Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak651 FtBenzin árak635 FtEUR412.2 FtUSD400.32 FtCHF438.4 FtGBP488.28 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz stefi69 #19690. hozzászólásáraMekkora a mérete ennek a tárcsának? Képed van róla? Hát annyit megérne, mint amennyibe kerül a HABi-nál a főtengely ékszíjtárcsa
Válasz Wendelke #19683. hozzászólásáraNem olyan könnyen jön az le,főleg ha még nem volt levéve. És oda speciállis lehúzó kell,mert a normál lehúzó nem fér el az első hídtól. Én jó 30perc alatt csináltam 1-et. Van eladó gyári tárcsám oda. Mit ajánlasz érte?
Én is ezt ötlöttem ki, mert rájöttem, hogy a pajzs alumínium, annak meg nem tesz jót, az effajta módszer.
Azért akarom levenni, mert megy az esztergályos cimborához, és készül rá a szervószivattyút meghajtó ékszíjtárcsa.
Korábban volt olyanról szó, hogy van a T-25-nek egy kiegészítő szíjtárcsája pld. a kompresszorhoz, az elvileg gyári cucc, csak fel kell csavarozni a főtengely ékszíjtárcsára, de sajnos nem találtam ilyent eladót.
Üdv,lenne egy olyan kérdésem hogy vettem egy hátsó új hidraulika munkahengert és olyan mind ha levegös lenne,mert rálépek a karra rugozik,hogy lehet ezt lelégteleniteni és mi a menete.
Valaki mondja meg,legyenszíves mi a különbség a régi típusu és az újfajta köradagoló között.Én a körmöskapcsolóra tippelnék,valami méretkülönbségre,de lehet tévedek.
Válasz Wendelke #19683. hozzászólására Így még nem próbáltuk,de szerintem lelehetne így is, csak a csavarok végei alá kellene tenni egy-egy laposvas darabot, ha esetleg nehezebben jönne le akkor se sértse meg a pajzsot.
Ha nem, akkor üa.tank le és lehuzató.
De,miért akarod levenni a szíjtárcsát?
A főtengely ékszíjtárcsát, mekkora szívás levenni? Ma este elkezdtem, de központi csavar kivétele után meg sem mozdult. Lehúzó nem fér oda az üa. tartálytól. Mennyire lenne jó (rossz) ötlet, ha tárcsában lévő három menetes furatba behajtott csavarokkal nyomnám le az ékszíjtárcsát? Köszi!
Válasz bubreg.istvan #19666. hozzászólására Amit eddig leírtál abban igazad van.
Csak,hogy az egész vonópadot az-az egy kis tartófül tartja és ráadásul a munkahenger is majdnem függőlegesen van.Tehát az erők előre a vonószáron keresztül, lefele a munkahenger és annak tartólyán keresztül hatnak.Nem hiába a legközelebbi emelési pontnál van megadva a max.terhelhetőség.Ezért, a kitolt gémen a terhet,ha nem is arányosan,de fokozatosan csökkenteni kell.Ehhez még hozzájárul {szükség esetén} a függőleges gém előre-hátra mozgatása,mert az erőviszonyok változnak.
Javítsatok ki,ha nem jól gondolom!
Válasz stefi69 #19669. hozzászólásáraNyilván hanyatt dől, de az emelőkar nem szükségszerűen szakad LE. A billentéshez pont nem lefelé érdemes nyomni. Ha jönne egy szupererős ember aki megfogja a hárompont felső karját, s közben egy lábbal _előre_ nyomja a traktort (az emelőkarnál) akkor magára tudná billenteni úgy, hogy _lefelé_ nem is fejtett ki erőt - és a kérdés most az emelőkarok terhelhetősége amit a gépkönyvben kilopond-ban adtak meg, ami lefelé irányuló erőnek felel meg (nem véletlen, hogy aki túlterhelte annak a munkahengert tartó öntvény LEszakadt, befelé nem tud).
Válasz bubreg.istvan #19666. hozzászólásáraBocsi,hogy beleszólok ,de láttam és már több ilyenforma emelésnél,hogy a nagyobb súly miatt hanyatt emelkedett a gép ,amíg a súly földet nem ért. Biztosan nyomja az erőkar az alsó karokat befelé is ,de nagyobb részben lefelé.
