Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak639 FtBenzin árak631 FtEUR406.01 FtUSD390.17 FtCHF432.15 FtGBP488.28 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Szevasztok,Gyula vagyok,Tud ja valaki cd-106-os gépkönyvet hollehet szerezni? Ugyanis lejárt a3éves időszak, eddig nemkellet a gépkönyv a z.rendszámhoz,de mostmár kell. Még azAXIÁL semtud adi. emaiil dutra90@fremaiil.hu Köszi
Beállítás kérdése az egész, ott a rotoron kell azt a sok pofát cserélgetni illetve azthiszem a szögük is állítható menyire meredeken álljonak.
Plusz mintha az IH-ban is csigák tolnák az anyagot hátra gyűjtőasztal helyett, szerintem az nem valami jó megoldás.
Aki belemászik és megérti hogyan működik be tudja állítani azt mondják, de igaz is mert ahogy foglalkoztunk vele sokat igen látványos eredményeket tapasztaltam, és akkor még mindig vannak olyan kiegészítő rotor alkatrészek amelyek MEGFELELŐ helyű használatával hatalmas különbségeket lehet elérni.
Meg épen a gabona végett, hogy könyebben használható legyen talált ki a gyár egykét alkatrészt még.
Van a nagy gyűjtőasztal ezekben végig a rotor alatt meg egy kis úgynevezett kaszkádasztal kb 50-60centi hosszú ugyanolyan bordás törekasztal profilból erről lép már a rostákra az anyag rá. No ezt megcsinálták úgy, hogy perforált és egy erős légáramot vettek le a szelelőről ehhez ami egyrészt jobban előtisztít előkészít, mert a könnyű szemetet már fújja is ketté a szemtől illetve a termény is lebeg rajta jobban így könyebb az egyeneltességet elérni változó körülmények között is.
Elvileg jól működik, van is egyik kolégának már beépítve kíváncsi vagyok mit fog érni, de tény, hogy az új 9500-as modellben ami a mienknek a fészliftje ez már rajtavan sőt állítható formában, gondolom aprómagra kisebbre zárod nagy szemre meg kinyitod.
Ha jó a dolog akkor megvegyük mi is bele, bár ősszel nemkell mert ott minden klappolt tavaly is.
No akkro ott a 640lóerőben van a titok nyissa, és nem véletlenül raktak bele akkora motort.
Enyémben Caterpillar C13-as motor van 460lóerővel de megtudom ejtetni a fordulatát jobb anyagban simán, közel ekkora tempót nem is kell vele menni ehhez. Viszont ez 200 lóerő mínusz a Tiedhez képest, illetve lehet ennek az egyrotoros axiáldobos történetnek is nagyobb energiaigénye lenne!?!?!?!? Ezt mondjuk nemhiszem, lexiban is a 3dobot kell azért hajtani nomeg utána a két leválasztó rotort is keményen, együtt nem kis terhelés ez. Na mondjuk ez hibrid rendszer, mimeg echte axiálrotorosok vagyunk.
Abban egyezünk, hogy bár már nem annyira rossz mint a régi gépeknél, de szalmát törünk még mindig hehe
Lexionba van tangenciális cséplődob,terménygyorsító,meg utóverő,aztán jön a két rotor,ami szembe forog,teljesen egyenletes az anyagáram a rostán.Nekem a 600-as 2007-es,abba 500 órás motor van.előző szelepszár szakadás miatt garanciába cserélték,mi okból nem tudom,de 640Le -s motor került bele,40-55%os terheléssel dolgozik zöld repcében is,9 méteres asztallal.Előző évben 8-9 körül szemveszteség nélkül arattam 5t körüli búzákba.Én kicsinek érzem kicsit az asztalt.Fogyasztása jobb hektárra nézve,mint a ládás lexionnak!
Igen, de nekem a nagy Challenger kombájnon van rendes előkészítő asztal viszont ameddig nem raktam fel a bel felső szegmens takaró lemezeit addig feszt oda dolgozott jobban a rotor.
