Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak644 FtBenzin árak625 FtEUR416.32 FtUSD400.8 FtCHF443.07 FtGBP501.5 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Egyébként teccik a traktor írtam már, csak életemben először kellett 33 fokban rövidnadrágban traktoroznom máskülönben főttek a tojások, húztam halasztottam a pislantást mert ha kiszálltam és megnyílt az ajtó akkor 20-30perc mélyrepülés mire visszaáll a tűrhető kabinhőfok.
Meg azon nem tudom magam túltenni, hogy a Ferga megette, látványosan és elég lazán...
Tudjátok az a baj, hogy az istenített zöld vasnál ha baj van azt titkolják ezerrel, még a tulajok is (sosem értettem miért jobb ez így bárki tulajnak is, biztosan magát jobb érzés ámítani) szóval két szerelőt hívtam fel az utóbbi időben, ismerős JD-tulajoktól kaptam telefonszámokat. Kérdeztem mitől lehet ez, két válasz volt, egyik: volt egy széria amiben törött az összesben a gyűrű 2-3ezer óránként és a nagy illesztési hézagok miatt ilyenek ezek. Másik pedig azt mondta, hogy ezek az újak törik a gyűrűket és biztosan ebben is el van törve ez.
Szóval mind a régebbi mind az újabb törheti a gyűrűt nekem ez jött le... ez nagyon jó dolog ha ingyen csinálják ha nem, nyilván azért van ez is így mert annyi idő van, hogy mindegyiket kijavítják a barázdában neked... Egy ideig megy ez így, közben azért csippant fel olajat karterből mégha nem is sokat, de az meg beleég a partikkelfilterbe majd és egy sohavégeláthatatlan problémahalmazzal lesz dolgod amit -főleg garancia idő telte után- fájdalmas lesz kinyögni.
Nyugodtan nekem lehet ugrani a pártkatonáknak most, de tegyünk félre mindent színt számot forgalmazót, 60 és inkább 70 milliót mikor kiad az ember vállaljon be ilyen és ekkora kockázatokat!?!?!?!? Tudom, hogy manapság minden erről szól, majd gariba megoldjuk utólag meg izé meg hozé… tudom tapasztalom minden területen az életben de ez brutális probléma és mindig annak áll feljebb aki illetékes vagy rudas a témában...
Válasz bobo77 #1556. hozzászólásáraOtt gyűrű törés van az a baj. Volt egy jd széria 8rbe ami rossz gyürükkel lett szerelve az a baja annak a gepnek...de a jd garba cseréli. Csak amig erő van addig nyomatják....
Válasz GREVEN #1544. hozzászólására
Az én (szerintem) nagyon faca 920.3-asomat 2M-ba számolták volna egy 20 éves 6310-esbe, amire még jócskán kellett volna költeni. Bár szerintük át volt vizsgálva és kitűnő állapotban volt. Utólag én is örülök hogy nem lett üzlet!
De én legalább elhoztam egy golyóstollat az asztalukról!
Válasz bobo77 #1556. hozzászólásáraHa közeledben van a gép vagy fejből emlékszel rá a leválasztó oldalából a cső hova van kötve? vagy csak a szabadba pöfékel az is ?
Válasz szanberg #713. hozzászólásáraSzanberg mester rúgd seggbe a JD szervizest mert egy 5000 üó felhúzott gépnél sincs kartergáz meg olajfolyás nehogy ezt egy demonál megengedik és elnézik
Válasz bobo77 #1554. hozzászólásáraJöttem pedig vele így 1 km-t, bírta és ideiglenesen újból belsőt raktunk bele, sok már repedés a falán, még belsőt is most kicsipte. 12 éves guma, előregedett. Most veszek újat csak nem tudom 138-142 A8 180-200e-ért Taurus vagy BKT, vagy Michelin 147 A8 terhelhetőségüt nettó 300-ért??Ez itt a kérdés
Válasz F-A-R-M-E-R \ #1552. hozzászólásáraNekem a 3. pont kitámasztó törött el belül ahol duplán csuklik menetes rész végénél, amit 2 éve vettem. Gruber kapái kicsit megszabdalták a gumit, de én hazaértem, csak a munkagép aludt kint hehe.
