Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak627 FtBenzin árak617 FtEUR413.39 FtUSD398.41 FtCHF442.67 FtGBP501.76 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz R Sándor #3773. hozzászólásáraIkerfelnire még jó, főkeréknek elég kopott (gondolom azért vetted le), vagy akinek hasonló kopású van, csak valami kivágta az egyiket és nem akarja párban cserélni újakra... 50-80 ezer kb. szerintem.
Válasz Dinnyés Laci #3770. hozzászólásáraNetto 450-490.
Az ár gondolom tükrözi a minőséget.
Drága márkákat most nem nagyon lehet kapni, ezért csak abból tudok válogatni ami van. Ezek alsó/közép kategória ár alapján. Ezért kérdezem, hogy minőségben hol lehetnek?
Művelő kerekem van BKT 7éve, nem nagy igénybevételt kap, ott jó...
Válasz Sk Laci #3766. hozzászólásáraNagyon szívesen, igazán nincs mit.
Én a oartnereimnek is azt szoktam mondani, hogy bármi kérdés felmerül, nyugodtan hívjanak, inkább előtte beszéljünk mint utána vakarózzunk. Szerencsére egyre többen élnek a lehetőséggel
Válasz Sk Laci #3761. hozzászólásáraSzia SK Laci!
Hogy őszinte legyek, csak mezőgazdasági, ipari és tehergumikkal szoktunk foglalkozni. Pár partnerünknek szerzünk be 4x4 vagy személy abroncsot, nem jelentős.
Adtam már el alufelnit is természetesen, de nincs visszajelzésem róla hogy mennyire megbízható. A forgalmazó szerint teljesen rendben van, de én nem tudom hitelesen véleményezni.
Szerintem a Snowproof-on de mint említettem a személy abroncsokba nem vagyok annyira otthon mint az agro-ba, szóval nem mernék megesküdni rá
Válasz bandigh #3758. hozzászólásáraHát mostanság ilyen gumival nem találkozól. Szerintem elég ritka hogy ennyit kibírjon egy "mai" gumiabroncs. De az biztos hogy ez megdolgozta az árát :)
Válasz Gumiarzenál #3756. hozzászólásáraSzia!
Személyatókhoz könnyőfém alufelnikkel is foglalkozol?
Ha igen, milyen véleménnyel vagy a Dezent felnikre?
Konkrétan a TA nézem. Kitartóak, vagy "sitt" minőség?
Másik dolog ami érdekelne a Nokkian téligumi wr snowproof vagy a wr D4 mintázatú gumin mélyebb a mintázat?
Válasz atisgyulai #3757. hozzászólásáraMár a gumi és mintázata jelölésében benne van, hogy diagonál TD /traktorové diagonálne/ és a szám a mintázatot jelöli. 19-es mintázat pont a ritkább mintás-körmös gumi. Ha sürübbet akarsz akkor a 17-est nézzed. De nincsen minden méretben. 13-as mintajelölésü az van minden méretben, de viszont csak klaszikus magasságú körmökkel. 17 és a 19 magsabb körmök vannak kb 35-40%.
Válasz Gumiarzenál #3755. hozzászólására
Köszönöm!
Én elhiszem.
Csak nem értem hogy akkor hogyan lehet a kollégának a Td-19 gumin az oldalfalon a méret alatt a radial felirat.
Ha arra járok lefotózom.
Válasz mtz1221 #3752. hozzászólásáraIgen, azt aláírom hogy jelenleg az orosztól most minden jobb. Sajnos nálam is elég sok a negatív visszajelzés az orosz gumikra. Az hogy 8pr vagy 14 pr, többnyire a teherbírást hivatott jelölni, régebben ez azt jelentette hogy hány szövetből áll a gumi, manapság azt hogy mekkora terhelhetőségnek felel meg. Nagyon sokan meglepődnének ha kettévágnának egy ilyen gumit, kíváncsi lennék hogy hány szövetet tudnának megszámolni.