Ezen csak a kosár legteteje nem lyukacsos, ott sok slég lemez van benne ami hátrafelé spirálisan taszítja ki az anyagot a rotorból, de az alsó féltek felett is még egészen a kosár felső részéig vannak áteresztő kosárszegmensek, Alul huzalos dobkosár jellegűek felül pedig ilyen hosszúkás lyukacsos elemek takarják a rotort.
Nálam az vot, hogy ahogy belépett az anyag a rotor orrában lévő behúzó csiga után már lecsépelt majdnem mindent és egy kör után bal felül ki is dobta oldalra a javarészét szemnek töreknek. Így a lemezek berakása által alul középen és jobb oldalon több anyag jut, bal oldalon már csak a rotor leválasztó felületén a közeptől hátrafelé lévő részen pereg ki anyag amit ott már terelőlemezzel lehet állítani mennyire szélesre terítse az asztalra.
Az echte axiáldobos kombájnok mint ez is pl alapból kukoricára szójára jók ott alig kell vele foglalkozni nagyságrendileg ha bevan állítva prímán dolgozik, viszont gabonánál odakell figyelni és ilyen praktikákat kitalálni megejteni...
Motorja jó mondjuk 6tonnás nagy szalmás búzában mikor kezd el ereszten a fordulatból a nagy rotoros lexionon???
Mekkora asztallal mennyivel tudsz menni úgy nagy átlagban?
Amiről beszélsz,az szerintem JD fogyatékossága,előkészítő asztal helyett csigák vannak,azok meg csak odapisálják az anyagot összekeverve a rostára,mire elterül,már rosta végén van az anyag!
A rotorok kosara csak alul lyukacsos,három részletben lehet bezárni a takaró lemezeket,fülkéből lineár motorral.Nagyon jó elgondolás,480-ba nem volt,utólag készitettem.Túl érett a szalma,dobfordulat csökkentéssel,rotorfordulat csökkentéssel lehet még mérsékelni a törtszalma arányt.600-as nagyon jó konstrukció,lényegesen nagyobb az áteresztő képessége a 480-nál.Én nagyon meg vagyok vele elégedve!
Ja pedig 160x200cm-es a rostafelület ami alighanem legnagyobb a piacon. Ha jól elvan osztva rázóasztalra az anyag akkor nemszór ha nem egyenletes akkor sávban csurgat a rostáján.
Ez rotoros jellegzetesség, akárcsak az összetört szalma
és pontosan hol takarja a kosarat a lemez rajta????
Mi két nap szívás és soksok telefon illetve tanácskozás után az egy rotoros tehát axil dobos nagy kombájnban amiben balra forog a rotor és az első méterén már balra kiverte a szem és törek 80%-át, szóval a bal felső szegmenseket a rotor feléig lefedtem lemezzel, így több jut középre és jobb oldalra, illetve baoldalon meg hátul jön ki anyag ahol pedig a rotor mellett lévő "vasfüggöny"-el állítható milyen szélességben terüljön rázóasztalra az anyag.
Rotoros lexiben mivel szoktál még játszani esetleg hasonló jelenség leküzdése érdekében???
Jól látod,rotorokkal túl lehet terhelni a rostát,paplanszerüen feltorlódok az anyag,csökken a tisztítás hatékonysága.570-be,és a 600-asba már van rotorkosár záró lemez,az segít ezen a gondon!
Válasz #898. hozzászólásra
ez nem hiszti hanem tény, nem valaki mondta, hanem itt van mind a két szemétdomb az egyik ennyit bírt a másik meg nem annyit, és erről lehet filozofálgatni
A fendt varió váltó (hiszti pont olyan) mint egy légikatasztrófa. Rögtön szallag cím,miközben a közutakon napi szinten többen sérülnek meg. A fendnél is normális használat mellet 10000 üz-nál még váltót nem láttak. Persze van példa az ellenkezőjére is. Hogy mi az ok..........bármi lehet. Az is tény hogy a Deutz nem mindíg trafál bele motorilag....de ezt más is elmonhatja magárol. Nekem tetszik pedig zörögtem már más vassal is. De tény a kisfülkés Mtz-t semmi pénzért nem cserélném el. Megmarad ha nem más szobornak.
