Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak647 FtBenzin árak628 FtEUR415.28 FtUSD400.96 FtCHF441.5 FtGBP501 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Én nem tom de szlovák rokonom vett egyszer egy Lengyel permetezőt... egyéves korára minden ki volt rajta cserélve ami "vasból" volt. Aztmondta ez nem vas hanem pléh, bilianyag. Nyúlt szakad hajlott repedt és még minden más mait el tudsz képzelni. Ha most egy ilyet tárcsa váz vagy a lengőkarok elkezdenek elcsorbulni akkor megette a fene az egészet. Hasonlításképpen a vader 3 méteres függesztett carierje 1650kg és az tényleg acélból van. Akkor ha 2/3 súlyból kihozzák és gyengébb minőségű anyagból akkor lehet már vele probléma.
Láttam egy 4 fejes vf ekét ettől a fecskés brigádtól.Egyáltalán nem tűnt primitív,anyaghiányos motyónak.Olyan mintha kverni hajlított ekevasak lennének rajta.Mindez potom 5400 juró.
Mi lehet olyan gyenge azon a tárcsán?Esetleg a csapágy?
Tegnap carierrel 16-17 km/h-val ment a tarlóhántás. Nagyon príma talajok vannak, mintha hamut tárcsáznák. Nem tudom mi lehet az oka mert csapadék alig volt. 2,5 óra alatt 5,5heki vonulásokkal és az egyik föld bárányfelhő alakú tehát sok volt a ráforgás.
A carieren lekopott már pár garnitúra lap de a lengőkarokon még rajta a festék csak az aljuk fényes ami a föld felé van. Szóval az a lengőkar meg csapágy tutira nincs útba semminek.
Csak jobb a munkája ha nincs ott mintha ott van. Nem tudom hogy ezek a lapelötti csapágyaknál be e tud ragadni a tárcsa extrém xar esetben. De a lap hátamögötti helyzetnél elfér kényelmesen és nincs útba semminek.
Azt hogy másmilyen lesz a futófelülete a görgős csapágynak az egy dolog és az is hogy kicsit meglógósodik és még elmegy attól ezer évig. De azt hogy kúpgörgős csapágy annyira meglógósodik hogy után kelljen állítani az már cserés. Ha 0,05mm kell bejlágolni akkor inkább úgy kell hagyni. Ha átbejlágolod máshová kerül a futófelület az összejáródott felületek elkerülnek egymás mellől és előbb szétmegy mintha úgy hagynád. Amúgy meg ha a fergában ilyesmi csapágy meglógósodik akár csak 0,05 is akkor ott már csere kell mert azok alegtöbb helyen alapból elővannak feszítve nem is keveset.
A csapágykopás elméleteddel csak félig tudok egyetérteni!!! erről beszéltünk múltkor is
Mert bizony kopik az a csapágy hallod!
Nemrégen csináltam egy motorblokkot 8éves versenyenduróét. Gyári alkatrszek voltak benne semmi baja nemvolt a gépnek se hangja se semmi csak egy átnézős nagyszervíz illetve váltóban egy fogaskerékpár csere kelletett.
Lényeg a lényeg hogy minden hengergörgős csapágyon látszott, hogy hol járnak a görgők. Nyílván nem éreztem kézzel ezt sőt még ezredesnek sem mondható a történet de kopik! Ettől függetlenül ment volna ez még marhasokat tehát nem úgy kopik mint azt az ember szó szerint gondolja. Pedig ezeben hatalmas terhelésnek vannak kitéve ezek az alkatrészek, mégis évekkel ezelőtt raktam össze cimborának ilyen állapotú csapágyakból álló blokkot(nem akart költeni rá) és mégis máig jó.
Lényeg a lényeg egy fínom kopása van neki ami még az élettartamában játszik és pl egy elsőhajtás kuplungnál trakiban lehet éppen egy 0,05 százados bajlággal megoldható ez nag szerelés nélkül soksok évig.