Válasz F-A-R-M-E-R \ #1545. hozzászólásáraNézd már erre még sohasem gondoltam.Szóval defektnél addig kell üresen hajtani még lenem dobja a külsőt.Megkíméltet magad a leszereléstől.
Nekem tízezer lessz lassan 5455 be, sokan megkérdezik kútnál, vagyis megtippelik hogy 1-2 èves úgye?? Jókat mosolygok ezen.
Vigyázok is rá.. Igaz tegnap èjjel megszivatott.
Válasz F-A-R-M-E-R \ #1542. hozzászólásáraElmennek ezek a narkós annyukba. Mikor mi akartuk beszámoltatni a fergát 8000 óra körül,rakodóval, ikerkerékkel, azt mondták 5 millió. Full full extrás gépre.
Mondjuk nem volt vér a pucájukba ezt szemtől szembe mondani mert lehet be is borítottam volna az ipsét.
Ami gépeket meg munkát akkor láttunk ott az udvarba én még egy golyóstollat se hoznék el az asztalukról.
Örülök,hogy nem sikerült végül üzletet összehozni,mert csak sokkal szarabbul járhattunk volna.
Válasz F-A-R-M-E-R \ #1533. hozzászólásáraNem festették jó állapotú gép ilyen állapotban volt nálam ,gondolom ráfújtak pár flakon szilikont
Annyiért számolták be amennyiért ki akartam szállni belőle ,sajnáltam csak nagyobb kellett.
Válasz szanberg #1534. hozzászólásáraTalajmunkára igen az tetszene, bár a 4 henger kicsit kevés, igaz nagy a hengerűrtartalom.
Most máson gondolkodok, hogy van-e max 100 lovas gépben eco váltós, rugózott hidas és persze elbírja a szemenkénti vetőgépet és a vogel gabonavetőgépet. Nem gondolkodom johniba, csak Laci írta, hogy az övé vígan szalad 40-nel.
Az 5600-as mf-ek nem tudják ezt, a 6000-ek meg nagyobbak. A kisi kububan sincs sajna rugózott híd, pedig ma már nem szabad anélkül venni.
Nem gondolkodnék másban, kuuva jó gép, nem olcsó mert felszerelt prémium szerkezet, de ha ilyen jd-kkel szemezgetsz akkor nem fogsz meglepődni az árán ami 75ezer tájéka, persze van többért is plussz opciókkal de az alapban is benne a rugózott híd fülke 4pár kihelyezett kör, fronthidró 600kilós súllyal 540/650 gumik miegymás...
A 130nak 150 a maximum lóereje és 7200kiló körül van mindenféle opciós tétel és súlyozás NÉLKÜL a gép tömege ez szerintem kategóriájában megeszi az összes többi más szekeret, még a 135GX-is marhajót fog és húz de ez meg vaskosabb szeker.
Válasz Sk Laci #1513. hozzászólásáraNekünk a 145R-es 1600-on megy 45-öt. 3.fokozatban is megy annyival,2200-as fordulaton.Átvált 4-be,a tempó marad,a fordulat meg leesik 1600-ra.
Le a kalappal az IH elött!
Valahogy ma ezt a művelési szélességet kb 600lóerőből tudják csak kihozni.
Az IH-nak a kockamagnumnál kb vége is lett mert az MX és a mögötte lévő szervíz ami sajnos nem volt felnőve az MX-hez az ih" szégyene...
ma már
(a JD szintén ide jutott)
Mindenki venne traktort de nincs mit!!(választani)
Válasz Pilátus #1522. hozzászólásáraItt egy 150 lovas masina, csekély 24 ekével karistol, "kicsit" munkaerő igényes cserébe nem unalmas, viszont ebbe biztos nem kel adagolóval foglalkozni, se hidraulikával ...
