Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak639 FtBenzin árak631 FtEUR404.69 FtUSD392.62 FtCHF430.85 FtGBP485.44 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
mert félrevezetsz vele másokat... félmegoldásokat javasolsz amik hosszabb távon drágábbak lesznek mint egy szakszerű javítás. tudom mennyibe kerül egy panel, a télen 3 napig egerésztem a gépemen mire rájöttem miért nem kapcsol be az első hajtásom, de kibogarásztam és jó lett és eszembe nem jutott, hogy levágjam a drótokat a penelról és betegyek egy kapcsolót helyette.
Sajnos nem szakmám, de van rá látásom .És nem igényességről szól a dolog, hanem anyagiasságról. Tudod mibe fáj egy vezérlőegység?Ha tudod akkor mért baj az ha másnak is ajánlom?
Még annyit fűznék hozzá, hogy ha valakinek annyi a szakmai igénye, hogy levagdossa a vezetékeket panelról és kiváltja őket kapcsolókkal... hát.... ezt bárki megtudja tenni, ilyen tanáccsal kár ellátni bárkit is.
Konkrétan a tipust nem ismerem, de valószínűleg a szivattyúd gyengül, vagy ha szerencséd van akkor csak a prior szeleped xarakszik. Valahol a szűrő környékén keresd a jól gondolom a a váltóház jobb oldalán van valahol a hátsó kerék mögött. De az is lehet, hogy más elrendezésű az a típus. Kormányorbittól visszaköveted a nyomó csövet és megtalálod. De gondolom ezt tudtad eddig is magadtól....
Válasz #18878. hozzászólásra
Úgy látom te régi fórumos "figura" vagy jó értelembe gondolom,melyik szelepet kell megnézni ha minden jó csak épp kormány alapjáraton lusta pl:900 f/p 1100-on kiváló. Mf3080
Szerintem meg tudhatja, egy ugyanannyira kopott szivattyú a 17 bart még könnyen előállítja a 180 pedig már nem megy neki. De vannak mérőpontok a 17báros körön is... ha ott mér rá az ember akkor sokkal tisztább képet kap.
Tisztelt jamo! A hiraulikával kapcsolatba igazad van hogy iker szivattyú, de ha a hátsó csatin nem tudja a 180-at akkor az első körön sem hiszem hogy tudná a 17-et mivel hogy valószinüleg egyszerre kopnak, kivéve tömitettelenség.
Üdvözlöm Önöket!
Ha tudnak segiteni kérem válaszoljanak. Van egy 3065-ös Masseyfergusson traktorunk,és a mostani hidegebb időben induláskor meg késöbb is ha szakaszosan van használva nem veszi be a sebeségeket mind a fokozatokat mind a nyul teknöst . Hossszabb gáz adásra már sikerült berakni sebeségbe de a motort pörgetni kell. Miért van ? Mit lehet javitani rajta. Másik dolog nem müködik rajta az üzaemora . Ki sem mozdul a mutazó . Mi lehet a baj? Köszönöm a segitséget !
Üdv mindenkinek. Véleményt szeretnék kérni az MF 6180 traktorrol. Külföldi forumokon elég sok rosszat olvastam róla, nem tudom h érdemes lenne-e foglalkozni vele, mennyire bevált széria. MF 3085 mellé jönne ha jönne, a 3085-el azzal maximálisan meg vagyok elégedve, ezért maradnék a márkánál. Jöhetnek a vélemények :)
Szerintem a hidraulika csatin hiába mérsz nyomást. Ezekbe iker szivattyú van. Az nagyobbik része csinálja a nyomást a hidraulikarendszerbe aszem 180bár körül/55-60l/perc mennyiséggel. A kisebbik része pedig a perifériáknak csinálja a nyomást (4x4, difizár, pto, powershift vagy dynashift) ebben minimum 17 bar-nak kell lennie. Ha ez nincs meg akkor világít a piros fogaskerék a műszerfalon. És ha nincs 17bár os jel akkor bizonyos funkciókat letilt a panelja.