Ez az "utánállítás" nem valami szakemberi szöveg. A kúpcsapágy nem azért állítható hogy után lehessen állítani. Hanem hogy összeszereléskor be lehessen lőni pontosan a csapágyhézagot. Aztán ha utána ez a hézag megnő akkor ott kopás van a rendszerbe akkor pedig csere. De ettől függetlenül tény hogy a kúpcsapágy jobb mint ez a egy blokkba gyártott "agy-csapágy" kombináció. Egyrészről biztos nagyságrendekkel olcsóbb. Másrészről tartósabb is. Harmadrészről viszont a csapágyak legnagyobb ellensége a piszok. Tehát a tömítésen van a hangsúly amit pedig kevesebb káros hatás ér a lap mögött mint a lap előtt.
Biztos jó ez is, de nekem a vader munkája nagyon bejött. Igaz ebben nagy szerepe van a lemezhengernek is. De a gumibakos felfüggesztés, hátulról csapágyazva, kúpos lapokkal szerintem nagyon átgondolt, kiforrott konstrukció. Csak a csapágyak ne lennének ilyen drágák hozzá!
gondolj csak bele ezen rugóztatott lapok 3D-ben képesek kitérni a hagyományos rövidtárcsákéval szemben a talajban rejlő rossz dolgokkal szemben, hazai lengőkaros erdészeti tárcsák is hasonló módon vannak csapágyházazva, befolyásoló tényező , hogy a karok hegesztett agyakat, vagy csak tengely végződésüek
Én ezzel a lap előtt a csapágy megoldással nem vagyok kibékülve. És a rugós a tartókkal se bár egy fokkal szimpatikusabb mint a lemkennek a spirálrugósa de azért a vader gumibakos felfüggesztése a befutó nálam.
6360 hozzászólás
Válasz #1109. hozzászólásra
Nyúlt szakad hajlott repedt és még minden más mait el tudsz képzelni. Ha most egy ilyet tárcsa váz vagy a lengőkarok elkezdenek elcsorbulni akkor megette a fene az egészet. Hasonlításképpen a vader 3 méteres függesztett carierje 1650kg és az tényleg acélból van. Akkor ha 2/3 súlyból kihozzák és gyengébb minőségű anyagból akkor lehet már vele probléma. 
Én nem tom de szlovák rokonom vett egyszer egy Lengyel permetezőt... egyéves korára minden ki volt rajta cserélve ami "vasból" volt. Aztmondta ez nem vas hanem pléh, bilianyag.
Válasz #1108. hozzászólásra
Láttam egy 4 fejes vf ekét ettől a fecskés brigádtól.Egyáltalán nem tűnt primitív,anyaghiányos motyónak.Olyan mintha kverni hajlított ekevasak lennének rajta.Mindez potom 5400 juró.
Mi lehet olyan gyenge azon a tárcsán?Esetleg a csapágy?
Válasz #1107. hozzászólásra
1 Zetor kinyirná órák alatt
Noh egyszer végre hasznodat is látjuk HMester!
De ha már ennyire képbe vagy akkor szólj 1-2 szót a minőségéről is.
Válasz #1105. hozzászólásra
www.uniagroup.com/
javaslom ezt is megnézni, a logot kivéve kísérteties a hasonlóság
Válasz #1104. hozzászólásra
Cool.
THX
Válasz #1102. hozzászólásra
http://www.agro-masz.eu/
Válasz #1101. hozzászólásra
Valahol láttam már de nem bírok rájönni.
http://alexagro.hu/Akci%C3%B3.php
itt meg a legalsó képen van.
http://www.agrosat.hu/termek_adatlap.php?cikkszam=tarcsa11
A gép harmadik pontja alatt egy fecske jellegű madárka logója van kivágva.
Esetleg tudja valaki,hogy ki gyártja a szerkezetet?
Ér valamit a cucc ebbe a szárasságba?Én szórtam régebben de nem tapasztaltam nagy külünbséget a termésbe.Egyébként natur agro termékek voltak.
Válasz #1098. hozzászólásra
Azotobacter,Bacillus,Pseudomonas.
Válasz #1097. hozzászólásra
hígtrágya?
