Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR411.02 FtUSD394.48 FtCHF438.79 FtGBP494.07 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz envagyok2 #84699. hozzászólásáranincs azon mit mérni, nem hiába bírt ki a két 125~ös gyári akksi 10 évet. Mire kell a lánc, trágyaszórómon az hajtja meg rotorokat, onnan elbírsz indulni.
Válasz Maszek Zs #84698. hozzászólásáraennyi, ezt meg kell venni, nincs mese. ha megmérted, azért írd ide, hogy mi lett, meginduláskor is, meg forgásba is. kíváncsi vagyok nagyon.
Válasz envagyok2 #84695. hozzászólásáraEz forgó vonófej, még tsz maradék, ezen húztam hamsztert, meg itthon bálázót. A csap 40mm átmérőjű, van egy 10mm széles pereme. Nincs anya, be van hegesztve. Az egyik képen látszik.
Válasz Jakabjóska #84674. hozzászólásáraúgy látni, mintha elforduló lenne, ez az, vagy csak hézag van ott középen az eleje és a tartó között? ha elforduló, akkor ott középen a tengey hogy van megoldva? elölről megy bele valami csavar, és hátulról ott az anya, vagy le van hegesztve? mekkora átmérőjű ez a tengely?
köszönet!!!
Válasz Maszek Zs #84692. hozzászólásárane szivass bszki, de tényleg nem értékeled azt az ötletet a helyén. lakatfogó, lakatfogó, rákerestem, pár tíz amperest mutogatnak, lehet te is világítani fogsz, ha ráteszed a vezetékre. akkor inkább két májkrémes konzervdobozt teleolvasztanék ólommal, belelógatnék 15 db késes biztosítéktartót, aztán bekötném a körbe, és hajrá. 15*80 amper, 1200-zal indulsz, és cserélgeted lefelé, ahol elcseppennek, ott a határ. tényleg működik, hahaha
nem ide tartozik, de itt olyanok vannak, akik láttak már problémát, szóval kérdeznék.
láncos hajtásátvitelt hogy lehet tervezni, méretezni? mekkora lánckerékkel, milyen kerületi sebességfgel mehet, egyátalán, lánc milyen gyorsan mehet, van erre valami előírás, vagy akármi?
következő projekthez kéne forgó hajtást átvinni, ilyen 1000+ rpm forgással, nem túl nagy távolságra, két tengely között nem kell 40-50 centinél nagyobb távolságnak lennie, de szíj nem fér el, meg kéne belőle 4 db, szóval azt inkább kihagyom. meg könnyen oldhatóra akarnám csinálni, és a meghajtott tengelyt nem nagyon tudnám mozgatni, hogy szíjat leoldjam, sőt, a behajtó tengelyt se. láncra gondolok, és szétakaztom a szemet, terv szerint,.
Válasz Maszek Zs #84679. hozzászólásáranem tudom mekkorát lóg a tengelye, de ha görbe, azt azért meg lehet állapítani, adj rá áramot, és fogj neki egy kést. a kopásból szerintem lehet látni, hogy minden irányba lóg, vagy csak egyik oldalát faragja. ha valami szorul, az melegszik, szerintem ennek ki kell derülnie. ezeket a 200-250-300 a-t, ezt miből gondolod, ezt lehet tudni? szerintem ettől terhelés alatt, bent a helyén nagyobb áramot vesz fel, egész máshogy indít egy olyan akku, ami 700 amper indító áramot tud, meg olyan, ami 1000et. ha csak pár százat venne fel, akkor nem lenne különbség az akkuk között, hogy van különbség, az azt jelenti, hogy több mint 700 amper indító áram kell neki.
Válasz Maszek Zs #84673. hozzászólásárahát aki látott már olyat, az tudja, hogy olyan is van, és azzal is lehet mérni. aki nem látott, az kitalálja, hogy lehet megmérni azokkal a cuccokkal, amik otthon vannak. a biztosítékos tényleg jó ötlet, nekem tetszik, ebből mekgájver egy hétig megélt volna, hahahah
Válasz envagyok2 #84669. hozzászólásáraA 900 amper nagyon sok, ennek az önindítónak. A régi Skoda Liaz önindító szokott felvenni 1000 ampert, állóra fékezve. Annak súlya legalább 20 kg volt.
