Hirdetés
Fórum
Massey Ferguson 5445/5455 traktorok
Létrehozta: gergigergo , 2009-12-18 17:31:37
Kedvencekhez
Segítség
- Vizszintes tengelyű szárzúzó új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Fűtési rendszerek új
- Diófa betegségének megállapítása, kezelése új
- OVP-20 régi szovjet gyártmányú magtiszítógép... új
- Húsmarhatartás a Kárpát-medencében új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Fortschritt E-514 kombájn új
- Szója termesztése új
- AKG támogatás új
612 hozzászólás
Válasz #55. hozzászólásra
Oda-vissza 50 KM???
Válasz #58. hozzászólásra
Amúgymeg hiába van 1 nagyod meg a 6t-s.......
50kmnél elvérzel elég hamar......
Oda köll azé több!!!!! cucccc.
Nincs több cucc?
Válasz #53. hozzászólásra
jó ceremónia lesz ! de ahogy akarod, csak jótanács volt
de ha vannak partok ott lesznek bajok
bár jobb lenne ha a hwk nem lennének ennyire drágák
Válasz #58. hozzászólásra
Én nemtok itt a tanyán az ilyesmivel nem gyakorlatozik senki.....
Akkor próbáld ki...
Vegyél rezerva pótot...
Válasz #56. hozzászólásra
rendben Paldo segíts! számoljunk együtt! Te tudsz tapasztalati számokat
Búza napra szerintem nem lenne gond csak a kukitól félek!
Válasz #53. hozzászólásra
Számold ki.
Válasz #51. hozzászólásra
Jó lenne nekem könnyebb pót is mint a raba de férjen rá vagy 20 t körül! mert vagy 50 km szállítanám az anyagot!
Válasz #49. hozzászólásra
Akkor meg minek a xarnak a nagy????
Azé akar nagyot h. vihessen eleget vele.....
Aszondta.
Megkell rakni nincs mese!
Az a baj hogy van pár nagy part! az a tervem hogy félig megrak terepen vagy kicsit jobban és kiviszem a oótot aszfaltra és az Mtz m a kis 6 t metaltech póttal átrakókocsiként meghordana! csak az a kérdés hogy a hidromotoros csiga a pót magleeresztőjén keresztül mennyi idő alatt rakna le? hogy a kombájn se álljon!?
Válasz #47. hozzászólásra
Milyen elek. kütyü?
Válasz #46. hozzászólásra
Pont a partokra akarsz dögöt vinni?
A ferga most ősszel kezdett de eddig nagyon jól ment bár nem lett igazán még megterhelve! Az éven megkapja a magát aztán bizonyíthat! A kényelemről pedig annyit hogy elképesztően jó vele dolgozni! Minden fergás ismerős azon sápítozik hogy bárcsak már szezon lenne mert szinte fizikai kényszert érez hogy dolgozhasson már végre vele! Egy hónapja magtárba mozgattunk anyagot de szinte fülig ért a szám hogy hajthattam!
Válasz #46. hozzászólásra
Végeredményben a fordulásra kell figyelni, azt meg hogy meddig teszi a kombájn csak egy dolog!
Nem kell 22T-val közlekedni!
Válasz #47. hozzászólásra
szerintem is, a régebbiekre nem mondok különösebbet, de ezek az újak szarok és drágák
Válasz #45. hozzászólásra
én vágtam már mind a kettőt de a régi Zetorok jobbak voltak mint ez az új forterra és társai még nem kiforrott az a sok új elektronikus kütyü
Meg könnyebb közlekedni parton lefelé mert ha megcsúszik a nyálkás domboldalon vagy megtol a háromtengelyest könnyebb megfogni vagy nem?
Válasz #43. hozzászólásra
mert próbáltam 3 fajta zetort már, ilyen mf-et meg még nem, és érdekelnének a tapasztalatok
Az a gond hogy két jó állapotú kissebb pót drágáb mint egy háromtengelyes nagy!
Megint kezded papa??
A zetor mondom keményebb volt !! Na de csak gúnyolódj .
Amugy persze ez kényelmesebb.
Válasz #40. hozzászólásra
nem csak azért, ha a tarlón gond van akkor egyesével ki bírja húzni a 3 tengelyeset meg nem
én mindenféleképpen a két pótos megoldást választanám! a 3 tengelyesnek legalább a 130 lovas traki kell, hogy ne legyen nagyobb gond
amúgy bevált gépek ezek ? gondolom a zetornál jobbak .
Válasz #39. hozzászólásra
meg sztem 2 pótot könnyebb húzni mert az első előnyomol a másodiknak.
