#20392 emcett

2012-12-17 20:03:07

Válasz erre

Kiderült, hogy tényleg nem volt jó a hézagolás a kúpkeréknél, mert furcsán volt kifényesedve, most igyekeztünk jól csinálni, remélem összejött, mert még nem próbáltuk. A nyomás az 8 Bar. Már csak a regulátor hibát kell kijavíttatni az adagolónál.

#20391 Szeni

2012-12-17 18:17:27

Válasz erre

Válasz #20390. hozzászólásra

Egy nagyon kicsit kifúj a porlasztó.Porlasztó ki,- rézalátétet eldobni,- új rézalátétet kilágyítani,- az alátét felfekvő felületeit (főleg a hengerfejben) nagyon jól megtakarítani,- összeszerelni, kész.

#20390 benducino74

2012-12-17 17:18:50

Válasz erre

Válasz #20389. hozzászólásra

#20389 benducino74

2012-12-17 17:12:27

Válasz erre

50-es kisfülkés
MTz, 50 es motorral, az izzitogyertyák, a porlasztó alatt vannak. Hogy kifujna azt nem veszem észre,csupán azt vettem észre hogy a porlasztó körül, és mintha onnan folyna kifelé valami sűrű sötét gyantaszerű anyag, mint valami megolvadt műanyag. Működésével ,erejével semmi baj nincs a trakinak, de aggaszt ez a folyás, ami nem sok,rádermedve látszik kb egy 2 cm es csik a porlasztó alatt. Mi lehet, nem láttni nagyon, de megpróbáltam lefotózni, ha valaki megmondja mi lehet, és mit tegyek vele, köszönöm.
Az a sürünek láttszó fekete valami a porlasztó alatt a hengerfejnél, nem folyik, mintha ráégett volna a hengerfejre....a persely és a porlaszó közöttről ered, ugy tünik...

#20388 Tibite

2012-12-17 17:09:45

Válasz erre

Válasz #20371. hozzászólásra

Üdv.Én dolgoztam pár éve 952-essel,ami irányváltós volt,háát nem volt vmi faja!Afelező helyén van,nem tudsz sebességet felezni,ergo,kevés a fokozatok száma,főleg a szinkronosnál,nehéz kapcsolni,nehézkesen műnködik.Nem is használtam,inkább a váltó rückvercét.(ha tolatásban volt a váltó,meg az irányváltó is,akkor előre ment a büszke!)

#20387 csoppika

2012-12-17 13:26:04

Válasz erre

Válasz #20385. hozzászólásra
A porlasztó alatt a hengerfejben vannak izzítógyertyák? Mert , ha mégis 80-as blokkod lenne, abban nincs. De ott a porlasztó körül egy megnyomorított gumitömítés van gyárilag.

#20386 csoppika

2012-12-17 13:11:12

Válasz erre

Válasz #20385. hozzászólásra
No figyelj!
Ha kifúj ott(tűzgyűrűnél), akkor, ha máskor nem, üzemmeleg motornál kéne sziszegnie. Ha a gumigyűrű a rossz, akkor folyik a víz a rézhüvely alól. Ha a tűzgyűrű(ez egy réz alátét a porlasztó alatt) és a gumigyűrű is rossz, akkor talán a vízbe is beledolgozhat a motor. De ebben az esetben talán a hengerbe is visszafolyhat a víz leállított motornál.

#20385 benducino74

2012-12-17 11:47:56

Válasz erre

MInt irtam mintha olvadt műanyag, gyantaszerű képződmény van a porlasztó körül. honnan tudom hogy a persely, vagy csak tömitő alátét? ellenőrizhatem valahogy? nehéz a cseréje a perselynek, nem tudok kárt tenni a hgengerfeben? köszönöm a válaszokat.
sosem csináltam még ilyet csak azért kérem pontosan...

#20384 csoppika

2012-12-17 09:54:05

Válasz erre

Válasz #20382. hozzászólásra
Ha jól emlékszem, a szerelő szerint a réz perselyt talán 24-es menetfúróval szokta kiszedni, mert eléggé ragaszkodik a helyére...

#20383 dobó+

2012-12-17 08:52:11

Válasz erre

Válasz #20379. hozzászólásra

A beékelésnél vigyázz mert a kuplungszerkezet tőcsavarjainak pont ot van a feje és sok helyen megakadhat amire azt hiszed hogy ott a furat.
De csak 1 helyen fog bemenni teljesen a stift mondjuk nekem 2 mm így is kilóg belőle.
Az egyes henger a vizpumpa felől értendő.
Próbáld ujra szerintem a lendkeréknél lesz a bibi.

