Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak637 FtBenzin árak617 FtEUR413.74 FtUSD403.71 FtCHF441.89 FtGBP499.25 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Sk Laci #4384. hozzászólására6,8-as motorral nem egy büszke, mindenre jó csak talajmunkára korlátozottan. Meg tud torpanni könnyen. Jól fordul, keveset eszik szállításban, vetésben.
Válasz Sk Laci #4379. hozzászólására2013 as van, vásárlás előtt volt próbára 7050 vagy 60 as new hooland, ugynabban a földben ugyanazzal az ekével, nem tudta tartani a nh a fordulatot és 4 literrel többet is evett, claas lett... 820 as. Nincs vele gond, kapja ami elő van írva. Üzemóra olvasható motor vezérlőből is ha nem volt cserélve, meg a váltó agyából is nyilván, szikráztatós bikázástól meghal a motorvezérlő, ugyhogy azt kerülni kell.
Válasz RARGAkèny #4388. hozzászólásáraEgyik ismerős vett 17000 órás 6630-ast. Meg van neki 8000 órás 6620-sa. Egymás mellé állítva nem mondod meg az üzemórát, rendes gazdája munkása volt a 6630-nak. Annyi hogy az 300 munkaóránként elfogyaszt 3 liter motorolajat, de azon kívül semmi különbség nem látszik, még a függesztőkarokon sem.
Válasz Sk Laci #4387. hozzászólásáraNagyon rávagy akadva ezekre az üzemórákra, szerintem ez mellékes sok esetben, láttam már agyonba..ott 4000 órást is, meg 10000 órás patika állapotú gépet, csak úgy mondom.
Válasz Sk Laci #4379. hozzászólásárahello én nézelődnék a john deere 8200 as sorozat felé régi gépek de még mindig megbízhatóak.
John deere 8220és hasonlók.
Válasz RARGAkèny #4381. hozzászólásáraMai traktorgyárak /JD,CNH, AGCO,.../ a 6,7-6,8 L-es motorokat 300-310 Le húzzák fel és rakják traktorokba, kombájnokban.
Hogy milyen lessz az élettartama
Válasz RARGAkèny #4381. hozzászólásáraelvileg 240 vagy 250 lóerős volt, TLT-n valószínű le is adta, mert repült a kockabálázóval...
A Fendt-et a váltó viszi el a hátán, a vario bármikor megeszi a lóerőben ugyanakkora powershift-et, a teljesítménye sem lesz kicsi, leadja az erőt a kisebb cm3-ből is, csak nem lesz tartós...
Válasz .Feco. #4380. hozzászólásáraA Konedata szerint a 2013-ig gyártott 850 Axion 225 LE, valóságban mennyit adhat le?? És csak 6.8 JD motor van benne.
2005-ös FENDI 930-as mit tudhat a MAN 6.8 motorral?? 300LE leadhatja?? Két gép közül melyik lehet a jobb, csak talajmunkára??
Fendt 15cm rövidebb a tengelytáv, súlyban kb. 1formák...
Válasz Sk Laci #4379. hozzászólására2012-ben volt nálunk éves bérletben 850-es, 7260R volt mellette. Szállításban, bálázásban a Claas volt a jobb, nehéz talajmunkákban durván alulmaradt a JD-hez képest mind teljesítményben, mind fogyasztásban...
Használ itt valaki 2008-2010-ben gyártott Claas Axion 820-830 traktort?
Érdemes velük foglalkozni?
Mik a gyenge pontjai?
Képes lenne legalább olyan teljesítményt leadni, mint a NH T 7040 - 7050 traktorok?
Van Claas Axionon a monitoron kívül máshol is motoróra számláló, ahol meg lehet tudni a valós órákat?
Válasz balu92 #4364. hozzászólásáraNem tudom segít e, de nálunk (én is a tavasszal) ilyen gondokkal küzd a c....rail-os autókkal, mióta az ár stoppos üzemanyag van. Valami feloldja a koszt a tankban, és vagy beáll valami nyomásszabályozó szelep a rendszerben, vagy amelyiknek van a szelep előtt picike szűrője, azt ultrahangal ki kell pucolni.
Válasz balu92 #4357. hozzászólásáraEzen egy gázolaj szűrő van ? Most fogok egy ARES-ba beépíteni egy plusz vízleválasztós szűrőt. Valami brutál ami a leülepedett gázolajban van. Moslék a tartály alján ! Gyakorlatilag át kellett fejteni a gázolajat egy másig tatrályba.
Válasz Csavarkulcs #4356. hozzászólásáraElőször üzemanyag szűrő cserét javasoltak, holnap megkapja, meg a szűrőházak és a tápszivattyú közötti csövek végén a gumigyűrűk tropára voltak menve, azok is cserélve lesznek aztán próba ujra.