Üdv minden fergás kollégának! Úgy gondolom lehet hogy 1-2 ötletem van. Szivesen megosztom veletek. Az olajnyomást lekellene mérni órával ahidroulika csatin. Aztán minden elektromos szelepet ellenörizni, ha a kis csavarhuzót megfogja akkor az jó. Ezek után a fülkén található nagycsatlakozót, mert ez is tud galibát csinálni. És végül a vezérlő egység, Ez egy mumus a fergákon. Nekem 3080-as van de a vezérlő egységen már alig van kábel ,kikelett váltani kapcsolóra
Válasz #18864. hozzászólásra
Nekem is ilyen 3pont vezérlésem van, és pl. szántáskor gyakran magától emel-visszaenged, látom a ledeken, hogy dolgozik. Tudom, hogy ez egy "szolgáltatása", de miért csinálja ezt, mi alapján nyúl bele a beállított mélységbe. Elég zavaró, hogy menet közben változtatgatja a mélységet... Akkor is ha a bal alsó tekerő 1-es pozícióban van... Pedig akkor elméletileg le kéne, hogy legyen tiltva ez a funkció. Ráadásul nekem a 3.pont láncon van, tehát nincs feszülés stb, amikor lent van az eke, laza a lánc. Ez ilyen, vagy az enyémmel van valami?
Nálam a 3095-ös gépnél az elektrohidraulikus panelen kívül van 2 nyomógomb, amivel szintén tudom működtetni az emelőkarokat. De a kettő kiüti egymást. Ha a panelon a pöcök föl, vagy le van kattintva, addig nem működik a nyomógombos rendszer. ( a faterom egyszer félig szétszedte a gépet, hogy nem működik a hidraulika, amikor kiderült, hogy véletlenül elkapcsolta a panelt...) De fordítva is így van, hogy ha használod a nyomógombot, akkor nem működik a panel. Be kell újra kapcsolni, mint ahogy Jamo is írta emelésre kapcsolsz, aztán vissza süllyesztésre (van, hogy elsőre nem reagál), és csak utána tudod használni. De ha pl a süllyesztési sebességet szabályozó le van tekerve teljesen, akkor sem működik semmi. Nekem is néha csinál ilyet, de össze-vissza kapcsolgatsz, és utána helyrerázódik, vagy ha nem, akkor vágd ki a p*csába a mobilod, mert írják is a gépkönyvben, hogy tilos benne mobilt használni, mert balesetveszélyes, max. külső antennával. És van benne valami, mert nekem is hogyha éppen kiemeltem az ekét, és akkor hív valaki elkezdi rázni az egész gépet, megbolondul kicsit a rendszer.
Először mindig emelérse kell kapcsolni úgy aktiválod. Utána le. Hogy dolgoztatok vele ha eddig se működött? Először derítsétek ki hová veszik el a nyomás mert ha így használjátok csak kárt tesztek benne. A lámpa 17 bár alatt gyullad ki. Annyi a vezérlőnyomása ami az összkereket, difizárat, kardánhajtást, powerváltót működteti. Ha nincs nyomásjel akkor letilt az elektromos része és lehet hiába jön meg a nyomás megint már csak ha újraindítod az egész gépet akkor fog újraaktiválódni.
Válasz #18860. hozzászólásra
Minden új rajta, olaj, olajszűrő, olajszűrő gomba, most vettük,dolgoztunk már vele ,de sajna eddig.
Ha a piros lámpa elalszik a hidralika akkor sem működik, nem alapjáraton hanem 1300-1500 között alszik el a lámpa, de a hidralika akkor sem működik. -miért??
Csatlakozom az előttem szólóhoz, váltó olajszint és váltó olajszűrő. Amíg nincs nyomás jel a váltótól addig nem működik semmi. (amíg a piros fogaskerék világít) Az első hajtás is azért kapcsol be mert azt az olajnyomás kapcsolná ki. Viszont ha elveszik az olajnyomás jel akkor alaphelyzetbe áll a rendszer és alaphelyzetben be van kapcsolva az öszkerék.
Válasz #18856. hozzászólásra
SOS!! Kérem segítsetek!
- Segítséget kérnék MF3125 -hidraulika nem működik,nem reagál egy gombra sem,-nem tudom az ekét lerakni--hol keressem a megoldást??
- Mekkora fordulattal kellene elaludni a váltó lámpájának (piros fogaskerék a váltó visszajelzőben), mert ez 1300-nál alszik el, ha viszont világít akkor bekapcsol az első kerék hajtás.