Igazad van meg a 2 pót többet elvisz sztem mint ez a nagy blóder
Válasz #36. hozzászólásra
én inkább a két pótos megoldást választanám mert ha kell azt szét tudod akasztani
Válasz #36. hozzászólásra
Kuk.:18t
Búza:16t
Napra.:11t
Válasz #36. hozzászólásra
Mi szoktunk húzni vele 3 tengelyes kocsit aratásban.
A tarlón néha elinduláskor adódtak gondok, de közúton, hegyen-völgyön meglepően jól húzta.Ha szélesebb kerekekkel lenne, akkor biztosabban húzna, de így sem rossz!
Ez 5455 T3-as.
Köszönöm az infót!
Szeretnék egy nagy pótot mert messze kell szállítanom és így hatékonyabb lenne. Szerintem láttam már a szerelvényed többek között az is adhatta az ihletet!
Mennyi fér fel a pótkocsira kukiból, búzából, naprából!
Válasz #32. hozzászólásra
Kukoricánál csak félig megrakva tudtam húzni,mint kombájn kiszolgáló a tarlón.
Csak sík, száraz terepen ajánlom, amúgy esélytelen....Én nyáron búzát full megrakva(22t) húztam vele, a tarlón+f.úton...De emelkedő szóba se jöhet...
Válasz #33. hozzászólásra
Bocs csak vicceltem ,a Rába pót közismerten üresen is nehéz 7-7,5t rárax még 20 tonnát és kipányvázza a Fergit,sik területen aszfalton talán elhuzza
Válasz #32. hozzászólásra
üresen,talán
Mennyi a legnagyobb vontatható tömeg az 5455-el valaki három tengelyes rába nagy pótot rángatott már trakival? tapasztalat!?
Válasz #30. hozzászólásra
Válasz #29. hozzászólásra
délbe volt he-he
Válasz #28. hozzászólásra
Csak heccelt biztos, vagy felakart kelteni.
Ezt tudjuk mi is, akár hajnalban is, csak a szám köll....
Válasz #27. hozzászólásra
figyú tesó! valamikor rámcsörögtél. akartál is valamit vagy csak félrenyomtál?
Válasz #26. hozzászólásra
mindegyik!!!
Sziasztok!
Most akkor melyik fér bele a kertészeti pályázatba? Az 55 vagy a 45?
Válasz #24. hozzászólásra
Én is 1 hengerrel kezdtem, és imádtam is, de abból 150-nél elfogy a kraft. Így most V2 lett. Ez csinálja 200nál többel is. Ésugye a Micsukocsi Pujaro legyorsulásához kell a V2-es mozdony.
Válasz #23. hozzászólásra
Én 1 hengeressel kezdtem és végeztem is. Közben volt 2 cilinderes is, meg pár db. 4-es is.
Válasz #22. hozzászólásra
Bocsi. Imádom a CBX-hatost, de magam V2-es cuccal nyomatom. Nekem ez a sor4, sor6 kicsit sok. Még a végén összekócolódnak benne a dugattyúk.
Válasz #20. hozzászólásra
Gyakorolni kell még az illesztést!!
Válasz #19. hozzászólásra
Igen, a ritkaságok egyike
És a ritkaságok másika, az ováldugattyús!:
Nyomhatom én a beillesztet... nem akarja
Válasz #16. hozzászólásra
Maximálisan igazad van! A 6 henger, az 6 henger...http://www.youtube.com/watch?v=qeRpnpqyT30&feature=PlayList&p=91CD944AFE28DADB&index=64
Válasz #6. hozzászólásra
Fordítva akartam írni, a tlt-n mérhető Le a kevesebb. Nyilván az nem lehet több, mint a motoron mért teljesítmény.
Ezt a tlt dolgot csak arra hoztam fel, hogy ez a legreálisabb adat, és a legkönnyebben mérhető egy kész traktoron. Mert 1 Iso 100Le-s és egy ECE R-24 100Le-s gép közül az utóbbi motorja valójában erősebb. Ha megkérdezel egy kereskedőt, hogy egy traktor hány lóerős, akkor nem mondja, hogy milyen szabvány szerint mérve, csak a számot. Persze, hogy szebben hangzik, hogy egy gép nem 100, hanem 110 Le-s!
A 4 es-nek is
Válasz #15. hozzászólásra
Meg aztán a 6 cylindernek csak szebb a hangja!!!!
Válasz #6. hozzászólásra
Ezekkel meg én nem értek egyet!! A 6 hengeres traktor előnye kötött talajon mutatkozik meg mivel sokkal nagyobb a nyomatékrugalmassága mint a négy hengeres trakié ,ez tapasztalat!Hiába ugyanaz a teljesítmény a fogyasztással egyetértek !
Az meg teljességgel kizárt hogy egy tm 155öt kidolgozzon egy Mf 5455 (ezen sírtam a röhögéstől)
Válasz #12. hozzászólásra
fél 9-re
Válasz #11 hozzászólásr
köszi megcsinálom remélem ez a gond