geri!

#68 papa maci

2010-10-21 20:47:55

Válasz erre

Válasz #64. hozzászólásra
A ferde felvonó lánc alatti berakódás a lánckeréknél !? A WTS-is csinálta. Gyári konstrukciós baki. Csináltunk takaró lemezt a lánckerekek köré úgy hogy még eppen elforogjon minimum 5mm anyagból. így már nem tudta begyűrni. Nincs elég hely a lánckerék és a kereszt merevítő között így be tud rakodni. Szójában is volt vele bibi ! Csináltam már más tipusokat is volt hely az anyagnak elrendeződni,vagy jobban le volt burkolva.

#67 JDfanatic

2010-10-21 20:41:34

Válasz erre

Válasz #62. hozzászólásra

A WTS-nek gyenge volt a hidromotorja de ezt már javították, mi W550-el megyünk 9-10km/h 6soror geringhoff- al 10-11tonnás kukiban, a kalászost már ennyire nem komázza

#66 lala1

2010-10-21 20:36:19

Válasz erre

Válasz #62. hozzászólásra

No,a 9660-as wts-nek nem voltak ilyen gondjai!!!! Otthagyta a Z-t a poros álláson......

#65 lala1

2010-10-21 20:34:22

Válasz erre

Válasz #60. hozzászólásra
Hello!
A W-t nem tudom,biztosan úgy van,én a wts-nél "megálltam".

#64 2266

2010-10-21 20:32:13

Válasz erre

Válasz #62. hozzászólásra

Talán te tudnál nekem segiteni a naprás problémámban!! Látom te régi motoros és régi Z kombájnos vagy!!

#63 papa maci

2010-10-21 20:27:57

Válasz erre

Válasz #61. hozzászólásra

Ma már lehet, de 2003-ban még nem így volt ! Pedig a cég valamikor akkor vette át a KITE serleget. A legnagyobb JD parkkal rendelkező társas vállalkozás címmel. mégsem volt alapfelszereltség.

#62 papa maci

2010-10-21 20:21:00

Válasz erre

Válasz #56. hozzászólásra

Nekem is furcsa volt anno a 2066-2264 után a WTS 9640. Sajnos meglátta az emelkedőt és.....? De ha ízlett neki a kukorica és a 6 soros geri sem finnyáskodott akkor 8-9 km/h -vall bírtam menni.Igaz már éreztem a gép fullon megy. A Z-vel régi oros asztallal ,még a 1188-hoz jött.Volt 10-11 km/h is röhögve 10t/h kukoricában(átlag)Kergettem a 450-es lexiont mikor kijött demózni. A kezelője is meglepődött,mikor ott látott a tükörben.

#61 barázdabetyár

2010-10-21 20:07:29

Válasz erre

Válasz #55. hozzászólásra

A kefe alapfelszereltségként jár!!

#60 barázdabetyár

2010-10-21 20:05:41

Válasz erre

Válasz #36. hozzászólásra

Hi! Érdekes amit írsz! Nekem a W550-en nincs ledugózva és mégis megy a műszer. A dugasz is megvan de minek használjam ha így is megy??

#59 2266

2010-10-21 20:00:32

Válasz erre

Válasz #55. hozzászólásra

Ez a mocsok szétválós gázolaj engem is szivat!! Szinte a semiböl dugulás tud keletkezni elözmények nélkül.. És azért a szürök mostanság?? Már ott tartunk hogy a tartályt el kell dobni vagy kibb tul ki sterimobozni de talán már az sem vinné ki belöle.. Szoval egyre nagyobb szivások várhatóak!!Egy haver már az MTZ sivatagi szüröjét felbarkácsolta a JD-s trakijára!!

#58 ÁkosZsolt

2010-10-21 19:55:27

Válasz erre

wts 9560-nál semmi ilyen problémánk.Tisztító kefét adtak hozzá,feltettük,de nem láttuk mértelmét,így levettük.a z szériánál valami cső dugult el erős szélben,de ha kitakarítottad ment tovább....