#20382 benducino74

2012-12-17 08:38:57

Válasz erre

Kisfülkés 50-nél a vizhűtő felőli porlasztónál, körülötte, mintha olvadt műanyag lenne. Valószinűleg kifújhat ott, azért? Gumigyűrű, vagy persely? honnan tudom meg mia a gond, Perselyt hogyan kell cserélni, még nem tettem ilyet?
Köszönöm a segítséget...

#20381 gjoe

2012-12-17 07:16:26

Válasz erre

Válasz #20375. hozzászólásra

Túl vastagok az új féktárcsák.
Én mindből esztergályosnál leszedettem 1-1mm-t.
Így már össze lehetett rakni.

#20380 Vadmalac

2012-12-17 06:57:38

Válasz erre

Válasz #20379. hozzászólásra

Biztos hogy a stift akkor volt bedugva, amikor az első henger sűrített? Mert az alapján amit írtál, lehet hogy egy fordulattal hamarabb lett bedugva.

#20379 bukócsöves-50

2012-12-16 22:09:19

Válasz erre

Üdv!
A kérdés a következő adagoló állítás a főtengely bestiftelve az adagolón az első hengernél teljes gázon szállítás kezdet ugye ? Ha így állítom be akkor olyan égtelenül kopog hogy életedbe illetve rendesen ifás a füstje ha jól emlékszem 5 furattal raktam visszább az adagolót mire elhagyta a DURVA kopogást ez mitől lehet?

#20378 Gabesz2

2012-12-16 21:00:45

Válasz erre

Válasz #20375. hozzászólásra

Nálam a féktárcsák nem akartak a tengelyre csúszni. Lehet, hogy nálad is ez a baj. ( a féktárcsák egymáshoz képest elvannak fordulva)

#20377 barny

2012-12-16 20:51:29

Válasz erre

Válasz #20376. hozzászólásra

Köszi,szépen!:)
Megcsinálom.

#20376 kérdező

2012-12-16 20:48:50

Válasz erre

Válasz #20375. hozzászólásra

A bordás tengely végét kicsit köszörüld meg nem kell sok kb 4×45 fok és könnyebben össze fog csúszni. Betét cserénél mindig kell (sajnos) cserélni membránt és tömítéseket is.

#20375 barny

2012-12-16 20:27:11

Válasz erre

Sziasztok!:)
Az Mtz80-on cseréltem féktárcsákat.
Az a gondom,összerakásnál a difi rész,nem megy be teljesen a helyére.
Kb 1 cm-rel van kint.
Nemtudom hogy miért.Márforgattam akkor sem ugrik a helyére.A betétek jól vannak,beletéve.
A bordás tenygelyre,gyanakszok ami a vátóházba megy.
Az nem kap bele.
Mi lehet a hiba?
Ha esetleg,valaki tudna segíteni,azt nagyon megköszönném.

#20374 Tamás105

2012-12-16 19:10:37

Válasz erre

Válasz #20370. hozzászólásra

na be likoltam

#20373 Tamás105

2012-12-16 19:08:39

Válasz erre

Válasz #20371. hozzászólásra

Én találkoztam irányváltós 952-esel de bele lehet rakatni is.

#20372 gjoni

2012-12-16 17:32:41

Válasz erre

Válasz #20371. hozzászólásra

Azt hiszem a felező helyére teszik be.

#20371 Czanik Sanyi

2012-12-16 17:03:11

Válasz erre

#1. hozzászólás, kis siló küldte be 2012-12-16 16:59:10-kor | [TÖRÖL] | Felhasználó kitiltása: egy napra | egy hétre | egy hónapra

MTZ irányváltó. Egy új témát vetnék fel...azaz mtz be irányváltó ha vki már találkozott vele vagy halott róla az ossza meg velünk is...:-)

#20370 csai

2012-12-16 13:16:23

Válasz erre

http://www.facebook.com/Mtzamegbizhatotraktor?ref=ts&fref=ts
LIKEOLJATOK:D

#20369 Madárka

2012-12-15 20:27:46

Válasz erre

Válasz #20368. hozzászólásra

Difi fedélen, a tankok alatt, a nagy fogaskerekeket nézi.

