Hirdetés
Fórum
- Húsmarhatartás a Kárpát-medencében új
- Szőlő felvásárlási árak új
- S.O.S. új
- Agrártámogatások kifizetése új
- ZT 303 traktor új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Erdőgazdálkodás, szakirányítás új
- AKG támogatás új
- Kukorica vetőmagok új
- Zöldítés, öko-célterület: 2015-ös SAPS (?) alaptámogatások új
Cikkajánló
Eldőlt: Románia és Bulgária a schengeni övezet teljes értékű tagja
2025. január 1-jétől megszűnik az ellenőrzés a belső határokon.
777 hozzászólás
Válasz Zotya-83 #276. hozzászólásáraJól értem,hogy kiszakadtak a csavarok a házból és azért kellett cserélni?
Válasz t.viki77 #274. hozzászólásáraNekem tetszik a Black Bull szereltem már fel is le is 1.4 mármint az adaptációt vezérlést nem volt problémás.
Munkában is tetszik és jó magasra is emel a 4horgos big-bag emelőnél fontos a zsák mérete mert az uncsiméknak nem passzol annyira a "Samsungos" big-bag zsákokhoz.
Jó tanács legalább kétszer jól utána kell húzni a felfogatócsavaroknak mert egy gépen cseréltünk már emiatt kuplungházat.
Válasz t.viki77 #274. hozzászólásáraok
Akkor az árból itélve gondolom 1.4 est veszel nekem 1.2 van+joystick de bőven jó
Eszközökből ha számít az ár valamelyest a lengyel metal fach trágyavilla meg gabona kanál jó rá olcsóbb de a kanállal pakolta mmár sódert meg követ is földet bírja
Válasz Lacus704 #273. hozzászólására892.2 klímával, ACV vonófejjel 6mft
Black Bull rakodó alapár 1.35mft+ eszközök
Válasz t.viki77 #272. hozzászólására
Kérdés mi az alapár,hogy még homlokrakodó is jár hozzá
Válasz Zotya-83 #271. hozzászólásáraBlackBull alapárban benne van.
Válasz t.viki77 #269. hozzászólásáramilyen homlokrakodóval? a homlokrakodón legyen hidro akkumulátor!
Válasz Tanonc #257. hozzászólásáraelősször azt mond már meg mi a különbség 82 és 820 között a végsebességben max 2-3km/h óra a kerékátmérő miatt.
Amúgy meg az előzőekben a 820 ról beszélgettünk olvass vissza.
Sziasztok! Új 892.2 traktort fogok venni homlokrakodóval.
Mi az amire feltétlen figyeljek a vásárláskor?????
Válasz Szeni #265. hozzászólásáraazt meg :D
persze attól még vannak nehezebb gépek a világon, csak nem ennyire.
katt
kevésbé ismert masinák, bár ahova betette a lábát ott egyeduralkodó maradt, és fog is maradni. a "trükkje" egyszerű, ezek bányagépek alapjain fekszenek, robosztusak, erősek, tartósak.
Válasz Szeni #266. hozzászólásáraNa ez a valóságban úgy van, az alap orrsúly elé felraktam még plusszba 4db ot, es ha max eleg az 5-6q műtrágya bele, es igy mondhatni stabil meg megy de felemelt géppel indulásoknál meg forgóban erezhető hogy lehetne több, igy idén vagy feltöltöm elsökerekeket vagy 8db plusz súly es hibátlan lesz akár a 7q mütrágyával is.
Válasz feri6 #263. hozzászólásáraÚgy gondoljuk, h. lassan el fog menni így is, mert orrsúly nélkül, üres vetőgéppel még volt 8q az eső tengelyen. A hátsó tengelyhez képest háromszoros távolságra van az orrsúly, mint a vetőgép, úgyhogy, ha rajta lesz az 5q súly, az 15q-t jelent a vetőgépen, de ennyi műtrágya nem fog belemenni, legfeljebb 7-8q, tehát az első tengelyen maradni fog kb. 10q. Ha ez mégsem lenne elég, akkor kap egy orrhidraulikát.
De legalább megkavartam az álló vizet
Válasz Szeni #262. hozzászólásáraIgy már helyes xd.
Válasz Szeni #261. hozzászólásáraMax 5,2 tonna ha felsúlyozod a gép tömege, tudja emelni azt a vetőgépet de előre kettő garnitúra orrsúly fog kelleni, túl van méretezve a gép emelőképessége könnyű az eleje hozzá.
Válasz a2457 #258. hozzászólásáraJajjjj, most olvasok vissza, rosszul írtam, nem 97, hanem 47,5q, és még erre fog jönni az orrsúly, amit később hoznak, nem tudom miért. Bocsi !!!!!!!
Erre a gépre az van ráírva, h. IH, meg még valami, meg 95 PRO. Ez egy erősített hátulju gép. Erősebb a hátsó hídja, talán még a difije is, és 58q emel. Akkora munkahenger van rajta, mint a 180-as FIAT-on. Ez természetesen kicsit dob a mázsán is. Azért lett ez véve, mert ez még keskeny gumival belefér a kuki sor közé, de úgy saccoltuk, h. bírja majd emelni a 6 sorost.