Nekem az a tapasztalatom hogy a radiálnak több a körömszáma, de találkoztam már én is kivétellel, ha ennél a méretnél maradunk akkor Alliance-ból is létezik 324-es mintával 14pr-es 2x23 körmös diagonál gumi,
Válasz atisgyulai #3751. hozzászólásáraMitas AC85 vagy RD1 radial, TD19 és AF01 diagonál
Ha gondolod itt utána nézhetsz : https://mitas-tyres.com/en/products/agricultural-tyres/tractor-diagonal/td-19
Válasz atisgyulai #3753. hozzászólásáraÉrdemes. Volt aki vett kettőt, az egyikre azt mondták egy tizessel olcsóbb. Oké. Biztos jelképes az összeg mert 10(!) éves volt. De új..
Válasz Gumiarzenál #3750. hozzászólásáraSajnos sok helyen pontatlanul írják ki a méreteket. Gondolom sokat értenek hozzá. Csak adják veszik a gumikat.
Köszönöm a hozzáértő válaszokat.
Az az érzésem, hogy ebből nem lesz netes vásárlás. Személyesen kell meggyőződnöm róla, mit veszek.
Válasz Gumiarzenál #3748. hozzászólásáraSzerintem mindig a diagonálon van a több borda, és ez miatt ha 4 borda fog a szántón a 3 helyett, akkor már nem biztos hogy más a szlipp és a taposás sem. Arról nem beszélve hogy ha a 14 pr-est hasonlítjuk a radiálhoz akkor már más lesz a terhelhetőség is. Az meg megint más dolog hogy nekem csak orosz radiálhoz volt eddig szerencsém, (meg most van egy 1200+ órás kis méretű petlas, az armámon) azoktól sokkal többre becsülöm az eddig vett petlas diagonálokat.
Válasz atisgyulai #3746. hozzászólásáraEzek mind diagonál abroncsok.
Ha a méret megjelölésében nincs benne az "R" csak "-" akkor diagonál.
Továbbá számolj azzal hogy az oroszokon kívűl senki nem adja hozzá a tömlőt (lassan már ők sem) és ezek a gumik TT-sek, tömlővel együtt szerelendőek, ez még plusz költséget jelenthet.
A diagonál abroncsnál PR-számot tüntetnek fel, radiálnál nem jellemző, mivel félrevezetés lenne, ott inkább a load indexet (terhelési indexet) használják
Válasz mtz1221 #3745. hozzászólásáraIgen, tényleg érdemes elgondolkodni rajta.
Most ha összehasonlítok egy 18.4-34 Alliance 8pr-es diagonál és radiál abroncsot, akkor a következő a felállás:
diagonál 2x19 db köröm 30mm-es mintamélység, 2650kg / 40km/h, 467mm tényleges széleség
Radiál: 2x21 db köröm, 53mm mintamélység, 3075kg / 40km/h, 480mm tényleges széleség
Nekem a gyártók és a gazdák az alábbi infókat mondták:
Formailag a diagonál abroncs hegyes, a közepén jár, ezáltal gyorsabb, erőteljesebb a kopása.
Használatkor a gumi formájából adódóan méllyebre süllyed, onnan kell kiásnia magát, nagyobb a slipre való hajlam, több üzemanyagot fogyaszt a gép. Mivel kissebb helyen találkozik a földel, nagyobb a talajtömörítő hatása. Jobban fel kell fujtatni, nem tolerálja az alacsony levegőnyomást.
Válasz Gumiarzenál #3744. hozzászólásáraSzia!
Azt írtam, egy árban vannak.
18,4 R 34 méretben
Mitas TD-19 151A6 12Pr
Alliance As 324 ECE106 14Pr 153 A8
BKT TR135 AS ECE 106 10 Pr 143 A8
Ezek bruttó 210-220 között kaphatók.
Alliance van 180- ért is, de azt gyengének találom.(8Pr)
Mindenképp radiálban gondolkodom.
Csak nem mindenhol van feltüntetve hogy R.
