Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak639 FtBenzin árak631 FtEUR404.69 FtUSD389.71 FtCHF430.48 FtGBP484.73 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz ferenc.bene #6249. hozzászólásáraa cseh és az orosz technika sokban hasonlít, a legfőbb különbség a tartósságban és a minőségben van.
általában nemsokan kívánkoznak vissza mtz-be ha van/volt más gép.
zetort sem nagyon akar senki úgy eladni hogy mtz-t beszámít.
másféle gépek.
Válasz Buti Lajos #6248. hozzászólásáraSzerintem nincs szervóhiba, mert ha laza ha kemény talajon áll akkor is könnyű tekerni. Csak kicsit félek a zetortól . Két 82-esem van és ez nagyságrendekkel finomabb de kényesebb gép is. Nagyon le akarnak beszélni róla de csak én fogom hajtani esetleg az öregem. Igy szerintem azon a max 50 hektáron amire kell arra örök életnek kell lennie.
Válasz ferenc.bene #6247. hozzászólásáraA visszejelző - ha jó nyomástartományú jeladó van benne- alapjáraton üzemszerűen is világíthat. Az még nem hiba. De érzed azt, ha puha talajon állva nehéz a kormányt tekerni, akkor valós a visszajelző hibaüzenete, ha könnyű tekerni a kormányt, akkor csak elektromos kontakt hiba.
Válasz Buti Lajos #6246. hozzászólásáraKöszönöm a segitséget. Próbán van nálam a gép és nem szeretnék belenyulni valami nagyobb hidraulika javításba. Inkább akkor nem veszem meg. Egyknt nagyon jó állapotú a vas.
Válasz ferenc.bene #6245. hozzászólásáraÜdv. A kormányszervo rendszer olajnyomás visszajelzője. Alapból akkor kellene világítania, ha nincs meg a kellő olajnyomás. Általában a kábelek lecsúsznak a jeladóról . Nos olyankor mindig világít.A jeladó a fülke alatt jobboldalt a csőbe építve található.
Válasz -Jaffa- #6243. hozzászólásáraÉN a menetkuplungnál 0,5-1,5mm szoktam állítani míg a tlt kuplungját nem azt mondom hogy a duplájára hanem 2,5x-se vagy 3x nagyobb hézag legyen mint a menet kuplungnál. de ezt lehet majd finomítani a későbbiekben.
Válasz -Jaffa- #6239. hozzászólásáraAz egy hosszú hornyos tengely, különböző szélességű távtartókkal (a távtartók nem felcserélendők).
Ha a fogaskerekek alól kirázódott, vagy bemaródott a horony hajlamos a megszorulásra! (javaslom, ha rakod össze hegeszd be, de csak egy egy ponton, hogy vágóval könnyen bontható legyen!)
Válasz Myrrdin #6235. hozzászólásáraNekünk is 6x18 gumi volt rajta, az az eredeti szerintem mert benne volt a keréksúly is. A 6,5-7,5x16 gumi már a 60-6211 van mert ott nincs kerék súly az agyon. Szóval az eredeti 18-as.
Sziasztok egy kis segítség kellene, 5611 váltót bontom, az alsó soron az egyik fogaskereket kell kicserélne, kettéhúztam, a tengely ki is jött, viszont a csőtengely amin a fogaskerekek vannak, nem akar semerre sem jönni, esetleg szerelt már valaki váltót?
Válasz Myrrdin #6235. hozzászólásáraNekem 6,5-16-os van fent, szerintem ez a gyári de van olyan felnim ami 18-as és azt is használtam, szerintem azt nem zetorra gyártották de simán fel tudtam rakni. Jobb volt dolgozni nagyobb kerékkel, lehet hogy vissza is teszem még nem tudom.
Válasz némedi #6221. hozzászólásáraMa értem el oda, hogy kettéhúztam a zetort, de még mindig nem értem, hogyan jön ki az az alsó tengely előre fele, valami fogja, amiért nem tudom kifele húzni
valaki megtudná mondani hogy a zetor 5611 milyen méretű első keréknek kellene lenni?
mert gépkönyv + neten amit találtam ott 7.50x16 vagy 6.50x16 gumi van. De nekem meg 6.00x18 gumi van fent
Válasz T.f. #6233. hozzászólásáraMegmondom őszintén azt sem tudtam hogy hol keressem annyi gondom bajom van most, egy szivargyújtót szeretnék berakni és azt akarom rákötni önszorgalomból csak eszembe sem jutott hogy rálessek.
Azt esetleg meg tudod mondani, hogy minek lehet baja ha a ventilátor csak 1-2 állásban működik 3-ban nem?
Köszönöm szépen a tájékoztatást.
