Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR410.68 FtUSD393.86 FtCHF437.64 FtGBP493.58 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Gandhy #113569. hozzászólásáraKlikk, és erre jön majd az a 20% amit gulyás modott.
Amúgy nem is ő keres a legjobban, az egyik munkatársa 600 körül kap.
Az igazgatót nem tudja.
Ja még valami, van egy szombathelyi kereskedőm (aki elég sok epret elhord tőlem), és az ő asszonya is tanít, ő is ilyen számokat mondott.
Válasz medikus #113567. hozzászólásáraA saját mamáddal, tudod, akit füstösnek nevezel, meg üstház volt a járókája, napszámosként dolgozott, sokat emlegeted manapság, biztos a korral jár.
Válasz Ohaza63 #113565. hozzászólásáraAhogy tudom,beszéd volt! Mikor ide jött a Merci,jóval nagyobb fizetéssel indultak volna,de a város ezt nem engedte,mert elszívta volna a környékről a munkaerőt! Ez bizony lehetséges! Aki viszont most dolgozni akar,dolgozhat!
Ha így volt az derék dolog volt, ha tényleg kaptak 1 misit kézbe a dolgozók, de abból a megtermelt nyereségből és kivitt 6 milliárd € osztalékból az csak az apró volt.
Egyébként, ahogy tudom, de már lehet hogy változott azóta a Győri Audihoz képest, jóval kisebb bérekért dolgoznak Kecskeméten.
Persze ez sem véletlen, mert az idetelepülésükkor a Kecskeméti polgármester kikötötte, hogy milyen bért fizethetnek, hogy a többi cég ne menjen tönkre a városban és környékén.
Sajnos a magyar szakképzés a recski bányászbéka segge alá került, megint Orbán túlképzési mániájának köszönhetően, ezért a betelepülő cégeknek nem nagyon van mit mazsolázni a szakképzett munkaerőben.
Idén is 122.000 diák érettségizett és majdnem 116.000 vettek fel felsőfokú főiskolákba, egyetemekre.
Megkérdem Én ki a fasz fog itt dolgozni, mert egy gyárba kell 2000 melós/operátor és 25 mérnök és nem fordítva.
Bizony egy diploma, ha állami 15-30 millió között van nekünk, amivel azután mehet butikba eladónak, vagy Angliába mosogatni, vagy pizzát hordani.
Mi meg öntjük bele számolatlanul a felsőoktatás lyukas vödrébe a pénzt.
Ráadásul még az sincs, hogy valamilyen formában röghöz kötnék a fiatalokat, talán csak az orvosi pályán, pl. hogy kedves kisfiam, vagy kislányom, vagy tisztel uram, vagy hölgyem kötelező 10 évig itt dolgoznod, ha már rád költöttünk 20-30 millió Ft-ot.
Nekem egy 50 m2-es szolgálati bérlakásért 1984 ben 10 évet kellett aláírnom az OKGT nél.
Mert ugye nyugaton diákhitelből megy ez, amit 40-50 éves korára fizet vissza.
Egyébként a multikat is sajnálom, mivel már nincs normális képzett munkaerő, így boldog - boldogtalant alkalmazni kell.
Itt is a kanadainál a műkörmöstől a péken át az asztalosig mindenkit felvettek, még az analfabétát is, csak legyen a gépbe bepakolja a munkadarabokat.
Van ott meos ismerős ő mesélt dolgokat.
Meg is volt az eredménye a képzetlen alul motivált munkaerőnek , a többség 30-40 % selejtet gyártott.
Ugyanis őt teljesítményre vették fel és a normás nagyon ügyesen kiszámolta, hogy egy gép egy funkciót menni idő alatt végez el, minden sallanggal együtt, amibe persze az ellenőrzés is benne van.
Tehát annak az operátornak/droidnak pl. 8 óra alatt a szüneteket levonva 100-200-500 db -ot kell megcsinálni, de ő 4 óra alatt végzett, majd elment beszélgetni, vagy csak üldögélt és várta dudaszót hogy haza mehessen.
Tojt ő arra, hogy a gépe pl. 5 furatot készít a nyers darabon és az 50. után eltört két fúró és csak selejtet gyárt, mert csak 3 db furat lett rajta és a többi 50 szar.
Amikor meg szóltak neki megsértődött és felmondott.
Miután nem volt munkaerő már szólni sem mertek, hanem valaki másik gépen plusz pénzért kifúrta azt a hiányzó két furatot.
Olyan ez mintha nekem eljön valaki vetni 10 Ha-t és csak 3 Ha vet el, mert ott kifogy a mag, mert nem áll meg tankolni, mert kapkod és csak összecsíkozza a földemet, majd tartja a markát.
Jártam így kezdő koromban Én is, hogy a kocsin maradt az árpa vetőmag, de azután addig hőzöngtem, hogy újra nekifogott a vetésnek.
Válasz Ohaza63 #113559. hozzászólásáraNem töri magát a Mercedes! Lehet,de mondj egy üzemet,ahol a nyereségből minden dolgozó kap 1 milliót?Magyarországon!
Akkor Te pont olyan welness gazda vagy mint Én, mert ilyen gazdag asszony mellett ráérsz gigolózni.
Nálatok pont fordítva mint nálunk, a nejem az Én pénztárcámat üríti rendszeresen és azzal nem törődik, hogy hogyan telik meg újra.
Azért az szomorú, mert nem lehet könnyű a nejed munkája.
Egyébként a szocotthonokban sem nagyobban a fizetések.
Nem is értem, miért adják közre ezeket az adatokat, talán a nyugdíjasok és a gyerekek kedvéért, mert ők már és még hisznek a mesékben.
Mert aki dolgozik az nem nagyon hiszi el ezt, mert látja a barna borítékján, hogy mennyi az annyi.
Ha kivennénk ebből a statisztikából Budapestet, Győrt és talán Kecskemétet (de ott ahogy hallottam, nem nagyon töri magát a Mercedes, hogy utolérjék a német béreket), akkor az országos átlag valahol a nejed fizuja és a 280.000 Ft közé jönne ki a nettó max, de lehet, hogy közelebb volna nejed béréhez.
Winston Churchill:
"Én csak abban a statisztikában hiszek, amit magam hamisítottam.”