Sokszor még a terhelési index-et is lusták ki írni.
Válasz Gumiarzenál #3744. hozzászólásáraEz érdekes kérdés. Tavaly legnagyobb rohanásban ment szét a 18.4r38-as gumim, kapott diagonál petlast, eddig semmivel sem látom rosszabbnak, az orosz radiáltól sőt. Annyi hogy a radiálon 21 borda volt a petlason 23-rom van, szerintem sokat nyom a kényelmen a több borda.
Válasz atisgyulai #3743. hozzászólásáraSzia!
Azért javaslom hogy döntsd el hogy diagonál vagy radiál abroncsot szeretnél.
Gyanus amikor azt írtad hogy az alliance és BKT drágább mint a Mitas, szerintem ennek nézz utána. Diagonál abroncsnál azért majd számolnod kell a tömlővel is, az oroszokon kívűl senki nem adja hozzá.
Kíváncsi lennék hogy nektek eddig milyen tapasztalataitok vannak a diagonál gumikkal, nálam a mezőgazdaságban jobban szeretik használni a radiál abroncsokat
Válasz mtz1221 #3740. hozzászólásáraNézegetem a petlast, de nagyon kínai/ orosz árfekvésű. Nem tudom ...
Alliance 14pr
Bkt 8pr
Mitas 12pr
Ezek egy árban vannak. Melyik lehet tartósabb repedésben, kopásban? Nálam kis gazdaságban a gumi "teljesítménye" ( mennyire fog) nem igazán mérvadó.
Válasz atisgyulai #3739. hozzászólásáraOláhgumi forgalmazza , nekem is van nem rossz, na annál nincs olyan gond hogy szélesebb a névleges méretnél, minta amúgy jó nagy rajta meg jó fogós kialakítású.
Válasz atisgyulai #3738. hozzászólásáraAz be van lemezelve nekem is már rég , az annyi hogy nem kell annyira pucolgatni a munkahenger alját meg nem gyűri be a tank fölé a sarat de attól még simán be tudta rakni fölötte mivel a fülkemerevítő ott van az szépen megfogja( a régieken a merevítő még belül van a fülkébe.
Válasz csferri #3732. hozzászólásáraIsmerős a dolog!
Az első alkalommal amikor így jártam,
kivettem a kereket, és belemezeltem a tank mellett.
Azóta nincs vele gond.
Tsz-es technika, de bevált.
Az ismertebb netes gumi kereskedőkön kívül hol érdemes még keresni, aki korrekt?
Válasz fexco #3733. hozzászólásáraAz minden gumit megesz. Itt a técsóba mikor a Tx-re megjött a gyári új kukkerasztal, öregapám is lelkendezett őszön, hogy tárcsa nélkül patent pályát fordít a vogel eke, aztán következő éven már megint ment a tárcsa.
Válasz csferri #3729. hozzászólásáraNekem is a nh azzal jött.ugyanezeket tudnám elmondani én is.hátrányát amit eddig tapasztaltam:a szántáskor a kukoricatorzsa széttmarja az egész futofelületet.de lehet egyik se birná.a ekén bkt gumi van gyárilag,azt is széttbassza....
Válasz atisgyulai #3731. hozzászólásáraAz oké hogy nem megy de lehet szélesebbre kell tenned a nyomtávot hátul mert közel lesz a fülkéhez, az egyeneshidasnak alapból is közel van ,szívtunk már ezzel sarasabb őszön szántásba egyszerűen berakja sárral a fülke meg a gumi közt, irtó sz@r kipucolni volt hogy egyszerűbb volt a kereket levenni és úgy kiszedni
Válasz mankipper #3725. hozzászólásáraNekem ilyen van a Landinin, így vettem, de még nem dolgozott sokat, így élettartamról nem tudok nyilatkozni. Ami feltűnt, hogy nagyon jó az öntisztuló képessége, valamint jól is kapaszkodik.