Válasz némedi #6231. hozzászólására az ülés alatti az megvan az gondozva van. most néztem képeket és ez a fémszita szűrő ami a szivattyúnál van, takarításához gondolom le kell venni az egész szivattyú részt? de ha már fémszita szűrő akkor az durva szűrő lenne.
Válasz jocek26 #6224. hozzászólásáraVan amelyik 5611-esen kihozták az önindító alá a papírbetétes szűrőt. De a legtöbbön egy fémszita/mágnes szűrő van az ülés alatt! Viszont minden 1998-ig gyártott típusban van fémszita szűrő a szivattyúra szerelve a difiház aljában!
Válasz -Jaffa- #6220. hozzászólásáraAz alsó fogaskerék sorhoz ki kell húzni a difiből. Ha mindkét tengelyt ki akarod szedni akkor mindkét oldalát meg kell bontani a váltónak. És gondolom, ha meg van bontva akkor a csapágyakat is illik kicserélni. A felsőkkel szokott baj lenni, mert csak szóró olajzást kapnak. A nyeles tengely végei tűgörgő kosáron futnak, az is hamar lógni kezd!
Válasz némedi #6219. hozzászólásáraÉs az alsó fogaskeréksort, ahhoz is szét kell a kuplung felől húzni, vagy csak hátul és kijönne, mert az alsó soron a középső fogaskerekem, amiből kitört egy fog a 4.-et kapcsolja
Válasz -Jaffa- #6218. hozzászólásáraA váltóba 22 l olaj kell a középnívóhoz! Ha külső hidraulika kört is működtetsz akkor 8 l-rel több, a hűlés miatt. Ha régifajta (acélszita/mágneses)olajszűrőd van azt csak mosni kell, de a papír szűrőt cserélni kell!
A felső csoport tengelyt és az azon lévő fogaskerekeket a kuplung felőli oldalról tudod bontani.
Sziasztok a következő kérdésem az lenne, hogy szerelt-e valaki 5611 váltót, és, mennyire kell megbontani az egészet, hogy a képen levő 19 számú fogaskereket kicseréljem, mert 1 foga letört sajnos .
Sziasztok, az lenne a kérdésem, hogy 5611 zetorba hány liter olaj megy a váltóba, valamint a hidraulika olajszűrőt kimosni érdemes, vagy venni kell újat?
Válasz T.f. #6202. hozzászólásáraMegoldódott a problémám a kardánnal. A zúzót akartuk indítani egy 3 méteres vízszintes tengelyűt és nehéz volt neki indítani és a lamellák hátul morogtak az volt a gond amíg be nem gyorsította a tengelyt.
Válasz zoltan.horvath40 #6202. hozzászólásáraSzia! 50 ha-ra bőven sok nehéz munkára Mtz mellé. Egy nem leharcolt példány örökös lehet,van ugyan egy-két hibája,melyek egy része könnyen orvosolható.Viszont a szükséges munkagépeket összeszedni nem lesz olcsó.
A 161-es is lehet alternatíva ,de az kb 10 évvel idősebb ,így a használtsága is sokkal nagyobb.
11599 hozzászólás
Válasz ferenc.bene #6249. hozzászólásáraa cseh és az orosz technika sokban hasonlít, a legfőbb különbség a tartósságban és a minőségben van.
általában nemsokan kívánkoznak vissza mtz-be ha van/volt más gép.
zetort sem nagyon akar senki úgy eladni hogy mtz-t beszámít.
másféle gépek.
Válasz Buti Lajos #6248. hozzászólásáraSzerintem nincs szervóhiba, mert ha laza ha kemény talajon áll akkor is könnyű tekerni. Csak kicsit félek a zetortól . Két 82-esem van és ez nagyságrendekkel finomabb de kényesebb gép is. Nagyon le akarnak beszélni róla de csak én fogom hajtani esetleg az öregem. Igy szerintem azon a max 50 hektáron amire kell arra örök életnek kell lennie.
Válasz ferenc.bene #6247. hozzászólásáraA visszejelző - ha jó nyomástartományú jeladó van benne- alapjáraton üzemszerűen is világíthat. Az még nem hiba. De érzed azt, ha puha talajon állva nehéz a kormányt tekerni, akkor valós a visszajelző hibaüzenete, ha könnyű tekerni a kormányt, akkor csak elektromos kontakt hiba.
Válasz Buti Lajos #6246. hozzászólásáraKöszönöm a segitséget. Próbán van nálam a gép és nem szeretnék belenyulni valami nagyobb hidraulika javításba. Inkább akkor nem veszem meg. Egyknt nagyon jó állapotú a vas.
Válasz ferenc.bene #6245. hozzászólásáraÜdv. A kormányszervo rendszer olajnyomás visszajelzője. Alapból akkor kellene világítania, ha nincs meg a kellő olajnyomás. Általában a kábelek lecsúsznak a jeladóról . Nos olyankor mindig világít.A jeladó a fülke alatt jobboldalt a csőbe építve található.