Mi lehet a megoldás, aki tud segítsen nekem ebben.ű
Köszönöm előre is.
Válasz #18845. hozzászólásra
Szanberg, az 5610est nem kérdezted alap szériában? Az ára érdekelne, meg amiket én néztem 3 hengeres motorral ovltak........vagy a 5611es már 4 hengerrel van, alatta meg hárommal?
Csak 1 pofont adjál neki, mert ha kettőt adsz akkor már vissza is kapcsol egyből. Ilyen hideg időben nekem se működik mindig, meg kell várni míg felmelegszik az olaj kicsit. Van led a műszerfalon a nyúl-békénak és az se vált át?
Igen van 3 gomb ahogy írod, a felső a váltóé,és az működik,meg a többi is csak a váltókar nem akar átkapcsolni nyúlból-teknősbe vagy fordítva
mi lehet a gond,van a váltó alatt valami kapcsoló esetleg az?.
Hát biztosan, nemtudom a 1025-ös milyen nehéz, mennyi lóerő valójában.
Ez az 5611-es 48mázsa és 110lóerő. Kicsit kisebb mint az 5455-ös volt, eleve kisebbek a kerekei(24-34colos), meg ez a csapott orrú gépezet, amúgy nagyjából megegyezik a kettő.
Az 5455-ösünk 50mázsa és 112 lóerő, 28-38-as kerekekkel, ha még raknánk rá keréksúlyokat meg előre a kosra is van még hely két táska súlynak akkor ebből 55mázsát rögtön nagyon könnyen lehetne csinálni.
Persze...
rakodó nélkül. gumizás szerintem az játszik mindegyiken.
Ha jó év lett volna ott helyben megrendeltem volna egyébként!
Még kell egy ilyen kis ügyes masína az ágazatba hehe
A dyna váltós is kettő váltókaros, csak neki a kormányoszlop bal oldalán van még a dyna váltó amivel minden fokozatban tudsz rakni négyet terhelés alatt (A-B-C-D)
az kevés úgy, kell hogy legyen benne még valami. Jobb oldalt a konzolon 3 gomb, két zöld meg a középső sárga? Összkerék-difizár-a harmadik pedig a lehet a speedhift? És akkor már mindjárt 16 lett a nyolc sebességből.
24437 hozzászólás
Válasz #18884. hozzászólásra
Köszönöm az MF-esnek a jó ötletet, ez legalább konkrét.
Válasz #18883. hozzászólásra
e mi osztanom neked duplát mérnék... rád férne!
ha lenn
Válasz #18882. hozzászólásra
mert félrevezetsz vele másokat... félmegoldásokat javasolsz amik hosszabb távon drágábbak lesznek mint egy szakszerű javítás. tudom mennyibe kerül egy panel, a télen 3 napig egerésztem a gépemen mire rájöttem miért nem kapcsol be az első hajtásom, de kibogarásztam és jó lett és eszembe nem jutott, hogy levágjam a drótokat a penelról és betegyek egy kapcsolót helyette.
Válasz #18883. hozzászólásra
azért ezt csak nem kellett volna
Válasz #18879. hozzászólásra
Kormány orbit takarítsd ki.
Egyébként te tőled a fórumokon még konkrét dolgokat nem láttam csak osztod az eszet.!!!
Válasz #18881. hozzászólásra
Sajnos nem szakmám, de van rá látásom .És nem igényességről szól a dolog, hanem anyagiasságról. Tudod mibe fáj egy vezérlőegység?Ha tudod akkor mért baj az ha másnak is ajánlom?
Válasz #18871. hozzászólásra
Még annyit fűznék hozzá, hogy ha valakinek annyi a szakmai igénye, hogy levagdossa a vezetékeket panelról és kiváltja őket kapcsolókkal... hát.... ezt bárki megtudja tenni, ilyen tanáccsal kár ellátni bárkit is.
Válasz #18879. hozzászólásra
Konkrétan a tipust nem ismerem, de valószínűleg a szivattyúd gyengül, vagy ha szerencséd van akkor csak a prior szeleped xarakszik. Valahol a szűrő környékén keresd a jól gondolom a a váltóház jobb oldalán van valahol a hátsó kerék mögött. De az is lehet, hogy más elrendezésű az a típus. Kormányorbittól visszaköveted a nyomó csövet és megtalálod. De gondolom ezt tudtad eddig is magadtól....