#20368 Tamás105

2012-12-15 20:14:11

Válasz erre

Digitális km/h hol van a jeladója ?? előre is kösz

#20367 dobó+

2012-12-15 11:52:12

Válasz erre

Válasz #20366. hozzászólásra

Lehet egy gázzárvány volt az öntvényben és a fémmegmunkálást ugyanúgy elvégezték rajta és a minőségellenőrzés során nem tünt fel senkinek hogy gebasz van. Pedig ott a felfekvő felületet és a furatot is ellenőrizniük kellett volna.
Röntgenezés sem volt ezek szerint mert akkor az kimutatta volna a zárványt.
Reméljük csak ez az egy lett ilyen selejtes

#20366 adagolósss

2012-12-15 11:23:45

Válasz erre

Sziasztok!meglett a gázolajfolyás oka!
ilyet még nem nagyon láttak az AXIAL-nál sem.kivettem a porlasztót és belevilágitottam lámpával,és a porlasztó csúcs ahova beleül fészek kb akkora volt hogy 2 db 200-ft-os elfér volna benne egymás mellett.levettem a hengerfejet és visszavittem de még ilyet nem láttak ők sem.hihetetlen de mégis van ilyen.

#20365 T Tamás

2012-12-15 11:04:48

Válasz erre

Válasz #20362. hozzászólásra

köszönöm

#20364 VTR-es

2012-12-15 09:04:18

Válasz erre

Válasz #20361. hozzászólásra

Ezeknek az mtz után használható grúbereknek az a pálcáshengeres tömörítő a hátulütőjük, mert egy fasza pl.ékgyűrűs vagy más jó nehéz hengerrel jó lenne a visszatömörítés és egy menet után lehetne vetni, csak azt meg már az mtz hidraulika nem bírná el.

#20363 VTR-es

2012-12-15 08:39:53

Válasz erre

Válasz #20361. hozzászólásra
Én nem használom tarlóhántásra, arra ott a tárcsa gyorsabb és olcsóbb(hatékonyabb) megoldás.Ez a grúber a szántás helyettesítésére lenne kitalálva aztán mindenki arra használja amire akarja meg tudja. De a földek között is nagy külömbségek vannak úgyhogy nem is nagyon érdemes általánosítani.

#20362 röfik

2012-12-15 08:05:22

Válasz erre

Válasz #20360. hozzászólásra

Elméletileg 200bar

#20361 csoppika

2012-12-15 07:08:10

Válasz erre

Válasz #20359. hozzászólásra
Ha tarlót hántasz gruberrel, akkor is 25 centire mész le?

#20360 T Tamás

2012-12-15 07:02:31

Válasz erre

sziasztok! Mtz 820 hidraulika nyomásnak hány bárnak kell lenni valaki megirná megköszönném.

#20359 VTR-es

2012-12-14 21:30:35

Válasz erre

Válasz #20357. hozzászólásra

Miért ne volna való 25-re egy menetben, 15cm-re tárcsázni kell

#20358 balisimson

2012-12-14 21:04:38

Válasz erre

Válasz #20357. hozzászólásra

Nekünk van egy átalakított szőlőgrúberunk, hét késsel, de megvan szélesítve, szélső kések szárnyasok, két méter széles, van mögötte egy simítólap utána pedig egy 25 cm átmérőjű rögtörő. Ez kifejezetten 25-30 centi mélyen érzi jól magát, nagyritkán ha kalászos után kalászost vetünk akkor használjuk szinte ez után el lehet vetni.

#20357 csoppika

2012-12-14 20:52:55

Válasz erre

Válasz #20356. hozzászólásra
185-190 centi szélesen a duplaszív 9 kapa sem hagy elevent. 15 centi mélyen sem. Második menetre le lehet menni 20-25 centi mélyre. Egy menetben 25 centire egyik gruber sem való...szerintem.

#20356 VTR-es

2012-12-14 19:52:04

Válasz erre

Válasz #20355. hozzászólásra
Az a helyzet hogy 10-15cm-re nem a dupla szív kapa való hanem a szárnyas.A dupla szívvel lejjebb kell menni hogy ne hagyjon elevent .A 9 késes nekem kb. 2m.-t visz, de 25-30centinn nem birna még el normálisan 2 kést a turbós (lehet elvinné de az már kínzás lenne meg nem lenne sebesség)

#20355 csoppika

2012-12-14 18:58:20

Válasz erre

Válasz #20348. hozzászólásra
Tarlóhántásra volt a 11 kés...és sima 80-assal... 9 késnél szinte a saját nyomodat kell gyúrnod újra, hogy ne maradjon eleven... Akinek ennél ritkábban vannak a kések, annak tarlóhántásnál(10-15centi) elevent hagy.

#20354 Róbert 77

2012-12-14 18:22:19

Válasz erre

Válasz #20343. hozzászólásra

Köszi szépen az ifót csak az a gond hogy egykicsit messzivan tőlem, de lehet hogy megoldódik valahogy a hazahozatala az egyik cimbivel.mégegyszer kösz.