Válasz atisgyulai #3727. hozzászólásáraNekem a Ferga azzal jött, meg mikor az MTZ-re vettem 2 éve akkor volt a gumisnál de nem az lett hanem aliance előre hátra,jók is egyenlőre. A Mitas jó nagy és széles körmökkel van az biztos, a szélessége még a körmöknél is kicsit több mint a megadott ,520-as gumi 530 a körmöknél oldalfalnál legszélesebb méret kb 560 itt bukott is a dolog a fergát sorközbe tenni, szóval méregessél mielőtt megveszed mert az mtz-nek sem sok van a gumi oldala és a fülke között. Amúgy szerintem a BKT vagy Aliance teljesen jó és olcsóbb is.
Válasz atisgyulai #3727. hozzászólásáraNekem Mitasokkal van szerelve a Zetor. De 38 kerék.
2004-ben ilyen gumikkal vettem újonan. A körmök tövénél megpattog, de az élettartamra semilyen negatív hatást nem vettem észre. A traktorban 5700-5800 óra körül lehet, rakodik is targoncavillával 1000 kg-os bigbag kiengedve 3 m-re hátra hosszabbítókon, plussz a targoncavilla súlya kb 1000+ kg /3 tagú, 6m emel/, a gumik bírják. Mostan lehetnek 30-40 %-sak.
Az elején is Mitas volt, de már cseréltem Taurusra, de a Taurusok sokkal gyorsabban kopnak, mint a Mitas gumik. 14,9-24 gumi méretnél 1 körömpárral több van rajta, mint a Tauruszon, és elég magas körmökkel van gyártva.
Ha nincsen valami gyártási hiba a gumiban, akkor elégedett leszel vele.
Üdv!
Mitas gumival kinek milyen tapasztalata van?
Mtz-re lenne, 18,4-R34.
Vagy esetleg más márka, hasonló árfekvésben?
Kínait, oroszt inkább hanyagolnám, de milliókat sem szeretnék kiadni rá!
Szóval kinek mi az "arany középút"?!
Válasz TeljesenMindegy #3723. hozzászólásáraHát 16pr-es gumik teherbírása 3500kg 5bar nyomás környékén, eléggé ki van hegyezve, és szerintem ebben a méretben nagyon nincs is erősebb.
Nem tudom hogy mekkora hely van a keréknek, de ha folyamatos a probléma lehet érdemes lenne cserélni felnistől. Egy 385/55R22.5 gumi átmérőbe 4cm-rel magasabb, teherbírása 120km/h-nál 4250kg, 40km/h nál ennél jóval többet tud.
4375 hozzászólás
Válasz R Sándor #3773. hozzászólásáraIkerfelnire még jó, főkeréknek elég kopott (gondolom azért vetted le), vagy akinek hasonló kopású van, csak valami kivágta az egyiket és nem akarja párban cserélni újakra... 50-80 ezer kb. szerintem.
Válasz R Sándor #3773. hozzászólására50ezer /db szerintem .
Üdv ez a gumi mennyit ér kb??? Teljesen javítás mentes tömlő nélküli egy valtra gyári gumija volt ,egy hete vettem le .
Trelleborg TM1060 VF-es abronccsal van valakinek tapasztalata? Milyen nyomás alá nem érdemes ezeket engedni?
Válasz Dinnyés Laci #3770. hozzászólásáraNetto 450-490.
Az ár gondolom tükrözi a minőséget.
Drága márkákat most nem nagyon lehet kapni, ezért csak abból tudok válogatni ami van. Ezek alsó/közép kategória ár alapján. Ezért kérdezem, hogy minőségben hol lehetnek?
Művelő kerekem van BKT 7éve, nem nagy igénybevételt kap, ott jó...
Válasz >>>>Cs.Gazda>>>> #3768. hozzászólásáraMindkettő jó választás...
árba melyik a jó?
nekem van mind kettő..
Válasz >>>>Cs.Gazda>>>> #3768. hozzászólására
Tauruszokkal nem volt gondom Bkt csak rakodón volt szart se ért
Üdv.!