Üdv mindenkinek!
Meg tudná mondani valaki,hogy 16245 ös gép műszerfalán mi ez a lámpa?
Válasz -Jaffa- #6243. hozzászólásáraÉN a menetkuplungnál 0,5-1,5mm szoktam állítani míg a tlt kuplungját nem azt mondom hogy a duplájára hanem 2,5x-se vagy 3x nagyobb hézag legyen mint a menet kuplungnál. de ezt lehet majd finomítani a későbbiekben.
Sziasztok 5611 zetornál, mennyi mm-re állítjátok a kuplung villákat?
Válasz -Jaffa- #6239. hozzászólásáraAz egy hosszú hornyos tengely, különböző szélességű távtartókkal (a távtartók nem felcserélendők).
Ha a fogaskerekek alól kirázódott, vagy bemaródott a horony hajlamos a megszorulásra! (javaslom, ha rakod össze hegeszd be, de csak egy egy ponton, hogy vágóval könnyen bontható legyen!)
köszönöm a válaszokat
Válasz Myrrdin #6235. hozzászólásáraNekünk is 6x18 gumi volt rajta, az az eredeti szerintem mert benne volt a keréksúly is. A 6,5-7,5x16 gumi már a 60-6211 van mert ott nincs kerék súly az agyon. Szóval az eredeti 18-as.
Sziasztok egy kis segítség kellene, 5611 váltót bontom, az alsó soron az egyik fogaskereket kell kicserélne, kettéhúztam, a tengely ki is jött, viszont a csőtengely amin a fogaskerekek vannak, nem akar semerre sem jönni, esetleg szerelt már valaki váltót?
Válasz Myrrdin #6235. hozzászólásáraNekem 6,5-16-os van fent, szerintem ez a gyári de van olyan felnim ami 18-as és azt is használtam, szerintem azt nem zetorra gyártották de simán fel tudtam rakni. Jobb volt dolgozni nagyobb kerékkel, lehet hogy vissza is teszem még nem tudom.
Válasz Myrrdin #6235. hozzászólásáraNálunk a faluban van egy,azon 6,50x18-as van gyárilag.A belsejében vannak a keréksúlyok.
Válasz némedi #6221. hozzászólásáraMa értem el oda, hogy kettéhúztam a zetort, de még mindig nem értem, hogyan jön ki az az alsó tengely előre fele, valami fogja, amiért nem tudom kifele húzni
valaki megtudná mondani hogy a zetor 5611 milyen méretű első keréknek kellene lenni?
mert gépkönyv + neten amit találtam ott 7.50x16 vagy 6.50x16 gumi van. De nekem meg 6.00x18 gumi van fent
Válasz T.f. #6233. hozzászólásáraMegmondom őszintén azt sem tudtam hogy hol keressem annyi gondom bajom van most, egy szivargyújtót szeretnék berakni és azt akarom rákötni önszorgalomból csak eszembe sem jutott hogy rálessek.
Azt esetleg meg tudod mondani, hogy minek lehet baja ha a ventilátor csak 1-2 állásban működik 3-ban nem?
Köszönöm szépen a tájékoztatást.
Válasz Filler #6227. hozzászólásáraSzia. Küldtem át régebben egy kezelésit. A 7-8.o.-on van a kép és a kiosztási leírás ,az nem használható?
Válasz némedi #6231. hozzászólására
az ülés alatti az megvan az gondozva van. most néztem képeket és ez a fémszita szűrő ami a szivattyúnál van, takarításához gondolom le kell venni az egész szivattyú részt? de ha már fémszita szűrő akkor az durva szűrő lenne.
Válasz jocek26 #6224. hozzászólásáraVan amelyik 5611-esen kihozták az önindító alá a papírbetétes szűrőt. De a legtöbbön egy fémszita/mágnes szűrő van az ülés alatt! Viszont minden 1998-ig gyártott típusban van fémszita szűrő a szivattyúra szerelve a difiház aljában!
Válasz -Jaffa- #6229. hozzászólásáraIgen
? ezt eddig nem is tudtam mert gépkönyveket is olvastam de nem említették vagy átsiklottam felette
.
Válasz Myrrdin #6228. hozzászólásáraAlól van a hátulja alatt onnan kell levenni és a szivattyúra van rácsavarozva
Válasz Koppány Vezér #6226. hozzászólásáraÉn erről nem tudok.
Sziasztok!
Valakinek nincs képe Zetor 16245 biztosíték táblához hogy mire mi van kötve? Előre is köszönöm.
Válasz Myrrdin #6225. hozzászólásáraKét szűrője van nem?
