#142 decsi

2013-06-11 21:56:18

Válasz erre

Vissza olvasgattam,de ti nem szívtok a napraforgóval?
Szór szemetes nem reagál az állításokra ilyesmi?

#141 decsi

2013-06-11 21:51:22

Válasz erre

Válasz #139. hozzászólásra

Viccelsz? 20 garnitúra se kerül többe 2000 forintnál!
Nálam mindig van egy csomó.

#140 2266

2013-06-11 21:50:13

Válasz erre

Válasz #137. hozzászólásra

Lehet hogy ez is a gond..Valami tuti eredetire kellene szert tenni..

#139 2266

2013-06-11 21:48:06

Válasz erre

Válasz #135. hozzászólásra

Mi egész jól bele jötünk ennek a cseréjébe..Pikk pakra megy mostmár.. Én már nem is töprengek azon mi miért történik csak a gond hogy ha mindet cseréled majd 20 e forint

#138 decsi

2013-06-11 21:47:34

Válasz erre

Válasz #136. hozzászólásra

80+fa

#137 decsi

2013-06-11 21:46:04

Válasz erre

Válasz #134. hozzászólásra

skf-be szoktam venni tizessével már 10 perc alatt kicserélem.
Vagy colos kéne bele?

#136 2266

2013-06-11 21:43:32

Válasz erre

Válasz #133. hozzászólásra

Ez a mutatvány egyébként menyibe került????

#135 decsi

2013-06-11 21:43:15

Válasz erre

Válasz #133. hozzászólásra

Kicseréltem.

#134 2266

2013-06-11 21:42:18

Válasz erre

Válasz #132. hozzászólásra

Sajnos ez örök hiba... De örülj ha ez csak szimplán esztétikai.. És legalább a nyomást tartja illetve a dob fordulatot.. Szerintem a leg nagyobb gond hogy olasz spanyol és tajvani gyürüket kapsz a JD-s zacskókban azt mg tudjuk hogy medig és mire jók..

#133 papa maci

2013-06-11 21:40:11

Válasz erre

Válasz #132. hozzászólásra

Ismerös szitú. ki kellett cserélni a (munkahengert) és megszűnt a jelenség.

#132 decsi

2013-06-11 21:30:17

Válasz erre

A dobvariátor folyását hogy lehet megszüntetni?
Minden szezonba többször kell gumigyűrűt cserélnem.
Semmi hiba sérülés nem látszik rajta

#131 ERBEN

2012-10-04 13:37:04

Válasz erre

Üdv,

Van egy eladó John Deere 2056-om akit érdekel itt megnézheti:www.erbenagrar.hu

#130 1025

2012-08-08 21:05:56

Válasz erre

Dobtakaró lemeznek a raktárban a helye!!!

#129 Oti

2012-08-08 20:56:04

Válasz erre

Válasz #125. hozzászólásra
Köszönöm az információkat, átnézem amiket mondtál és ha valami nem lesz egyértelmű, akkor majd kérdezek. Persze csak ha lehet?!

#128 JD2266

2012-08-08 20:54:33

Válasz erre

Olajretket vágtam és vágok még egy kicsit.Gabonába kint retekben bent napra kint kuki bent jól értem???

#127 2266

2012-08-08 20:38:55

Válasz erre

Válasz #126. hozzászólásra

Mit csináltál te eddig??? Ezt tényleg nem értem.. Ha jol gondolom te takart dobbal arattál?? EZ nem MEGA hogy mindig benne legyen!!! Naprában kinn a heje!!Persze vágja úgyis ha benn van de egészen halványan.. És a cséplés fokozó betétek meg jobb ha benne vannak!Nálunk álandóan mert rosz be és ki szedni..Kopot kosárnál és lécnél gabonábanis segiti a ki cséplést..És a szár sem úgy rakódik be az univerzális kosárba.. De hangsúlyozom száraz naprában szinte tünet mentes a gép..De nyersbwn.. Be tud úgy alkitani hogy egy kezdö kombájnos csak a fejét kapkodja hogy mi is történik..

#126 JD2266

2012-08-08 20:17:09

Válasz erre

Én is valószínű hogy most fogok elősször naprát aratni de én nem akarom leszedni a dobtakarót mi lesz ha fent hagyom??A dobot 280-nal forgatni meg a körmöket leszedni ha jó az infó??