"A statisztika arra való, hogy elfogadhatóvá tegye az eredménytelenséget."
Itt nálunk a legnagyobb kanadai multinál, két-három műszakra, pótlékokkal a 280-300.000 a nettó, a gépbeállító vagy csopvez 350.000 körüli bért kap, de szintén műszakpótlékokkal.
De itt is baj van a német autó ipar zuhanása miatt, már 1.000 embert lapátra tettek és jelenleg is raktárra dolgoznak, vagy állnak, mert nincs alapanyag.
Szóval sz@r van a palacsintában, nem is kevés. Sajnos ez még csak a kezdete a dolgoknak.
Pedig mindennap halljuk a sikerjelentéseket, hogy itt létesül 500 munkahely, megy ott létesül 250 munkahely, csak ki a fasznak, mert véges a dolgozói létszám.
Orbán és Petyánk megalomán ötletei miatt, lassan 10 millió embernek kellene dolgozni, mert annyi rablót hoznak be ide az offshore társasági adóval, meg a adónkból kitömött támogatásokkal, hogy vagy megszünteti a nyugdíjakat és az összes nyuggert visszakényszeríti dolgozni , vagy megcsinálja azt, amit a youtube videókon látunk, hogy Pakisztánban meg Afganisztánban a bazársoron lévő kis manufaktúrában már dolgoznak a 8-10 éves gyerekek.
Tehát bezárják az iskolákat 6. osztály után és bekényszeríti őket valamelyik multihoz 10 évesen.
Vagy tényleg elárasztják az országot ferdeszeműekkel.
Válasz Ohaza63 #113554. hozzászólásáraIrónia volt. Feleségem gyógypedagógiai asszisztens(felsőfokú képesítés), közel 20 éve óvodáskorú autistákkal foglalkozik 8 órás munkaidőben, a KLIKK-től kapja fizetését, ami jelenleg 243 ezer nettó. Nincs cafeteria, Szép-kártya, ruhapénz, meg ilyesmik. Hidd el, tisztában vagyok a valósággal, a reál reálkeresettel.
Válasz Ohaza63 #113554. hozzászólásáraHa az autógyártást nem is fekteti ki ez az ár/bér spirál, attól még a mezőgazdaságot igen. Lölő megveheti majd az összes földet. Csányival együtt, 1000 alkalmazottal majd beművelik az egész országot.
De ha ebbe a statisztikába beleraknák a 15 fő alatti KKV dolgozóinak fizetést és az önfoglalkoztatókat, egyéni vállalkozókat, akik a munkahelyek 75 % adják, máris esne az átlag kb 100-130.000 Ft-ot.
De nem rakják bele, mert így jobb a statisztika és a parasztvakítás.
Ha nem a KSH gyártaná ezt statisztikát, hanem a NAV lehúzná az összes bejelentett dolgozó, köztük az őstermelők fizetését és elosztaná az adott számmal, igen leesne az álluk, de ezt nem merik prezentálni.
Olyan nincs, hogy 14 éve csak felfelé megyünk, ez ön és népámítás.
Ez már ár/bér spirál, amiből katasztrófa lesz nem is sokára.
Nem lehet 300 %-os béremelést csinálni 14 év alatt miközben GDP összesen 34,5 % -al emelkedett. Ez totál felelőtlenség!!
Válasz medikus #113551. hozzászólásáraCsak egy átlagos magyar gazda a tehetségesebbek közül, aki kipiheni az év fáradalmait, mielőtt újra indul a nagy hajtás (aratás, kalászos vetés, talajmunkák).
4,5 millió autó van az országban, szinte mindenki egyedül szaladgál vele.
A VOLÁN is jól és pontosan közlekedik, szinte mindenhol modern buszok vannak.
Talán csak azért, hogy Lézer Janinak legyen elfoglaltsága, meg tudja Őt basztatni a Vitézy Dávidka?
Ki érti ezt?
Igaz utoljára, vagy 34-35 éve ültem vonaton, amikor a kislányom 3 évesen vonatozni akart.
A menő Vagonka Studenkával mentünk egy kört és majd be tojtam a félelemtől, mert olyan volt a sínpálya, hogy a motorkocsi jobbra-balra 50-50 cm -ert dülöngélt, annál a csodálatos 35-40 km/h sebességnél.
Alig vártam, hogy leszálljunk, persze a lányom élvezte, mert hajóhintához hasonló élménye volt, de mi a nejemmel, majd becsokiztunk a félelemtől.
Na a sínpályát azóta sem újították fel és a szerelvény is ugyanaz mint 34 éve.
Az út mellett megy a sín és ha van az egész szerelvényen 2-3 utas, akkor az nagyon sok.
A múltkor valami pihent helyi gazda felrakott egy TIKTOK videót a nevezett vonat MTZ vel történt előzéséről.
Nem tudom az MTZ (ez régi 80-as volt) mennyivel tud döngetni, de úgy mint el mellette, mintha a vonat állna, pedig nem állt.
Nem is értem miért költenek erre milliárdokat, teljesen felesleges.
Mert ugye ha Japánban késik a vonat késik 5 mp-et, akkor az igazgató, minimum szeppukut/harakirit hajt magán végre, itt meg soha sincs semmiért felelős, azért a 10 milliós fizetésért, még ha 2 napot is késik a vonat.
Egyébként felénk is van ilyen TGV vonal, Szentes-Orosháza szakaszon, hogy már csak 10 km a megengedett sebesség. Az egyik lelkes amatőr , hamarabb átért kerékpárral Szentesre kb. 30km, mint a vonat.
Gyerekkoromban volt Dél-Békésben egy jól kiépített keskeny nyomtávú vasút, amit a Szuezi csatorna befejezése után a helyi nagybirtokos Harruckern báró idehozatott és behálózta vele a teljes környéket.
Na az száguldozott így.
Gombaszedőnek hívták, mert ha leszálltál az első kocsiról menet közben és elmentél gombászni, akkor még az utolsó kocsira felszállhattál kényelmesen.
A Dédnagymamám ezzel járt ki a földre dolgozni, miután a piacon végzett.
Persze, akkor még nem rohant, sietett mindenki, mint most.