Válasz #18878. hozzászólásra
Úgy látom te régi fórumos "figura" vagy jó értelembe gondolom,melyik szelepet kell megnézni ha minden jó csak épp kormány alapjáraton lusta pl:900 f/p 1100-on kiváló. Mf3080
Válasz #18877. hozzászólásra
Szerintem meg tudhatja, egy ugyanannyira kopott szivattyú a 17 bart még könnyen előállítja a 180 pedig már nem megy neki. De vannak mérőpontok a 17báros körön is... ha ott mér rá az ember akkor sokkal tisztább képet kap.
Tisztelt jamo! A hiraulikával kapcsolatba igazad van hogy iker szivattyú, de ha a hátsó csatin nem tudja a 180-at akkor az első körön sem hiszem hogy tudná a 17-et mivel hogy valószinüleg egyszerre kopnak, kivéve tömitettelenség.
Válasz #18875. hozzászólásra
Ha pörgeted a motort egyből beveszi a sebességet?
Üdvözlöm Önöket!
Ha tudnak segiteni kérem válaszoljanak. Van egy 3065-ös Masseyfergusson traktorunk,és a mostani hidegebb időben induláskor meg késöbb is ha szakaszosan van használva nem veszi be a sebeségeket mind a fokozatokat mind a nyul teknöst . Hossszabb gáz adásra már sikerült berakni sebeségbe de a motort pörgetni kell. Miért van ? Mit lehet javitani rajta. Másik dolog nem müködik rajta az üzaemora . Ki sem mozdul a mutazó . Mi lehet a baj? Köszönöm a segitséget !
Válasz #18870. hozzászólásra
Szerintem nem úszóba dolgozol,és tartja a mélységet.Ha a traktor sűllyed,ráemel.
Üdv mindenkinek. Véleményt szeretnék kérni az MF 6180 traktorrol. Külföldi forumokon elég sok rosszat olvastam róla, nem tudom h érdemes lenne-e foglalkozni vele, mennyire bevált széria. MF 3085 mellé jönne ha jönne, a 3085-el azzal maximálisan meg vagyok elégedve, ezért maradnék a márkánál. Jöhetnek a vélemények :)
Válasz #18871. hozzászólásra
Szerintem a hidraulika csatin hiába mérsz nyomást. Ezekbe iker szivattyú van. Az nagyobbik része csinálja a nyomást a hidraulikarendszerbe aszem 180bár körül/55-60l/perc mennyiséggel. A kisebbik része pedig a perifériáknak csinálja a nyomást (4x4, difizár, pto, powershift vagy dynashift) ebben minimum 17 bar-nak kell lennie. Ha ez nincs meg akkor világít a piros fogaskerék a műszerfalon. És ha nincs 17bár os jel akkor bizonyos funkciókat letilt a panelja.
Válasz #18865. hozzászólásra
Üdv minden fergás kollégának! Úgy gondolom lehet hogy 1-2 ötletem van. Szivesen megosztom veletek. Az olajnyomást lekellene mérni órával ahidroulika csatin. Aztán minden elektromos szelepet ellenörizni, ha a kis csavarhuzót megfogja akkor az jó. Ezek után a fülkén található nagycsatlakozót, mert ez is tud galibát csinálni. És végül a vezérlő egység, Ez egy mumus a fergákon. Nekem 3080-as van de a vezérlő egységen már alig van kábel ,kikelett váltani kapcsolóra
Válasz #18864. hozzászólásra
Nekem is ilyen 3pont vezérlésem van, és pl. szántáskor gyakran magától emel-visszaenged, látom a ledeken, hogy dolgozik. Tudom, hogy ez egy "szolgáltatása", de miért csinálja ezt, mi alapján nyúl bele a beállított mélységbe. Elég zavaró, hogy menet közben változtatgatja a mélységet... Akkor is ha a bal alsó tekerő 1-es pozícióban van... Pedig akkor elméletileg le kéne, hogy legyen tiltva ez a funkció. Ráadásul nekem a 3.pont láncon van, tehát nincs feszülés stb, amikor lent van az eke, laza a lánc. Ez ilyen, vagy az enyémmel van valami?