#20353 T Tamás

2012-12-14 18:00:16

Válasz erre

Válasz #20352. hozzászólásra

a szivatyura,ns-32m-4 és hu 202b van irva,de most arra jutotam hogy olyan hangot ad minta mégis nyomás alatt lenne,hidraulika kivezetésről visszavezettem egy csövet a tartályba próbára hogy amikor van rendes olaly elvétel változik-e de semmi akkor is sir a szivatyu.

#20352 VDénes

2012-12-14 17:11:42

Válasz erre

Válasz #20351. hozzászólásra

Szeva

Milyen szivattyút tettél rá? Mert az újabbak a 200-asoknak a fogaskerék profil kialakítás miatt van hangja. Nekem is most az lett feltéve a 160-ashoz képest van ám hangja, mintha valami csapágy baj lenne, de a váltó most lett fullra megcsinálva és a szivattyú is volt próbapadon és ott is olyan volt a hangja. Szóval ha 200-as van az MTZ-den akkor semmi gond nincs.

#20351 T Tamás

2012-12-14 15:47:48

Válasz erre

Válasz #20346. hozzászólásra

Rajtavan az erőszabályzó,ma lelazitotam a hidraulika tartályt próbáltam hézagolni a fogaskerekeket az a dolog kizárva ott jóvolt minden addig jutottam hogy szivatyu hang de nemtudom miért,ha ráhuzom a karokat nagyobb a szivatyu hangja és kiis kapcsolja a karokat,esetleg az erőszabályzó mehetett tönkre?

#20350 VDénes

2012-12-14 13:34:52

Válasz erre

Válasz #20349. hozzászólásra

A turbósnak is elég bőven a 9! Feltéve ha nem 15 centin megy mert, ha annyin megy akkor el tudom képzelni a 11-et.

#20349 emcett

2012-12-14 13:11:43

Válasz erre

Válasz #20348. hozzászólásra

Mi 11 késsel 1025-el húzzuk, 82-el elég a 9 is!

#20348 VTR-es

2012-12-14 10:50:48

Válasz erre

Válasz #20345. hozzászólásra
11 késest húztatok a 82-essel? Nem csoda hogy nem bírta , meg szakadt a hidraulika , a 9 késes bőven elég a turbósnak is.

#20347 Kisslaci

2012-12-14 08:19:35

Válasz erre

Válasz #20344. hozzászólásra

Jó lenne látni,mert így nehéz megmondani.akassz rá egy pótkocsit és ha billentés közbe megszűnik a szelephang akkor a kis cső a baj ami a vezérlőtömb és a tartály leeresztő csavarja között van

#20346 mtz1221

2012-12-14 08:01:56

Válasz erre

Válasz #20344. hozzászólásra
bene van-e az eröszabájzó,ha nincs nézd meg a tulfojó csövet visza vezeték-e a tartájba,kis vékony csö az elosztóoldalára csatlakoztatva

#20345 csoppika

2012-12-14 07:25:07

Válasz erre

Válasz #20341. hozzászólásra
Az enyém nem volt túl jó erőben, így 3.-on húztam. De 80(75) ló kevés ehhez. Az alja szerintem a 115 lovas krisztál, esetleg zt traki. Azok elballagnak (megfelelő sebességgel)11 duplaszív késsel, ami már a traki szélességet nagyjából elüti. Persze nem kötött talajon.

#20344 T Tamás

2012-12-14 06:46:01

Válasz erre

Üdv mindenkinek!!! Szeretnék segitséget kérni vagy tanácsot van 1 Mtz 820.1 trakim amikor megvettem 2 éve csunya hangok jöttek a hidraulika meghajtástól,a tartály alatt nemvolt se tömités szval semmi a fogaskerekek összeértek fenéken jártak,tettünk alá tömitést stb,most zörgés enyhült de megmaradt,2 hónapja kikellet cserélnem a hidraulika szivatyut és kegyetlenül szólt most minden ha kikapcsolom a szivatyut akkor nemszól,erre most kicseréltem mindent csapágy fogaskerekek mindent bekapcsolt szivatyunál sir mintha nyomás alatt lenne a szivatyu de nincs azalatt kb 8 mtz volt már de ilyent nemtapasztaltam söt nemis hallotam.ha valaki ezt elolvasná és tudna tanácsot adni akkor köszönöm.

#20343 PBandi

2012-12-13 23:34:21

Válasz erre

Válasz #20340. hozzászólásra

Itt a novor felni haversrác:
http://www.agroinform.com/aprohirdetes/3102352/Novor-1000.html