Válasz .Richard. #113548. hozzászólásáraA Budapest-Belgrád vasútvonalra ad, de a MÁV konkrétan összeomlott, ma az ország talán legnagyobb, legfontosabb pályaudvara nem tudja ellátni a funkcióját…. És ezek a balfaszok akarnak olimpiát rendezni, mikor az utóbbi 5 évben egy korrekt, elfogadó hétköznapot nem tudtak összehozni.
„A tartósan alacsony szinten mozgó inflációnak és a kimagasló bérdinamikának köszönhetően folyamatosan és jelentős mértékben emelkednek a reálbérek. Júniusban a reálbérek növekedése 9,3 százalékot tett ki, azaz 2023 szeptembere óta már tizedik hónapja nő a családok jövedelmének vásárlóereje – értékelte a KSH adatait Czomba Sándor foglalkoztatáspolitikáért felelős államtitkár.
A teljes munkaidőben alkalmazásban állók bruttó átlagkeresete 634 800 forint volt 2024. január–júniusban.
A nettó átlagkereset kedvezmények nélkül 422 100, a kedvezményeket figyelembe véve 436 900 forintot ért el.
A nettó átlagkereset kedvezmények nélkül 422 100, a kedvezményeket figyelembe véve 436 900 forintot ért el.
Válasz Gandhy #113537. hozzászólásáraAz még egészen megszokott késés. Ugyanez ment a '00-res években is, így úgy tűnik 24 év alatt nem változott semmi. Volt eset, hogy a 11h-s gyorsvonat Kecskemétről Budapestre 18h-ra ért be. Notóriusan késett a MÁV akkor is, úgyhogy én inkább a Volánnal közlekedtem.
De a brit és német vasút is ilyen jellegű gondokkal küzd, és ott is rengeteg a baleset. A briteknél a privatizáció tette be a kaput, a németeknél nem ismerem a forgatókönyvet.
“ Két embert is elgázolt a MÁV két vonata hétfő reggel, írja a MÁVINFORM a Facebookon. A Kassáról Hatvanba tartó, Miskolcról 7:38-kor továbbindult Hernád InterCity Mezőkövesdnél balesetezett. A helyszínelés ideje alatt, várhatóan 11 óráig egy vágányon szünetel a forgalom Mezőkeresztes-Mezőnyárád és Mezőkövesd között. A Budapest-Hatvan-Miskolc-Sátoraljaújhely vonalon 20-30, esetenként 30-40 perccel hosszabb menetidőkre lehet számítani.”
Válasz Egy erdész fortyogó epéje #113535. hozzászólásáraLányom Szombathely-Győr között InterCity-zik az egyetemre. A másfélórás késés az percre pontos. Volt olyan, hogy várt az esti 7 órásra és 9 órakor a következő vonat előbb beért, mint a 7 órás. Ebben az is gáz, hogy a győri állomáson, kizárólag cigányhordák, negrók, sárgák vannak túlnyomórészt és a fehérember ritka. Lányként egyedül az esti várakozás nem veszélytelen. Bár kungfus, de 10 cigány, az 10 cigány.
“ Szombaton, a nyári főszezon utolsó hétvégéjén egy síntörés miatt megbénult a dél-balatoni vasúti közlekedés.
Vasárnap a Keletinél kisiklott egy InterCity, a forgalom összeomlott, az utastájékoztatás szintén (mint minden váratlan esemény idején). Hétfő reggel már azt is lehet tudni, hogy a Keleti egy ideig nem indít és nem fogad vonatokat.
A MÁV-ról szakértők azt mondják, kamu lassújelekkel szabotálják a vasúti forgalmat egy dunántúli vonalon, hogy ott leállíthassák a személyszállítást.
A vasúti késések közben rekordot döntenek, idén júliusban a feláras vonatok alig több mint egyharmada volt pontos, és többet késtek, mint bármikor, mióta ezt nyilvántartják.
Közben a közlekedésért, így vasútért is felelős Lázár János a MÁV-vezér menesztése mellett nemcsak a Fanta narancstartalmával van elfoglalva, hanem azzal is, hogy Vitézy Dávidnak szólogasson be (aki pedig neki vissza, többször is).
Így jött el a hétfő reggel, szerencsére nem vonattal, tehát időben megérkezett.
Nem úgy, mint a Bajáról 5:22-kor Külsőhalasra induló InterRégió, ami egyszerűen kimaradt. A MÁV annyit mondott azoknak, akik ezzel utaztak volna, hogy majd menjenek a 6:14-essel (hogy mit csináljon az, akinek például hattól lett volna dolga Bácsalmáson vagy héttől Kunfehértón, azt nem tudjuk). Így aztán logikusan a visszafelé, Külsőhalasról 6:37-kor indulni hivatott sem vonat sem járt, de a 8:14-es és 10:37-es vonatok helyett is pótlóbuszok lesznek.
Szintén kimaradt az 5:36-os Sárbogárd-Bátaszék vonat, de helyette legalább pótlóbusz indult, igaz, némi késéssel, 6 órakor.
Miskolc és Hidasnémeti között a vonattípustól függően 56 perc és 1 óra 17 perc közötti menetidő 20-40 perccel nőtt meg hétfő hajnalban – kivéve a Hidasnémetiből 5:26-kor indulni hivatott vonatét, mert az el se indult. A biztosítóberendezés hibáját azóta elhárították, a 62 kilométeres utat azóta ismét nagyjából menetrend szerint lehet megtenni.
Tapolcáról Keszthelyre nem lesz vonat 9:49-kor, csak pótlóbusz, ami viszont kihagyja Alsógyenest, ahol viszont emiatt megáll a Tanúhegy IC – egy órával később.
A Debrecenből a Nyugatiba indult Cívis InterRégió 70 perces késést szedett össze, emiatt csak Ceglédig közlekedik. Hogy mit csináljon az, akinek a fővárosban lenne dolga? A MÁV megoldja: menjen tovább a következő vonattal!
A Nyugati pályaudvarról 7:20-kor Munkácsra induló Latorca InterCity viszont nem a Nyugatiból, csak Ceglédtől indul. Aki esetleg a fővárosból utazna Munkácsra, az 7:25-kor induló Cívis InterRégióval utazhat Ceglédig. Itt „biztosítjuk az átszállást”, nyugtatott meg a MÁV mindenkit, akiben felmerült a kérdés: mi van, ha esetleg ez is késik (illetve hát eleve késve indul ahhoz képest, hogy mikor kellene).