Válasz Gerimur #19664. hozzászólásáraBocs, hogy ismeretlenül beleugatok, de pont ezen gondolkodtam nemrég, és arra jutottam, hogy a gém hossza itt nem annyira számít, legalábbis nem arányosan. A gém hossza _leginkább_ a gém csuklópontjánál ébredő nyomatékot növeli, az emelőkar (mármint a traktor emelőkarjának) terhelhetőségére ez az erő közvetlenül nem (lefelé) hat, sőt: a gém növelésével a teher lefelé irányuló ereje az emelőkarnál egyre kisebb lesz, hiszen két erővektor van : az egyik az ami lefelé hat (ez adott tehernél fix) a másik az ami a harmadik pont rögzítőrúdján ébred, mert a gémre nehezedő teher ezt a pontot a traktortól kifelé akarja húzni (az alsó karokat pedig befelé akarja tolni). Ha a daru kizárólag a két alsó emelőkaron feküdne fel akkor más lenne a helyzet, de a harmadik pont erősen átrendezi az erőviszonyokat.
Persze simán lehet, hogy tévedek, régen volt már fizikaóra :-)
Válasz atis26 #19663. hozzászólására Szerintem nagyon a határokat feszegeted.
Az emelési pontnál 550kg-ot ír a könyv.
De,mivel gondolom gémmel akarod emeltetni,így a gém hosszával arányosan a súlyt is csökkenteni kell.Ha nagyobb súlyokat akarsz emeltetni vele, akkor nagyon javaslom a munkahenger alátámasztást.
Válasz Gerimur #19658. hozzászólásáraHa egyszer eljutok majd odáig, hogy lefestem szép pirosra a trakit, akkor a motorháztetőre villámokat ragasztoka Vlagyi felirat után.
Kétutas a munkahenger, ezt vettem még korábban hidraulikus harmadik pontnak,egyébként ebből a megfontolásból is. 55 cm a csapok közötti távolság és 30 cm a munkahossz. Ezt egyébként MTZ hidraulikus harmadik pontként csinálják Zalában. Ilyen:
Válasz Wendelke #19648. hozzászólására Jó kis fardaru ne, hogy én is nekiálljak egynek.A munkahengered gondolom egyutas.Összetolt állapotban mekkora a hossza?
Szerintem is,ha valamit odébb kell vinni fél tonnánál többet nem érdemes vele emeltetni.Ha csak nincs alátámasztva a hidraulika tartályon levő munkahenger tartó fül.
A talpalás az hasznos dolog.
Válasz dávidka234567 #19649. hozzászólásáraAmit emeltem, illetve odébb is vittem vele, az a talajmaró volt, ami 320 kg körül van. Igazándiból nem tudom, hogy mennyit tudna felemelni, de szerintem kb. fél tonnát.
Alapvetően én csak arra csináltam, hogy a talajmarót, szártépőt fel tudjam tenni vele a pótkocsira, ha szükséges.
Válasz Gerimur #19647. hozzászólására
A függőleges rész 120x60-s zártszelvény, ezt vettem bagóért. 160 cm magas a függesztéstől a gém forgáspontjáig. A gém egy kiszuperált kapuoszlop volt, kettő 65x65 szögvas van összehegesztve, ez 150 cm hosszú, ez ajándék volt
Illetve ebben van még egy 50x50-s szögvasból összehegesztett kihúzható toldalék, amivel még fél métert lehet hosszabbítani, ha szükséges.
Gyakorlatilag a legdrágább része a projektnek az volt, hogy a munkahenger felfogatási pontokhoz meg kellett venni a laposvasat. Tettem még rá egy vonórészt is, ami csapos és vonógömbös is egyben. A talpai most szállítási helyzetben vannak, de le is lehet vele talpalni, ha megfordítom. Ja a munkahenger, meg a hidraulikus harmadik pont.
Válasz Gerimur #19644. hozzászólásáraAzért így barátibb az ára. Én is a fardaruhoz úgy vettem potom pénzért a 120x60-s zártszelvényt egy vasgyűjtögető emberkétől. Na meg a helyi vastelepeken is szét szoktam nézni a tesóknál, mert néha kincseket lehet találni.
Nevetséges, hogy a leadott vas 20 Ft/kg áron van, míg az új vas ára, üzlettől függően kb. 400 Ft/ kg.