Másik a váltó alján,ha nem tévedek.
Válasz jocek26 #6224. hozzászólásáraÜlés alatt.
Válasz némedi #6219. hozzászólásáraEz a hidraulika olajszűrő hol található?
Válasz némedi #6222. hozzászólásáraköszönöm a segítséget
Válasz némedi #6221. hozzászólásáraRosszul írtam!!! A felső szétszedéséhez kell a difi felől (is) bontani. Az alsó tengely az előre jön ki!
Válasz -Jaffa- #6220. hozzászólásáraAz alsó fogaskerék sorhoz ki kell húzni a difiből. Ha mindkét tengelyt ki akarod szedni akkor mindkét oldalát meg kell bontani a váltónak. És gondolom, ha meg van bontva akkor a csapágyakat is illik kicserélni. A felsőkkel szokott baj lenni, mert csak szóró olajzást kapnak. A nyeles tengely végei tűgörgő kosáron futnak, az is hamar lógni kezd!
Válasz némedi #6219. hozzászólásáraÉs az alsó fogaskeréksort, ahhoz is szét kell a kuplung felől húzni, vagy csak hátul és kijönne, mert az alsó soron a középső fogaskerekem, amiből kitört egy fog a 4.-et kapcsolja
Válasz -Jaffa- #6218. hozzászólásáraA váltóba 22 l olaj kell a középnívóhoz! Ha külső hidraulika kört is működtetsz akkor 8 l-rel több, a hűlés miatt. Ha régifajta (acélszita/mágneses)olajszűrőd van azt csak mosni kell, de a papír szűrőt cserélni kell!
A felső csoport tengelyt és az azon lévő fogaskerekeket a kuplung felőli oldalról tudod bontani.
Sziasztok a következő kérdésem az lenne, hogy szerelt-e valaki 5611 váltót, és, mennyire kell megbontani az egészet, hogy a képen levő 19 számú fogaskereket kicseréljem, mert 1 foga letört sajnos .
Sziasztok, az lenne a kérdésem, hogy 5611 zetorba hány liter olaj megy a váltóba, valamint a hidraulika olajszűrőt kimosni érdemes, vagy venni kell újat?
Válasz Filler #6215. hozzászólásáraIgen ara és bocs ,hogy csak most írok.
Válasz Ben677 #6210. hozzászólásáraA váltó olajra gondolsz? Ami a váltó karoknál van lent a lemeznél?
Válasz T.f. #6202. hozzászólásáraMegoldódott a problémám a kardánnal. A zúzót akartuk indítani egy 3 méteres vízszintes tengelyűt és nehéz volt neki indítani és a lamellák hátul morogtak az volt a gond amíg be nem gyorsította a tengelyt.
Válasz Fe ró #6212. hozzászólásáraEszerint a leírás szerint ezeknek a zetoroknak van 1000-es kardánfordulatuk?
Válasz Berta József_82492 #6211. hozzászólására Itt megtalálod.
http://www.konedata.net/Traktorit/Zetor2511.htm
http://www.konedata.net/Traktorit/Zetor2511.htm
Válasz jocek26 #6209. hozzászólásáraSzallitashoz kellene a pontos szele hossza merete meg a pontos sullya
Üdv.
Zetor 8011 be a hidraulikában az ulés előti mérőn menyi olajnak kell leni mert lekopott a jelzés,kb hány centi alulról ha tudja valaki?
Válasz Berta József_82492 #6208. hozzászólására56le, kb. 30 mázsa de lehet hogy annyi sincs, méreteket meg tudom mérni ha megmondod mire vagy kíváncsi. Mire akarod használni?
Sziasztok segítséget szeretnék kérni 5611 méreteiről súlyárol es a teljesitményérol
Zetor szuper 50-hez keresek kormányművet.
Válasz bodis.doman #6205. hozzászólásáraKormányrudat, motorháztetőt, és az elektromos kábeleket kell toldani. Egyébként passzol bele!
Üdv érdeklődnék, hogy zetor 3011-es traktorba bele lehet tenni a 5611-es motort? És ha igen mekkora munka?
Üdv.
Super 50-es traktoron a töltést hogyan állítom be mert, elszállt.Köszönöm a segítséget
Köszönöm az infókat,sz.tem jó gép lesz.
Válasz zoltan.horvath40 #6202. hozzászólásáraSzia! 50 ha-ra bőven sok nehéz munkára Mtz mellé. Egy nem leharcolt példány örökös lehet,van ugyan egy-két hibája,melyek egy része könnyen orvosolható.Viszont a szükséges munkagépeket összeszedni nem lesz olcsó.
A 161-es is lehet alternatíva ,de az kb 10 évvel idősebb ,így a használtsága is sokkal nagyobb.
nekem nagyon bevált jó talajmunkára is