Így áll a MÁV a hét első munkanapján, az üzemkezdet utáni első órákban.”
Válasz Ohaza63 #113526. hozzászólásáraNa ne szofiztikáld túl a dógokat colléga, bizonyos időközönként kell a jónépnek egy jópofa gumibotozás, egy könnyed viperázás, némi pacisimogatos lovasrendőr paskolás, némi gumcsi lövcsi stb. ezt a különböző konstrukciójú, most éppen erössmagyarpetivé gyurt csánytól villám gyorsan megkapja.Oszt szokásosan kifogynak a más pénzébül és négy év múlva kongó kincstárral mögöttük lelépnek.
Válasz medikus #113532. hozzászólásáraA megoldás ott volt, csak ellopták, jacht lett belőle, meg jó pár ezer milliárdos magánvagyon a “kiválasztottak” részére.
Vajon lemond ma Lázár Jancsika? Ugyanis a MÁV totálisan összeomlott az irányítása alatt. Középkori állapotok uralkodnak az egész országban, tömegközlekedés, egészségügy, oktatás…
Válasz Gandhy #113527. hozzászólásáraIlyen kevés dolgozó ember nem tud több ilyen szarházit eltartani, egyszerűen képtelenség, abba is belenyomorodott az ország, hogy ezt az egy oligarchát felhízlalja!!
Több Mészáros Lőrincet!
„Nem szabad kitérni a mészároslőrincezés elől sem” Lázár szerint, ez pedig feladatuk is lesz a következő két évben. Ő ugyanis arra jutott: „Nem az a baj, hogy van, hanem az, hogy kevés van belőle.”
Tudod itt már olyan mély árok van a két tábor között, mint a Mariana Árok.
Azt, hogy ki kezdte el az első ásónyomot kiásni, arra soha nem kapunk választ.
Összekapaszkodás, összefogás itt csak akkor lenne, ha esetleg itt is harcok dúlnának, de lehet, hogy még akkor sem.
Arra nem gondolsz Te sem, hogy talán az az általad megnevezett 2 millió gyűlölködő szereti a hazáját és esetleg tetszenek neki a történések, talán jobban is élnek mint 2010 előtt és a szar és a fos között választva a szarra húzza az X-et, mert az mégis jobb.
A másik 1,3 millió gyűlölködő, meg csak itt lakik, a szívük meg f@sz tudja kié, hová húz, nekik jó a fos is és mindegy hogy Sztálin, Hitler, Kim Jong Un, vagy maga a Sátán vezeti az országot, csak ne Orbán legyen.
Azért ez érdekes ajánlat a csendes maradéknak.
A maradék öt millió meg kapkodja a fejét a repkedő szar és fos darabok elől és csak csendben csodálkozik, hogy milyen állatkertbe került.
Mert a Kittenberger Kálmán vadász elbeszélésében volt az, hogy a majmok a maguk gyártotta munícióval dobálták meg az állatkert látogatóit.
Akkor szerinted az a 3,3 millió ember miben különbözik a nagy vadász/író látott élményeitől.
Elárulom, hogy semmiben, elindultunk visszafelé az evolúciós úton és nem sokára egysejtűek leszünk és meg is érdemeljük, ha ilyen hülyék vagyunk.
Válasz Ohaza63 #113524. hozzászólásáraA gyűlölettől elvakult emberek majd 2 millióan vannak. Őket irányítják a propagandával, mikor kit kell gyűlölni. Soros, Gyurcsány, migránsok, Brüsszel, ukránok, stb.
120172 hozzászólás
Válasz hasutas1 #113571. hozzászólásáraAz én feleségem speciális óvodában dolgozik
Válasz Gandhy #113569. hozzászólásáraKlikk, és erre jön majd az a 20% amit gulyás modott.
Amúgy nem is ő keres a legjobban, az egyik munkatársa 600 körül kap.
Az igazgatót nem tudja.
Ja még valami, van egy szombathelyi kereskedőm (aki elég sok epret elhord tőlem), és az ő asszonya is tanít, ő is ilyen számokat mondott.
Válasz medikus #113567. hozzászólásáraA saját mamáddal, tudod, akit füstösnek nevezel, meg üstház volt a járókája, napszámosként dolgozott, sokat emlegeted manapság, biztos a korral jár.
Válasz Gandhy #113568. hozzászólásáraÖnkormányzati, vagy Klikk-es a munkahelye?
Válasz hasutas1 #113557. hozzászólásáraHa sarkítok is 250 alatt keres.
Válasz Egy erdész fortyogó epéje #113563. hozzászólásáraOlyan hülye vagy,hogy téged még a mamád se szeretett,hogy kevernélek vele össze?
Válasz Ohaza63 #113565. hozzászólásáraAhogy tudom,beszéd volt! Mikor ide jött a Merci,jóval nagyobb fizetéssel indultak volna,de a város ezt nem engedte,mert elszívta volna a környékről a munkaerőt! Ez bizony lehetséges! Aki viszont most dolgozni akar,dolgozhat!
Válasz medikus #113562. hozzászólásáraÜdv!
Ha így volt az derék dolog volt, ha tényleg kaptak 1 misit kézbe a dolgozók, de abból a megtermelt nyereségből és kivitt 6 milliárd € osztalékból az csak az apró volt.
Egyébként, ahogy tudom, de már lehet hogy változott azóta a Győri Audihoz képest, jóval kisebb bérekért dolgoznak Kecskeméten.
Persze ez sem véletlen, mert az idetelepülésükkor a Kecskeméti polgármester kikötötte, hogy milyen bért fizethetnek, hogy a többi cég ne menjen tönkre a városban és környékén.
Sajnos a magyar szakképzés a recski bányászbéka segge alá került, megint Orbán túlképzési mániájának köszönhetően, ezért a betelepülő cégeknek nem nagyon van mit mazsolázni a szakképzett munkaerőben.
Idén is 122.000 diák érettségizett és majdnem 116.000 vettek fel felsőfokú főiskolákba, egyetemekre.