Most vettem egy 180 mm átmérőjű 30 mm széles köracél pogácsát ékszíjtárcsának, aztán 3.500 Ft volt a 8.4 kg vas.
Válasz Wendelke #19641. hozzászólásáraAz 5mm-es lemez 16.800 volt a hajlítás 2.000,az Alkyton festék 6.000 az esztergályos munka 1,5l pálesz.A többi anyag megvolt.
25336 hozzászólás
Válasz stefi69 #19690. hozzászólásáraMekkora a mérete ennek a tárcsának? Képed van róla? Hát annyit megérne, mint amennyibe kerül a HABi-nál a főtengely ékszíjtárcsa
Válasz Wendelke #19683. hozzászólásáraNem olyan könnyen jön az le,főleg ha még nem volt levéve. És oda speciállis lehúzó kell,mert a normál lehúzó nem fér el az első hídtól. Én jó 30perc alatt csináltam 1-et.
Van eladó gyári tárcsám oda. Mit ajánlasz érte?
Válasz Gerimur #19685. hozzászólásáraJól gondolod,az 1-ik hosszabb. Ha jól emlékszem
a régi típus.De nem 100% utána kellene néznem.
Válasz Gerimur #19684. hozzászólásáraHali!
Én is ezt ötlöttem ki, mert rájöttem, hogy a pajzs alumínium, annak meg nem tesz jót, az effajta módszer.
Azért akarom levenni, mert megy az esztergályos cimborához, és készül rá a szervószivattyút meghajtó ékszíjtárcsa.
Korábban volt olyanról szó, hogy van a T-25-nek egy kiegészítő szíjtárcsája pld. a kompresszorhoz, az elvileg gyári cucc, csak fel kell csavarozni a főtengely ékszíjtárcsára, de sajnos nem találtam ilyent eladót.
Magátol lekel neki légteleitődne
Üdv,lenne egy olyan kérdésem hogy vettem egy hátsó új hidraulika munkahengert és olyan mind ha levegös lenne,mert rálépek a karra rugozik,hogy lehet ezt lelégteleniteni és mi a menete.
Valaki mondja meg,legyenszíves mi a különbség a régi típusu és az újfajta köradagoló között.Én a körmöskapcsolóra tippelnék,valami méretkülönbségre,de lehet tévedek.
Köszi!
Válasz Wendelke #19683. hozzászólására Így még nem próbáltuk,de szerintem lelehetne így is, csak a csavarok végei alá kellene tenni egy-egy laposvas darabot, ha esetleg nehezebben jönne le akkor se sértse meg a pajzsot.
Ha nem, akkor üa.tank le és lehuzató.
De,miért akarod levenni a szíjtárcsát?
Srácok!
A főtengely ékszíjtárcsát, mekkora szívás levenni? Ma este elkezdtem, de központi csavar kivétele után meg sem mozdult. Lehúzó nem fér oda az üa. tartálytól. Mennyire lenne jó (rossz) ötlet, ha tárcsában lévő három menetes furatba behajtott csavarokkal nyomnám le az ékszíjtárcsát? Köszi!
Válasz nagy0szilard #19681. hozzászólására Az enyém sem,csak van bent 1-2 extra
Válasz Gerimur #19680. hozzászólásáraAz enyém nem hibrid!
Válasz nagy0szilard #19679. hozzászólására Az enyém se fujja be,mert az nem füstöl
Válasz Gerimur #19678. hozzászólásáraPicit öblösebb hangja van! Meg nem fújja be a füstöt a fülkébe
Válasz nagy0szilard #19677. hozzászólásáraMennyivel jobb így?
Jó a feliratod
Egy kis tuning!
Válasz gjoni #19675. hozzászólására Mit mondjak, nem volt drága
Válasz Gerimur #19674. hozzászólásáraAz biztos olcsó és gyönyörűen forgat ez az eke
Válasz papp.janos #19670. hozzászólására Nekem ugyan ilyen ekém van és megvagyok vele elégedve
Válasz bubreg.istvan #19666. hozzászólására Amit eddig leírtál abban igazad van.