Talán az Ikrus buszé 900 amper.
Válasz Gumóka #84683. hozzászólásáraBiztos lesz, aki gyorsabb nálam, valahol le van rajzolva színek szerint a felső műszerfal kötése. Az ablaktörlő motor kap egy pozitívot a kötegből, két másik vezeték meg visszajön a kapcsolóhoz és ott testel le, két fokozatban. Neked még külön kapcsolható a két ventilátor, meg van egy kapcsoló a munkalámpának. És két szál a tank szintjelzőnek.
Újrakötném az ablaktörlőmotort.
Na most itt 1 szál megy erre a kis valamire a kötegből, ebből megy a sárga a villanymotorba.
A villanymotorból kijön a zöld és a piros erre a másik valamire, a kék szállal meg a zöld ki van testelve a mechanika vázához.
A kötegbe meg van még két szál, ami sehova nincs kötve.
Ide kérek szépen segítséget, mit, hova, mivel, hogy jól működjön.
Válasz Maszek Zs #84679. hozzászólásáraAmúgy mièrt akarod megmèrni? Akksi miatt,hogy milyen kell bele? Nem elèg az,ha meglazitod a nyomocsöveket,vagy visszahúzódó a gázt leállitot mittudomèn mi van rajta, lènyeg hogy ne induljon be. Aztán forgattatod vele 20másodpercig, aztán pár perc múlva megint. akkor amit rámèrsz az annyi. Több nagyon nem lehet,mert max mínusz 20fokban a sűrű olyaj miatt több áramot kèr. Mèred az akkufeszt,az meg nem menjen 10volt alá. Akkor csak jó minden nem? Főleg ha nem melegszik az indító.
Válasz Maszek Zs #84679. hozzászólásáraLábbal kézzel véletlen se nyúlj oda! Max ha satuba fogod,akkor egy akác lécet be tudsz oda tolni a fogaskerékhez,azzal tudod fékezni,,amíg le nem darálja vagy ki nem gyullad!
Válasz Maszek Zs #84679. hozzászólásáraFékpadon soha nem mértem az áramfelvételt,csak a bendixet vizsgáltam!Nem tudom a tól-ig értéket! Egy szoros vagy száraz persely is mást mutat,de az akku feszültség miatt is! I= P/U!!
Válasz medikus #84676. hozzászólásáraÉs ha le van véve azt lefogom lábbal adok áramot,testet, mikor összezárom közben mérem (lakatfogóval) max 200A vesz fel akkor jó. 250-300A akkor görbe a tengely vagy valami más baj van.
Válasz medikus #84677. hozzászólásáraEzzel a műszeremmel 400 amperig tudok mérni!Tükör skálás Depre műszer,a hozzá való söntökkel!Még az Oroszoktól vettem anno!
Válasz Maszek Zs #84668. hozzászólásáraEz így igaz,de mikor terheled,ez jóval több! Ez egy főáramkörű motor! Nagyobb terhelés nagyobb áram. Üres járatban meg kb annyi mint számoltad.
Válasz envagyok2 #84672. hozzászólásáraEzt túl bonyolítod. Lakatfogóval lehet mérni (azt hiszem). De Medikusal beszéltem telefonon pár éve,ő valamit számolt fejben. Szerintem van valami matekja.