Megkérdem Én ki a fasz fog itt dolgozni, mert egy gyárba kell 2000 melós/operátor és 25 mérnök és nem fordítva.
Bizony egy diploma, ha állami 15-30 millió között van nekünk, amivel azután mehet butikba eladónak, vagy Angliába mosogatni, vagy pizzát hordani.
Mi meg öntjük bele számolatlanul a felsőoktatás lyukas vödrébe a pénzt.
Ráadásul még az sincs, hogy valamilyen formában röghöz kötnék a fiatalokat, talán csak az orvosi pályán, pl. hogy kedves kisfiam, vagy kislányom, vagy tisztel uram, vagy hölgyem kötelező 10 évig itt dolgoznod, ha már rád költöttünk 20-30 millió Ft-ot.
Nekem egy 50 m2-es szolgálati bérlakásért 1984 ben 10 évet kellett aláírnom az OKGT nél.
Mert ugye nyugaton diákhitelből megy ez, amit 40-50 éves korára fizet vissza.
Egyébként a multikat is sajnálom, mivel már nincs normális képzett munkaerő, így boldog - boldogtalant alkalmazni kell.
Itt is a kanadainál a műkörmöstől a péken át az asztalosig mindenkit felvettek, még az analfabétát is, csak legyen a gépbe bepakolja a munkadarabokat.
Van ott meos ismerős ő mesélt dolgokat.
Meg is volt az eredménye a képzetlen alul motivált munkaerőnek , a többség 30-40 % selejtet gyártott.
Ugyanis őt teljesítményre vették fel és a normás nagyon ügyesen kiszámolta, hogy egy gép egy funkciót menni idő alatt végez el, minden sallanggal együtt, amibe persze az ellenőrzés is benne van.
Tehát annak az operátornak/droidnak pl. 8 óra alatt a szüneteket levonva 100-200-500 db -ot kell megcsinálni, de ő 4 óra alatt végzett, majd elment beszélgetni, vagy csak üldögélt és várta dudaszót hogy haza mehessen.
Tojt ő arra, hogy a gépe pl. 5 furatot készít a nyers darabon és az 50. után eltört két fúró és csak selejtet gyárt, mert csak 3 db furat lett rajta és a többi 50 szar.
Amikor meg szóltak neki megsértődött és felmondott.
Miután nem volt munkaerő már szólni sem mertek, hanem valaki másik gépen plusz pénzért kifúrta azt a hiányzó két furatot.
Olyan ez mintha nekem eljön valaki vetni 10 Ha-t és csak 3 Ha vet el, mert ott kifogy a mag, mert nem áll meg tankolni, mert kapkod és csak összecsíkozza a földemet, majd tartja a markát.
Jártam így kezdő koromban Én is, hogy a kocsin maradt az árpa vetőmag, de azután addig hőzöngtem, hogy újra nekifogott a vetésnek.
Válasz Egy erdész fortyogó epéje #113563. hozzászólásáraKó-ser?
Válasz medikus #113561. hozzászólásáraÖsszekeversz a kedves mamával!!
Egészségedre!!!
Válasz Ohaza63 #113559. hozzászólásáraNem töri magát a Mercedes! Lehet,de mondj egy üzemet,ahol a nyereségből minden dolgozó kap 1 milliót?Magyarországon!
Válasz Egy erdész fortyogó epéje #113553. hozzászólásáraEnélkül is tudtam hogy boxos vagy!Üstház színű!
Válasz hasutas1 #113557. hozzászólásáraÜdv!
Akkor Te pont olyan welness gazda vagy mint Én, mert ilyen gazdag asszony mellett ráérsz gigolózni.
Nálatok pont fordítva mint nálunk, a nejem az Én pénztárcámat üríti rendszeresen és azzal nem törődik, hogy hogyan telik meg újra.
Bocsi a viccért!!
Válasz Gandhy #113556. hozzászólásáraÜdv!
Meg is ijedtem az iróniádtól/viccedtől.
Azért az szomorú, mert nem lehet könnyű a nejed munkája.
Egyébként a szocotthonokban sem nagyobban a fizetések.
Nem is értem, miért adják közre ezeket az adatokat, talán a nyugdíjasok és a gyerekek kedvéért, mert ők már és még hisznek a mesékben.
Mert aki dolgozik az nem nagyon hiszi el ezt, mert látja a barna borítékján, hogy mennyi az annyi.
Ha kivennénk ebből a statisztikából Budapestet, Győrt és talán Kecskemétet (de ott ahogy hallottam, nem nagyon töri magát a Mercedes, hogy utolérjék a német béreket), akkor az országos átlag valahol a nejed fizuja és a 280.000 Ft közé jönne ki a nettó max, de lehet, hogy közelebb volna nejed béréhez.
Winston Churchill:
"Én csak abban a statisztikában hiszek, amit magam hamisítottam.”
"A statisztika arra való, hogy elfogadhatóvá tegye az eredménytelenséget."
Itt nálunk a legnagyobb kanadai multinál, két-három műszakra, pótlékokkal a 280-300.000 a nettó, a gépbeállító vagy csopvez 350.000 körüli bért kap, de szintén műszakpótlékokkal.
De itt is baj van a német autó ipar zuhanása miatt, már 1.000 embert lapátra tettek és jelenleg is raktárra dolgoznak, vagy állnak, mert nincs alapanyag.
Szóval sz@r van a palacsintában, nem is kevés. Sajnos ez még csak a kezdete a dolgoknak.
Pedig mindennap halljuk a sikerjelentéseket, hogy itt létesül 500 munkahely, megy ott létesül 250 munkahely, csak ki a fasznak, mert véges a dolgozói létszám.
Orbán és Petyánk megalomán ötletei miatt, lassan 10 millió embernek kellene dolgozni, mert annyi rablót hoznak be ide az offshore társasági adóval, meg a adónkból kitömött támogatásokkal, hogy vagy megszünteti a nyugdíjakat és az összes nyuggert visszakényszeríti dolgozni , vagy megcsinálja azt, amit a youtube videókon látunk, hogy Pakisztánban meg Afganisztánban a bazársoron lévő kis manufaktúrában már dolgoznak a 8-10 éves gyerekek.
Tehát bezárják az iskolákat 6. osztály után és bekényszeríti őket valamelyik multihoz 10 évesen.