Csak,hogy az egész vonópadot az-az egy kis tartófül tartja és ráadásul a munkahenger is majdnem függőlegesen van.Tehát az erők előre a vonószáron keresztül, lefele a munkahenger és annak tartólyán keresztül hatnak.Nem hiába a legközelebbi emelési pontnál van megadva a max.terhelhetőség.Ezért, a kitolt gémen a terhet,ha nem is arányosan,de fokozatosan csökkenteni kell.Ehhez még hozzájárul {szükség esetén} a függőleges gém előre-hátra mozgatása,mert az erőviszonyok változnak.
Javítsatok ki,ha nem jól gondolom!
Válasz stefi69 #19669. hozzászólásáraNyilván hanyatt dől, de az emelőkar nem szükségszerűen szakad LE. A billentéshez pont nem lefelé érdemes nyomni. Ha jönne egy szupererős ember aki megfogja a hárompont felső karját, s közben egy lábbal _előre_ nyomja a traktort (az emelőkarnál) akkor magára tudná billenteni úgy, hogy _lefelé_ nem is fejtett ki erőt - és a kérdés most az emelőkarok terhelhetősége amit a gépkönyvben kilopond-ban adtak meg, ami lefelé irányuló erőnek felel meg (nem véletlen, hogy aki túlterhelte annak a munkahengert tartó öntvény LEszakadt, befelé nem tud).
Válasz papp.janos #19670. hozzászólásáraEz lengyel eke és 130 irányáron van a Jófogoáson!
Válasz gjoni #19667. hozzászólásáraEzért a sokat árult ekéért mennyit kérnél? Ha gyári eke, pontosan milyen eredetű?
Válasz bubreg.istvan #19666. hozzászólásáraBocsi,hogy beleszólok ,de láttam és már több ilyenforma emelésnél,hogy a nagyobb súly miatt hanyatt emelkedett a gép ,amíg a súly földet nem ért.
Biztosan nyomja az erőkar az alsó karokat befelé is ,de nagyobb részben lefelé.
Eke eladó nem akar venni senki?
Válasz Gerimur #19664. hozzászólásáraBocs, hogy ismeretlenül beleugatok, de pont ezen gondolkodtam nemrég, és arra jutottam, hogy a gém hossza itt nem annyira számít, legalábbis nem arányosan. A gém hossza _leginkább_ a gém csuklópontjánál ébredő nyomatékot növeli, az emelőkar (mármint a traktor emelőkarjának) terhelhetőségére ez az erő közvetlenül nem (lefelé) hat, sőt: a gém növelésével a teher lefelé irányuló ereje az emelőkarnál egyre kisebb lesz, hiszen két erővektor van : az egyik az ami lefelé hat (ez adott tehernél fix) a másik az ami a harmadik pont rögzítőrúdján ébred, mert a gémre nehezedő teher ezt a pontot a traktortól kifelé akarja húzni (az alsó karokat pedig befelé akarja tolni). Ha a daru kizárólag a két alsó emelőkaron feküdne fel akkor más lenne a helyzet, de a harmadik pont erősen átrendezi az erőviszonyokat.
Persze simán lehet, hogy tévedek, régen volt már fizikaóra :-)
http://www.jofogas.hu/szabolcs_szatmar_bereg/Vlagyimirec_T25_Alkatreszek_44804623.htm?first=1
Válasz atis26 #19663. hozzászólására Szerintem nagyon a határokat feszegeted.
Az emelési pontnál 550kg-ot ír a könyv.
De,mivel gondolom gémmel akarod emeltetni,így a gém hosszával arányosan a súlyt is csökkenteni kell.Ha nagyobb súlyokat akarsz emeltetni vele, akkor nagyon javaslom a munkahenger alátámasztást.
Válasz Gerimur #19654. hozzászólására5 mázsáig meg 150 cm magasra
Válasz Wendelke #19661. hozzászólásáraAkkor piros villám lesz
Köszi a munkahengeres válasz!
Válasz Gerimur #19658. hozzászólásáraHa egyszer eljutok majd odáig, hogy lefestem szép pirosra a trakit
, akkor a motorháztetőre villámokat ragasztok
a Vlagyi felirat után.
Válasz Gerimur #19653. hozzászólásáraHali!