én mindent visszaállítottam eredetire :lefújtam a felniket, váltót kalibráltattuk,a hátulján a lakatokat rendbeszedtük, hidraulikát kalibráltuk,majd gumi csere
mikor megvettem nehezen indult és többet nem épült fel a nyomás, majd kiderült a nagynyomású szivattyú bütykös tengeje megkopott 2nap alatt felujították aztán mondták hogy az injektorok 60%-osak így arra döntöttünk csere
Válasz #883. hozzászólásra
Igaz nem ide tartozik, de az avatarodhoz szeretnék hozzászolni : vettem egy jd 8220 tratort 14-ezer üzemórával, nekem ez innentől új traktor , most kezdtem vele gazdálkodni , amit helyette vettek Fend 936-os variót 3-ezer üzemóránál összeszakadt a váltója . Ezen el lehet gondolkodni egy picit aztán lehet folytatni a maszkírozást a Fendel.
Háááát ezt meg gépje válogatja.
A régi Ferga kombájnon ilyen 40cm-es lépcsők voltak a ládák tetején, széles is volt a bele hosszú is meg mondom a nagy szintkülönbségek végett egyszerűen szalmarázón az agép nem szórt. Közben több más gépnél ezen küszködnek mert csorgat ládán.
Ami meg most van axiáldobos nagy kombájn annál meg inkább az a baj, hogy túl hamar lecsépel mindent, a leválasztó szegmensekhez már csak kevés anyag jut, rotorról ez sem szór. Viszont ha a rotor elején lecsépel és választ majdnem minden anyagot akkor nemlesz egyenletes a rázóasztal és rosta terhelése, illetve a rázóasztalra nem is nagyon jut anyag mert a rosta orrára folyik a sok termény/törek és még ha nincsen jól beállítva akkor egy oldalra is dolgozik, amerre a rotor forog, esetünkben balra.
Illetve azért is jó ha arázóasztal vagy előkészítő asztal ki hogy nevezi, szóval végig van rakva anyaggal, mert akkor amíg azon végig rázódik az anyag a nehezebb szem alulra míg a könnyű pelyva és törek felülre kerül és egymáson lebeg a kettő úgymond, így a rostára kerüléskor is a szem megy lefelé a törek pedig már széllel megfújva lebeg és fújódik járódik kifelé.
Ennek a jó beállításán kellett keccsolnom a géppel, kellett 3db bal felső kosárszegmensre takarólemez hogy ne ott csapja ki a termény nagyrészét a dobból hanem körbe jobban elossza illetve bal oldalon is csak a rotor második feléen már ahol pedig van egy állítható terelőlemez amivel az anyag szélességét lehet szabályozni illetve terülését a gép belében.
Ugye tapasztalat és szakértelem kevés van ezekhez és gabonában ez szükséges. Kukoricánál majdnem mindegy mit művel az ember vele, ott nincsen törek ott 90%-ban szem van csak mindenhol a gépben így nem válik szemponttá a finombeállítás annyira mint kalászosnál (persze én ősszel is belefogok bújni kukoricánál is hogy minden tökéletes legyen)
No a lényeg, hogy mindig gépje válogatja de nagy asztalhoz nagy mennyiségekhez akkoris kell a nagy rostafelület.
Amit viszont egyik más gépnél sem látok, és visszatérek a régi Ferguson kombájnhoz, hogy a felső rosták végén van két rosta toldat ami különálló kis rosta mindkét oldalon és fokozatmentesen lehetett a szögét állítani fel vízszintestől egész komoly szögig.
Egyszerűen nem szórt mindemellett tisztán dolgozott a gép egyik más ládás kombájn sem rendelkezett ilyen műszaki tartalmakkal a mai napig...
Ezt tehetnék mindegyik újra is egyébként meg a nagy magas lépcsőzetes rázóládákat is.
A rosta méret egy dolog, de annak szöge illetve lengésszáma legalább olyan mértékben befolyásoló tényező. Pl új lexinél emeltek a hátulján kicsit így a szög változásával még több anyagot bír el, valószínű hogy a sebességén is növeltek kicsit...
Szerintem nem a rostafelület határozza meg a kombájn teljesítményét,hanem a másodlagos leválasztás a szalmarázó!Ott jelenik meg először a szemveszteség,persze ha jól van beállítva a kombájn!