BKT vagy Taurusz lenne jobb választás 200 lovas traktor hátuljára?
Válasz Sk Laci #3766. hozzászólásáraNagyon szívesen, igazán nincs mit.
Én a oartnereimnek is azt szoktam mondani, hogy bármi kérdés felmerül, nyugodtan hívjanak, inkább előtte beszéljünk mint utána vakarózzunk. Szerencsére egyre többen élnek a lehetőséggel
Válasz Gumiarzenál #3765. hozzászólásáraKöszönöm.
Kár, hogy korábban nem tudtam rólad /üzletedről/.
De a jövőben lehet üzlet is összejön.
Válasz Sk Laci #3761. hozzászólásáraSzia SK Laci!
Hogy őszinte legyek, csak mezőgazdasági, ipari és tehergumikkal szoktunk foglalkozni. Pár partnerünknek szerzünk be 4x4 vagy személy abroncsot, nem jelentős.
Adtam már el alufelnit is természetesen, de nincs visszajelzésem róla hogy mennyire megbízható. A forgalmazó szerint teljesen rendben van, de én nem tudom hitelesen véleményezni.
Szerintem a Snowproof-on de mint említettem a személy abroncsokba nem vagyok annyira otthon mint az agro-ba, szóval nem mernék megesküdni rá
Válasz bandigh #3758. hozzászólásáraHát mostanság ilyen gumival nem találkozól. Szerintem elég ritka hogy ennyit kibírjon egy "mai" gumiabroncs. De az biztos hogy ez megdolgozta az árát :)
Válasz mtz1221 #3737. hozzászólására1700 üzó,és még 70-80 % -os.
Válasz Gumiarzenál #3755. hozzászólásáraOtt a pont!
A kollégánál az első gumikon láttam a radiál feliratot.
Válasz Gumiarzenál #3756. hozzászólásáraSzia!
Személyatókhoz könnyőfém alufelnikkel is foglalkozol?
Ha igen, milyen véleménnyel vagy a Dezent felnikre?
Konkrétan a TA nézem. Kitartóak, vagy "sitt" minőség?
Másik dolog ami érdekelne a Nokkian téligumi wr snowproof vagy a wr D4 mintázatú gumin mélyebb a mintázat?
Köszi mindenkinek a segítő hsz-okat.
Nézelődöm, és ha úgy adódik, jövök ismét okosodni.
Válasz atisgyulai #3757. hozzászólásáraMár a gumi és mintázata jelölésében benne van, hogy diagonál TD /traktorové diagonálne/ és a szám a mintázatot jelöli. 19-es mintázat pont a ritkább mintás-körmös gumi. Ha sürübbet akarsz akkor a 17-est nézzed. De nincsen minden méretben. 13-as mintajelölésü az van minden méretben, de viszont csak klaszikus magasságú körmökkel. 17 és a 19 magsabb körmök vannak kb 35-40%.
Válasz Gumiarzenál #3756. hozzászólásáraÍgy van! Ez például 10 pr
Válasz Gumiarzenál #3755. hozzászólására
Köszönöm!
Én elhiszem.
Csak nem értem hogy akkor hogyan lehet a kollégának a Td-19 gumin az oldalfalon a méret alatt a radial felirat.
Ha arra járok lefotózom.
Válasz mtz1221 #3752. hozzászólásáraIgen, azt aláírom hogy jelenleg az orosztól most minden jobb. Sajnos nálam is elég sok a negatív visszajelzés az orosz gumikra. Az hogy 8pr vagy 14 pr, többnyire a teherbírást hivatott jelölni, régebben ez azt jelentette hogy hány szövetből áll a gumi, manapság azt hogy mekkora terhelhetőségnek felel meg. Nagyon sokan meglepődnének ha kettévágnának egy ilyen gumit, kíváncsi lennék hogy hány szövetet tudnának megszámolni.