Amúgy meg nem jó helyen nézelődöl itt vannak a te gépeid, fülke minek, szinkron váltó, adblue-ról még lehet nem is hallottak . . .
3,9-el kel szorozni
https://www.tractorjunction.com/
https://www.olx.in/all-results/q-tractor/
Ha nagyobb kell, akkor meg Dél-Afrika, 18.8-al kel szorozni
https://www.agrimag.co.za/tractors/
http://www.agrisales.co.za/
Válasz mtz1221 #1516. hozzászólásáraAz egyik hozhatta a másik problémáját ?
A turbótól az olaj lehet ráégett belül mindenre, injektorvégére, dugattyúgyűrűk, szelepszárak, ez miatt lehet az injektornak megváltozott a szórásképe vagy csöpögött ami az motorolajat felhígította, de az elején nem látszott, mert a turbónál bekerülve elégette és közben hazavágta a főtengőt is.
Ma összeszaladtam gyerekkori ismerősömmel aki birtokon valami 270 lovas deutzfahrt hajt.6 éves gép ő hajtotta végig.5300 óránál megadta magát a turbó,5800-nál az injektorok.6000 óra körül valami hibakód vagy lámpa hogy olajnyomás gond.Márka szervizesek akik eddig is szervizelték,hoztak rá egy mechanikus olajnyomás órát meg mókoltak valamit az elektronikával hogy ne jelezzen.Azt mondták még olajnyomás nem esik lejjebb 0.8 és 1.8 alá addig dolgozzanak vele gond nélkül.Ezek felett volt és 6200 óránál megfogta a főtengelyt neki szántás közben.Majd seggre estem mikor mesélte,szégyellheti magát a gyártó meg a mi szervizeseink is.Ja meg nem is neki való gépekkel megy,hanem ami rámaradt egy 200 lovas gép után.
6512 hozzászólás
Válasz szanberg #1561. hozzászólásáraAzért a kíváncsiság kedvéért megnéztem volna mellette egy ugyanennyi órás 8370R-t IVT-vel. Talán úgy fair lenne
Egyébként teccik a traktor írtam már, csak életemben először kellett 33 fokban rövidnadrágban traktoroznom máskülönben főttek a tojások, húztam halasztottam a pislantást mert ha kiszálltam és megnyílt az ajtó akkor 20-30perc mélyrepülés mire visszaáll a tűrhető kabinhőfok.
Meg azon nem tudom magam túltenni, hogy a Ferga megette, látványosan és elég lazán...
Tudjátok az a baj, hogy az istenített zöld vasnál ha baj van azt titkolják ezerrel, még a tulajok is (sosem értettem miért jobb ez így bárki tulajnak is, biztosan magát jobb érzés ámítani) szóval két szerelőt hívtam fel az utóbbi időben, ismerős JD-tulajoktól kaptam telefonszámokat. Kérdeztem mitől lehet ez, két válasz volt, egyik: volt egy széria amiben törött az összesben a gyűrű 2-3ezer óránként és a nagy illesztési hézagok miatt ilyenek ezek. Másik pedig azt mondta, hogy ezek az újak törik a gyűrűket és biztosan ebben is el van törve ez.
Szóval mind a régebbi mind az újabb törheti a gyűrűt nekem ez jött le... ez nagyon jó dolog ha ingyen csinálják ha nem, nyilván azért van ez is így mert annyi idő van, hogy mindegyiket kijavítják a barázdában neked... Egy ideig megy ez így, közben azért csippant fel olajat karterből mégha nem is sokat, de az meg beleég a partikkelfilterbe majd és egy sohavégeláthatatlan problémahalmazzal lesz dolgod amit -főleg garancia idő telte után- fájdalmas lesz kinyögni.
Nyugodtan nekem lehet ugrani a pártkatonáknak most, de tegyünk félre mindent színt számot forgalmazót, 60 és inkább 70 milliót mikor kiad az ember vállaljon be ilyen és ekkora kockázatokat!?!?!?!? Tudom, hogy manapság minden erről szól, majd gariba megoldjuk utólag meg izé meg hozé… tudom tapasztalom minden területen az életben de ez brutális probléma és mindig annak áll feljebb aki illetékes vagy rudas a témában...