Válasz Maszek Zs #84671. hozzászólásáramit, az indító áramot? sehogy. mérd meg. az üzemközit is mérd meg, amper mérőt lehet venni, monjduk a 900 amper az nem kevés, lehet paksról kéne kölcsönkérni, de a másik talán elérhető. ugye ha 4 kwattot tud, akkor max annyi az áramfelvétele, ha már forog, abból jó volt a matekod, de mondjuk a 24 se 24, hanem 24+, és így a számításba is nagyobb a hiba, mint +- 1-2 amper.
nekem van ampermérőpm, nem tudom mennyit tud, de lehet még ez a 166 is sok lenen neki, meg ugye nem is tudom hogy lehetne megoldani a mérést, lehet két párhuzamos ágat kell kieépíteni, egyikbe benne az empermérő, ezt először szétkapcsolod, másik ágon elindítod a twekerőt, aztán ezt is ráteszed, és a másikat leválasztod, és így ezen megy az áram, üzem közben, az indító áramtól könnyen lecsöppenhet... de mérhető. szerintem nem megy teljes terheléssel, tehát nem 166. de is lehet, hogy biztosítékokat kötsz be egy valaggal a körébe, és nézed, hogy mennyi elég neki, mikor nem csetten el egy sem. 5ös biztosítékokkal, mondjuk negyvennel kezdve, 5 amper pontosan ki tudod "mérni".
Válasz Gumóka #84666. hozzászólásáralehet elbeszélünk egymás mellett. ugye 40 tonna mínusz 7 mínusz 6, tegyük fel, vihetsz 27 tonnát. a félpótkocsid nem lehet nehezebb 30 tonnánál, vagyis legalább 3 tonnát ráterhel a vontatóra, ez a nyeregterhelés. namost a félpótkocsid forgalmijába mi van benne, mint összsúly, 30 vagy 33 tonna? szerintem a 33. és ezen felül szabály, hogy tenegelyenként nem lehet több, mint...
ha 30 lenne a forgalmiba, és 30-at mérnek, vagyis 3*10-et, akkor ugye jön a gondolkodás, hogy dehát a gépes is visz súlyt, akkor a póton több van, mint 30, vagyis bukta. szerintem. ez a bajom, hogy nekem a 30 van bent, tehát a nyeregterheléssel csökkentett súly, és ha összemérnek mindent, akkor bukok, szerintem. mert ugyan erről a pótról láttam olyan forgalmit, ahol a rendes összsúly, tehát a 24 (33) van bent a forgalmiba, és szeirntem az a jó.
aspöckkel csak aspöck vezetélket tudsz csapolni, tehát akkor ki kell cserélned valahol, vagy be kell toldanod, onnan meg már lehet tök mindegy, a lámpákhoz is toldhatod a kivezetést. forraszd le, úgy se ez lesz a gyenge pont, hanem a biztosíték tábla...
A nyeregterheléses problémát meg lehet én nem értem, a pótéba nincs beleírva, mert azon nincs nyereg, a traktoréba meg ugyszint' tehát neked arra kell figyelni, hogy a traki 20t-ás vontatással legyen, meg a vonófej jó legyen függő terheléshez is.
Mérni meg vagy összbe tud, vagy tengelyen. Nyergesvontatónál az első két tengely össztömege ne legyen 18t+, vagy a húzón 11,5t+ akkor már oké, nem is hallottam róla, valahol mérték volna a nyeregterhelést. Meg össze vannak a súlyok is úgy állítva, hogy mindenhonnan stimm legyen.
Ezz az apöcköt meg nézem, komplett újrakábelezés lesz a fehérorosz gyár remekén, aztán a kétoldali munkalámpák vezetékeit kéne csak elosztanom, kell 4db a 8 lámpához.
Válasz Jakabjóska #84661. hozzászólásáraköszönet, zalai embert felhívom, hátha...
az a bajom, ha én csinálom, akkor tízszeres vastagságból, hogy biztos ne szakadjon le, az meg 30 kiló lenne, és... nincs valakinek valami minta? milyen falvastagságból állna meg? tényleg hamsterhoz kéne, nem máshoz.
