Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak639 FtBenzin árak631 FtEUR406.67 FtUSD390.93 FtCHF432.71 FtGBP500 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Hát ma meghoztunk egy nehéz döntést. Remélem jól döntöttünk. Holnap érkezik az új táltos, ami csak nekünk lesz új persze. Aztán meglátjuk. Holnap jövök fotókkal majd ha megérkezik. Addig meg csak borzolom a fantáziátokat,hogy ne tudjatok nyugodtan aludni.
Válasz dnsv #6535. hozzászólásáraA jelenlegi szervízesek kiöregednek. Itt is van 3, egy már nem is javít a környéken, mert elért a híre, a másiknak meg most fog, egyébként jó szerelő, csak már átesett a ló másik oldalára. A harmadik meg egyszerűen megöregedett, a pénze megvan szerelés nélkül is, már csak nehezen vállal, viszont nagyon jó szakember.
Mtz meg még van itt is dögivel, meg marad is még egy darabig. Nagygazdáknál is, kisegítő gépnek.
Az új már egy más tészta, ide jönnek majd a most képzett szakemberek, akik kesztyű helyett a laptopot veszik elő. Ez a jövő, de még azért sokáig kell tudni laptop nélkül is dolgozni.
Anyu '86-tól 2010-ig Tsz-t könyvelt, ma is még csinálja itthon, sok gazdának is. Így van ismerettség, mindig hall ezt-azt az ember, de én azt látom, hogy a többség ugyan nagyon szépen gazdálkodik, de a gépekhez suták. Például. Ide pedig még mindig kell és keresnek karbantartásra, javításra szakembert.
Ezért gondolom én is profilváltáson, csak ehhez még bőven kell tudás is.
Az idei év minden szempontból vízválasztó lesz, nem csak a mezőgazdaságban, így idénre nem tervezek fejlesztést.
Válasz dnsv #6535. hozzászólásáraA probléma ott kezdődik egy szervizprogram milliós tétel,klónozni ha nem lehet,meg kell venni belőle amennyi kell.Egy MTZ szerviz díja is ott lesz mint egy őzikéjé. Az meg gáz ha egyet veszek,és majd azt küldözgetem az alközpontok közt.Nem kizárt a szervizt igyekeznek majd kiszervezni,na ott viszont a bérvállalkozóra a garancia rászakad.
Válasz Vinkó #6534. hozzászólásáraAz orosz elengedte az EU piacot. Lett gép, hogy legyen, de ez már nem versenyképes.
Aki jelenleg MTZ szervizes az nemigen fog már megtanulni laptopozni. Kiváló szakik, mert már 30-50 éve dolgozik benne, de nem hiszem, hogy az MTZ szerelők 10% akar laptopozni.
Mostmár így ott járunk, hogy én is azt mondom inkább egy 30-40 éves JD, mint egy új MTZ. Annak az új kóperációnak még érni kell. Mert még az is életképesebb volt ahol MTZ motor kapott motorvezérlőt, de, hogy már minden elektronyos benne az már sok
Ha az Iván az EU-s piacon akar érvényesülni,akkor minimum a motornak ezt hozni kell. A többi majd lesz valahogy,és ezért az árért már grátisz a vödör alá.
Válasz dnsv #6529. hozzászólásáraNem az MTZ vel van baj. Mert vannak nagyon olcsó Kínai traktorok is amik megverik az MTZ-t árban. És vetekszik egy török felszereltségével kényelmével. Csak az a hülye auró norma.
Válasz Gumóka #6528. hozzászólásáraHa az eju azt mondta nem kell MTZ akkor nem kell
MTZ meghalt EU-n belül. Elvesztette már azt az előnyét ami megvolt neki, hogy olcsó volt.
Válasz Bazzs72 #6485. hozzászólásáraTalán fordítva jobb lett volna.