Válasz Szeni #244. hozzászólásáraNekünk a t7040 88q mázsa és az 185 le!a kis 95-100le olyan 42-55q között szoktak lenni átlagba!nekünk van egy kubotánk az 60q fölött van de azon csak orrsúly van abba benne van az anyag!az egyenes hidasaink meg 50q fölött vannak de azok fel vannak súlyozva+!
Válasz Szeni #244. hozzászólásáraÚgy már hihető,hogy innen is meg onnan is ráálltatok a mérlegre(mármint 2 db géppel)egyszerre.Talán még 2db sincs 97..akárhány mázsa
Válasz Szeni #240. hozzászólásáraaz meredek hallod, 10 ló tonnánként nem kapkodja akkor magát.
egy pontos típust mondhatnál, kíváncsi lennék rá, mivel 99% ban túl könnyűnek találok minden trakit.
ez viszont ha igaz az én szájam ízének való lenne :D
gyakorlatilag fogsz egy 892 es mtz-t meg ráejtesz egy 820 ast + ba, csak hogy fogjon a gumi.
emelkedőn biztosan kéri a naftát.
Válasz Zotya-83 #256. hozzászólásárasima 82-ről beszél, nem 820-ról
Válasz fexco #251. hozzászólásáramár hogy menne egy 920.3as "fél"(azaz1:1felező állásba) kilencbe gyorsabban mint a 820.4esem gyors(azaz1:1 felező áttételnél)kilencbe.
Mikor a 80as motor többet forog.
Ja és hogy miért kell gyorsba kapcsolni pl mi 60km-re hordjuk az almát és nem gondolod hogy a paraszt felezett 9el megy addig mikor még van egy gyors áttétel is.
De veled olyan beszélgetni mint a faterommal bármit megmagyaráz csak h neki legyen "igaza".
Válasz feri6 #254. hozzászólásáraén is igy tudom.
Válasz Szeni #240. hozzászólásáraFarmall u 95 orrsúlyokkal+ kerék súlyozással 5tonna, nekem ugyanez van ráadásul agrion vetőgéppel............ Vetögéppel együtt is messzi van a 97 től.
Válasz atisgyulai #246. hozzászólásáraMert, ha az autód gyári gumival 50-et mutat, az gps szerint 45 körüli...valós...
Válasz Szeni #240. hozzászólásáraüdv!!biztos 95 lovas volt??nem hogy lemaratt 1 1es matrica az elejéről a gyárba??
Válasz Zotya-83 #237. hozzászólásáraminek kapcsojjanak fél9ből gyorsba,mikor igy is gyorsabban megy mint a 82es sima gyors9be!!!!
Válasz Zotya-83 #249. hozzászólásáraMeg turbos utn-el jobban huzott mig jo volt.Teljesen ugy reagált a gázadásra mint a 820-as csak füst nélkül.1000 oránál porlaszto csere meg adagoló felújítás most már szarul megy meg füstöl.16 elemböl lett 4 kiválogatva mire elfogathatónak lett mondva de nem tökéletes.1025-ös már tényleg teljesen más ha ott rendbe a motor az kidolgozza a 892-est meg a 820-ast együttvéve.
Válasz anca #248. hozzászólásáravalszeg a miénk is 1800on már nyomatékcsúcson van mert a szántásnál is itt érzi jól magát csak váltásnál túl kell pörgetni, hogy a nagy egyenlőtlen áttételek miatt legyen erő újra húzni.
Válasz atisgyulai #243. hozzászólásáraTurbos lassubb fordulatu motor többet bir mint a nagyobb szivos kivitel,pláne mtz-nél mivel a motor java rész azonos felépítésü.Meg diesel motornál a nyomaték csúcs nem a felsö fordulatszám tartományban van.Csak azért nyomjuk a gázt padlóig mert igy gyorsabban megy és könnyebbnek érzik hogy üveg hangig kipörög,pedig lejjeb véve nyomatékon jobban dolgozik és igy jo a fogyasztás.
Válasz atisgyulai #243. hozzászólásáranekem is rajta a turbó a 820.4en lentebb írtam!
Válasz Zotya-83 #241. hozzászólásáraElég ahhoz a 2100-is. Sajàt óràja
44-45 körül mutat, de autóval mérve simán gurulja a félszázat.
195le inkább.
Válasz Zotya-83 #242. hozzászólásáraEgészen biztos. Egy hatsoros Függesztett Török Agrion vetőgéppel tartottunk emelési próbát, és ha már ezzel játszunk, akkor mérjük meg pontosan, úgyhogy ráálltunk a mérlegre innen is, meg onnan is, vetőgéppel is meg a-nélkül is. Kb két hetes kiadás.
Válasz Zotya-83 #237. hozzászólásáraFexco ebben igaza van Zotya-83-nak.