Válasz Gumóka #84660. hozzászólásáraaz a cumi, hogy 24 tonna az összsúly, ugye a önsúly + a teher, ebből 4 a nyeregterhelés, vagyis ha mérnének,akkor trakroron lenne +4, a pót 2 tandem tengelyén meg 20. így lenne jó. a gondom az, hogy forgalmiba az összsúly rovatba 20 tonnát írtak, tehát ha most mérnek, és 24 van rajta összesen, ahogy a gyár megadja, akkor cumi, mert mérik traktort, azon találnak +4-et, mérik pótot, azon találnak 20-at, és megállapítják, hogy összesen 24 van a póton, miközbe a forgalmiba meg 20 van. kamionoknál se vonják le az összsúlky rovatba a nyeregterhelést, szóval elbaszták.
másik, apöck toldókat meg leágazókat vegyél, kurva jó, pillanat alatt össze lehet pattintani, és tényleg jó. van hozzá fogó is, látni fogod miért, ilyen práhuzamosan kell pattintatni, két aranyrúd árából ki is jön, de nem kell, nekem van egy ilyen muzeális kis régi nem is tudom milyen satu, kb. két papírlapot lehet vele összefogni, nah azzal nyomkodtam össze, nagyon patent. ajánlom, tényleg. a de szerintem csak aspöck vezetéket tudsz vele megcsapolni, szóval ha mindent újrahúzol, akkor király.
Válasz envagyok2 #84650. hozzászólásáraKét helyen láttam eddig hirdetve, Beleznán a bontósnál, meg Hajdúszováton, ha jól emlékszem, Kiss Magdolna. De szerintem hamarabb lesz, ha csinálsz magadnak.
Válasz medikus #84656. hozzászólásáraKÖSZÖNÖM!!!!!
Jó lett!!!!! Meg volt a próba. Ki takarítottam mindenhol a fülke test kábeljét is megcsiszoltam. Teker mint a bajnok!!!!!!!!
Válasz mtz1221 #84652. hozzászólásáraLehet, de komolyság ide, vagy oda én szinte minden használt gépem ott adom el. Sokkal többen nézik azt már.
A korral haladni kell, nem azt mondtam, hogy az életét töltse a facebookon, vagy ecsethajas képeket töltsön fel magáról.
90901 hozzászólás
Válasz envagyok2 #84699. hozzászólásáranincs azon mit mérni, nem hiába bírt ki a két 125~ös gyári akksi 10 évet. Mire kell a lánc, trágyaszórómon az hajtja meg rotorokat, onnan elbírsz indulni.
Válasz envagyok2 #84699. hozzászólásáraMár fel tettem a helyére de rá mérek,ha legközelebb indítok.
Válasz Maszek Zs #84698. hozzászólásáraennyi, ezt meg kell venni, nincs mese. ha megmérted, azért írd ide, hogy mi lett, meginduláskor is, meg forgásba is. kíváncsi vagyok nagyon.
Válasz envagyok2 #84694. hozzászólásáraDehogynem értékelem!! Sőt köszi!!! Nem egyszerűbb meg mérni?
Linken van egy az tud 1000A
Link
Válasz envagyok2 #84695. hozzászólásáraEz forgó vonófej, még tsz maradék, ezen húztam hamsztert, meg itthon bálázót. A csap 40mm átmérőjű, van egy 10mm széles pereme. Nincs anya, be van hegesztve. Az egyik képen látszik.
Válasz envagyok2 #84693. hozzászólásáraKeresd azt a céget,hogy "Tagex kft" Szekszárd ha felhívod öket bármiben segítenek neked.
Válasz Jakabjóska #84674. hozzászólásáraúgy látni, mintha elforduló lenne, ez az, vagy csak hézag van ott középen az eleje és a tartó között? ha elforduló, akkor ott középen a tengey hogy van megoldva? elölről megy bele valami csavar, és hátulról ott az anya, vagy le van hegesztve? mekkora átmérőjű ez a tengely?
köszönet!!!