Amerikai Jd-kben (7-8 sorozat) saját fejlesztésű váltó van, német 6 ezresben meg zf eccom sorozat. Elvileg ezt építik Claasba, Deutzba is, sokkal kevesebb panaszt lehet róluk hallani.
Válasz mtz1221 #6521. hozzászólásáraErre, de ez nem Erkunt mer ha mindenigaz Carraro az alja... Erkunt/Armatrac meg ZF...
bar abbol is lenne mar power valtos. Milyen power valto lehet ezekben? (hany fokozat?)
AGROmashon van kiallitva Farmtrac?
Farmtrac 9130PWR erdekelne. Utoljara mikor meg lattam ezt a markat elegge mtz szinten volt.
Valaki hasznal ilyet? Gondolok a korabbi tipusokra mint a 9120...
Válasz horvath.agro #6451. hozzászólásáraAzt azért tegyük hozzá, hogy nincsen quadtrack 620cvx.
A cvx váltó az 540cvx-ig elérhető, a két legerősebb modell, az 580 és a 620 az csak 16 sebességes ódivatú váltóval elérhető..
Válasz Dvili #6516. hozzászólásáraMiért kellene dicsekednie? Cég nálunk azért is vett fendt traktorokat, mert a szerviz 5 év teljes körű garanciát adott rá... Főnököm olyan nyugodt mint nyúl a hurokba... Manapság a megfelelő szerviz majdnem fontosabb mint, hogy milyen márkát veszel.
Válasz horesz #6512. hozzászólásáraÜltem már benne de nem vk fendt tulaj. Itt sokan okosok szoktak lenni, de egyik sem dicsekszik mikor főnökének csengetni kell javítást.
Válasz Dvili #6490. hozzászólásáraIsmered a mondást, hogy aki tudja csinálja, aki nem, az tanítja?
Nálunk is volt olyan tanszékvezető akinek mi magyaráztuk el a szakmai részét mert középiskolában jobban megtanították nekünk mint neki a doktoriba...
Válasz Dvili #6494. hozzászólásáraEl is adják, és jó sokan meg is veszik! Véletlen!? Nem hinném, egyszer dolgozz egy fendt traktorral egy olyan kezelő mellett aki tényleg ért is hozzá. Mindjárt nem mondanál ennyi felesleges hülyeséget...
Válasz Dvili #6492. hozzászólásáraSok mindenre ráakasztják a fokozatmentes jelzőt, és van is sokféle váltó, amit tekinthetünk is annak. De olyan faék egyszerű ám mégis nagyszerű egyik sincs, mint a Fendt variója. És talán túl merész a kijelentés, de talán ez áll a legközelebb a hidrosztatikus hajtáshoz, nyilván nem az, de ebben nem sok fogaskereket találunk. Mondjuk ennyi erővel a kombájn sem tiszta hidrosztatikus, mert ott is van fogaskerekes váltó, meg a lehajtásokban is van bőven. Tisztán talán egy önjáró permetezőt nevezhetnénk annak.
Az viszont tény, hogy ha a tarlón rakottan lehasalok, a kombájn úgy szedi ki a traktort pótkocsistól, hogy időm sincs sebességbe tenni. Illetve egy-egy csapadékos őszön amikor hason csúszva kell leszedni a 10+ tonnás kukoricát, azért vallatva van rendesen a hajtás. Apu 86-ban kapta meg a Dominátorát 3 másik társával együtt. 15 évig hajtottuk, kapott hideget meleget a kolhozban, ahol menni kellett minden körülmények között. Aztán még 5 évig volt a látókörömben, de addig mindvégig bontatlan volt a hajtása. Na jó, talán bordás hüvelyt kellett cserélni, de erre nem emlékszem pontosan.
Válasz Drisa #6508. hozzászólásáraKb ennyi. Nem értek a JD hez. De szerintem egy hagyományos váltót megbolondítottak egy hidraulikus rendszerrel amit az elektronikának kell kordában tartania. Szóval JD ben én nem venném....