Válasz #1096. hozzászólásra
Házi.
Válasz #1095. hozzászólásra
Phylazonit+Amalgerol??
Válasz #1094. hozzászólásra
Baktériumot.
Válasz #1093. hozzászólásra
milyen anyagot szórsz a tárcsa előtt?
Válasz #1091. hozzászólásra
Hiszed vagy nem,de szögbe is csináltuk,és nem volt olyan szép a munkálya.
Tegnap carierrel 16-17 km/h-val ment a tarlóhántás. Nagyon príma talajok vannak, mintha hamut tárcsáznák. Nem tudom mi lehet az oka mert csapadék alig volt. 2,5 óra alatt 5,5heki vonulásokkal és az egyik föld bárányfelhő alakú tehát sok volt a ráforgás.
Miért nem szögbe hántod a tarlót???
Én lehetőleg 45-60fokot adok neki, nyílván a nadrágszíjj parcellán nem, egyébként minden űvelési menetet más irányba végzünk
Válasz #1089. hozzászólásra
oszt az mit zavarja a kilátást ?
Válasz #1088. hozzászólásra
Gyorsabban javulna a helyzet,de nem is akarjuk gyorsítani.10-12 km/ha.Leszakadna a permetező az elejéről.
Válasz #1087. hozzászólásra
gyorsabban mi a helyzet?
Válasz #1085. hozzászólásra
ki nyitod az ablakot és ki nézel, vagy körbe nézel:DDDDD!!
4mes RT vontatott egyeneslapos..........
Hol nizelődni?
Válasz #1083. hozzászólásra
A carieren lekopott már pár garnitúra lap de a lengőkarokon még rajta a festék csak az aljuk fényes ami a föld felé van. Szóval az a lengőkar meg csapágy tutira nincs útba semminek.
Válasz #1082. hozzászólásra
A lap hátamögötti lapnak ott a másik csapágy.Szóval mindíg útba van,vagy sose.
Válasz #1080. hozzászólásra
Nem tudom hogy ezek a lapelötti csapágyaknál be e tud ragadni a tárcsa extrém xar esetben. De a lap hátamögötti helyzetnél elfér kényelmesen és nincs útba semminek.
Csak jobb a munkája ha nincs ott mintha ott van.
Válasz #1078. hozzászólásra
Azt hogy másmilyen lesz a futófelülete a görgős csapágynak az egy dolog és az is hogy kicsit meglógósodik és még elmegy attól ezer évig. De azt hogy kúpgörgős csapágy annyira meglógósodik hogy után kelljen állítani az már cserés. Ha 0,05mm kell bejlágolni akkor inkább úgy kell hagyni. Ha átbejlágolod máshová kerül a futófelület az összejáródott felületek elkerülnek egymás mellől és előbb szétmegy mintha úgy hagynád. Amúgy meg ha a fergában ilyesmi csapágy meglógósodik akár csak 0,05 is akkor ott már csere kell mert azok alegtöbb helyen alapból elővannak feszítve nem is keveset.
Válasz #1067. hozzászólásra
Ki kellene vesézni,lap előtt,vagy hátamögötti csapágyazást.Munka szempontjából.
Válasz #1068. hozzászólásra
És miért kell kitérni a talaj rossz részeinél?Nem azért csináljuk a talajművelést,hogy mindenütt átdolgozzuk?
Válasz #1076. hozzászólásra
A csapágykopás elméleteddel csak félig tudok egyetérteni!!! erről beszéltünk múltkor is
Mert bizony kopik az a csapágy hallod!
Nemrégen csináltam egy motorblokkot 8éves versenyenduróét. Gyári alkatrszek voltak benne semmi baja nemvolt a gépnek se hangja se semmi csak egy átnézős nagyszervíz illetve váltóban egy fogaskerékpár csere kelletett.