Válasz Maszek Zs #84692. hozzászólásárane szivass bszki, de tényleg nem értékeled azt az ötletet a helyén. lakatfogó, lakatfogó, rákerestem, pár tíz amperest mutogatnak, lehet te is világítani fogsz, ha ráteszed a vezetékre. akkor inkább két májkrémes konzervdobozt teleolvasztanék ólommal, belelógatnék 15 db késes biztosítéktartót, aztán bekötném a körbe, és hajrá. 15*80 amper, 1200-zal indulsz, és cserélgeted lefelé, ahol elcseppennek, ott a határ. tényleg működik, hahaha
nem ide tartozik, de itt olyanok vannak, akik láttak már problémát, szóval kérdeznék.
láncos hajtásátvitelt hogy lehet tervezni, méretezni? mekkora lánckerékkel, milyen kerületi sebességfgel mehet, egyátalán, lánc milyen gyorsan mehet, van erre valami előírás, vagy akármi?
következő projekthez kéne forgó hajtást átvinni, ilyen 1000+ rpm forgással, nem túl nagy távolságra, két tengely között nem kell 40-50 centinél nagyobb távolságnak lennie, de szíj nem fér el, meg kéne belőle 4 db, szóval azt inkább kihagyom. meg könnyen oldhatóra akarnám csinálni, és a meghajtott tengelyt nem nagyon tudnám mozgatni, hogy szíjat leoldjam, sőt, a behajtó tengelyt se. láncra gondolok, és szétakaztom a szemet, terv szerint,.
Válasz envagyok2 #84689. hozzászólásáraAki ilyen homokfúvót épít az tud sokmondent! Oda nem kis számolás kellett!
Válasz Maszek Zs #84679. hozzászólásáranem tudom mekkorát lóg a tengelye, de ha görbe, azt azért meg lehet állapítani, adj rá áramot, és fogj neki egy kést. a kopásból szerintem lehet látni, hogy minden irányba lóg, vagy csak egyik oldalát faragja. ha valami szorul, az melegszik, szerintem ennek ki kell derülnie. ezeket a 200-250-300 a-t, ezt miből gondolod, ezt lehet tudni? szerintem ettől terhelés alatt, bent a helyén nagyobb áramot vesz fel, egész máshogy indít egy olyan akku, ami 700 amper indító áramot tud, meg olyan, ami 1000et. ha csak pár százat venne fel, akkor nem lenne különbség az akkuk között, hogy van különbség, az azt jelenti, hogy több mint 700 amper indító áram kell neki.
Válasz medikus #84681. hozzászólásáraNem nyúlok rossz helyre
Azt hittem van valami matek.
A TSZ-be volt egy nagy pad azon probálta egy öreg szaki az önindítót+generátor. Akkor kellett volna kérdezni,figyelni!!!
Ha már itt tartunk tudsz mágnesezni?
Van egy 56-os kiadasú kistraktor. Gyenge a mágnesessége vagyis azt mondták!!
Cserélni nem tudom nincs mire
Válasz Maszek Zs #84673. hozzászólásárahát aki látott már olyat, az tudja, hogy olyan is van, és azzal is lehet mérni. aki nem látott, az kitalálja, hogy lehet megmérni azokkal a cuccokkal, amik otthon vannak. a biztosítékos tényleg jó ötlet, nekem tetszik, ebből mekgájver egy hétig megélt volna, hahahah
Válasz envagyok2 #84669. hozzászólásáraA 900 amper nagyon sok, ennek az önindítónak. A régi Skoda Liaz önindító szokott felvenni 1000 ampert, állóra fékezve. Annak súlya legalább 20 kg volt.
Talán az Ikrus buszé 900 amper.
Válasz Gumóka #84686. hozzászólásáraMedikus nincs messze!
Persze,ha ráér!!
Válasz Jakabjóska #84685. hozzászólásáraA fő probléma az, hogy Ti, akik értitek ezt, marha messze laktok!
Válasz Gumóka #84683. hozzászólásáraBiztos lesz, aki gyorsabb nálam, valahol le van rajzolva színek szerint a felső műszerfal kötése. Az ablaktörlő motor kap egy pozitívot a kötegből, két másik vezeték meg visszajön a kapcsolóhoz és ott testel le, két fokozatban. Neked még külön kapcsolható a két ventilátor, meg van egy kapcsoló a munkalámpának. És két szál a tank szintjelzőnek.
