Hirdetés
Fórum
Hamisított kínai láncfűrész és egyéb minden...
Létrehozta: jancsi & , 2009-12-11 20:34:25
Kedvencekhez
Segítség
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Őszi mély és középmély szántás vagy forgatás nélkül művelni??? új
- Napraforgó vetőmag új
- Agrártámogatások kifizetése új
- AKG támogatás új
- Milyen traktort érdemes venni? új
- Magtisztítás új
- OVP-20 régi szovjet gyártmányú magtiszítógép... új
- RS-09 eszközhordozó új
- Epertermelés új
Cikkajánló
Közel 40 százalékos hozamnövekedés a kukoricában? Mutatjuk, mi kell hozzá
Az öntözés termésnövelő hatását bizonyították magyar kutatók.
Sajtóközlemény
1310 hozzászólás
Válasz Maszek Zs #756. hozzászólásáraSzerintem szedd szét pucold ki fujasd át'nézd meg a csöveket'a tartályét meg a forgattyuházét'meg a karburátor meg henger összekötő csövet'hogy neme repedt és azért nem sziv a karburátoron. Ha van elősüritése ha gyertya nélkül forgatod akkor nagy baja nem lehet. A szabályzo membrán ahol át van szegecselve ott nem kap levegőt? Mert ugye az akko baj.
Válasz gcastle #758. hozzászólásáraStraus austria. Damilos meg bozotvágos stb. Szerelékes. Fűrészkorongal a 4centis fát is elviszi.
főtengely szimering ugy kifuj'hogy a beránto oldalon szuszog ha gyertya nélkül rángatom. És megy basszus. Tavaly kapoott uj karbit mert elkopott a folytoszelep helyettesitő cső szerüség aztán futkozott alapon. Kapott röpsulyt mert Elkopott. 2013as. Kb évi 15littyot megeszik használatban. Azt hittem szarabb. Szépséghibája 'hogy a főtengely elforog a csapágyban. Szimeringcserekor látni . Na szoval ez a szutyok hajszálrepedezett kinyulott szimeringel is szépen ment. Mindegy csere lesz neki. A lendkerék felöli is szar de az még tömitett. Igaz csak jo fél gázon hajtom de hihetetlen mit kibir. 22ezer volt akkor. Ezt csak azért irtam mert ez történt most. 
Válasz d-032a #757. hozzászólásáraMondom én, hogy nem mindig beszélek hülyeséget... Kétüteműnél a kaki főtengely szimmering világvége...
Válasz Maszek Zs #756. hozzászólásáraLehet,hogy nem a karburátor szívat.
Nézz utána a forgattyúsház tömítettségének. Említették is a főtengely szimeringet.
Egy Husqvarnánál a forgattyúsházon fellazult egy dekni az okozta a bajt. Karburátor hibára utaló jelenség volt ott is.
Üdv!
Tegnap nézte több videót és ott meg nyomták levegővel a karburátort. És azt mondták 2bár-nál ki kell nyisson valami szelep,vissza kell esnie 1,5bárra. Na most én ki akartam próbálni és fel nyomtam 3bárra,de itt nem esett vissza. Még 10 perc után is hármason volt.
A membránok jók. Most,hogy tovább?
Válasz antaljoco0 #744. hozzászólásáraAz ilyen csekmetet vágni van 2 nagyra valo lekopot fogu láncom meg a kicsire is van egy. Akkor azt rakom rá. Foga van egy kicsi meg vetettem ki szemet mert nem lehetett meghuzni. Annak nem árt a drot.
Válasz fexco #753. hozzászólásáraElhiszem neked, de lehet, hogy a géphez hasonlóan made in china a lap vagy a lánc - neve ellenére - és ennyit bír,
Jártam már úgy - igaz nem neves márkánál- hogy annyira kikopott, hogy csámpázott benne lánc.
Az is lehet, hogy lánc alsó tűrésen van, lap felsőn új korában, kicsit kopik, már kint is van mind a kettő.
Láttam már más területen hasonlót.
Sok mai mérnök szerint a tűrésmezők találkozása tilos, mint régen a rádióban a hajóvontáké
a végén meg kamilláznak, mé' nem jó
Válasz ND #752. hozzászólásáraKettő gépről van szó,ezek igy jöttek.mondjuk a kicsi jobbkézvédőjére az van írva made in china.az autotunosra meg made in australia.kb15tankig tették a dolgukat hibátlanul.a kicsit 13tank után vittük beállítani patakra,akkor még kifogástalan volt.(innen tudom ezt a kb 15tankokat.
Válasz fexco #747. hozzászólásáraamatőr kérdés:
lánc a laphoz való, ill. fordítva?
nem lehet, hogy túl széles a vályú a lapban, vagy keskeny a lánc "lába", ezért meg tud bicsaklani benne?
Válasz antaljoco0 #740. hozzászólásáraMegnézem!