#57 Maszek

2010-10-21 19:46:01

Válasz erre

Nekünk is rajta van a tisztitó kefe a dobszitán !!
A porleszivó meg a kefével még sohasem melegedet!!
Tisztitani a hütőt nem is ismerjük !!
Mi téli leálásnál szoktúk kimosatni!

#56 szanberg

2010-10-21 19:37:38

Válasz erre

Válasz #55. hozzászólásra

elég sajnálatos, hogy egy ilyen drága neves kombájnra opcióként kell megvenni minden olyan felszerelést ami alapból sem kellene,hogy kérdés legyen egy kombájnra...
Ezt mondtam a múltkor,hogy annakidején mi köbméteres faládában annyi tartalék cuccot kaptunk a TC56 mellé, beleértve ilyen forgókefés tisztítóberendezést is, hogy nevetséges az összes mai gyártó-gépforgalmazó üzletpolitikája...
A régi sokak szerint szar ferguson kombájnon meg porelszívó is van, egyszerűen nemtud megtelni a hűtő sem betapadni, megmondom őszintén kb 80-100hektár óta nem fújtam a hűtőt ki, aztán egyszer volt sok idő meg kedvem is és alig jött ki valami belőle.... nyáron persze porzós búzában eleinte kifújtam mindig, jött is belőle anyag nem mondom, de csak az a fínom porocska, amit indításkor úgy húz ki a ventillátor mintha füst lenne.... dehogy törek pelyva liha akármi feltapadjon akármilyen időben is a kotlára az maximum az orrán lehet, körbe nem mert van tisztítókefe gyárilag plusz mint írtam elszívóberendezés. Ja a vizem meg 80-83fokos.

Ez a motorgyengülős sztori ismerős, cimborámnak van egy T660i gépezete aztán azzal is ilyen volt/van. jólvan csak gázolajszűrő...jahh már cseréltek vagy négyet más márkát is gyáritól eltérően nagyobb mikronosat miegymást aztán megejti a motor a fordúlatot...pedig csak 6soros nas-al vágta a napraforgót is egy ekkora géppel, ami szerintem a 12sorossal is elég jól elbirkózna, de a 8as lenne az optimális elé...
Szóval valami nem kóser az újabb johni motoroknál...

#55 papa maci

2010-10-21 19:25:52

Válasz erre

Válasz #52. hozzászólásra

A hőtő kosárra lehet kapni gyári forgó kefét. Anno kb a WTS-re 30000ft-volt külön kellett megvenni. Az erőtlenség érdekes mivel nem ír kódot. Gyanus jelek ,tanksapka(tank összeszívás),füst? Bár lehet hogy a "dugulás" miatt nem kap elég levegőt. A hűtő és a cooler,így már lehet valami tiltás!? Vagy az üzemanyag rendszernél történt valami baki. Megtört üzemanyag cső ..pl. Hideg reggeleken szokott kicsapódni az üzemanyagból is némi furcsaság,mivel kevernek bele minden francot. Már volt hogy 1-2 celsius fokon is ált a trutyi a vízleválasztóban,pedig már téli anyagot tankoltunk egy ideje. Ha a gázolajat műanyag áttetsző tartályban, még ideiglenesen is fénytől védett helyen kell tárolni. A nap fény hatására elkezdenek bomlani a belekevert "bio" anyagok. Úszik a zacc a gázolajban.

#54 JDfanatic

2010-10-21 19:13:21

Válasz erre

Válasz #50. hozzászólásra

Nincs rajta kefe nektek a hűtőn, mi is így jártunk anno még a 9560-al van rá gyári kefe csak opció, az 550et már mi is azzal rendeltük, a motorra meg már 50bar eltérésnél ECU hibakódnak kellene lennie ilyen nagynyomású rendszernél.