Válasz Gumóka #84683. hozzászólásáraMeg van egy ilyen kötegem felülre
Újrakötném az ablaktörlőmotort.
Na most itt 1 szál megy erre a kis valamire a kötegből, ebből megy a sárga a villanymotorba.
A villanymotorból kijön a zöld és a piros erre a másik valamire, a kék szállal meg a zöld ki van testelve a mechanika vázához.
A kötegbe meg van még két szál, ami sehova nincs kötve.
Ide kérek szépen segítséget, mit, hova, mivel, hogy jól működjön.
Válasz Maszek Zs #84679. hozzászólásáraAmúgy mièrt akarod megmèrni? Akksi miatt,hogy milyen kell bele? Nem elèg az,ha meglazitod a nyomocsöveket,vagy visszahúzódó a gázt leállitot mittudomèn mi van rajta, lènyeg hogy ne induljon be. Aztán forgattatod vele 20másodpercig, aztán pár perc múlva megint. akkor amit rámèrsz az annyi. Több nagyon nem lehet,mert max mínusz 20fokban a sűrű olyaj miatt több áramot kèr. Mèred az akkufeszt,az meg nem menjen 10volt alá. Akkor csak jó minden nem? Főleg ha nem melegszik az indító.
Válasz Maszek Zs #84679. hozzászólásáraLábbal kézzel véletlen se nyúlj oda! Max ha satuba fogod,akkor egy akác lécet be tudsz oda tolni a fogaskerékhez,azzal tudod fékezni,,amíg le nem darálja vagy ki nem gyullad!
Válasz Maszek Zs #84679. hozzászólásáraFékpadon soha nem mértem az áramfelvételt,csak a bendixet vizsgáltam!Nem tudom a tól-ig értéket! Egy szoros vagy száraz persely is mást mutat,de az akku feszültség miatt is! I= P/U!!
Válasz medikus #84676. hozzászólásáraÉs ha le van véve azt lefogom lábbal adok áramot,testet, mikor összezárom közben mérem (lakatfogóval) max 200A vesz fel akkor jó. 250-300A akkor görbe a tengely vagy valami más baj van.
Válasz medikus #84677. hozzászólásáraEzzel a műszeremmel 400 amperig tudok mérni!Tükör skálás Depre műszer,a hozzá való söntökkel!Még az Oroszoktól vettem anno!
Válasz R Sándor #84675. hozzászólásáraMegfelelő sönt ellenállással,egy egyszerű műszerrel is mérhető!A söntöt kalibrálni kell a műszerhez!
Válasz Maszek Zs #84668. hozzászólásáraEz így igaz,de mikor terheled,ez jóval több! Ez egy főáramkörű motor! Nagyobb terhelés nagyobb áram. Üres járatban meg kb annyi mint számoltad.
Válasz envagyok2 #84672. hozzászólásáraIlyen nagy áram felvételt egyen àramu lakat fotóval, vagy áram váltó tekercsel lehet mérni . egyébként egy 210 ah akkulator indito arama 1000 amper !
Válasz envagyok2 #84663. hozzászólására
A csap, amin elfordul a fej az 40mm átmérőjű, a perem 10mm vastag. A falvastagság elég 20-as vasból.
Válasz envagyok2 #84672. hozzászólásáraEzt túl bonyolítod. Lakatfogóval lehet mérni (azt hiszem). De Medikusal beszéltem telefonon pár éve,ő valamit számolt fejben. Szerintem van valami matekja.