Csak hogy világos legyen....
Ennyi egy Fendt váltó mindenestől (kuplung, irányváltó, stb.....) Konkrétan egyik oldalt a motor van másik felén pedig a difi.
Sokkal egyszerűbb javítani mint egy PS váltót. Ha mehanikai hiba történik. Fogaskerék, tengely, bordás hüvely törés. Ha pedig ha természetes kopás miatt elkopnak az axiál szivattyúk aminek a jele, hogy elkezdi forralni a motort. Akkor elviszed és potom pénzért újjá varázsolják.
És azért drága egy Fendt váltó javítás, mert az Axiál megteheti. Nem tudom mért nem állt még rá valamejik nagy hidraulikus cég a javításukra. Vagy ha rá állt nagyon helyes.
Válasz B.Bali #6502. hozzászólásáraa nagy cselendzserek a zrtnél nemismernek akadályt.ott nincs gond.24órába mennek nonstoppba.
igaz nemszántanak.de a tigert meg a balmazterra mélylazitókat nem tekintik ellenfélnek.
akkora a kipufogólyuk mint egy 200literes hordó
Egy axial hidraulika szivattyút hajt a motor ez pedig direktbe van kötve egy szintén axial hidraulika motorral. Konkrétan ennyi a váltó. Valamint egy bolygómű ami a lassú és gyors fokozatokért felelős. Szóval igenis ugyanaz a hajtás mint egy kombájnban, csak ott csak a szivattyú keresztmetszetét tudod korrigálni.
De ezek a hajtások vannak az összes rakodóban, még a hatalmas buldózerekben is ott pedig van erő.... Azon a főiskolán tényleg nem sokat okítottak....
Válasz horvath.agro #6500. hozzászólásáraEgy "szántásos" technológiában hidd el jobban le volna tesztelve a géped.Nem mondom hogy nem bírná, nem ismerem. Csak ott szokott dolgozni extrém körülmények közt is a gép
Válasz fexco #6498. hozzászólásárahát én nem tudom hogy mi volt, de csak azt hallottam az út túloldaláról hogy lefullad majd újra indít...
a forgóból kifelemenet majdnem mindig...
de itt gondolom az is benne volt, hogy azt hitték majd 40 centin viszi a 370r és hamar tette le a gépet a forgóból kifele, aztán a váltó azt se tudta hol van és lefulladt.
Válasz horvath.agro #6478. hozzászólásárana ácsi,a ps-nél lefullad?--szószerint érted,hogy leáll a motor?
ha igen akkor annak a pilótának tudod mi kell?:falhoz állitani fejbelőni!
megindulok egy fokozatban,és ha már 1600-1500 alá esik kapcsolom is vissza,nemértem.
amúgy nálam egy -két emelkedő miatt kell visszakapcsolni,és csak 1et.
amúgy ha 1500alá esik a fordulat akkor meg már nagyon visítt.
Válasz horvath.agro #6495. hozzászólásáraJobb ha nem latsz bele anyagi helyzetembe
Aki rendes szerelő az óva int fokozatmentestől.
Elmondja hogy powershiftest nyugodtan vedd meg, fokozatmentest meg engedd el.
Szerinted osztrák mért nem veszi híres steyert
Válasz Dvili #6494. hozzászólásáraszerintem neked csak szimplán nincs pénzed ilyen traktorra ezért haragszol a cvtre, engedd el. vegyél mást amit váltogatni kell az a biztos.
![Digitális átállás: "Pénz, paripa, fegyver" adott](https://static.agroinform.net/data/cikk/7/9123/cikk_79123/kerekasztal-prega-lead_jpg_fill_540x300_0.webp "Digitális átállás: "Pénz, paripa, fegyver" adott")
7044 hozzászólás
Válasz GREVEN #6538. hozzászólására2 tipp Tz4k
Válasz GREVEN #6538. hozzászólására?