Válasz Csavarkulcs #4355. hozzászólására.Levegő menyiség érzékelő-gázpedál érzékelő(bár ekkor egy nagyobb gázadásnál meg kellene torpannia üresen is.) Ez meg olyan mintha hol van anyag hol nincs.
Válasz balu92 #4351. hozzászólásáraNincs elég üzemanyagod. Vagy dugulás-elektromos ac probléma..stb,vagy az dagoló szeleped (mennyiség szabályzó) kezd szórakozni. Esetleg szennyeződés került oda. Elviszed egy adagolóshoz a gépet az ránéz. Ha te nem akarod barkácsolni. Utána jön a vezérlő-kábel...stb. Az adott tapusnak ha van nyomás szabályzó-ellenörző szelepe-érzékelője a rail csövön az is viccelhet. Egy oszcilószkóppal az adagolós soros bekötéssel-kábel rálépéssel tud élő adatot nézni. (gondolat).
Válasz balu92 #4351. hozzászólásáranem lehet, hogy tényleg elfogy a gázolaj, valami részleges dugulás van a rendszerbe, és épp ennyit enged át, amivel megy a gép, a többletet meg nem? tankba visszafolyó csövet nem tudod látható módra kivezetni, hogy azon mindig van-e túlfolyás?
Válasz Renault Ares #4350. hozzászólásáraEz lenne a hiba, csak terhelés alatt ha plusz üzemanyagra van szüksége, a videón úgy tűnhet hogy elveszem a gázt de a kézigáz mindvégig rá van tolva.
Sziasztok.
Segítséget szeretnék kérni.
Claas Arion 420 John deere motoros gép tökéletesen működik amíg nem kap a motor nagyobb terhelést ekkor elkezd esni a fordulat , mintha elfogyna az erő, bevillan a motor lámpa, amint nincs szükség plusz erőre működik tovább tökéletesen és a lámpa is elalszik.Az axiál nem tud hibát olvasni mert nem tudnak a motorvezérlőre csatlakozni, minden mást látnak csak azt nem.Szabit kft által le lett frissítve tavaly a szoftver, ők a motorvezérlőből a képen látható hibát tudták kiolvasni, esetleg valaki találkozott már hasonlóval, vagy valami ötlet hogy mi okozhatja?
Válasz Hypolit #4345. hozzászólásáraKöszönöm a tanácsot,de az megtörtént,a hiba megmaradt!A kalibráláskor megnéztük milyen értéken múködött eddig és a kalibráció előtt sem volt szélső értéken az elmozdulás!Ha jól emlékszem 318-tól 380 lépésig megfelelő a beállíttás és ez 351 volt!
Válasz bendes.attila #4343. hozzászólásáraLehet hogy eszébejutott a motorvezérlőnek hogya lecserélt geomotortol nem azt a jeletkapja.Előfordulhat hogy laptopon kalibrálni kell.
_jpg_fill_540x300_0.webp "Már csak két heted maradt ennek a támogatási kérelemnek a benyújtására")
4843 hozzászólás
Válasz Drisa #4392. hozzászólására6R-ekben sincs nagyobb cm3.
Válasz Sk Laci #4384. hozzászólására6,8-as motorral nem egy büszke, mindenre jó csak talajmunkára korlátozottan. Meg tud torpanni könnyen. Jól fordul, keveset eszik szállításban, vetésben.
Válasz mtz1221 #4389. hozzászólására
Na erről beszélek
Válasz Sk Laci #4379. hozzászólására2013 as van, vásárlás előtt volt próbára 7050 vagy 60 as new hooland, ugynabban a földben ugyanazzal az ekével, nem tudta tartani a nh a fordulatot és 4 literrel többet is evett, claas lett... 820 as. Nincs vele gond, kapja ami elő van írva. Üzemóra olvasható motor vezérlőből is ha nem volt cserélve, meg a váltó agyából is nyilván, szikráztatós bikázástól meghal a motorvezérlő, ugyhogy azt kerülni kell.
Válasz RARGAkèny #4388. hozzászólásáraEgyik ismerős vett 17000 órás 6630-ast. Meg van neki 8000 órás 6620-sa. Egymás mellé állítva nem mondod meg az üzemórát, rendes gazdája munkása volt a 6630-nak. Annyi hogy az 300 munkaóránként elfogyaszt 3 liter motorolajat, de azon kívül semmi különbség nem látszik, még a függesztőkarokon sem.
Válasz Sk Laci #4387. hozzászólásáraNagyon rávagy akadva ezekre az üzemórákra, szerintem ez mellékes sok esetben, láttam már agyonba..ott 4000 órást is, meg 10000 órás patika állapotú gépet, csak úgy mondom.