Válasz Maszek Zs #84671. hozzászólásáramit, az indító áramot? sehogy. mérd meg. az üzemközit is mérd meg, amper mérőt lehet venni, monjduk a 900 amper az nem kevés, lehet paksról kéne kölcsönkérni, de a másik talán elérhető. ugye ha 4 kwattot tud, akkor max annyi az áramfelvétele, ha már forog, abból jó volt a matekod, de mondjuk a 24 se 24, hanem 24+, és így a számításba is nagyobb a hiba, mint +- 1-2 amper.
nekem van ampermérőpm, nem tudom mennyit tud, de lehet még ez a 166 is sok lenen neki, meg ugye nem is tudom hogy lehetne megoldani a mérést, lehet két párhuzamos ágat kell kieépíteni, egyikbe benne az empermérő, ezt először szétkapcsolod, másik ágon elindítod a twekerőt, aztán ezt is ráteszed, és a másikat leválasztod, és így ezen megy az áram, üzem közben, az indító áramtól könnyen lecsöppenhet... de mérhető. szerintem nem megy teljes terheléssel, tehát nem 166. de is lehet, hogy biztosítékokat kötsz be egy valaggal a körébe, és nézed, hogy mennyi elég neki, mikor nem csetten el egy sem. 5ös biztosítékokkal, mondjuk negyvennel kezdve, 5 amper pontosan ki tudod "mérni".
Válasz envagyok2 #84669. hozzászólásáraEzt ,hogy tudom ki számolni?? Nagyjából.+ - pár amper.
Válasz Gumóka #84666. hozzászólásáralehet elbeszélünk egymás mellett. ugye 40 tonna mínusz 7 mínusz 6, tegyük fel, vihetsz 27 tonnát. a félpótkocsid nem lehet nehezebb 30 tonnánál, vagyis legalább 3 tonnát ráterhel a vontatóra, ez a nyeregterhelés. namost a félpótkocsid forgalmijába mi van benne, mint összsúly, 30 vagy 33 tonna? szerintem a 33. és ezen felül szabály, hogy tenegelyenként nem lehet több, mint...
ha 30 lenne a forgalmiba, és 30-at mérnek, vagyis 3*10-et, akkor ugye jön a gondolkodás, hogy dehát a gépes is visz súlyt, akkor a póton több van, mint 30, vagyis bukta. szerintem. ez a bajom, hogy nekem a 30 van bent, tehát a nyeregterheléssel csökkentett súly, és ha összemérnek mindent, akkor bukok, szerintem. mert ugyan erről a pótról láttam olyan forgalmit, ahol a rendes összsúly, tehát a 24 (33) van bent a forgalmiba, és szeirntem az a jó.
aspöckkel csak aspöck vezetélket tudsz csapolni, tehát akkor ki kell cserélned valahol, vagy be kell toldanod, onnan meg már lehet tök mindegy, a lámpákhoz is toldhatod a kivezetést. forraszd le, úgy se ez lesz a gyenge pont, hanem a biztosíték tábla...
Válasz Maszek Zs #84668. hozzászólásáramikor jár, akkor max ennyi. mikor megindul, akkor meg 900...
Válasz medikus #84667. hozzászólásáraJól számolok ha 24v 4kw az önindító.
Akkor az 166A vesz fel?
Válasz envagyok2 #84663. hozzászólásáraBálázóhoz is jó!
Válasz envagyok2 #84662. hozzászólásáraMivel tandem pót, azért 20t, mert nem lehet több a tengelysúly 10t-nál.
A nyeregterheléses problémát meg lehet én nem értem, a pótéba nincs beleírva, mert azon nincs nyereg, a traktoréba meg ugyszint' tehát neked arra kell figyelni, hogy a traki 20t-ás vontatással legyen, meg a vonófej jó legyen függő terheléshez is.
Mérni meg vagy összbe tud, vagy tengelyen. Nyergesvontatónál az első két tengely össztömege ne legyen 18t+, vagy a húzón 11,5t+ akkor már oké, nem is hallottam róla, valahol mérték volna a nyeregterhelést. Meg össze vannak a súlyok is úgy állítva, hogy mindenhonnan stimm legyen.
Ezz az apöcköt meg nézem, komplett újrakábelezés lesz a fehérorosz gyár remekén, aztán a kétoldali munkalámpák vezetékeit kéne csak elosztanom, kell 4db a 8 lámpához.