Nekem az a tapasztalatom hogy a radiálnak több a körömszáma, de találkoztam már én is kivétellel, ha ennél a méretnél maradunk akkor Alliance-ból is létezik 324-es mintával 14pr-es 2x23 körmös diagonál gumi,
Válasz atisgyulai #3751. hozzászólásáraMitas AC85 vagy RD1 radial, TD19 és AF01 diagonál
Ha gondolod itt utána nézhetsz : https://mitas-tyres.com/en/products/agricultural-tyres/tractor-diagonal/td-19
Válasz atisgyulai #3753. hozzászólásáraÉrdemes. Volt aki vett kettőt, az egyikre azt mondták egy tizessel olcsóbb. Oké. Biztos jelképes az összeg mert 10(!) éves volt. De új..
Válasz Gumiarzenál #3750. hozzászólásáraSajnos sok helyen pontatlanul írják ki a méreteket. Gondolom sokat értenek hozzá. Csak adják veszik a gumikat.
Köszönöm a hozzáértő válaszokat.
Az az érzésem, hogy ebből nem lesz netes vásárlás. Személyesen kell meggyőződnöm róla, mit veszek.
Válasz Gumiarzenál #3748. hozzászólásáraSzerintem mindig a diagonálon van a több borda, és ez miatt ha 4 borda fog a szántón a 3 helyett, akkor már nem biztos hogy más a szlipp és a taposás sem. Arról nem beszélve hogy ha a 14 pr-est hasonlítjuk a radiálhoz akkor már más lesz a terhelhetőség is. Az meg megint más dolog hogy nekem csak orosz radiálhoz volt eddig szerencsém, (meg most van egy 1200+ órás kis méretű petlas, az armámon) azoktól sokkal többre becsülöm az eddig vett petlas diagonálokat.
Válasz csferri #3749. hozzászólásáraA Mitas biztosan nem.
Kollegának van fenn. Pont ma néztem meg. Rajta van hogy radial.
Válasz atisgyulai #3746. hozzászólásáraEzek mind diagonál abroncsok.
Ha a méret megjelölésében nincs benne az "R" csak "-" akkor diagonál.
Továbbá számolj azzal hogy az oroszokon kívűl senki nem adja hozzá a tömlőt (lassan már ők sem) és ezek a gumik TT-sek, tömlővel együtt szerelendőek, ez még plusz költséget jelenthet.
A diagonál abroncsnál PR-számot tüntetnek fel, radiálnál nem jellemző, mivel félrevezetés lenne, ott inkább a load indexet (terhelési indexet) használják
Válasz atisgyulai #3746. hozzászólásáraSzerintem ez mind diagonál.
Válasz mtz1221 #3745. hozzászólásáraIgen, tényleg érdemes elgondolkodni rajta.
Most ha összehasonlítok egy 18.4-34 Alliance 8pr-es diagonál és radiál abroncsot, akkor a következő a felállás:
diagonál 2x19 db köröm 30mm-es mintamélység, 2650kg / 40km/h, 467mm tényleges széleség
Radiál: 2x21 db köröm, 53mm mintamélység, 3075kg / 40km/h, 480mm tényleges széleség
Nekem a gyártók és a gazdák az alábbi infókat mondták:
Formailag a diagonál abroncs hegyes, a közepén jár, ezáltal gyorsabb, erőteljesebb a kopása.
Használatkor a gumi formájából adódóan méllyebre süllyed, onnan kell kiásnia magát, nagyobb a slipre való hajlam, több üzemanyagot fogyaszt a gép. Mivel kissebb helyen találkozik a földel, nagyobb a talajtömörítő hatása. Jobban fel kell fujtatni, nem tolerálja az alacsony levegőnyomást.
Válasz atisgyulai #3746. hozzászólásáraA TR135 az nem radial
Válasz Gumiarzenál #3744. hozzászólásáraSzia!
Azt írtam, egy árban vannak.
18,4 R 34 méretben
Mitas TD-19 151A6 12Pr
Alliance As 324 ECE106 14Pr 153 A8
BKT TR135 AS ECE 106 10 Pr 143 A8
Ezek bruttó 210-220 között kaphatók.