Különben a túl nagy rostának is vannak hátrányai.
Leginkább az, hogy ha nemtudsz haladni mert mondjuk süllyed vagy levan dőlve és agyonra kínlódik az ember éscsak lépésben tkölés van akkor nemtudod kitömni a belét, nemtudod lefedni a rostáit rendesen
No a mai nap fényt derítettem a nagy kérdésekre miszerint a lexionnak van a legnagyobb rostafelülete!?!?!?!
hát nemnagyon...
Axiál udvarban megmértem őket szallaggal pontosan. Ráadásul rosta szekrény belső szélességet mértem amitől a tényleges áteresztő felület 3-3cm-el még szűkebb de ne hasogassuk a szőrszálakat, szekrényméret és kész.
Tehát:
450 Tucano 143cm x 170cm
650 Lexion 155cm x 170cm
580 Lexion 155cm x 170 cm
Ezek a felső rosták értelemszerűen, az alsók vagy 40 cm-el rövidebbek.
Nem kicsi felületek, de kisebb mint írják azt négyzetméterekben katalógusokban.
nagyobb átteresztőképeség nagyobb motorteljesítmény! a208asal 430lexi teljesítménye azonos! a ládák gyárilag csapágyazva vannak nem facsapágy az alkatrészek biztos hogy dupla a megához képest mert a claas csucsmodelje mindene elektromos van benne egy hütönyi panel meg relé! akinek tudok hogy van azok megvannak elégedve a lexional ! szerintem akkor tudod kihasználni ha van egy komolyabb kukori asztal elé! mondjuk egy csukhatos conspeed! de a 208 is egy nagyon stabil gép és a hídja is szépen elviszi a csukhatos adapter!
Hasonló probléma az előzőhöz! A konzolcsiga meghajtás felőli tengelyt szeretném kivenni.Minden le van bontva,rögzítő csavarok kivéve.Mivel lehet kihúzni az agyrészből a tengelyt?Nem mozdul,befelé sem! Pedig elvileg mehetne!
Irjatok már hogy mi a vélemény ha leakarjuk cserélni mega 208 1996-ost egy lexion 450-re 2003 nagyobb az áteresztő képesség meg a többi vagy csak kinézetre nagyobb???
7261 hozzászólás
Szevasztok,Gyula vagyok,Tud ja valaki cd-106-os gépkönyvet hollehet szerezni? Ugyanis lejárt a3éves időszak, eddig nemkellet a gépkönyv a z.rendszámhoz,de mostmár kell. Még azAXIÁL semtud adi. emaiil dutra90@fremaiil.hu Köszi
Válasz #909. hozzászólásra
Beállítás kérdése az egész, ott a rotoron kell azt a sok pofát cserélgetni illetve azthiszem a szögük is állítható menyire meredeken álljonak.
Plusz mintha az IH-ban is csigák tolnák az anyagot hátra gyűjtőasztal helyett, szerintem az nem valami jó megoldás.
Aki belemászik és megérti hogyan működik be tudja állítani azt mondják, de igaz is mert ahogy foglalkoztunk vele sokat igen látványos eredményeket tapasztaltam, és akkor még mindig vannak olyan kiegészítő rotor alkatrészek amelyek MEGFELELŐ helyű használatával hatalmas különbségeket lehet elérni.
Meg épen a gabona végett, hogy könyebben használható legyen talált ki a gyár egykét alkatrészt még.
Van a nagy gyűjtőasztal ezekben végig a rotor alatt meg egy kis úgynevezett kaszkádasztal kb 50-60centi hosszú ugyanolyan bordás törekasztal profilból erről lép már a rostákra az anyag rá. No ezt megcsinálták úgy, hogy perforált és egy erős légáramot vettek le a szelelőről ehhez ami egyrészt jobban előtisztít előkészít, mert a könnyű szemetet már fújja is ketté a szemtől illetve a termény is lebeg rajta jobban így könyebb az egyeneltességet elérni változó körülmények között is.