Kétutas a munkahenger, ezt vettem még korábban hidraulikus harmadik pontnak,egyébként ebből a megfontolásból is. 55 cm a csapok közötti távolság és 30 cm a munkahossz. Ezt egyébként MTZ hidraulikus harmadik pontként csinálják Zalában. Ilyen:
Köszi :)
Válasz nagy0szilard #19657. hozzászólására Úgy vágtam ki öntapadós papírból.{matrica}
Írószer boltba lehet venni,több színben is van.
Válasz Gerimur #19656. hozzászólásáraJól néz ki, hol csináltattad?
Válasz nagy0szilard #19655. hozzászólásáraNekem ilyen egyszerű van:
Szélvédőre szeretnék matricát rakni! Nektek van? Ötletek?
Válasz atis26 #19650. hozzászólására Az attól függ. Mekkora bálát akarsz vele pakolni és milyen magasra?
Válasz Wendelke #19648. hozzászólására Jó kis fardaru
ne, hogy én is nekiálljak egynek.A munkahengered gondolom egyutas.Összetolt állapotban mekkora a hossza?
Szerintem is,ha valamit odébb kell vinni fél tonnánál többet nem érdemes vele emeltetni.Ha csak nincs alátámasztva a hidraulika tartályon levő munkahenger tartó fül.
A talpalás az hasznos dolog.
Köszi!
Válasz Gerimur #19620. hozzászólásáraKöszönöm a képeket! Ügyes, szép munka...gratu! Ezzel bővítetted az elképzelésem.
Válasz dávidka234567 #19649. hozzászólásáraAmit emeltem, illetve odébb is vittem vele, az a talajmaró volt, ami 320 kg körül van. Igazándiból nem tudom, hogy mennyit tudna felemelni, de szerintem kb. fél tonnát.
Alapvetően én csak arra csináltam, hogy a talajmarót, szártépőt fel tudjam tenni vele a pótkocsira, ha szükséges.
Szerintetek bálát lehetne vele rakodni?
Nagyon fasza ez a kisdaru teherbirása? Mivolt eddig a legnehezeb amt emeltél vele?
Válasz Gerimur #19647. hozzászólására
A függőleges rész 120x60-s zártszelvény, ezt vettem bagóért. 160 cm magas a függesztéstől a gém forgáspontjáig. A gém egy kiszuperált kapuoszlop volt, kettő 65x65 szögvas van összehegesztve, ez 150 cm hosszú, ez ajándék volt
Illetve ebben van még egy 50x50-s szögvasból összehegesztett kihúzható toldalék, amivel még fél métert lehet hosszabbítani, ha szükséges.
Gyakorlatilag a legdrágább része a projektnek az volt, hogy a munkahenger felfogatási pontokhoz meg kellett venni a laposvasat. Tettem még rá egy vonórészt is, ami csapos és vonógömbös is egyben. A talpai most szállítási helyzetben vannak, de le is lehet vele talpalni, ha megfordítom. Ja a munkahenger, meg a hidraulikus harmadik pont.
Válasz Wendelke #19646. hozzászólására A fardarúdról oszthatnál meg méreteket meg képeket.
Köszi!
Válasz Gerimur #19644. hozzászólásáraAzért így barátibb az ára. Én is a fardaruhoz úgy vettem potom pénzért a 120x60-s zártszelvényt egy vasgyűjtögető emberkétől. Na meg a helyi vastelepeken is szét szoktam nézni a tesóknál, mert néha kincseket lehet találni.
Nevetséges, hogy a leadott vas 20 Ft/kg áron van, míg az új vas ára, üzlettől függően kb. 400 Ft/ kg.
Most vettem egy 180 mm átmérőjű 30 mm széles köracél pogácsát ékszíjtárcsának, aztán 3.500 Ft volt a 8.4 kg vas.
Válasz Myrrdin #19642. hozzászólásáraNagyon köszi!
Csak ha már így van feltéve, akkor úgy jobb , tudom nem mindenki informatikus
Válasz Wendelke #19641. hozzászólásáraAz 5mm-es lemez 16.800 volt a hajlítás 2.000,az Alkyton festék 6.000 az esztergályos munka 1,5l pálesz.A többi anyag megvolt.
Válasz stefi69 #19640. hozzászólásáraAz tuti,még Mtz után is jó.
Aránylag olcsón ki is jött.
Válasz Wendelke #19636. hozzászólására
remélem így jobb lesz