Válasz Isssti #6539. hozzászólásáraMúlt héten kistrakikat nézegetett és azokról érdeklődött a japán trakisban
Válasz GREVEN #6538. hozzászólásáraAkkor induljon a tippverseny:
A: Claas Arion - 1 szavazat
Válasz GREVEN #6538. hozzászólásáraLegalább valami méret kategóriára utalj már!
Hát ma meghoztunk egy nehéz döntést. Remélem jól döntöttünk. Holnap érkezik az új táltos, ami csak nekünk lesz új persze. Aztán meglátjuk. Holnap jövök fotókkal majd ha megérkezik. Addig meg csak borzolom a fantáziátokat,hogy ne tudjatok nyugodtan aludni.
Válasz dnsv #6535. hozzászólásáraA jelenlegi szervízesek kiöregednek. Itt is van 3, egy már nem is javít a környéken, mert elért a híre, a másiknak meg most fog, egyébként jó szerelő, csak már átesett a ló másik oldalára. A harmadik meg egyszerűen megöregedett, a pénze megvan szerelés nélkül is, már csak nehezen vállal, viszont nagyon jó szakember.
Mtz meg még van itt is dögivel, meg marad is még egy darabig. Nagygazdáknál is, kisegítő gépnek.
Az új már egy más tészta, ide jönnek majd a most képzett szakemberek, akik kesztyű helyett a laptopot veszik elő. Ez a jövő, de még azért sokáig kell tudni laptop nélkül is dolgozni.
Anyu '86-tól 2010-ig Tsz-t könyvelt, ma is még csinálja itthon, sok gazdának is. Így van ismerettség, mindig hall ezt-azt az ember, de én azt látom, hogy a többség ugyan nagyon szépen gazdálkodik, de a gépekhez suták. Például. Ide pedig még mindig kell és keresnek karbantartásra, javításra szakembert.
Ezért gondolom én is profilváltáson, csak ehhez még bőven kell tudás is.
Az idei év minden szempontból vízválasztó lesz, nem csak a mezőgazdaságban, így idénre nem tervezek fejlesztést.
Válasz dnsv #6535. hozzászólásáraA probléma ott kezdődik egy szervizprogram milliós tétel,klónozni ha nem lehet,meg kell venni belőle amennyi kell.Egy MTZ szerviz díja is ott lesz mint egy őzikéjé. Az meg gáz ha egyet veszek,és majd azt küldözgetem az alközpontok közt.Nem kizárt a szervizt igyekeznek majd kiszervezni,na ott viszont a bérvállalkozóra a garancia rászakad.
Válasz Vinkó #6534. hozzászólásáraAz orosz elengedte az EU piacot. Lett gép, hogy legyen, de ez már nem versenyképes.
Aki jelenleg MTZ szervizes az nemigen fog már megtanulni laptopozni. Kiváló szakik, mert már 30-50 éve dolgozik benne, de nem hiszem, hogy az MTZ szerelők 10% akar laptopozni.
Mostmár így ott járunk, hogy én is azt mondom inkább egy 30-40 éves JD, mint egy új MTZ. Annak az új kóperációnak még érni kell. Mert még az is életképesebb volt ahol MTZ motor kapott motorvezérlőt, de, hogy már minden elektronyos benne az már sok
Ha az Iván az EU-s piacon akar érvényesülni,akkor minimum a motornak ezt hozni kell. A többi majd lesz valahogy,és ezért az árért már grátisz a vödör alá.
Válasz MrPoke #6530. hozzászólásáraTiszta ügy, de kínai eddig se volt, ez a típus.
Ha lehetne választani, nyilván ezt a kínait elfogadnám.
Válasz Gumóka #6531. hozzászólásáraA Fidesz kormány ugyanúgy EU párti, mint a liberofasiszta csürhe. Nem sok a különbség.