Válasz dasistmyname21 #4386. hozzászólásáraNagyon szimpatikus a 8x20-30 sorozat, de 10 000 óra alatt nem nagyon akad, és az ára is nagyon magasan kezdődik.
Válasz Sk Laci #4379. hozzászólásárahello én nézelődnék a john deere 8200 as sorozat felé régi gépek de még mindig megbízhatóak.
John deere 8220és hasonlók.
Válasz Sk Laci #4384. hozzászólásárami nagyon szerettük, szerintem jó gép volt, csak nagyot kell venni, 9.0L motorral, autopower-el!
Válasz .Feco. #4380. hozzászólására7xxxR sorozatokról nem egy helyről hallom, hogy a 7 sorozatot ne is nézzem.
Válasz RARGAkèny #4381. hozzászólásáraMai traktorgyárak /JD,CNH, AGCO,.../ a 6,7-6,8 L-es motorokat 300-310 Le húzzák fel és rakják traktorokba, kombájnokban.
Hogy milyen lessz az élettartama
Válasz RARGAkèny #4381. hozzászólásáraelvileg 240 vagy 250 lóerős volt, TLT-n valószínű le is adta, mert repült a kockabálázóval...
A Fendt-et a váltó viszi el a hátán, a vario bármikor megeszi a lóerőben ugyanakkora powershift-et, a teljesítménye sem lesz kicsi, leadja az erőt a kisebb cm3-ből is, csak nem lesz tartós...
Válasz .Feco. #4380. hozzászólásáraA Konedata szerint a 2013-ig gyártott 850 Axion 225 LE, valóságban mennyit adhat le?? És csak 6.8 JD motor van benne.
2005-ös FENDI 930-as mit tudhat a MAN 6.8 motorral?? 300LE leadhatja?? Két gép közül melyik lehet a jobb, csak talajmunkára??
Fendt 15cm rövidebb a tengelytáv, súlyban kb. 1formák...
Válasz Sk Laci #4379. hozzászólására2012-ben volt nálunk éves bérletben 850-es, 7260R volt mellette. Szállításban, bálázásban a Claas volt a jobb, nehéz talajmunkákban durván alulmaradt a JD-hez képest mind teljesítményben, mind fogyasztásban...
Használ itt valaki 2008-2010-ben gyártott Claas Axion 820-830 traktort?
Érdemes velük foglalkozni?
Mik a gyenge pontjai?
Képes lenne legalább olyan teljesítményt leadni, mint a NH T 7040 - 7050 traktorok?
Van Claas Axionon a monitoron kívül máshol is motoróra számláló, ahol meg lehet tudni a valós órákat?
Válasz Csavarkulcs #4377. hozzászólásáraA lehet a kiváló BIO része a gázolajnak az a repceolaj amit belekevernek az idióta eu-s követelmény miatt!
Válasz Ares 826 #4373. hozzászólásáraEgy tiszta üvegbe kiteszel pár napra némi naftát. Az alján ott a trutyi, az az errefelé nem ritka.
Válasz Ares 826 #4375. hozzászólásáraA tank után van egy elzáró csap, a csap és az első szűrő között.
Válasz balu92 #4368. hozzászólásáraHol volt dugulás a szűrőház valamelyik könyökében???
Válasz balu92 #4368. hozzászólásáraErről beszéltem én is!
Válasz Csavarkulcs #4369. hozzászólásáraMi is a baj vele szerinted??? Kíváncsi lennék a tapasztalataidra???
Válasz GEORGOSZ #4371. hozzászólásáraVannak ott kísérletezgető szerelők!
Válasz balu92 #4359. hozzászólásáraA Jaltest látja... Azért ez szégyen az Axira nézve...
Válasz balu92 #4368. hozzászólásáraKb..másfél milla a zsebedben maradt.
Válasz Ares 826 #4365. hozzászólásáraMoslék ez nem gázolaj.
Meglett a hiba. Dugulás volt a rendszerben, elég durva.
Válasz balu92 #4364. hozzászólásáraAkkor semmi. Sötét zöld cég sem tudja diagolni a motort?
Rail cső nyomás szenzor?
Válasz balu92 #4364. hozzászólásáraNem tudom segít e, de nálunk (én is a tavasszal) ilyen gondokkal küzd a c....rail-os autókkal, mióta az ár stoppos üzemanyag van. Valami feloldja a koszt a tankban, és vagy beáll valami nyomásszabályozó szelep a rendszerben, vagy amelyiknek van a szelep előtt picike szűrője, azt ultrahangal ki kell pucolni.
Válasz Csavarkulcs #4360. hozzászólására
Mi a fost tankoltak abba hogy ennyire szar a gázolajuk, vagy nem azt tankoltak bel???
Válasz Celtises #4363. hozzászólásáraIgen
Válasz balu92 #4351. hozzászólásáraEz már common rail?