Válasz bobo77 #1556. hozzászólásáraOtt gyűrű törés van az a baj. Volt egy jd széria 8rbe ami rossz gyürükkel lett szerelve az a baja annak a gepnek...de a jd garba cseréli. Csak amig erő van addig nyomatják....
Válasz GREVEN #1544. hozzászólására
Az én (szerintem) nagyon faca 920.3-asomat 2M-ba számolták volna egy 20 éves 6310-esbe, amire még jócskán kellett volna költeni. Bár szerintük át volt vizsgálva és kitűnő állapotban volt. Utólag én is örülök hogy nem lett üzlet!
De én legalább elhoztam egy golyóstollat az asztalukról!
Válasz bobo77 #1556. hozzászólásáraHa közeledben van a gép vagy fejből emlékszel rá a leválasztó oldalából a cső hova van kötve? vagy csak a szabadba pöfékel az is ?
Válasz szanberg #713. hozzászólásáraSzanberg mester rúgd seggbe a JD szervizest mert egy 5000 üó felhúzott gépnél sincs kartergáz meg olajfolyás nehogy ezt egy demonál megengedik és elnézik
Válasz bobo77 #1554. hozzászólásáraJöttem pedig vele így 1 km-t, bírta és ideiglenesen újból belsőt raktunk bele, sok már repedés a falán, még belsőt is most kicsipte. 12 éves guma, előregedett. Most veszek újat csak nem tudom 138-142 A8 180-200e-ért Taurus vagy BKT, vagy Michelin 147 A8 terhelhetőségüt nettó 300-ért??Ez itt a kérdés
Válasz F-A-R-M-E-R \ #1552. hozzászólásáraAz a gumi oldalfala hogy birta ezt?
Válasz F-A-R-M-E-R \ #1552. hozzászólásáraNekem a 3. pont kitámasztó törött el belül ahol duplán csuklik menetes rész végénél, amit 2 éve vettem. Gruber kapái kicsit megszabdalták a gumit, de én hazaértem, csak a munkagép aludt kint hehe.
Válasz mtz1221 #1549. hozzászólásáraGondoltam hazaérek vele,nem kell kint éjszakáznom hát mégsem sikerült
Válasz mtz1221 #1549. hozzászólásáraAkkor jó, mikor csapkodja a traktor alját...
Válasz mtz1221 #1549. hozzászólására'Aszitte még mindig a barázdában veret
Válasz F-A-R-M-E-R \ #1545. hozzászólásáraNézd már erre még sohasem gondoltam.Szóval defektnél addig kell üresen hajtani még lenem dobja a külsőt.
Megkíméltet magad a leszereléstől.
Válasz F-A-R-M-E-R \ #1547. hozzászólására
Cápeti Surányi Peti két kata szervizese
Válasz KooL #1546. hozzászólásáraAkkor nem sokat hajtottál bele. Cápeti?? Ez valami laptop állnèven?? Hol lehet ilyet venni??
Válasz F-A-R-M-E-R \ #1542. hozzászólásáraAnnyi volt benne Cápeti kiolvasta 4500 al vettem első tulajtól.
Válasz szanberg #1543. hozzászólásáraNyolcvanezer órás??
Melyik bolygón laksz helló
Nekem tízezer lessz lassan 5455 be, sokan megkérdezik kútnál, vagyis megtippelik hogy 1-2 èves úgye?? Jókat mosolygok ezen.
Vigyázok is rá.. Igaz tegnap èjjel megszivatott.
Válasz F-A-R-M-E-R \ #1542. hozzászólásáraElmennek ezek a narkós annyukba. Mikor mi akartuk beszámoltatni a fergát 8000 óra körül,rakodóval, ikerkerékkel, azt mondták 5 millió. Full full extrás gépre.
Mondjuk nem volt vér a pucájukba ezt szemtől szembe mondani mert lehet be is borítottam volna az ipsét.