Elvileg jól működik, van is egyik kolégának már beépítve kíváncsi vagyok mit fog érni, de tény, hogy az új 9500-as modellben ami a mienknek a fészliftje ez már rajtavan sőt állítható formában, gondolom aprómagra kisebbre zárod nagy szemre meg kinyitod.
Ha jó a dolog akkor megvegyük mi is bele, bár ősszel nemkell mert ott minden klappolt tavaly is.
Válasz #905. hozzászólásra
Mestör az nöm löhet, hogy a piros rotótó egyeletesebben folyik alúúl az anyag hehehehe.
Válasz #907. hozzászólásra
No akkro ott a 640lóerőben van a titok nyissa, és nem véletlenül raktak bele akkora motort.
Enyémben Caterpillar C13-as motor van 460lóerővel de megtudom ejtetni a fordulatát jobb anyagban simán, közel ekkora tempót nem is kell vele menni ehhez. Viszont ez 200 lóerő mínusz a Tiedhez képest, illetve lehet ennek az egyrotoros axiáldobos történetnek is nagyobb energiaigénye lenne!?!?!?!? Ezt mondjuk nemhiszem, lexiban is a 3dobot kell azért hajtani nomeg utána a két leválasztó rotort is keményen, együtt nem kis terhelés ez. Na mondjuk ez hibrid rendszer, mimeg echte axiálrotorosok vagyunk.
Abban egyezünk, hogy bár már nem annyira rossz mint a régi gépeknél, de szalmát törünk még mindig hehe
Válasz #905. hozzászólásra
Lexionba van tangenciális cséplődob,terménygyorsító,meg utóverő,aztán jön a két rotor,ami szembe forog,teljesen egyenletes az anyagáram a rostán.Nekem a 600-as 2007-es,abba 500 órás motor van.előző szelepszár szakadás miatt garanciába cserélték,mi okból nem tudom,de 640Le -s motor került bele,40-55%os terheléssel dolgozik zöld repcében is,9 méteres asztallal.Előző évben 8-9 körül szemveszteség nélkül arattam 5t körüli búzákba.Én kicsinek érzem kicsit az asztalt.Fogyasztása jobb hektárra nézve,mint a ládás lexionnak!
Válasz #902. hozzászólásra
Az enyémé is 120-130, csak 160 LE....
Válasz #904. hozzászólásra
Igen, de nekem a nagy Challenger kombájnon van rendes előkészítő asztal viszont ameddig nem raktam fel a bel felső szegmens takaró lemezeit addig feszt oda dolgozott jobban a rotor.
Ezen csak a kosár legteteje nem lyukacsos, ott sok slég lemez van benne ami hátrafelé spirálisan taszítja ki az anyagot a rotorból, de az alsó féltek felett is még egészen a kosár felső részéig vannak áteresztő kosárszegmensek, Alul huzalos dobkosár jellegűek felül pedig ilyen hosszúkás lyukacsos elemek takarják a rotort.
Nálam az vot, hogy ahogy belépett az anyag a rotor orrában lévő behúzó csiga után már lecsépelt majdnem mindent és egy kör után bal felül ki is dobta oldalra a javarészét szemnek töreknek. Így a lemezek berakása által alul középen és jobb oldalon több anyag jut, bal oldalon már csak a rotor leválasztó felületén a közeptől hátrafelé lévő részen pereg ki anyag amit ott már terelőlemezzel lehet állítani mennyire szélesre terítse az asztalra.
Az echte axiáldobos kombájnok mint ez is pl alapból kukoricára szójára jók ott alig kell vele foglalkozni nagyságrendileg ha bevan állítva prímán dolgozik, viszont gabonánál odakell figyelni és ilyen praktikákat kitalálni megejteni...
Motorja jó mondjuk 6tonnás nagy szalmás búzában mikor kezd el ereszten a fordulatból a nagy rotoros lexionon???
Mekkora asztallal mennyivel tudsz menni úgy nagy átlagban?
Válasz #902. hozzászólásra
Amiről beszélsz,az szerintem JD fogyatékossága,előkészítő asztal helyett csigák vannak,azok meg csak odapisálják az anyagot összekeverve a rostára,mire elterül,már rosta végén van az anyag!