Válasz ..MZ/X.. #745. hozzászólásáraNem az enyém és akié az is kölcsön adta. Pontos diagnózis nincs. A gyertya nem benzines de a tűszelepen át jut az anyag. Neked milyen ultra hagos tisztítod van?
Válasz fexco #747. hozzászólásáraStihl .325 láncok olyanok, nincs velük baj. Nálad még az sem lehet, hogy kopott a vezetőn a vályu, vagy a lánc talpa, mert újak. Passz!
Válasz fexco #743. hozzászólásáraAkkor már csak egy baja lehet: Husqvarna és nem Stihl... 340es és 61es csinált nálam is ilyet, de az élezéssel helyrejött. 270,261,211 még nem csinált ilyet soha.
Válasz antaljoco0 #746. hozzászólásáraÉnis láttam olyat,semmi gondom nemvolt vele.minimumig lehasználtam.ezek pont nemolyanok.
Válasz fexco #743. hozzászólásáraAkkor nincs ötletem.
Vagy láttam már olyat hogy a patentozásnál két egymást követő fog egy oldalra néz. De nem hinném hogy ez gond.
Szóval én nem tudom. Más nem jut eszembe.
Válasz Maszek Zs #724. hozzászólásáraMikor ment normálisan utoljára?
Szivatón rángatod van benzin a gyertyán?
Impulzus csövet nézd meg, takarítsd ki a karbit, a benne lévő kis szita szűrőt is és a tűszelepnél is. Legjobb lenne egy ultrahangos tisztítás.
Válasz .Richard. #742. hozzászólásáraAmikor az egyoldali vagy néhány fog sérül akkor már géppel reszelem. nem szoktam kézi reszelővel szórakozni. Könnyebb így helyrehozni.
Mikor kerítés melletti akácot vágok szeget, belenőtt drótot is lehet találni a fűrésszel.
Sajnos a kerítésépítőknek túl hosszú ebédszünetet hagynak.
Válasz antaljoco0 #741. hozzászólásáraLeírtam már párszor,gyári élezésű láncról van szó!vegyesen van vágva vele alul-felül.megforditott vezető:ugyanez.a vezető nemperemes.továbbmentem:a lánc géppel megélezve,ugyanez....
Válasz antaljoco0 #741. hozzászólásáraHa egyoldali fogak sérülnek aztán megélezik'de a másikoldal csak élezve van nem reszelik utánna a fogak hosszát akkor elmegy a mélység is igy félre megy. Ugye egyik fele mélyebben fog .A mélységet is illik utánna állitani de most ugye nem az a hiba. Tud ez szivatni rendesen.
akácban a hangya belehordja az ágak elágazáskor a homokot igy van mikor 1tanknál már reszelhetünk. Igaz fog de érezni a különbséget.
Válasz gcastle #723. hozzászólásáraA rossz láncélezés is félreviszi a vezetőt, de ha nem sorjázzák le a vezetőt, akkor az is lehet az oka.
Lehet, neked magától értetődő. De az alapokat sem árt leírni. Én nem magamtól tudtam. Süldőkoromba mikor mutatták a láncélezés fortéját, akkor erre is figyelmeztettek. És azóta már párszor nekem is tovább kellet adnom a tudást, mert nem mindenki hallott róla, magától meg nem gondolta.
Válasz Maszek Zs #724. hozzászólásáraCsak egy tipp: Felénk rengeteg lopódarázs van. Ha sokáig nem használom a valamelyik benzines gépet, és elfelejtem ronggyal a kipufogót bedugni, akkor tuti, hogy telerakja sárral. Ugyan ezt a hibát produkálja. Beindul, majd lefullad. Elsőre nagyon megszívatott, de most már rutinosan pufó nélkül rápróbálok. Ha továbbra se indul, lehet tovább bontani.
Ha nem szerelhető a pufó, akkor lehet kopogtatni, meg levegővel kifújatni.
Válasz csferri #736. hozzászólásáraHát ez az bármi lehet!!
.holnap meg néze van valahol 1 vákum pumpám,lehet jó a karbit is le próbálni. Ha meg lessz a hiba maj közlöm!
Válasz gcastle #735. hozzászólásáraKössz!
Válasz gcastle #734. hozzászólására
Válasz Maszek Zs #729. hozzászólásáraVákumcsövet? valahogy szedd ki , vagy nézd meg nem e repedezett. Membránt nem tudod ellenőrizni ,hagyd utoljára ,ha minden egyéb jó tuti hogy az lesz, ahogy a kolléga is írta membrán hibára utalnak a tünetek
Egy fűkaszán jó sokáig szívatott a benzincső mert megdagasztotta a benzin és a tankba ahogy be van dugva egy passzos lukon leszűkült,, szóval bármi lehet nálad is
Válasz Maszek Zs #733. hozzászólásáraMS390
Válasz Maszek Zs #732. hozzászólásáraOff: a mathe...? Hagyd már, jobbat adok neked bármikor... Bár az nem lesz kosher!