Most vettem le hogy kicseréljem a 2 simeringet mert a váltó karnál szivárgott az olaj,megrendeltem a simeringeket csere, kedd vagy szerda.
Válasz #18867. hozzászólásra
váltó oldala nem volt levéve?
Már előtte is szórakozott,hol jó hol nem,de akkor is nagy fordulaton aludt ki a lámpa.
Válasz #18865. hozzászólásra
Olaj és szűrőcsere előtt jó volt?
Igen világít alapjáraton,csak 1300-nál alszik el,új olaj és szűrő van benne,még a gomba is új,hol veszhet el a nyomás.
Válasz #18861. hozzászólásra
) De fordítva is így van, hogy ha használod a nyomógombot, akkor nem működik a panel. Be kell újra kapcsolni, mint ahogy Jamo is írta emelésre kapcsolsz, aztán vissza süllyesztésre (van, hogy elsőre nem reagál), és csak utána tudod használni. De ha pl a süllyesztési sebességet szabályozó le van tekerve teljesen, akkor sem működik semmi. Nekem is néha csinál ilyet, de össze-vissza kapcsolgatsz, és utána helyrerázódik, vagy ha nem, akkor vágd ki a p*csába a mobilod, mert írják is a gépkönyvben, hogy tilos benne mobilt használni, mert balesetveszélyes, max. külső antennával. És van benne valami, mert nekem is hogyha éppen kiemeltem az ekét, és akkor hív valaki elkezdi rázni az egész gépet, megbolondul kicsit a rendszer.
Nálam a 3095-ös gépnél az elektrohidraulikus panelen kívül van 2 nyomógomb, amivel szintén tudom működtetni az emelőkarokat. De a kettő kiüti egymást. Ha a panelon a pöcök föl, vagy le van kattintva, addig nem működik a nyomógombos rendszer. ( a faterom egyszer félig szétszedte a gépet, hogy nem működik a hidraulika, amikor kiderült, hogy véletlenül elkapcsolta a panelt...
Válasz #18861. hozzászólásra
Először mindig emelérse kell kapcsolni úgy aktiválod. Utána le. Hogy dolgoztatok vele ha eddig se működött? Először derítsétek ki hová veszik el a nyomás mert ha így használjátok csak kárt tesztek benne. A lámpa 17 bár alatt gyullad ki. Annyi a vezérlőnyomása ami az összkereket, difizárat, kardánhajtást, powerváltót működteti. Ha nincs nyomásjel akkor letilt az elektromos része és lehet hiába jön meg a nyomás megint már csak ha újraindítod az egész gépet akkor fog újraaktiválódni.
Válasz #18861. hozzászólásra
Nálam amin van a kapcsoló paneltábla /százlábús/, abban volt forrasztanivaló, és megjavult .
Válasz #18860. hozzászólásra
Minden új rajta, olaj, olajszűrő, olajszűrő gomba, most vettük,dolgoztunk már vele ,de sajna eddig.
Ha a piros lámpa elalszik a hidralika akkor sem működik, nem alapjáraton hanem 1300-1500 között alszik el a lámpa, de a hidralika akkor sem működik. -miért??
Válasz #18857. hozzászólásra
Most vetted vagy addig működött?
Válasz #18857. hozzászólásra
Csatlakozom az előttem szólóhoz, váltó olajszint és váltó olajszűrő. Amíg nincs nyomás jel a váltótól addig nem működik semmi. (amíg a piros fogaskerék világít) Az első hajtás is azért kapcsol be mert azt az olajnyomás kapcsolná ki. Viszont ha elveszik az olajnyomás jel akkor alaphelyzetbe áll a rendszer és alaphelyzetben be van kapcsolva az öszkerék.
Válasz #18857. hozzászólásra
Világít alapjáraton?Azért nem tudod lerakni,mert nincs olajnyomás.Szűrőket nézd végig,olaj legyen benne.
Moderálta: Mf-es (3146) 2014-02-13 16:42:45
Válasz #18856. hozzászólásra
SOS!! Kérem segítsetek!
- Segítséget kérnék MF3125 -hidraulika nem működik,nem reagál egy gombra sem,-nem tudom az ekét lerakni--hol keressem a megoldást??