#125 2266

2012-08-08 20:11:10

Válasz erre

Válasz #124. hozzászólásra

Szerintem nincs..A dolog lényege a dob takarót ne tedd be naprában!!Söt ha úgy alakúl takarás nékül épp úgy tudsz kukoricát is aratni..Igaz kicsit jobban fogja törni a szemet és kicsit csutkásabb lehet az anyag..De úgy mint az E kombájn vagy egy öreg dominator még mindig meg fogja tudni csinálni.. Mi mindig ku kulcsoltuk a dob álitó mnetes szárat hogy még a meg adotnál is jobban ki legyen nyitva a dob!! A dob felsö részén nyitni a SZEKUNDR kosár toldatot!! Mivel nagy a kosár árfogó szöge ezért ha nyers az anyg amit vágsz nehezen ürül. a dob!!Megjegyzem a Z kombájnnak nem erössége a napraforgó!!És még érdemes a felhordó elején lévö lánc feszitö hengert a lehetö leg magasabb pozicióba fel húzatni néha ez is tud segiteni de ezt a CLAAS is javasolja egyébként! Más nincs!Ja még anyit!! Ha teheted kerüld a nyers NAPRÁT!!Mert az játékos tud lenni a Z nek Érdemes még megnézned a ferde fel hordó jobb oldalán a betétes kuplungot!! Könyü szét szedni és a kis müanyag dugókat cserélni és betyárosan megúzni mert az könyen be racsnizik mivel hajlmos be kajálni a ferde felsö tengelye!! Mára enyi jutott az eszembe!!De ha ezeket meg csinálod nagy meglepetés nem tud érni.. Esetleg még a szelelö elektromos motorját vagy meg járatni vagy ki takaritani vagy nemis számitani rá--És át álni kézi álitásra!!Mert az biztos legalább!!

#124 Oti

2012-08-08 19:43:33

Válasz erre

Köszönöm a segítségeteket!
Akkor dob takarás nélkül kb. 400-450-es fordulaton próbáljam. Egyéb valami különlegesség van még amit át kell rajta állítanom naprára, ugyanis ez az első szezonja nálam, eddig E-514-esssel vágtuk.

#123 2266

2012-08-08 19:35:03

Válasz erre

Válasz #117. hozzászólásra

Ha jól emlékszem az AGRÁR KERESÖN- hirdettek ilyet le bontva..DE a dolog lényege az hogy a nagyobb kombájnokon amiket meg kergettek rendesen kukoricában azokban hajlamos volt tönkre menni a lasitó mü!!Ami a hirek szerint 500-600E is tud lenni!!Namár most ha csak részben ment tönkre akkor még a sima fordulaton tovább lehet használni a gépet!! Na mi is igy jártunk..Azóta is igy megy a gép!! Egy két extrém helyzetet ki véve még nem hiányzott a gépröl!! Tehát ha egyáltalán ni nincs rajta akkor ne parázz használd nyugottan!! Az a 400-as fordulat böven elég lesz a naprára és a kukoricához is..Söt felesleges is lenne mondjuk 220-240 csépelni..Mi csak a popkornt aratuk ezzel a be álitással igaz az féltös és sérülékeny is.. Ha netán felmerülne szem törés akkor a kosár álitó külsö menetes száron nyiss ki böven vagy a szekunder kosarat nyisd meg az alsó bozicióba!! Annak elégnek kell lenni!! És ne feledd!! NAPRÁT mindig csak és kizárólak DOB takarás nélkül arass a Z kombájnal!! Akor tudsz vele szépen haladni!! Jó munkát hozzá!!

#122 papa maci

2012-08-08 19:33:09

Válasz erre

Válasz #121. hozzászólásra

Naprát nem vágtunk....ez tény de szóját- borsót-lencsét igen. Ha jól emlékezem kb 410-450 for/perc környékére lehetett vissza engedni. Talán kicsit játszani kell a dobhézaggal.Itt vannak (1 dobos gépek) lassító nélkül is le szedik.

#121 Oti

2012-08-08 19:26:10

Válasz erre

Válasz #120. hozzászólásra

A dobfordulatot le tudtátok venni nélküle pl. 300 körülire napránál, hogy ne hajalja a magot?