Válasz #901. hozzászólásra
A rotorok kosara csak alul lyukacsos,három részletben lehet bezárni a takaró lemezeket,fülkéből lineár motorral.Nagyon jó elgondolás,480-ba nem volt,utólag készitettem.Túl érett a szalma,dobfordulat csökkentéssel,rotorfordulat csökkentéssel lehet még mérsékelni a törtszalma arányt.600-as nagyon jó konstrukció,lényegesen nagyobb az áteresztő képessége a 480-nál.Én nagyon meg vagyok vele elégedve!
Válasz #900. hozzászólásra
Ja pedig 160x200cm-es a rostafelület ami alighanem legnagyobb a piacon. Ha jól elvan osztva rázóasztalra az anyag akkor nemszór ha nem egyenletes akkor sávban csurgat a rostáján.
Ez rotoros jellegzetesség, akárcsak az összetört szalma
Válasz #900. hozzászólásra
és pontosan hol takarja a kosarat a lemez rajta????
Mi két nap szívás és soksok telefon illetve tanácskozás után az egy rotoros tehát axil dobos nagy kombájnban amiben balra forog a rotor és az első méterén már balra kiverte a szem és törek 80%-át, szóval a bal felső szegmenseket a rotor feléig lefedtem lemezzel, így több jut középre és jobb oldalra, illetve baoldalon meg hátul jön ki anyag ahol pedig a rotor mellett lévő "vasfüggöny"-el állítható milyen szélességben terüljön rázóasztalra az anyag.
Rotoros lexiben mivel szoktál még játszani esetleg hasonló jelenség leküzdése érdekében???
Válasz #879. hozzászólásra
Jól látod,rotorokkal túl lehet terhelni a rostát,paplanszerüen feltorlódok az anyag,csökken a tisztítás hatékonysága.570-be,és a 600-asba már van rotorkosár záró lemez,az segít ezen a gondon!
Válasz #898. hozzászólásra
ez nem hiszti hanem tény, nem valaki mondta, hanem itt van mind a két szemétdomb az egyik ennyit bírt a másik meg nem annyit, és erről lehet filozofálgatni
Válasz #884. hozzászólásra
A fendt varió váltó (hiszti pont olyan) mint egy légikatasztrófa. Rögtön szallag cím,miközben a közutakon napi szinten többen sérülnek meg. A fendnél is normális használat mellet 10000 üz-nál még váltót nem láttak. Persze van példa az ellenkezőjére is. Hogy mi az ok..........bármi lehet. Az is tény hogy a Deutz nem mindíg trafál bele motorilag....de ezt más is elmonhatja magárol. Nekem tetszik pedig zörögtem már más vassal is. De tény a kisfülkés Mtz-t semmi pénzért nem cserélném el. Megmarad ha nem más szobornak. 
Válasz #896. hozzászólásra
én mindent visszaállítottam eredetire :lefújtam a felniket, váltót kalibráltattuk,a hátulján a lakatokat rendbeszedtük, hidraulikát kalibráltuk,majd gumi csere
így esztétikailag is szebb lett
Válasz #895. hozzászólásra
Jól tetted! A legtöbb motort a csipek teszik tönkre idő előtt!
Válasz #894. hozzászólásra
igen CR motor van
mikor megvettem nehezen indult és többet nem épült fel a nyomás, majd kiderült a nagynyomású szivattyú bütykös tengeje megkopott 2nap alatt felujították aztán mondták hogy az injektorok 60%-osak így arra döntöttünk csere
azóta üzemel szépen, én a csippet levettem rólla
Válasz #892. hozzászólásra
Mikor megvetted jó volt?Vagy használtad és úgy romlott el?
Mi volt a hiba jelensége?
Válasz #892. hozzászólásra
A 8020-asban már CR motor van?
Válasz #891. hozzászólásra
600 injektor,400 nagy nyom sziv,200 tömítés szerelés.
ennyi volt utánna küllőre indult, az ötfejes condor ekét úgy huzta, hogy ledöbbentünk
Válasz #890. hozzászólásra
Akkor mi került a motoron 2 misibe?
Válasz #889. hozzászólásra
nem kellett még az injektort emlegeti mikor megvettem meg gumit vettem rá
Válasz #888. hozzászólásra
kellett javítani a 8 ezres motorját?