Alliance van 180- ért is, de azt gyengének találom.(8Pr)
Mindenképp radiálban gondolkodom.
Csak nem mindenhol van feltüntetve hogy R.
Sokszor még a terhelési index-et is lusták ki írni.
Válasz Gumiarzenál #3744. hozzászólásáraEz érdekes kérdés. Tavaly legnagyobb rohanásban ment szét a 18.4r38-as gumim, kapott diagonál petlast, eddig semmivel sem látom rosszabbnak, az orosz radiáltól sőt.
Annyi hogy a radiálon 21 borda volt a petlason 23-rom van, szerintem sokat nyom a kényelmen a több borda.
Válasz atisgyulai #3743. hozzászólásáraSzia!
Azért javaslom hogy döntsd el hogy diagonál vagy radiál abroncsot szeretnél.
Gyanus amikor azt írtad hogy az alliance és BKT drágább mint a Mitas, szerintem ennek nézz utána. Diagonál abroncsnál azért majd számolnod kell a tömlővel is, az oroszokon kívűl senki nem adja hozzá.
Kíváncsi lennék hogy nektek eddig milyen tapasztalataitok vannak a diagonál gumikkal, nálam a mezőgazdaságban jobban szeretik használni a radiál abroncsokat
Válasz mtz1221 #3740. hozzászólásáraNézegetem a petlast, de nagyon kínai/ orosz árfekvésű. Nem tudom ...
Alliance 14pr
Bkt 8pr
Mitas 12pr
Ezek egy árban vannak. Melyik lehet tartósabb repedésben, kopásban? Nálam kis gazdaságban a gumi "teljesítménye" ( mennyire fog) nem igazán mérvadó.
Válasz atisgyulai #3739. hozzászólásáraOláhgumi forgalmazza , nekem is van nem rossz, na annál nincs olyan gond hogy szélesebb a névleges méretnél, minta amúgy jó nagy rajta meg jó fogós kialakítású.
Válasz atisgyulai #3738. hozzászólásáraAz be van lemezelve nekem is már rég , az annyi hogy nem kell annyira pucolgatni a munkahenger alját meg nem gyűri be a tank fölé a sarat de attól még simán be tudta rakni fölötte mivel a fülkemerevítő ott van az szépen megfogja( a régieken a merevítő még belül van a fülkébe.
Válasz atisgyulai #3739. hozzászólásárahttps://www.google.com/search?q=petlas+gumi+18.4+34&hl=hu&ei=A2uFYYahEu-OrwT5tIqgCA&oq=petlas+gumi+18.4&gs_lcp=Cgdnd3Mtd2l6EAEYAzIFCCEQoAEyBQghEKABMgUIIRCgATIFCCEQoAE6BwgAEEcQsAM6BwgAELADEEM6DQguEMcBENEDELADEEM6BAgAEEM6BQgAEIAEOgYIABAWEB5KBAhBGABQxAVYrClgqkdoAXACeACAAbgBiAHIBZIBAzAuNZgBAKABAcgBCsABAQ&sclient=gws-wiz
Válasz mtz1221 #3735. hozzászólásáraNem találtam neten belőle.
Válasz csferri #3732. hozzászólásáraIsmerős a dolog!
Az első alkalommal amikor így jártam,
kivettem a kereket, és belemezeltem a tank mellett.
Azóta nincs vele gond.
Tsz-es technika, de bevált.
Az ismertebb netes gumi kereskedőkön kívül hol érdemes még keresni, aki korrekt?
Válasz Ká01 #3736. hozzászólásáraHattaton is az van, mennyi üzemóránál tartasz már vele ???
Válasz atisgyulai #3727. hozzászólásáraNekem a petlas.
Válasz fexco #3733. hozzászólásáraAz minden gumit megesz. Itt a técsóba mikor a Tx-re megjött a gyári új kukkerasztal, öregapám is lelkendezett őszön, hogy tárcsa nélkül patent pályát fordít a vogel eke, aztán következő éven már megint ment a tárcsa.