#120 papa maci

2012-08-08 19:05:42

Válasz erre

Válasz #119. hozzászólásra
A flottában annó volt 1 sima lassító nélkül (az elsők közül a cégnél 2066) 1995-96 alighanem. Na a lényeg simán és szépen lehetett vele ugyan olyan minőségben aratni mint a lassítós verzióval. a gyári beállítások minimális eltéréssel de megfelelnek !

#119 Oti

2012-08-08 18:55:46

Válasz erre

Válasz #118. hozzászólásra
Ettől tartok én is. Úgy emlékszem korábban írta valaki, hogy E-517-es lassítóját rá lehet alakítani. Nincs valakinek erről tapasztalata, hogy ez hosszú távon mennyire életképes és mennyi alakítást igényel?

#118 papa maci

2012-08-08 18:04:46

Válasz erre

Válasz #117. hozzászólásra

Húúúú batya az nyilván nem lesz olcsó....dobj rá 1 sima ékszilytárcsát és góóóó !

#117 Oti

2012-08-08 16:21:20

Válasz erre

Sziasztok.
JD 2056-hoz nem tud valaki egy eladó doblassítót vagy esetleg hol lehetne még ilyet vásárolni. Előre is köszi mindeninek!

#116 Czanik Sanyi

2012-08-07 11:22:03

Válasz erre

Válasz #112. hozzászólásra

Nem vagyok szakértő, de a TC választanám.

#115 P@so

2012-08-07 10:51:31

Válasz erre

Válasz #114. hozzászólásra

Teljes mértékbe igazad van , ezt a Cimbim is nézegette , de ahogy Te is mondod , aki ért hozzá , az hamar lemond a vásárlásáról.Mert szemmel láthatóan igen csak levan hajtva.....

#114 Gépesített paraszt

2012-08-05 22:12:55

Válasz erre

Válasz #112. hozzászólásra

Üdv!
Az Axiálos 2056-os elég gatya
Már nézegettem egy párszor,nagyon sok javítani való volna rajta mire egy jó gép lenne belőle.
A motort hallottad menni? Mert valami adagoló baja is van közepes fordulattól felfelé szaggat elég jól
Az Oros ami van hozzá az meg egyenesen egy halom ócskavas

#113 VTR-es

2012-08-03 23:56:48

Válasz erre

Válasz #112. hozzászólásra
Szia. Mondjuk a 2056 hoz van egy SA oros is, ami nem nagy szám de nem is elhanyagolható tényező. A TC56 hidrós lehet? Hány üzemóra lehet benne?

#112 ermike

2012-08-03 23:28:50

Válasz erre

Na szakértők egy 1997 -es 2056 vagy egy 2002 NH TC 56????

Várom a véleményeket!

Axial 2056 Ikr TC

Moderálta: ermike (2235) 2012-08-03 23:29:40

#111 2266

2012-06-25 22:06:08

Válasz erre

Válasz #104. hozzászólásra

Ja és még anyi jutot az eszembe.. A magfelhordónál a 3/4 láncot is cserélném szinte látatlan-ból mert az is ki szokot nyúlni a terheléstöl ha csak nem a lánc kerekekkel együtt és ha ki van javitva akkor se lepödj meg a 3-4 naponta spanolnod kell majd.. nem nagy meló könnyen megy--!! Ez egy ilyen téma-

#110 1025

2012-06-25 22:00:06

Válasz erre

Válasz #109. hozzászólásra

Hali
Én raktam az említett h.hába zírzó gombot+a magfelhordóé-ba is!!!A résolaj cső valóba kimaradt.

#109 2266

2012-06-25 21:49:29

Válasz erre

Válasz #104. hozzászólásra
Én a felsoroltak -ból az ürítő csiga alsó szöghajtását hiányolom!!! Az nem egy erős pontja... Dob varsátorban gumi gyűrűk.. Majd öszel a dob lasi tó mü... Esetleg műanyag fogaskerék a szalma láda meghajtóhoz.. És a szalma oszlató bal oldali hajtó műve-- szintén sántítani szokott ha még ki nem dobták belőle.. Szórás érzékelőbe be csatlakozó vezeték fejénél szokott el törni és vagy semmit vagy hülyeséget mutat DE a leges leg fontosabb az összes többinél is Az az adagolótól visszafolyó rés olaj el vezető cső cseréje amit mindegy hogy milyen gondolkozás és feltétel nélkül vadi újra és a lehető leg jobb minőségűre ki kell cserélni mert különben akár még el is füstölhet az egész géped!! Gyárilag silány minőségű a csö minősége..Nekem már két gépnél is ki durant..És sunyi alattomos módon be fújta az egész motort G olajal.. És tényleg csak a szerencsén múlott!! Ha jót akarsz magadnak ezt rögtön cseréld..