Válasz gcastle #731. hozzászólásáraLehet. Honnan hova megy a benzin,útvonal.
Válasz gcastle #728. hozzászólásáraIgen az az enyém.
Most akkor neked egy kicsit nehéz. De ne törödj vele késöbb annál több örömöd lesz.
1 kis off: van nálatok egy pálinkafőzde. Az ittenihez tartozik "világhíres"
Válasz Maszek Zs #729. hozzászólásáraSegítene a robbantott ábra?
Válasz Maszek Zs #729. hozzászólásáraMembránhoz karbi szétborít... Sajna! De még mindig jobb, mint a főtengely tömítés...
Válasz csferri #727. hozzászólásáraA karbit le vettem. Szívócsőn keresztűl injekciós tűvel szívtam a benzint jött buborék mentessen,könnyen. De a vákum csövet,hogy próbáljam ki? Membránt,hogy ellenörizzem?
Válasz Maszek Zs #726. hozzászólásáraNe haragudj, 2 kiskölök, kisebbik február 20.-án született. Akkor a 20as 4348 végű a tied?
Válasz Maszek Zs #726. hozzászólásáraNézd meg a benzincsöveket,vákumcsövet nem e repedt, benzinszűrőt húzd ki a tankból nem e koszos, ha nem ezek akkor karbipucolás és membráncsere.
Válasz gcastle #725. hozzászólásáraStihl MS390
Hívtalak
Válasz Maszek Zs #724. hozzászólásáraMilyen márka-típus? Ha membrán baj van, akkor is csinál ilyet...
Hidegen nem indul. Be spriccelek benzint azzal elindul egy felpörgés erejéig. Valamiért nem jut be benzin a hengerbe ,pedig a karburátorba be jut.
Nincs valami rajz vagy videó,hogy működik?
Válasz antaljoco0 #722. hozzászólásáraVezetőt forgatni kell, no meg a láncot feszesen tartani, mert a laza lánc az orrkerék alatt belenyal a vezetőbe, ha laza. Utána könnyebben dobja le a láncot. Fordításnál a vezető széléről a sorját reszelővel lesimítani magától értetődő szerintem. A félrehúzás vastagabb fában (kb 5-6 centi után) nálam mindig nem szimmetrikus reszelésből adódott...
Válasz Gumóka #721. hozzászólásáraÉn a vezetőlapot is átfordítom időnként.
Ha meg félrehúz, akkor a vezető lap szélét kell végigreszelni, mert idővel kivállasodik, és akad a fában. Lehet hogy nálatok is ez a gond.
Válasz fexco #711. hozzászólásáraUgyanígy volt nálam is, bárhogy próbáltam, saját magát feszegette be a gép vastagban.
Itt én is csak arra tudtam utólag gondolni, hogy nem volt egységes sem a kétoldali, sem a fogonkénti élezés.
De új lánc+lapnál sem, azt nem értettem...
Válasz fexco #708. hozzászólásáraIgen!
Bár én itthon vettem akkor gyorsan egy vezetőt lánccal ami carlton volt.
Azóta is az van rajta a gyári stihl meg tartalékos.
Ez egy Ms310 gép.
Van saját erdő és erdő szerűség is, akácot, eper(szeder), nyárfát vágok lábon, évi 8 tonna körül, többet nem.
Azóta is én reszelgetem, teljesen jó.
Válasz csferri #714. hozzászólásáraPár tankolás után mi is simítunk egy leheletnyit az élén...
Válasz csferri #714. hozzászólásáraEzek földet semmit se vágtak,max a mokuslukba ami van valami korhatt geci.
Válasz csferri #715. hozzászólásáraTuggya a rossebb,ezekkel adták a gépeket.a harmadi meg ugyanez,az meg oregon vezető,carlton lánc.
Ha valakit érdekel darabokba van egy husvarna h40es gépem.a blokk egyazegybe szar.a többi cucc hibátlan.a karburátorja aligment.
Válasz fexco #712. hozzászólásáraMondjuk ha keményfém fogú lánc akkor nem írtam semmit
Válasz fexco #712. hozzászólásáraBírja a fenét, még ha tiszta földmentes fa is 2 tankonként rá kell élezni , igazítani, szerintem azért visz félre.
Válasz gcastle #710. hozzászólásáraAkác,vegyesen:kicsi nagy-száraz nyers.
Válasz csferri #707. hozzászólásáraÚj cucc,simán bírja.ami már egyszer élezve lett,az már nem.
Válasz csferri #707. hozzászólásáraAz élével nem is lenne gond még 20tanknál se,csak annyira kiflibe vág,hogy befeszül az egész.csak akácot nyomta,valamelyik 100éves csontszáraz.gallyazást viszi,még mindig mint a szart,mert nem feszűl be.