Ami gépeket meg munkát akkor láttunk ott az udvarba én még egy golyóstollat se hoznék el az asztalukról.
Örülök,hogy nem sikerült végül üzletet összehozni,mert csak sokkal szarabbul járhattunk volna.
Válasz GREVEN #1541. hozzászólásáraA 80000+ órás 5455-ért 10millát már kínáltak nemrégen, de eszem ágában sem jutna eladni.
Válasz GREVEN #1541. hozzászólására5ezerpárszáz, aztán kitudja hol merre tekertèk??
Válasz F-A-R-M-E-R \ #1538. hozzászólásáraMennyi óra volt abban a gépben hogy ennyit adtak érte? Ülés alja tele volt aranyrudakkal vagy mi???
Válasz F-A-R-M-E-R \ #1539. hozzászólásáraNAGYON SZÈP ÁLLOPOTBAN eladó, kedvenc szlogenem
Válasz KooL #1537. hozzászólásáraKb. 1 ève beindult festőüzem is náluk, eddig ez nem volt jellemző.
Na mindegy de legalább szèpek
Válasz KooL #1536. hozzászólására8.2 Milla, ennyièrt szállták ki???
Válasz KooL #1536. hozzászólásáraPersze fogtak rajta meg nyilván azon is amit vettem ,ebből élnek Normálisak voltak.
Válasz F-A-R-M-E-R \ #1533. hozzászólásáraNem festették jó állapotú gép ilyen állapotban volt nálam ,gondolom ráfújtak pár flakon szilikont
Annyiért számolták be amennyiért ki akartam szállni belőle ,sajnáltam csak nagyobb kellett.
Válasz szanberg #1534. hozzászólásáraTalajmunkára igen az tetszene, bár a 4 henger kicsit kevés, igaz nagy a hengerűrtartalom.
Most máson gondolkodok, hogy van-e max 100 lovas gépben eco váltós, rugózott hidas és persze elbírja a szemenkénti vetőgépet és a vogel gabonavetőgépet. Nem gondolkodom johniba, csak Laci írta, hogy az övé vígan szalad 40-nel.
Az 5600-as mf-ek nem tudják ezt, a 6000-ek meg nagyobbak. A kisi kububan sincs sajna rugózott híd, pedig ma már nem szabad anélkül venni.
Válasz VMisi #1532. hozzászólásáraM7.130 Kubota 40 eco váltó, szerintem 1500körül megyi a tempót.
Nem gondolkodnék másban, kuuva jó gép, nem olcsó mert felszerelt prémium szerkezet, de ha ilyen jd-kkel szemezgetsz akkor nem fogsz meglepődni az árán ami 75ezer tájéka, persze van többért is plussz opciókkal de az alapban is benne a rugózott híd fülke 4pár kihelyezett kör, fronthidró 600kilós súllyal 540/650 gumik miegymás...
A 130nak 150 a maximum lóereje és 7200kiló körül van mindenféle opciós tétel és súlyozás NÉLKÜL a gép tömege ez szerintem kategóriájában megeszi az összes többi más szekeret, még a 135GX-is marhajót fog és húz de ez meg vaskosabb szeker.
Válasz KooL #1528. hozzászólásáraA trakidat polírozták vagy festettèk?? Mennyíèrt számolták be? Hogy látod úgy összességében korrektek??
Válasz Sk Laci #1518. hozzászólásáraMindegyik 24/24-es váltó eco? A kisebb MC, RC-ben is?
Válasz Sk Laci #1513. hozzászólásáraNekünk a 145R-es 1600-on megy 45-öt. 3.fokozatban is megy annyival,2200-as fordulaton.Átvált 4-be,a tempó marad,a fordulat meg leesik 1600-ra.
Válasz GREVEN #1527. hozzászólásáraMondom hogy minden!!!
Válasz GREVEN #1527. hozzászólására
Kisteleken volt a napokban egy 5465 ős mf nem a fórumozók közül vette meg valaki?