#108 1025

2012-06-25 21:47:35

Válasz erre

Válasz #107. hozzászólásra

Bocs de ezt nem értem!!!

#107 biga imi

2012-06-25 21:26:51

Válasz erre

Válasz #106. hozzászólásra
Ez gyönyörű, akkor figyeld és tekinsd át az egész gépet.

#106 1025

2012-06-25 21:16:13

Válasz erre

Válasz #104. hozzászólásra
Hali
Ferdefelhordó felsö tengely csapágy,kuplung,ékpálya.Torok henger csapágy,tartókarok.Szálmarázó és rosrahalytás kuplung.Hátsó kerék csapágyak,hirtelen ennyi.

#105 joc

2012-06-25 21:06:30

Válasz erre

Engem is erdekelne,kösz.

#104 Oti

2012-06-25 21:01:36

Válasz erre

Sziasztok!
A segítségeteket kérném, hogy mire érdemes különösen figyelni egy frissen vásárolt JD 2056-osnál. Nem volt eddig JD kombájn a portán és szívesen fogadom a tanácsokat. Előre is köszi mindenkinek!

#103 jd2256

2012-06-23 01:22:08

Válasz erre

Válasz #102. hozzászólásra

Tegnap elfelejtettem,a csont alap gumiabroncsozás:elöl:24,5-32!Általában tökéletesen elég!

#102 joc

2012-06-22 05:07:48

Válasz erre

ja es meg valami kűlömbőzö tartozékokat eldugdosnak mas hejekre es külön aruljak.

#101 joc

2012-06-22 05:03:15

Válasz erre

Válasz #100. hozzászólásra

kösz az infot. egy jo tanacs mindenkinek ha a KITEtöl vasarol valaki hasznalt gepet nagyon nezzeat,elöbtudjameg hogy honnan szarmazik a gep.jol nezessemeg hozzaertövel mert lecserelnek dolgokat.aztanmehet ujatvenni.en is meg szivtam.

#100 jd2256

2012-06-21 23:39:01

Válasz erre

Válasz #98. hozzászólásra

Többféle gumiabroncs változat létezett a Z 20xx sorozatu kombájnokon,Magyarországon a KITE a 26-32 (26 coll széles 32 colos felnin) Good-Year abroncsokkal forgalmazta alapfelszereltségben,de létezik 650/85R32,800/85R32 változat is,ezen abroncsok ára elég huzós.Érdemes Orosz,vagy BKT abroncsot keresgélni .

#99 jd2256

2012-06-21 23:31:45

Válasz erre

Válasz #97. hozzászólásra

Az idöszaki karbantartás elvégzésére figyelmeztet a SEU jelzés.

#98 joc

2012-06-05 05:26:06

Válasz erre

segitsetek.vettem egy 2056 kombajnt de nem az eredeti kerekek vannak rajta kisseb mennyi az eredeti nagy kerek merete.elöre kösz.

#97 mörkymarko

2012-06-01 10:11:00

Válasz erre

Sziasztok!
Én megszeretném kérdezni hogy nem tudja-e véletlenül valaki hogy a 2056-os kombájnba amikor ráadom a gyújtást a kis kijelzőjén egyből megjelenik 2 hibakód mégpedig: SEU1 SEU2 nem tudom hogy ez minek a hibakódja nem tudja véletlenül valaki?

#96 JD2266

2011-07-19 18:40:19

Válasz erre

Köszi mindent segítséget!!

#95 papa maci

2011-07-19 18:34:35

Válasz erre

Válasz #92. hozzászólásra

A verőlécek mögé fel van rakodva és vonuláskor ki rázódik ! De ezt a hiba észlelésében írtad is NÓ PARA

#94 Sandokan.

2011-07-19 18:31:38

Válasz erre

Válasz #90. hozzászólásra

Volt rendesen!

#93 papa maci

2011-07-19 18:31:27

Válasz erre

Válasz #91. hozzászólásra

Lehet de az akkor valahol sérült !