Válasz envagyok2 #84663. hozzászólásáraHolnap lefényképezem, és megmérem. A vonófej része 30-as, a tartó meg 20-as vas. A csap méretét meg adja a vonófej.
Válasz mtz1221 #84652. hozzászólásárajesszusom, ennyire nyuggernak nézel? akkro valamit elbsztam... hahahahah
Válasz Jakabjóska #84661. hozzászólásáraköszönet, zalai embert felhívom, hátha...
az a bajom, ha én csinálom, akkor tízszeres vastagságból, hogy biztos ne szakadjon le, az meg 30 kiló lenne, és... nincs valakinek valami minta? milyen falvastagságból állna meg? tényleg hamsterhoz kéne, nem máshoz.
Válasz Gumóka #84660. hozzászólásáraaz a cumi, hogy 24 tonna az összsúly, ugye a önsúly + a teher, ebből 4 a nyeregterhelés, vagyis ha mérnének,akkor trakroron lenne +4, a pót 2 tandem tengelyén meg 20. így lenne jó. a gondom az, hogy forgalmiba az összsúly rovatba 20 tonnát írtak, tehát ha most mérnek, és 24 van rajta összesen, ahogy a gyár megadja, akkor cumi, mert mérik traktort, azon találnak +4-et, mérik pótot, azon találnak 20-at, és megállapítják, hogy összesen 24 van a póton, miközbe a forgalmiba meg 20 van. kamionoknál se vonják le az összsúlky rovatba a nyeregterhelést, szóval elbaszták.
másik, apöck toldókat meg leágazókat vegyél, kurva jó, pillanat alatt össze lehet pattintani, és tényleg jó. van hozzá fogó is, látni fogod miért, ilyen práhuzamosan kell pattintatni, két aranyrúd árából ki is jön, de nem kell, nekem van egy ilyen muzeális kis régi nem is tudom milyen satu, kb. két papírlapot lehet vele összefogni, nah azzal nyomkodtam össze, nagyon patent. ajánlom, tényleg. a de szerintem csak aspöck vezetéket tudsz vele megcsapolni, szóval ha mindent újrahúzol, akkor király.
Válasz envagyok2 #84650. hozzászólásáraKét helyen láttam eddig hirdetve, Beleznán a bontósnál, meg Hajdúszováton, ha jól emlékszem, Kiss Magdolna. De szerintem hamarabb lesz, ha csinálsz magadnak.
Válasz envagyok2 #84650. hozzászólásáraHa jól emlékszem, Te vettél ilyen vezeték leágaztató izéket, használtad már, milyen cucc?
Egyébként a pótkocsidra visszatérve, nyeregterheléssel ne fogalkozzál, az csak a nyergesvontatónál szerepel forgalmiban, mást nem érint, max dollykat.
Hogy állsz vele?
Válasz Maszek Zs #84658. hozzászólására
Válasz medikus #84656. hozzászólásáraKÖSZÖNÖM!!!!!
Jó lett!!!!! Meg volt a próba. Ki takarítottam mindenhol a fülke test kábeljét is megcsiszoltam. Teker mint a bajnok!!!!!!!!
Válasz mtz1221 #84652. hozzászólásáraLehet, de komolyság ide, vagy oda én szinte minden használt gépem ott adom el. Sokkal többen nézik azt már.
A korral haladni kell, nem azt mondtam, hogy az életét töltse a facebookon, vagy ecsethajas képeket töltsön fel magáról.
Válasz Maszek Zs #84655. hozzászólásáraHa nem ég le,mindenképp érdemes!
Válasz medikus #84644. hozzászólásáraMég annyit,hogy ha baja lesz (bármi egyszer) érdemes javítani ezt iskra önindítót vagy kell venni másikat?
Válasz Bitdi #84653. hozzászólására
Válasz mtz1221 #84646. hozzászólásáraSzabályzo rugo 12es
Másik inditorugo meg a korrektorrugo
Válasz MTZ1221.3 #84651. hozzászólásáraSzerintem komolyabb ember ő a faszbookozástól.