Vagy tényleg elárasztják az országot ferdeszeműekkel.
Válasz Egy erdész fortyogó epéje #113550. hozzászólásáraTalálos kèrdèsnek is jó. A vasúton van pènz,csak nem ott ahol látni. Így azt látni,hogy nincs. Szerinted,hol a pènz?
Válasz Gandhy #113556. hozzászólásáraKicsit sarkítasz.
Az asszony tanít, 17 éve, és 520 a nettója.
Válasz Ohaza63 #113554. hozzászólásáraIrónia volt. Feleségem gyógypedagógiai asszisztens(felsőfokú képesítés), közel 20 éve óvodáskorú autistákkal foglalkozik 8 órás munkaidőben, a KLIKK-től kapja fizetését, ami jelenleg 243 ezer nettó. Nincs cafeteria, Szép-kártya, ruhapénz, meg ilyesmik. Hidd el, tisztában vagyok a valósággal, a reál reálkeresettel.
Válasz Ohaza63 #113554. hozzászólásáraHa az autógyártást nem is fekteti ki ez az ár/bér spirál, attól még a mezőgazdaságot igen. Lölő megveheti majd az összes földet. Csányival együtt, 1000 alkalmazottal majd beművelik az egész országot.
Válasz Gandhy #113549. hozzászólásáraÜdv!
De ha ebbe a statisztikába beleraknák a 15 fő alatti KKV dolgozóinak fizetést és az önfoglalkoztatókat, egyéni vállalkozókat, akik a munkahelyek 75 % adják, máris esne az átlag kb 100-130.000 Ft-ot.
De nem rakják bele, mert így jobb a statisztika és a parasztvakítás.
Ha nem a KSH gyártaná ezt statisztikát, hanem a NAV lehúzná az összes bejelentett dolgozó, köztük az őstermelők fizetését és elosztaná az adott számmal, igen leesne az álluk, de ezt nem merik prezentálni.
Olyan nincs, hogy 14 éve csak felfelé megyünk, ez ön és népámítás.
Ez már ár/bér spirál, amiből katasztrófa lesz nem is sokára.
Nem lehet 300 %-os béremelést csinálni 14 év alatt miközben GDP összesen 34,5 % -al emelkedett. Ez totál felelőtlenség!!
Válasz medikus #113551. hozzászólásáraCsak egy átlagos magyar gazda a tehetségesebbek közül, aki kipiheni az év fáradalmait, mielőtt újra indul a nagy hajtás (aratás, kalászos vetés, talajmunkák).
Ezt csak neked!!
Válasz Praetor #113544. hozzászólásáraEgyébként nem értem miért erőltetik ezt a vonatozást.
4,5 millió autó van az országban, szinte mindenki egyedül szaladgál vele.
A VOLÁN is jól és pontosan közlekedik, szinte mindenhol modern buszok vannak.
Talán csak azért, hogy Lézer Janinak legyen elfoglaltsága, meg tudja Őt basztatni a Vitézy Dávidka?
Ki érti ezt?
Igaz utoljára, vagy 34-35 éve ültem vonaton, amikor a kislányom 3 évesen vonatozni akart.
A menő Vagonka Studenkával mentünk egy kört és majd be tojtam a félelemtől, mert olyan volt a sínpálya, hogy a motorkocsi jobbra-balra 50-50 cm -ert dülöngélt, annál a csodálatos 35-40 km/h sebességnél.
Alig vártam, hogy leszálljunk, persze a lányom élvezte, mert hajóhintához hasonló élménye volt, de mi a nejemmel, majd becsokiztunk a félelemtől.
Na a sínpályát azóta sem újították fel és a szerelvény is ugyanaz mint 34 éve.
Az út mellett megy a sín és ha van az egész szerelvényen 2-3 utas, akkor az nagyon sok.
A múltkor valami pihent helyi gazda felrakott egy TIKTOK videót a nevezett vonat MTZ vel történt előzéséről.
Nem tudom az MTZ (ez régi 80-as volt) mennyivel tud döngetni, de úgy mint el mellette, mintha a vonat állna, pedig nem állt.
Nem is értem miért költenek erre milliárdokat, teljesen felesleges.
Mert ugye ha Japánban késik a vonat késik 5 mp-et, akkor az igazgató, minimum szeppukut/harakirit hajt magán végre, itt meg soha sincs semmiért felelős, azért a 10 milliós fizetésért, még ha 2 napot is késik a vonat.
Egyébként felénk is van ilyen TGV vonal, Szentes-Orosháza szakaszon, hogy már csak 10 km a megengedett sebesség. Az egyik lelkes amatőr , hamarabb átért kerékpárral Szentesre kb. 30km, mint a vonat.
Gyerekkoromban volt Dél-Békésben egy jól kiépített keskeny nyomtávú vasút, amit a Szuezi csatorna befejezése után a helyi nagybirtokos Harruckern báró idehozatott és behálózta vele a teljes környéket.
Na az száguldozott így.
Gombaszedőnek hívták, mert ha leszálltál az első kocsiról menet közben és elmentél gombászni, akkor még az utolsó kocsira felszállhattál kényelmesen.
A Dédnagymamám ezzel járt ki a földre dolgozni, miután a piacon végzett.
Persze, akkor még nem rohant, sietett mindenki, mint most.
Válasz Egy erdész fortyogó epéje #113546. hozzászólásáraCsóró napszámos vagy te ott! Ha egyáltalán ott vagy!Képet bárhonnan lehet berakni!Ezt akkor csináltad mikor a gazdád este elengedett?
Válasz .Richard. #113548. hozzászólásáraA Budapest-Belgrád vasútvonalra ad, de a MÁV konkrétan összeomlott, ma az ország talán legnagyobb, legfontosabb pályaudvara nem tudja ellátni a funkcióját…. És ezek a balfaszok akarnak olimpiát rendezni, mikor az utóbbi 5 évben egy korrekt, elfogadó hétköznapot nem tudtak összehozni.
Zsír!