Lényeg a lényeg hogy minden hengergörgős csapágyon látszott, hogy hol járnak a görgők. Nyílván nem éreztem kézzel ezt sőt még ezredesnek sem mondható a történet de kopik! Ettől függetlenül ment volna ez még marhasokat tehát nem úgy kopik mint azt az ember szó szerint gondolja. Pedig ezeben hatalmas terhelésnek vannak kitéve ezek az alkatrészek, mégis évekkel ezelőtt raktam össze cimborának ilyen állapotú csapágyakból álló blokkot(nem akart költeni rá) és mégis máig jó.
Lényeg a lényeg egy fínom kopása van neki ami még az élettartamában játszik és pl egy elsőhajtás kuplungnál trakiban lehet éppen egy 0,05 százados bajlággal megoldható ez nag szerelés nélkül soksok évig.
egyébként igazad van
Válasz #1072. hozzászólásra
Annyival hogy a lap másik oldalán van.
Válasz #1071. hozzászólásra
Ez az "utánállítás" nem valami szakemberi szöveg. A kúpcsapágy nem azért állítható hogy után lehessen állítani. Hanem hogy összeszereléskor be lehessen lőni pontosan a csapágyhézagot. Aztán ha utána ez a hézag megnő akkor ott kopás van a rendszerbe akkor pedig csere. De ettől függetlenül tény hogy a kúpcsapágy jobb mint ez a egy blokkba gyártott "agy-csapágy" kombináció. Egyrészről biztos nagyságrendekkel olcsóbb. Másrészről tartósabb is. Harmadrészről viszont a csapágyak legnagyobb ellensége a piszok. Tehát a tömítésen van a hangsúly amit pedig kevesebb káros hatás ér a lap mögött mint a lap előtt.
Ez mennyire menne le30ra? Szántani simán lehetne vele,nem? És tiz fölötti sebességgel...
Válasz #1073. hozzászólásra
savannah
Válasz #1072. hozzászólásra
hát nem éppen :-), ez egy savabbah gyármányú függesztett szupernehéztárcsás borona hidroakkus kő és gyökér védelemmel
Válasz #1064. hozzászólásra
Mi ez,ez is erdészeti?Makk vetőgép?...Más.a.védernek mitől lenne hátrébb a csapágyazása.mint ennek?
Válasz #1070. hozzászólásra
az enyém kupgöris, utánnaállitható.... és wez által jobb
Válasz #1068. hozzászólásra
Nem látom jelentőségét az oldalra rugóztatásnak.
Biztos jó ez is, de nekem a vader munkája nagyon bejött. Igaz ebben nagy szerepe van a lemezhengernek is. De a gumibakos felfüggesztés, hátulról csapágyazva, kúpos lapokkal szerintem nagyon átgondolt, kiforrott konstrukció. Csak a csapágyak ne lennének ilyen drágák hozzá!
Válasz #1068. hozzászólásra
hogy idézzem Szanberg barátomat, ezen rövidtárcsák agressziven müvelik a talajt
Válasz #1067. hozzászólásra
gondolj csak bele ezen rugóztatott lapok 3D-ben képesek kitérni a hagyományos rövidtárcsákéval szemben a talajban rejlő rossz dolgokkal szemben, hazai lengőkaros erdészeti tárcsák is hasonló módon vannak csapágyházazva, befolyásoló tényező , hogy a karok hegesztett agyakat, vagy csak tengely végződésüek
Válasz #1066. hozzászólásra
Én ezzel a lap előtt a csapágy megoldással nem vagyok kibékülve. És a rugós a tartókkal se bár egy fokkal szimpatikusabb mint a lemkennek a spirálrugósa de azért a vader gumibakos felfüggesztése a befutó nálam.
Válasz #1055. hozzászólásra
a"donor" csak kisebb lapokkal és karokkal
Válasz #1063. hozzászólásra
az a te problémád, ezt kérték erdészetbe, ilyen tömeggel nem vitatkozok a vásárlókkal
savannah 648b
Válasz #1061. hozzászólásra
Kétlem,hogy annyi lenne.
Válasz #1061. hozzászólásra
legalábbis ennyi volt a beépitett anyagszükséglete
Válasz #1060. hozzászólásra
15 q a tömege rögtörő nélkül