#53 2266

2010-10-21 18:53:28

Válasz erre

Válasz #52. hozzászólásra

HÁÁÁt?? A 9540 est hallotam hasonlóan vérszegénynek

#52 pumas

2010-10-21 18:45:31

Válasz erre

Hali! Amotorproblemamra tudtok
e valami otletet

#51 2266

2010-10-21 13:58:23

Válasz erre

Válasz #50. hozzászólásra

Én egy környékbeli WTS en látam ilyet ahol ezt ugy oldoták meg hogy külsö burkolat sikjára folfogatak egy apró szövésü szita szövetet ami az egész külsö részt lefedi..Persze egy idö után az fog betapadni de mégsem a hütö és nem a hütö maszk!! Ez saj valós probléma kb olyan mint az én ferde tengelyes történetem!! De párás nyirkos idöben vagy bazi nagy vihar idején a kukorica léhával a Z sem tud mit kezdeni... Látam amikor egy gyakorlott öreg kités tépte a haját!! Hogy egy kis mega leszivatja a nagy szörnyeteget egy ilyen apró baki miat!!

#50 pumas

2010-10-21 12:37:14

Válasz erre

Nekem problémáim vannak a géppel!Alig 100 üzemora utan a motor erőtlen nem bir menni max munkasebesség 5km/h azutan esik afordulat lassul le.Hibakódot nem ir szürö uj teszter nem mutat semmitMasik problémam ahütö elött nem takaritja le aport ,szemetet es minden kör utan kefevel kell letakaritani Erre mondjatok valami jo megoldast mit kezdjek vele

#49 lala1

2010-10-20 22:18:07

Válasz erre

Válasz #47. hozzászólásra

Ma mi is pihiztünk. Van még kb 15 ha napra, 60 ha kuki, egy jó műszaknyi vetés, kb 2-3 nap szántás, kb ennyi tárcsázás. Aztán mosás és vége.

#48 Maszek

2010-10-20 21:50:18

Válasz erre

Válasz #37. hozzászólásra

Dob dobkosár milyen álapotban lehet????

#47 Maszek

2010-10-20 21:48:48

Válasz erre

Válasz #43. hozzászólásra

Napra 800heki levágva leszáritva eladva! Kuk 400ha levágva még van 600ha ! Buza repce elvetve sose volt ij kevés 200ha! szántás folyamatos és nem látni a végét !
Folyik a kuk értékesitése is! Röviden enyi!!
Nálatok helyzet??? Mi ma pihiztünk!!

#46 lala1

2010-10-20 21:32:35

Válasz erre

Válasz #42. hozzászólásra
Húzd fel felső helyzetbe!!!!!! Legyen helye a gezmencnek,mert ha szűk a hely rácsavargózik a felhordólécekre,a dob nem tudja elvenni,jön vissza,és csak gyűlik-gyűlik..........

#45 2266

2010-10-20 21:30:23

Válasz erre

Válasz #39. hozzászólásra

Söt!! Van ugy hogy a kibb nyersnek mondható naprában sem kajál ugy be mint ami inkáb amolyan fél száraznak mondható lenne..

#44 1025

2010-10-20 21:30:20

Válasz erre

Válasz #37. hozzászólásra

Mi is zölden kezdtük vágni 20-30 között de a szára végig zöld volt és nem volt gond.
Nekem a búza asztalon vannak tálcák szélessek mint a nas-é csak 7 soros.

#43 lala1

2010-10-20 21:29:57

Válasz erre

Válasz #24. hozzászólásra
Hali Maszek! Mi a pálya,hogy haladtok az őszi munkákkal???? Nekünk már nemsok lenne.

#42 2266

2010-10-20 21:28:45

Válasz erre

Válasz #39. hozzászólásra

Lent!! De ne gondolj nagy dologra.. Van hogy kb 5-6 ha ig semmi utána belharapok egy nyers foltba és kész a baj!! Ez van..

#41 lala1

2010-10-20 21:27:58

Válasz erre

Válasz #38. hozzászólásra
Igen vicces.

#40 2266

2010-10-20 21:27:16

Válasz erre

Válasz #35. hozzászólásra
Egy haveromnak is van lexi -je ö mesélt már nekem erröl!! Hogy szépen eszi a nyerset.. Szinte jobban mint bár meik..