Válasz #887. hozzászólásra
akkor belátom sakk matt nekem
Válasz #886. hozzászólásra
tökmindegy ,ár alapján 20-30ret bírni kellene nekik.itt a 8r-esek sorra buknak ki miél újabb annál xarabb
Válasz #885. hozzászólásra
jd14ezer 3?
Válasz #884. hozzászólásra
te meg a motorra költöttél 2 nokiásdobozt,egyik kutya másik eb mind szarok,csak az Mtz nem változik
Válasz #883. hozzászólásra
Igaz nem ide tartozik, de az avatarodhoz szeretnék hozzászolni : vettem egy jd 8220 tratort 14-ezer üzemórával, nekem ez innentől új traktor , most kezdtem vele gazdálkodni , amit helyette vettek Fend 936-os variót 3-ezer üzemóránál összeszakadt a váltója . Ezen el lehet gondolkodni egy picit aztán lehet folytatni a maszkírozást a Fendel.
Válasz #882. hozzászólásra
Mivel az 530 as kaszniába van be építve a 2 kisseb rotor
Válasz #881. hozzászólásra
Van az 570-es Lexi a kisebb rotoros,a rostái akkorák mint az 530-é,és mégis sokkal többet tud (állítólag)
Válasz #877. hozzászólásra
Ezt kifejtenéd bővebben !
Nekünk is volt Lexion , de emlékeim szerint a rostán volt hamarabb probléma nem a ládán ...
Még talán a motor erő is hamarabb elfogyott jó búzában , asszem a ládát le se lehetett terhelni.
Válasz #868. hozzászólásra
Ha piros turbó akkor...
Válasz #877. hozzászólásra
Háááát ezt meg gépje válogatja.
A régi Ferga kombájnon ilyen 40cm-es lépcsők voltak a ládák tetején, széles is volt a bele hosszú is meg mondom a nagy szintkülönbségek végett egyszerűen szalmarázón az agép nem szórt. Közben több más gépnél ezen küszködnek mert csorgat ládán.
Ami meg most van axiáldobos nagy kombájn annál meg inkább az a baj, hogy túl hamar lecsépel mindent, a leválasztó szegmensekhez már csak kevés anyag jut, rotorról ez sem szór. Viszont ha a rotor elején lecsépel és választ majdnem minden anyagot akkor nemlesz egyenletes a rázóasztal és rosta terhelése, illetve a rázóasztalra nem is nagyon jut anyag mert a rosta orrára folyik a sok termény/törek és még ha nincsen jól beállítva akkor egy oldalra is dolgozik, amerre a rotor forog, esetünkben balra.
Illetve azért is jó ha arázóasztal vagy előkészítő asztal ki hogy nevezi, szóval végig van rakva anyaggal, mert akkor amíg azon végig rázódik az anyag a nehezebb szem alulra míg a könnyű pelyva és törek felülre kerül és egymáson lebeg a kettő úgymond, így a rostára kerüléskor is a szem megy lefelé a törek pedig már széllel megfújva lebeg és fújódik járódik kifelé.
Ennek a jó beállításán kellett keccsolnom a géppel, kellett 3db bal felső kosárszegmensre takarólemez hogy ne ott csapja ki a termény nagyrészét a dobból hanem körbe jobban elossza illetve bal oldalon is csak a rotor második feléen már ahol pedig van egy állítható terelőlemez amivel az anyag szélességét lehet szabályozni illetve terülését a gép belében.
Ugye tapasztalat és szakértelem kevés van ezekhez és gabonában ez szükséges. Kukoricánál majdnem mindegy mit művel az ember vele, ott nincsen törek ott 90%-ban szem van csak mindenhol a gépben így nem válik szemponttá a finombeállítás annyira mint kalászosnál (persze én ősszel is belefogok bújni kukoricánál is hogy minden tökéletes legyen)
No a lényeg, hogy mindig gépje válogatja de nagy asztalhoz nagy mennyiségekhez akkoris kell a nagy rostafelület.