Válasz dnsv #6529. hozzászólásáraNemondjadmáá'...
Megy a csutabajszú Minskbe, letárgyalja, utána meg üzeni Brüsszelnek!
Válasz dnsv #6529. hozzászólásáraNem az MTZ vel van baj. Mert vannak nagyon olcsó Kínai traktorok is amik megverik az MTZ-t árban. És vetekszik egy török felszereltségével kényelmével. Csak az a hülye auró norma.
https://www.aliexpress.com/item/32971247104.html?gatewayAdapt=glo2nld&spm=a2g0o.store_pc_groupList.8148356.17.2586403aqmY3dU
Válasz Gumóka #6528. hozzászólásáraHa az eju azt mondta nem kell MTZ akkor nem kell
MTZ meghalt EU-n belül. Elvesztette már azt az előnyét ami megvolt neki, hogy olcsó volt.
Akkor következőnek irány Minsk!
https://agroforum.hu/agrarhirek/agrargazdasag/a-john-deere-nel-targyalt-a-miniszter-ebbol-meg-gepgyartasi-beruhazas-is-lehet/
Válasz mtz1221 #6523. hozzászólásáraHattat irányváltó mechanikus.
Válasz Bigiboy77 #6520. hozzászólásáraRoyal traktor van kinnt farmtrackokkal, de szerintem 75lovas a teteje.
Válasz Bazzs72 #6485. hozzászólásáraTalán fordítva jobb lett volna.
Amerikai Jd-kben (7-8 sorozat) saját fejlesztésű váltó van, német 6 ezresben meg zf eccom sorozat. Elvileg ezt építik Claasba, Deutzba is, sokkal kevesebb panaszt lehet róluk hallani.
Válasz mtz1221 #6523. hozzászólásáraHattat ban még hi/lo sincs. A váltó tetejen a gomb az kuplung.
Válasz Bigiboy77 #6522. hozzászólásáraEzek(farmtrack/hattat/basak) nem powerosak egy sem, csak hi/low( poweros felező) meg elektromos irányváltó van bennük. 100+ lóig lehet carraro váltóval is kérni az armákat. De a nagy tényleg zf, váltós meg rendes poweros.
https://www.erkunttraktor.com.tr/assets/model_dosyalar/pdfs/Kuvvet130.pdf
Válasz mtz1221 #6521. hozzászólásáraErre, de ez nem Erkunt mer ha mindenigaz Carraro az alja... Erkunt/Armatrac meg ZF...
bar abbol is lenne mar power valtos. Milyen power valto lehet ezekben? (hany fokozat?)
Válasz Bigiboy77 #6520. hozzászólásáraErre gondolsz ??? Ez ugyanaz mm- re mint a nagy basak vagy a hattat. Meg tavaly jött ki az új 140 lovas erkunt , szerintem az is ez lesz.
AGROmashon van kiallitva Farmtrac?
Farmtrac 9130PWR erdekelne. Utoljara mikor meg lattam ezt a markat elegge mtz szinten volt.
Valaki hasznal ilyet? Gondolok a korabbi tipusokra mint a 9120...
Válasz horvath.agro #6451. hozzászólásáraAzt azért tegyük hozzá, hogy nincsen quadtrack 620cvx.
A cvx váltó az 540cvx-ig elérhető, a két legerősebb modell, az 580 és a 620 az csak 16 sebességes ódivatú váltóval elérhető..
üdv urak Basak 5120 van ilyen valakinél tapasztalat építő jelleggel köszönöm
Válasz Dvili #6516. hozzászólásáraMiért kellene dicsekednie? Cég nálunk azért is vett fendt traktorokat, mert a szerviz 5 év teljes körű garanciát adott rá... Főnököm olyan nyugodt mint nyúl a hurokba... Manapság a megfelelő szerviz majdnem fontosabb mint, hogy milyen márkát veszel.