„A tartósan alacsony szinten mozgó inflációnak és a kimagasló bérdinamikának köszönhetően folyamatosan és jelentős mértékben emelkednek a reálbérek. Júniusban a reálbérek növekedése 9,3 százalékot tett ki, azaz 2023 szeptembere óta már tizedik hónapja nő a családok jövedelmének vásárlóereje – értékelte a KSH adatait Czomba Sándor foglalkoztatáspolitikáért felelős államtitkár.
A teljes munkaidőben alkalmazásban állók bruttó átlagkeresete 634 800 forint volt 2024. január–júniusban.
A nettó átlagkereset kedvezmények nélkül 422 100, a kedvezményeket figyelembe véve 436 900 forintot ért el.
A nettó átlagkereset kedvezmények nélkül 422 100, a kedvezményeket figyelembe véve 436 900 forintot ért el.
Havi 800-ból azért már egy család meg tud élni.
Válasz Egy erdész fortyogó epéje #113535. hozzászólásáraAzt kellene tudni,hogy mire is ad pènzt az állam? Aztán elvárni,hogy legyen eredmèny. Így lehetne vitatni a hiányzó dolgokat. De vajon mennyit is mire?
Válasz Egy erdész fortyogó epéje #113545. hozzászólásáraVeled ellentétben nem tévézek. Ezek saját tapasztalatok, te IQ betyár. A brit vasútnál meg dolgozott egy rokon.
Válasz medikus #113543. hozzászólásáraÜdv a putriból!!!
Válasz Praetor #113544. hozzászólásáraÓriási forma vagy!!!!
Ezt ma mondták a híradóban?
Válasz Gandhy #113537. hozzászólásáraAz még egészen megszokott késés. Ugyanez ment a '00-res években is, így úgy tűnik 24 év alatt nem változott semmi. Volt eset, hogy a 11h-s gyorsvonat Kecskemétről Budapestre 18h-ra ért be. Notóriusan késett a MÁV akkor is, úgyhogy én inkább a Volánnal közlekedtem.
De a brit és német vasút is ilyen jellegű gondokkal küzd, és ott is rengeteg a baleset. A briteknél a privatizáció tette be a kaput, a németeknél nem ismerem a forgatókönyvet.
Válasz Egy erdész fortyogó epéje #113542. hozzászólásáraAz mindegy,de te mint réti néger mégis csak a putri soron laksz!Aki nek üstház volt a járókája,az onnan nem tud szabadulni!
Válasz medikus #113541. hozzászólásáraTudjuk, de neked csak az jutott, ezért vagy ilyen irigy, megkeseredett, velejéig romlott öreg ember.
Válasz Egy erdész fortyogó epéje #113540. hozzászólásáraNem mindenki lakik putriban!
Válasz medikus #113539. hozzászólásáraTe aztán tudsz érvelni, proli gödörlakó.
Válasz Egy erdész fortyogó epéje #113535. hozzászólásáraMiért nem vagy te rendőr lámpa,üstházas! Jó fekete lehetsz!
Válasz Gandhy #113537. hozzászólásáraÉs folytatódik a MÁV katasztrofális hétfője…
“ Két embert is elgázolt a MÁV két vonata hétfő reggel, írja a MÁVINFORM a Facebookon. A Kassáról Hatvanba tartó, Miskolcról 7:38-kor továbbindult Hernád InterCity Mezőkövesdnél balesetezett. A helyszínelés ideje alatt, várhatóan 11 óráig egy vágányon szünetel a forgalom Mezőkeresztes-Mezőnyárád és Mezőkövesd között. A Budapest-Hatvan-Miskolc-Sátoraljaújhely vonalon 20-30, esetenként 30-40 perccel hosszabb menetidőkre lehet számítani.”
Válasz Egy erdész fortyogó epéje #113535. hozzászólásáraLányom Szombathely-Győr között InterCity-zik az egyetemre. A másfélórás késés az percre pontos. Volt olyan, hogy várt az esti 7 órásra és 9 órakor a következő vonat előbb beért, mint a 7 órás. Ebben az is gáz, hogy a győri állomáson, kizárólag cigányhordák, negrók, sárgák vannak túlnyomórészt és a fehérember ritka. Lányként egyedül az esti várakozás nem veszélytelen. Bár kungfus, de 10 cigány, az 10 cigány.
Válasz Egy erdész fortyogó epéje #113535. hozzászólásáraMár átmentél süsü vasutasba?
Válasz medikus #113532. hozzászólásáraIde süss, gödörlakó!!
“ Szombaton, a nyári főszezon utolsó hétvégéjén egy síntörés miatt megbénult a dél-balatoni vasúti közlekedés.
Vasárnap a Keletinél kisiklott egy InterCity, a forgalom összeomlott, az utastájékoztatás szintén (mint minden váratlan esemény idején). Hétfő reggel már azt is lehet tudni, hogy a Keleti egy ideig nem indít és nem fogad vonatokat.
A MÁV-ról szakértők azt mondják, kamu lassújelekkel szabotálják a vasúti forgalmat egy dunántúli vonalon, hogy ott leállíthassák a személyszállítást.
A vasúti késések közben rekordot döntenek, idén júliusban a feláras vonatok alig több mint egyharmada volt pontos, és többet késtek, mint bármikor, mióta ezt nyilvántartják.
Közben a közlekedésért, így vasútért is felelős Lázár János a MÁV-vezér menesztése mellett nemcsak a Fanta narancstartalmával van elfoglalva, hanem azzal is, hogy Vitézy Dávidnak szólogasson be (aki pedig neki vissza, többször is).
Így jött el a hétfő reggel, szerencsére nem vonattal, tehát időben megérkezett.
Nem úgy, mint a Bajáról 5:22-kor Külsőhalasra induló InterRégió, ami egyszerűen kimaradt. A MÁV annyit mondott azoknak, akik ezzel utaztak volna, hogy majd menjenek a 6:14-essel (hogy mit csináljon az, akinek például hattól lett volna dolga Bácsalmáson vagy héttől Kunfehértón, azt nem tudjuk). Így aztán logikusan a visszafelé, Külsőhalasról 6:37-kor indulni hivatott sem vonat sem járt, de a 8:14-es és 10:37-es vonatok helyett is pótlóbuszok lesznek.
Szintén kimaradt az 5:36-os Sárbogárd-Bátaszék vonat, de helyette legalább pótlóbusz indult, igaz, némi késéssel, 6 órakor.