De miért kell hogy 892 vagy 920.3 1800-at pörögjön?
Akinek nincs annyi a tarsolyában hogy àllítson rajta, az kínlódjon csak.
Viszont azt még neked sem hiszem el hogy egy szívó motor jobb teljesítményű mint egy turbófeltöltésű!
Válasz Szeni #240. hozzászólásárabizti, h 97,5q? mikori kiadás?
Válasz atisgyulai #239. hozzászólásáraIgen csak beállítás kérdése a ford szám.
Igen a 2000már biztosít átfedést.
de az 50hez már olyan 2350fordulat kell és hát.... nem tudom mit szól hozzá a főtengely.
Pár naja mértem egy 95 lovas IH-t. 97,5q volt, és még nincs rajta az orrsúly. Az még + 5, vagy inkább 7q.
Válasz mtz1221 #233. hozzászólásáraA fordulatszám csak beállítás kérdése. 2000-res fordulatnál már van elég átfedés a sebességek között a gyorsított váltónál is. Mondjuk az biztos hogy a fél 9-et nem lehet kihagyni, főleg terhelten. Közúton, szállítàsnàl viszont nem mindegy hogy 35-el vagy 50-el zötyögsz.
Válasz fexco #236. hozzászólásáramiért kellene h 400al többet essen a fordulat, h bevegye a következő fordulatot?
felkapcsolásnál simán veszi a váltó a fokozatot vagy nem?
ha arra gondolsz 400al visszaesik a fordulat váltáskor akkor meg az a nem mindegy honnan esik vissza és meddig. azaz 2200ről v 1800ról esik vissza.
Válasz fexco #234. hozzászólásáraember ha felkapcsolsz 1800nál és a következő fokozatban 1200-1300ról kezd húzni a motor ahol még nulla nyomaték akkor szenved a motor viszont ha 2200nél kapcsolsz és 1700ről indul a motor ahol van nyomaték akkor melyik a jobb?
csak egyszer tart tovább 1800tól 2200ig pörgetni a motort a következőknél már nyomatékról pörög a motor.
Amúgy 2000körül szoktam váltani 210q vontatmánnyal és akkor a következő fokozatban is van elég motorerő a 920.3nál meg nem bírnak fél kilencből gyors kilencbe kapcsolni ekkora súlynál .
Köszönöm a félrebeszélés kijelentést!
Mentél már IFÁ-val 4-ből kapcsoltál már 5be ahol szinte semmilyen átfedés nincs?.és egy fél perc mire magához tér a motor.
Köszi mtz1221 h logikusan gondolkodtál.
Válasz fexco #234. hozzászólásáramármint 400al többet kell hogy essen a motorfordulat,hogy bevegye a következő fokozatot,és már ott is vagy,hogy belassult a teknika....
Válasz atisgyulai #230. hozzászólásáraElőször is desing de nem ez a mérvadó hanem műanyag karosszéria tartóssága és hát a .4 .5 peres váltói sem a szívem csücskei és akkor még nem beszélve az elektronikás motorról mivel már hagyományost nem kapsz.
De most ki beszélt a súlyról?
Mtz 820.4 47q hasonló nyugati 40alig kivétel a Ferguson csak ott meg elég a váltót forgatni a 100pacis motornak. Az SDF csoportban a 100Le és 115Le között sincs súlykülönbség kivétel ha már nem Explorer hanem Virtust veszel de ott már igencsak van árkülönbség.
Ést az ne mondjátok h azok a munkagépek jók optimálisak egy 120pacis traktorhoz amit a 820.2 húz
Válasz mtz1221 #233. hozzászólásáraaz is igaz!!!de viszont 2200ról több idő telik el,hogy feltuggy kapcsolni,mint 1800ról...
Válasz fexco #231. hozzászólásáraAzért te is tudsz ha (akarsz) félrebeszélni, 80 ast váltáskor kilehet 2200 as fordulatig húzatni,a 892 est meg 1800 ig.
Válasz atisgyulai #229. hozzászólásáramár innentől nem fognak talajozni a 892esek...ott a nyuggattíí
Válasz atisgyulai #230. hozzászólásáraszerintem is férebeszél...erről a fokozat áttfedésről meg annyit,ha ez nem jó,akkor a 80as válto se jó,mert ugyanaz....na mindeggyy...a súlyra meg ugyanazt mondom...
Válasz Zotya-83 #224. hozzászólásáraÜdv!
Műanyagosokkal mi a problémád?
Ja és egy nyugati 100 lovas, könnyebb mint egy mtz.
Válasz fexco #226. hozzászólásáraÜdv!
Kicsit piszkáld meg a füstölésgátló membrán csavarját. (mondjuk vagy kettőt tekerj befelé) Mindjárt nem fog annyira fuldokolni. Meg a lemkennel is jobban szalad majd.
Válasz fexco #226. hozzászólásáraMint a lendkerekes auto,fel kell pörgetni.