Válasz Csavarkulcs #4360. hozzászólására3 szűrő van rajta.
Válasz balu92 #4359. hozzászólásáraŐzike nem egyszerű.
Válasz balu92 #4357. hozzászólásáraEzen egy gázolaj szűrő van ? Most fogok egy ARES-ba beépíteni egy plusz vízleválasztós szűrőt. Valami brutál ami a leülepedett gázolajban van. Moslék a tartály alján ! Gyakorlatilag át kellett fejteni a gázolajat egy másig tatrályba.
Válasz Csavarkulcs #4358. hozzászólásáraAz idegesítő az hogy az axiál a laptopon nem látja a motorvezérlőt így nem látják a hibát.
Válasz balu92 #4357. hozzászólásáraOtt a pont...volt már egy felesleges,másfél millás javítás,egy üzemanyagcső miatt. A tuaj kpködött rendesen.
Válasz Csavarkulcs #4356. hozzászólásáraElőször üzemanyag szűrő cserét javasoltak, holnap megkapja, meg a szűrőházak és a tápszivattyú közötti csövek végén a gumigyűrűk tropára voltak menve, azok is cserélve lesznek aztán próba ujra.
Válasz Csavarkulcs #4355. hozzászólására.Levegő menyiség érzékelő-gázpedál érzékelő(bár ekkor egy nagyobb gázadásnál meg kellene torpannia üresen is.) Ez meg olyan mintha hol van anyag hol nincs.
Válasz balu92 #4351. hozzászólásáraNincs elég üzemanyagod. Vagy dugulás-elektromos ac probléma..stb,vagy az dagoló szeleped (mennyiség szabályzó) kezd szórakozni. Esetleg szennyeződés került oda. Elviszed egy adagolóshoz a gépet az ránéz. Ha te nem akarod barkácsolni. Utána jön a vezérlő-kábel...stb. Az adott tapusnak ha van nyomás szabályzó-ellenörző szelepe-érzékelője a rail csövön az is viccelhet. Egy oszcilószkóppal az adagolós soros bekötéssel-kábel rálépéssel tud élő adatot nézni. (gondolat).
Válasz balu92 #4351. hozzászólásáranem lehet, hogy tényleg elfogy a gázolaj, valami részleges dugulás van a rendszerbe, és épp ennyit enged át, amivel megy a gép, a többletet meg nem? tankba visszafolyó csövet nem tudod látható módra kivezetni, hogy azon mindig van-e túlfolyás?
Válasz RARGAkèny #4352. hozzászólására3-as forgó eke.
Válasz balu92 #4351. hozzászólásáraMit húzol mögötte??
Válasz Renault Ares #4350. hozzászólásáraEz lenne a hiba, csak terhelés alatt ha plusz üzemanyagra van szüksége, a videón úgy tűnhet hogy elveszem a gázt de a kézigáz mindvégig rá van tolva.
Válasz balu92 #4349. hozzászólásáraÉrdemes feltölteni Youtube-ra, utána be tudod ide linkelni.
Válasz Renault Ares #4348. hozzászólásáraSzia!
Nekem nem ilyen a hiba, van videóm de nem engedi hogy feltöltsem ide.
Válasz balu92 #4347. hozzászólásáraHali!
Hasonló ehhez a jelenséghez?
https://youtu.be/oTU9woFFNNU
Sziasztok.
Segítséget szeretnék kérni.
Claas Arion 420 John deere motoros gép tökéletesen működik amíg nem kap a motor nagyobb terhelést ekkor elkezd esni a fordulat , mintha elfogyna az erő, bevillan a motor lámpa, amint nincs szükség plusz erőre működik tovább tökéletesen és a lámpa is elalszik.Az axiál nem tud hibát olvasni mert nem tudnak a motorvezérlőre csatlakozni, minden mást látnak csak azt nem.Szabit kft által le lett frissítve tavaly a szoftver, ők a motorvezérlőből a képen látható hibát tudták kiolvasni, esetleg valaki találkozott már hasonlóval, vagy valami ötlet hogy mi okozhatja?
Válasz Hypolit #4345. hozzászólásáraKöszönöm a tanácsot,de az megtörtént,a hiba megmaradt!A kalibráláskor megnéztük milyen értéken múködött eddig és a kalibráció előtt sem volt szélső értéken az elmozdulás!Ha jól emlékszem 318-tól 380 lépésig megfelelő a beállíttás és ez 351 volt!
Válasz bendes.attila #4343. hozzászólásáraLehet hogy eszébejutott a motorvezérlőnek hogya lecserélt geomotortol nem azt a jeletkapja.Előfordulhat hogy laptopon kalibrálni kell.
Válasz Zizi80 #4309. hozzászólásáraÜdv!Nekem axionon a jobb hátsó keréknél levő szűrőt cseréltem ennél a hibánál!