Válasz horesz #6512. hozzászólásáraÜltem már benne de nem vk fendt tulaj. Itt sokan okosok szoktak lenni, de egyik sem dicsekszik mikor főnökének csengetni kell javítást.
Válasz ND #6514. hozzászólásáraAmikor en jártam még azok voltak ott akik értettek is hozzá.
Mai diákoknal nincs már elvárás sajnos.
Válasz Dvili #6490. hozzászólásáraIsmered a mondást, hogy aki tudja csinálja, aki nem, az tanítja?
Nálunk is volt olyan tanszékvezető akinek mi magyaráztuk el a szakmai részét mert középiskolában jobban megtanították nekünk mint neki a doktoriba...
Válasz horesz #6512. hozzászólására
Válasz Dvili #6494. hozzászólásáraEl is adják, és jó sokan meg is veszik! Véletlen!? Nem hinném, egyszer dolgozz egy fendt traktorral egy olyan kezelő mellett aki tényleg ért is hozzá. Mindjárt nem mondanál ennyi felesleges hülyeséget...
Válasz horvath.agro #6493. hozzászólásáraBiztos a kuplung... de lehet a szíjat is ledobta a kanyarba...
Válasz Dvili #6492. hozzászólásáraSok mindenre ráakasztják a fokozatmentes jelzőt, és van is sokféle váltó, amit tekinthetünk is annak. De olyan faék egyszerű ám mégis nagyszerű egyik sincs, mint a Fendt variója. És talán túl merész a kijelentés, de talán ez áll a legközelebb a hidrosztatikus hajtáshoz, nyilván nem az, de ebben nem sok fogaskereket találunk. Mondjuk ennyi erővel a kombájn sem tiszta hidrosztatikus, mert ott is van fogaskerekes váltó, meg a lehajtásokban is van bőven. Tisztán talán egy önjáró permetezőt nevezhetnénk annak.
Az viszont tény, hogy ha a tarlón rakottan lehasalok, a kombájn úgy szedi ki a traktort pótkocsistól, hogy időm sincs sebességbe tenni. Illetve egy-egy csapadékos őszön amikor hason csúszva kell leszedni a 10+ tonnás kukoricát, azért vallatva van rendesen a hajtás. Apu 86-ban kapta meg a Dominátorát 3 másik társával együtt. 15 évig hajtottuk, kapott hideget meleget a kolhozban, ahol menni kellett minden körülmények között. Aztán még 5 évig volt a látókörömben, de addig mindvégig bontatlan volt a hajtása. Na jó, talán bordás hüvelyt kellett cserélni, de erre nem emlékszem pontosan.
Válasz Drisa #6508. hozzászólásáraKb ennyi. Nem értek a JD hez. De szerintem egy hagyományos váltót megbolondítottak egy hidraulikus rendszerrel amit az elektronikának kell kordában tartania. Szóval JD ben én nem venném....
https://www.youtube.com/watch?v=nKP_4551Q7E
Válasz MrPoke #6507. hozzászólásáraA kite pl mindenkit lebeszél a fokozatmentesről. Ennyire szar az övéké? Mi különbségek vannak?
Csak hogy világos legyen....
Ennyi egy Fendt váltó mindenestől (kuplung, irányváltó, stb.....) Konkrétan egyik oldalt a motor van másik felén pedig a difi.
Sokkal egyszerűbb javítani mint egy PS váltót. Ha mehanikai hiba történik. Fogaskerék, tengely, bordás hüvely törés. Ha pedig ha természetes kopás miatt elkopnak az axiál szivattyúk aminek a jele, hogy elkezdi forralni a motort. Akkor elviszed és potom pénzért újjá varázsolják.
És azért drága egy Fendt váltó javítás, mert az Axiál megteheti. Nem tudom mért nem állt még rá valamejik nagy hidraulikus cég a javításukra. Vagy ha rá állt nagyon helyes.