Válasz apuci #1526. hozzászólásáraAz eke is meg a fák is....
Válasz Vinkó75 #1525. hozzászólásáraBorzasztó hogy itt minden zöld!!
Le a kalappal az IH elött!
Valahogy ma ezt a művelési szélességet kb 600lóerőből tudják csak kihozni.
Az IH-nak a kockamagnumnál kb vége is lett mert az MX és a mögötte lévő szervíz ami sajnos nem volt felnőve az MX-hez az ih" szégyene...
ma már
(a JD szintén ide jutott)
Mindenki venne traktort de nincs mit!!(választani)
Válasz Pilátus #1522. hozzászólásáraItt egy 150 lovas masina, csekély 24 ekével karistol, "kicsit" munkaerő igényes cserébe nem unalmas, viszont ebbe biztos nem kel adagolóval foglalkozni, se hidraulikával ...
Amúgy meg nem jó helyen nézelődöl itt vannak a te gépeid, fülke minek, szinkron váltó, adblue-ról még lehet nem is hallottak . . .
3,9-el kel szorozni
https://www.tractorjunction.com/
https://www.olx.in/all-results/q-tractor/
Ha nagyobb kell, akkor meg Dél-Afrika, 18.8-al kel szorozni
https://www.agrimag.co.za/tractors/
http://www.agrisales.co.za/
Egy szónak is "száz(millió) a vége mert eljött az a pillanat hogy kilehet jelenteni MA életveszély traktort venni!!!
Válasz jozef19 #1520. hozzászólásáraEzt nem kell mokolni ez ilyen.
Válasz _NB_ #1515. hozzászólásáraNegyven évvel ezelött,kicsit megkuckolva már attól többet mentek...
Válasz _NB_ #1515. hozzászólásáraMeglehet. Én még MTZ-t nem vezetem, ezen a téren nincsen tapasztalatom, csak kiállitáson ültem bele az egyikbe.
Válasz VMisi #1514. hozzászólásáraIgen, 6120m , 24/24 eco váltós. Gyártanak gyengéb motoral is, de én ezt választotam. Partok miatt kell a lóerő.
Válasz mtz1221 #1516. hozzászólásáraAz egyik hozhatta a másik problémáját ?
A turbótól az olaj lehet ráégett belül mindenre, injektorvégére, dugattyúgyűrűk, szelepszárak, ez miatt lehet az injektornak megváltozott a szórásképe vagy csöpögött ami az motorolajat felhígította, de az elején nem látszott, mert a turbónál bekerülve elégette és közben hazavágta a főtengőt is.
Ma összeszaladtam gyerekkori ismerősömmel aki birtokon valami 270 lovas deutzfahrt hajt.6 éves gép ő hajtotta végig.5300 óránál megadta magát a turbó,5800-nál az injektorok.6000 óra körül valami hibakód vagy lámpa hogy olajnyomás gond.Márka szervizesek akik eddig is szervizelték,hoztak rá egy mechanikus olajnyomás órát meg mókoltak valamit az elektronikával hogy ne jelezzen.Azt mondták még olajnyomás nem esik lejjebb 0.8 és 1.8 alá addig dolgozzanak vele gond nélkül.Ezek felett volt és 6200 óránál megfogta a főtengelyt neki szántás közben.Majd seggre estem mikor mesélte,szégyellheti magát a gyártó meg a mi szervizeseink is.
Ja meg nem is neki való gépekkel megy,hanem ami rámaradt egy 200 lovas gép után.
Válasz Sk Laci #1513. hozzászólásáraAmit múltkor néztem vidinyóban MTZ 925.3-as az is 1600 körül már 37-el ment, gyárilag 1800-on megy 42,6km/h-val.
Válasz Sk Laci #1513. hozzászólásáraAz nagyon jó! A 6120m? Milyen váltó?
Válasz VMisi #1511. hozzászólásáraJD, az enyém kb 1780-nál megy 43, akor 40 kb 1655. Holnap után megyek vele, majd megnézem pontosaban.