Amit viszont egyik más gépnél sem látok, és visszatérek a régi Ferguson kombájnhoz, hogy a felső rosták végén van két rosta toldat ami különálló kis rosta mindkét oldalon és fokozatmentesen lehetett a szögét állítani fel vízszintestől egész komoly szögig.
Egyszerűen nem szórt mindemellett tisztán dolgozott a gép egyik más ládás kombájn sem rendelkezett ilyen műszaki tartalmakkal a mai napig...
Ezt tehetnék mindegyik újra is egyébként meg a nagy magas lépcsőzetes rázóládákat is.
A rosta méret egy dolog, de annak szöge illetve lengésszáma legalább olyan mértékben befolyásoló tényező. Pl új lexinél emeltek a hátulján kicsit így a szög változásával még több anyagot bír el, valószínű hogy a sebességén is növeltek kicsit...
Válasz #875. hozzászólásra
Szerintem nem a rostafelület határozza meg a kombájn teljesítményét,hanem a másodlagos leválasztás a szalmarázó!Ott jelenik meg először a szemveszteség,persze ha jól van beállítva a kombájn!
Válasz #874. hozzászólásra
540
Különben a túl nagy rostának is vannak hátrányai.
Leginkább az, hogy ha nemtudsz haladni mert mondjuk süllyed vagy levan dőlve és agyonra kínlódik az ember éscsak lépésben tkölés van akkor nemtudod kitömni a belét, nemtudod lefedni a rostáit rendesen
Válasz #868. hozzászólásra
Az jó nagyonis!
510-es az asztalod?
Válasz #869. hozzászólásra
reggel van nem értem
Válasz #862. hozzászólásra
Szia!Csodálkozni fogsz a külömbségen!Termelékenyebb,erősebb a motorja,szebben szecskáz,komfortosabb,meg eszi este 10 után is!
Válasz #866. hozzászólásra
Lassan vihetnél aksis fúrót is..........................
Válasz #867. hozzászólásra
4 tonnásban 28 heki két táblában lenyomva ,kicsi Lexivel,kezd tecceni
A tényleges rosta felület 4,8 négyzetméter körül alakul a nagy lexikonokban, katalógusokban meg 6felettieket olvasni ha jól rémlik...
No a mai nap fényt derítettem a nagy kérdésekre miszerint a lexionnak van a legnagyobb rostafelülete!?!?!?!
hát nemnagyon...
Axiál udvarban megmértem őket szallaggal pontosan. Ráadásul rosta szekrény belső szélességet mértem amitől a tényleges áteresztő felület 3-3cm-el még szűkebb de ne hasogassuk a szőrszálakat, szekrényméret és kész.
Tehát:
450 Tucano 143cm x 170cm
650 Lexion 155cm x 170cm
580 Lexion 155cm x 170 cm
Ezek a felső rosták értelemszerűen, az alsók vagy 40 cm-el rövidebbek.
Nem kicsi felületek, de kisebb mint írják azt négyzetméterekben katalógusokban.
Egy fixvázas geringhoff rota disc van csak kellene egy kicsit nagyobb gabonába.
nagyobb átteresztőképeség nagyobb motorteljesítmény! a208asal 430lexi teljesítménye azonos! a ládák gyárilag csapágyazva vannak nem facsapágy az alkatrészek biztos hogy dupla a megához képest mert a claas csucsmodelje mindene elektromos van benne egy hütönyi panel meg relé! akinek tudok hogy van azok megvannak elégedve a lexional ! szerintem akkor tudod kihasználni ha van egy komolyabb kukori asztal elé! mondjuk egy csukhatos conspeed! de a 208 is egy nagyon stabil gép és a hídja is szépen elviszi a csukhatos adapter!
Hasonló probléma az előzőhöz! A konzolcsiga meghajtás felőli tengelyt szeretném kivenni.Minden le van bontva,rögzítő csavarok kivéve.Mivel lehet kihúzni az agyrészből a tengelyt?Nem mozdul,befelé sem! Pedig elvileg mehetne!
Irjatok már hogy mi a vélemény ha leakarjuk cserélni mega 208 1996-ost egy lexion 450-re 2003 nagyobb az áteresztő képesség meg a többi vagy csak kinézetre nagyobb???