Válasz B.Bali #6502. hozzászólásáraa nagy cselendzserek a zrtnél nemismernek akadályt.ott nincs gond.24órába mennek nonstoppba.
igaz nemszántanak.de a tigert meg a balmazterra mélylazitókat nem tekintik ellenfélnek.
akkora a kipufogólyuk mint egy 200literes hordó
Válasz Dvili #6494. hozzászólásáraFendt CVT váltóban nincs egy darab lamella sem.
Egy axial hidraulika szivattyút hajt a motor ez pedig direktbe van kötve egy szintén axial hidraulika motorral. Konkrétan ennyi a váltó. Valamint egy bolygómű ami a lassú és gyors fokozatokért felelős. Szóval igenis ugyanaz a hajtás mint egy kombájnban, csak ott csak a szivattyú keresztmetszetét tudod korrigálni.
De ezek a hajtások vannak az összes rakodóban, még a hatalmas buldózerekben is ott pedig van erő.... Azon a főiskolán tényleg nem sokat okítottak....
Válasz horvath.agro #6503. hozzászólásáraFére ne értsd, én nem mondom hogy nem jó a cvt, csak egy másik meglátást írtam
Válasz B.Bali #6502. hozzászólásáramég jó hogy ez sose szántott, és nem is fog.
mindenesetre én tökéletesen meg vagyok velük elégedve, és sose fogok mást venni cvt-n kívül.
Válasz horvath.agro #6500. hozzászólásáraEgy "szántásos" technológiában hidd el jobban le volna tesztelve a géped.Nem mondom hogy nem bírná, nem ismerem. Csak ott szokott dolgozni extrém körülmények közt is a gép
Válasz fexco #6498. hozzászólásárahát én nem tudom hogy mi volt, de csak azt hallottam az út túloldaláról hogy lefullad majd újra indít...
a forgóból kifelemenet majdnem mindig...
de itt gondolom az is benne volt, hogy azt hitték majd 40 centin viszi a 370r és hamar tette le a gépet a forgóból kifele, aztán a váltó azt se tudta hol van és lefulladt.
Válasz B.Bali #6499. hozzászólásáraa nagy folyamatosan 85-100% motorterhelés körül dolgozik.
de erőltetve sosincs ebben tökéletesen igazad van.
Válasz horvath.agro #6497. hozzászólásáraBocs hogy bele pofázok, de a te gépeid meg mégse voltak erőltetve, ha jól olvastam a hsz- id
Válasz horvath.agro #6478. hozzászólásárana ácsi,a ps-nél lefullad?--szószerint érted,hogy leáll a motor?
ha igen akkor annak a pilótának tudod mi kell?:falhoz állitani fejbelőni!
megindulok egy fokozatban,és ha már 1600-1500 alá esik kapcsolom is vissza,nemértem.
amúgy nálam egy -két emelkedő miatt kell visszakapcsolni,és csak 1et.
amúgy ha 1500alá esik a fordulat akkor meg már nagyon visítt.
Válasz Dvili #6496. hozzászólásárainkább hagyd rá, van pár cvt-s ismerősöm akik sose váltanának powerre...
ja és a szervizesem aki kicsit jobban ért hozzá mint én vagy te, pár power váltót már szétszedett, de cvt nem volt még az asztalán...
a 892 után a földhözvernéd a segged bármelyik cvt traktortól...
üdv.
Válasz horvath.agro #6495. hozzászólásáraJobb ha nem latsz bele anyagi helyzetembe
Aki rendes szerelő az óva int fokozatmentestől.
Elmondja hogy powershiftest nyugodtan vedd meg, fokozatmentest meg engedd el.
Szerinted osztrák mért nem veszi híres steyert
Válasz Dvili #6494. hozzászólásáraszerintem neked csak szimplán nincs pénzed ilyen traktorra ezért haragszol a cvtre, engedd el. vegyél mást amit váltogatni kell az a biztos.