Miskolc és Hidasnémeti között a vonattípustól függően 56 perc és 1 óra 17 perc közötti menetidő 20-40 perccel nőtt meg hétfő hajnalban – kivéve a Hidasnémetiből 5:26-kor indulni hivatott vonatét, mert az el se indult. A biztosítóberendezés hibáját azóta elhárították, a 62 kilométeres utat azóta ismét nagyjából menetrend szerint lehet megtenni.
Tapolcáról Keszthelyre nem lesz vonat 9:49-kor, csak pótlóbusz, ami viszont kihagyja Alsógyenest, ahol viszont emiatt megáll a Tanúhegy IC – egy órával később.
A Debrecenből a Nyugatiba indult Cívis InterRégió 70 perces késést szedett össze, emiatt csak Ceglédig közlekedik. Hogy mit csináljon az, akinek a fővárosban lenne dolga? A MÁV megoldja: menjen tovább a következő vonattal!
A Nyugati pályaudvarról 7:20-kor Munkácsra induló Latorca InterCity viszont nem a Nyugatiból, csak Ceglédtől indul. Aki esetleg a fővárosból utazna Munkácsra, az 7:25-kor induló Cívis InterRégióval utazhat Ceglédig. Itt „biztosítjuk az átszállást”, nyugtatott meg a MÁV mindenkit, akiben felmerült a kérdés: mi van, ha esetleg ez is késik (illetve hát eleve késve indul ahhoz képest, hogy mikor kellene).
Így áll a MÁV a hét első munkanapján, az üzemkezdet utáni első órákban.”
Válasz Ohaza63 #113526. hozzászólásáraNa ne szofiztikáld túl a dógokat colléga, bizonyos időközönként kell a jónépnek egy jópofa gumibotozás, egy könnyed viperázás, némi pacisimogatos lovasrendőr paskolás, némi gumcsi lövcsi stb. ezt a különböző konstrukciójú, most éppen erössmagyarpetivé gyurt csánytól villám gyorsan megkapja.Oszt szokásosan kifogynak a más pénzébül és négy év múlva kongó kincstárral mögöttük lelépnek.
Válasz medikus #113532. hozzászólásáraA megoldás ott volt, csak ellopták, jacht lett belőle, meg jó pár ezer milliárdos magánvagyon a “kiválasztottak” részére.
Válasz Egy erdész fortyogó epéje #113531. hozzászólásáraJelentkezz megoldó embernek üstházas!
Vajon lemond ma Lázár Jancsika? Ugyanis a MÁV totálisan összeomlott az irányítása alatt. Középkori állapotok uralkodnak az egész országban, tömegközlekedés, egészségügy, oktatás…
Válasz TeljesenMindegy #113529. hozzászólásáraTe biztos valami kaszvány bélférges lehetsz!
Azért irígykedsz!
Válasz Egy erdész fortyogó epéje #113528. hozzászólásáraEmelni kell az adókat, amúgy is túl sok a vásárló a teszkóban.... bőven megéri még két tucatnyi döbrögit kitenyészteni.
Válasz Gandhy #113527. hozzászólásáraIlyen kevés dolgozó ember nem tud több ilyen szarházit eltartani, egyszerűen képtelenség, abba is belenyomorodott az ország, hogy ezt az egy oligarchát felhízlalja!!
Több Mészáros Lőrincet!
„Nem szabad kitérni a mészároslőrincezés elől sem” Lázár szerint, ez pedig feladatuk is lesz a következő két évben. Ő ugyanis arra jutott: „Nem az a baj, hogy van, hanem az, hogy kevés van belőle.”
Válasz Egy erdész fortyogó epéje #113525. hozzászólásáraÜdv!
Tudod itt már olyan mély árok van a két tábor között, mint a Mariana Árok.
Azt, hogy ki kezdte el az első ásónyomot kiásni, arra soha nem kapunk választ.
Összekapaszkodás, összefogás itt csak akkor lenne, ha esetleg itt is harcok dúlnának, de lehet, hogy még akkor sem.
Arra nem gondolsz Te sem, hogy talán az az általad megnevezett 2 millió gyűlölködő szereti a hazáját és esetleg tetszenek neki a történések, talán jobban is élnek mint 2010 előtt és a szar és a fos között választva a szarra húzza az X-et, mert az mégis jobb.
A másik 1,3 millió gyűlölködő, meg csak itt lakik, a szívük meg f@sz tudja kié, hová húz, nekik jó a fos is és mindegy hogy Sztálin, Hitler, Kim Jong Un, vagy maga a Sátán vezeti az országot, csak ne Orbán legyen.
Azért ez érdekes ajánlat a csendes maradéknak.
A maradék öt millió meg kapkodja a fejét a repkedő szar és fos darabok elől és csak csendben csodálkozik, hogy milyen állatkertbe került.
Mert a Kittenberger Kálmán vadász elbeszélésében volt az, hogy a majmok a maguk gyártotta munícióval dobálták meg az állatkert látogatóit.
Akkor szerinted az a 3,3 millió ember miben különbözik a nagy vadász/író látott élményeitől.
Elárulom, hogy semmiben, elindultunk visszafelé az evolúciós úton és nem sokára egysejtűek leszünk és meg is érdemeljük, ha ilyen hülyék vagyunk.
Válasz Ohaza63 #113524. hozzászólásáraA gyűlölettől elvakult emberek majd 2 millióan vannak. Őket irányítják a propagandával, mikor kit kell gyűlölni. Soros, Gyurcsány, migránsok, Brüsszel, ukránok, stb.
Csak Csókkirálynak és a hasonszőrű barátainak!
Miből lesz a cserebogár? Avagy Magyar Péterke és a Tisza Párt Soros támogatói háttérrel.
Nagyon frappáns, érthető és jó videó, de egyben szomorú is, hogy tudtak átverni 1,3 millió gyűlölettől elvakult embert.
Pedig talán rózsafüzért is hord a csuklóján, de gyorsan lenyelték az idegenszívüek.
https://www.tiktok.com/@nandorfim/video/7405944408052452641?_r=1&_t=8p5itMP3gjR
https://www.facebook.com/reel/464645236474969?mibextid=rS40aB7S9Ucbxw6v