- Mekkora fordulattal kellene elaludni a váltó lámpájának (piros fogaskerék a váltó visszajelzőben), mert ez 1300-nál alszik el, ha viszont világít akkor bekapcsol az első kerék hajtás.
Mi lehet a megoldás, aki tud segítsen nekem ebben.ű
Köszönöm előre is.
Van nyúl, és a jobb oldalon is van, belül a sárvédőn piros nyúl és béka.
Válasz #18845. hozzászólásra
Szanberg, az 5610est nem kérdezted alap szériában? Az ára érdekelne, meg amiket én néztem 3 hengeres motorral ovltak........vagy a 5611es már 4 hengerrel van, alatta meg hárommal?
Válasz #18853. hozzászólásra
Csak 1 pofont adjál neki, mert ha kettőt adsz akkor már vissza is kapcsol egyből. Ilyen hideg időben nekem se működik mindig, meg kell várni míg felmelegszik az olaj kicsit. Van led a műszerfalon a nyúl-békénak és az se vált át?
Igen van 3 gomb ahogy írod, a felső a váltóé,és az működik,meg a többi is csak a váltókar nem akar átkapcsolni nyúlból-teknősbe vagy fordítva
mi lehet a gond,van a váltó alatt valami kapcsoló esetleg az?.
Igazából lehet, hogy a 6612-es lenne jó a kiváltására. (persze csak elméletben)
Válasz #18848. hozzászólásra
Hát biztosan, nemtudom a 1025-ös milyen nehéz, mennyi lóerő valójában.
Ez az 5611-es 48mázsa és 110lóerő. Kicsit kisebb mint az 5455-ös volt, eleve kisebbek a kerekei(24-34colos), meg ez a csapott orrú gépezet, amúgy nagyjából megegyezik a kettő.
Az 5455-ösünk 50mázsa és 112 lóerő, 28-38-as kerekekkel, ha még raknánk rá keréksúlyokat meg előre a kosra is van még hely két táska súlynak akkor ebből 55mázsát rögtön nagyon könnyen lehetne csinálni.
Válasz #18848. hozzászólásra
5611??? Ez fergás topic nem zetoros!
Válasz #18847. hozzászólásra
óó nuku rakod óó ?
pedig 57ért ha már rajta volt a tartó belecsusszan az is
Szanberg!
Egy ilyen 5611-es kb. a 1025-ös kategórája?
Válasz #18846. hozzászólásra
Persze...
rakodó nélkül. gumizás szerintem az játszik mindegyiken.
Ha jó év lett volna ott helyben megrendeltem volna egyébként!
Még kell egy ilyen kis ügyes masína az ágazatba hehe
Válasz #18845. hozzászólásra
Hát azon volt azé gumi is meg rakodó.
Gondolom pont arra a dbra vonatozik az árhullám...
Válasz #18844. hozzászólásra
Igen!
5611-es 4hengeres 110lovas kis ügyes szerkezet 57000ojró!
Viszont felszerelve rugózott hidas kivitel meg miegymás...67körül.
kuuuuuuuuva drága
Kis 56osok árát kérdezte vlk a G pavilonban?
Válasz #18839. hozzászólásra
Azt hittem a szomszédságodból vetted, de az még fent van, annak van gondja ?
Válasz #18835. hozzászólásra
A csatlakozásoknál el van oxidálódva a vezeték és a megengedettnél nagyobb feszültség esik,ami az áram négyzetével arányos...
Válasz #18839. hozzászólásra
A dyna váltós is kettő váltókaros, csak neki a kormányoszlop bal oldalán van még a dyna váltó amivel minden fokozatban tudsz rakni négyet terhelés alatt (A-B-C-D)
Válasz #18839. hozzászólásra
az kevés úgy, kell hogy legyen benne még valami. Jobb oldalt a konzolon 3 gomb, két zöld meg a középső sárga? Összkerék-difizár-a harmadik pedig a lehet a speedhift? És akkor már mindjárt 16 lett a nyolc sebességből.
Válasz #18838. hozzászólásra
Bocsi de nem 90-es, hanem 92-es.Nem dyna váltós,kettő váltókaros.Első váltókar nyusziteknős+a sebváltás,2 váltókar irányváltó. Ennyit tudok róla . vételár 3000000.