A técsóba meg nem, a rábának mindegy vóót'
Válasz csferri #3729. hozzászólásáraNekem is a nh azzal jött.ugyanezeket tudnám elmondani én is.hátrányát amit eddig tapasztaltam:a szántáskor a kukoricatorzsa széttmarja az egész futofelületet.de lehet egyik se birná.a ekén bkt gumi van gyárilag,azt is széttbassza....
Válasz atisgyulai #3731. hozzászólásáraAz oké hogy nem megy de lehet szélesebbre kell tenned a nyomtávot hátul mert közel lesz a fülkéhez, az egyeneshidasnak alapból is közel van ,szívtunk már ezzel sarasabb őszön szántásba egyszerűen berakja sárral a fülke meg a gumi közt, irtó sz@r kipucolni volt hogy egyszerűbb volt a kereket levenni és úgy kiszedni
Válasz csferri #3729. hozzászólásáraEz a traki nem megy sorközbe.
Van alliance nekem is 11,2×20. Eddig jó.
Bkt -t, alliance-t drágábban találtam csak.
Válasz mankipper #3725. hozzászólásáraNekem ilyen van a Landinin, így vettem, de még nem dolgozott sokat, így élettartamról nem tudok nyilatkozni. Ami feltűnt, hogy nagyon jó az öntisztuló képessége, valamint jól is kapaszkodik.
Válasz atisgyulai #3727. hozzászólásáraNekem a Ferga azzal jött, meg mikor az MTZ-re vettem 2 éve akkor volt a gumisnál de nem az lett hanem aliance előre hátra,jók is egyenlőre. A Mitas jó nagy és széles körmökkel van az biztos, a szélessége még a körmöknél is kicsit több mint a megadott ,520-as gumi 530 a körmöknél oldalfalnál legszélesebb méret kb 560 itt bukott is a dolog a fergát sorközbe tenni
, szóval méregessél mielőtt megveszed mert az mtz-nek sem sok van a gumi oldala és a fülke között. Amúgy szerintem a BKT vagy Aliance teljesen jó és olcsóbb is.
Válasz atisgyulai #3727. hozzászólásáraNekem Mitasokkal van szerelve a Zetor. De 38 kerék.
2004-ben ilyen gumikkal vettem újonan. A körmök tövénél megpattog, de az élettartamra semilyen negatív hatást nem vettem észre. A traktorban 5700-5800 óra körül lehet, rakodik is targoncavillával 1000 kg-os bigbag kiengedve 3 m-re hátra hosszabbítókon, plussz a targoncavilla súlya kb 1000+ kg /3 tagú, 6m emel/, a gumik bírják. Mostan lehetnek 30-40 %-sak.
Az elején is Mitas volt, de már cseréltem Taurusra, de a Taurusok sokkal gyorsabban kopnak, mint a Mitas gumik. 14,9-24 gumi méretnél 1 körömpárral több van rajta, mint a Tauruszon, és elég magas körmökkel van gyártva.
Ha nincsen valami gyártási hiba a gumiban, akkor elégedett leszel vele.
Üdv!
Mitas gumival kinek milyen tapasztalata van?
Mtz-re lenne, 18,4-R34.
Vagy esetleg más márka, hasonló árfekvésben?
Kínait, oroszt inkább hanyagolnám, de milliókat sem szeretnék kiadni rá!
Szóval kinek mi az "arany középút"?!
Válasz TeljesenMindegy #3723. hozzászólásáraHát 16pr-es gumik teherbírása 3500kg 5bar nyomás környékén, eléggé ki van hegyezve, és szerintem ebben a méretben nagyon nincs is erősebb.
Nem tudom hogy mekkora hely van a keréknek, de ha folyamatos a probléma lehet érdemes lenne cserélni felnistől. Egy 385/55R22.5 gumi átmérőbe 4cm-rel magasabb, teherbírása 120km/h-nál 4250kg, 40km/h nál ennél jóval többet tud.